逾期债务滚雪球、同比暴增160% 东方金钰将遭ST

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 北京派克龙包装机械有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术陛痪抵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位镜逼、锁紧欣锹伟。    与会专家认为探贩佰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嗣杆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险滑僧悉、热稳定泥、无热管理循环烽、热冲击循环豁、被动传播电阻)那潦,电性测试(短路嫂济、过充电和过放电)和机械性测试(冲击莎、掉落畦、穿刺死、翻滚悍荚、浸入词诵、压碎)的安全要求趴赎犊。但是贪邦墨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧墓。安全无止境聊,提高电动汽车安全性陆,还需要国家孰、科研机构爬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力畦挪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中磺苯,也曾不断出现事故访限,遇到挫折是任何事情发展的规律巫崩。因此舶,对于各类事故陷韧,电动汽车各产业链不应止步不前摧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足散卫栏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的窗糖咯,要让安全成为满足一切功能的首要条件誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔第:李芳" "   上海车展开幕前一天舒菠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会较,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌笑恃模。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌盾汗铝?北京现代副总经理毋厦、销售本部副本部长吴周涛表示片立,目前北京现代47%的客户是80后和90后苹沉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例播逼。“他们对于服务有着完全不同的需求限。比如服务要定制化思慧,手段要智能化苫千堆、科技化擒竟。同时兜,还要预见到他们的需求并满足圣。”    如果说此前坚捍杀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争抒,是厂家产能的竞争畦,那么未来则是客户的竞争驮叫详。因此甜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”吝路。“意思就是享受你还没有想到的服务彻犯鲍。”吴周涛如此解释习貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纫不叉?据了解窘净,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堕,升级为对客户用车生态的全面服务缴化,基于互联网科技的进步陇臂,先于消费者预见需求锚天酣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扳窝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惧袭、智能拟辩履、共享略落僚,以及个性化定制的智慧服务体验僚嘘。    具体来看稍峡,北京现代将率先整合官网喂炒、呼叫中心撂鲤、4S店透明车间清捌、服务App晚、娱乐棋倡、地图徽、语音控制黑孙贤、智能搜索等服务功能惶,并将其聚合到车机上马免,成为用户的车载生活服务平台桐称。它就像一艘移动的生活航母靖,无论是餐饮辱、娱乐奋遣、购物的生活需求猾,还是维修僵、保养的汽车服务殿去无,都将以车为桥梁贬仙捻,实现信息互通秽迁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务标,还能够通过在线直播的方式氛菱百,对接车馆、检测箍臂、派工鼻、维修稀、洗车溜蹭滤、交车等服务的全程进行智能监控挎蔽赎,实现人车分离式的售后服务滑拓,把客户彻底从4S店里解放出来叮,为他们创造更多自由生活的空间传骨。    值得一提的是靖吞,在“汽车共享”大火的当下笺氛滩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务兽泰试。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者撼撑藤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胶点。“如果只有5%参加到共享汽车当中副蔑,那也有40万辆的规模挤拜如,这是目前任何第三方平台都实现不了的晾。”陈静表示栖泥獭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车靡翰、售后代步车法饰烙、公务用车也会参与进来纪奖。“我们希望融入大潮抠窗俄,积极参与这种尝试动。”    除了全新服务品牌的发布戈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点松峭剁。据了解疥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上帽腔,通过平直且富有张力的线条钝梦,充满力量感的车身轮廓烤蹄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格牢倘滴。同时骄滥苫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机耍普七,匹配7速双离合变速箱枷操涛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现芜烹究。    “新一代ix35上市之后湘,北京现代有全新胜达矢、全新途胜叛袍首、新一代ix35裴汐、ix25四款SUV产品郴。通过这样的产品布局伪夯湘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势来。”吴周涛介绍说诽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车脑铰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伴式。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鲸,本届车展除了新一代ix35扩池,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔事孪。新车延续流体雕塑2.0设计风格尼,对进气格栅匪久珐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化傻畦翱,以DAW驾驶员注意力警示逼莆台、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置砂按搓,为消费者带来更安全的驾驶体验百。    除了两款新车外笛据剧,北京现代还设置了技术展示区懒额,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果洪式。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台咳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天淀控、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况募。    2016年虎惫德,北京现代实现产销114万辆趁棠嗣,超额完成目标狼,保持了行业第四的市场地位葱。今年北京现代即将迎来成立15周年电,也是北京现代从800万用户基幢弧,迈向千万用户级别的重要一年睫畦碳。业内人士分析斜篮湍,在后百万辆时代到来之时帝猜冉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术巢私,也在不断践行本土化政策块盾趟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嫡场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确攘筒:李芳" "  5月10日娠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点痞撩扭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业问蜡碘,人们的关注度更高埂。在今天觅,汽车产业主管部门羔史、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》档齿答,其中指出顶芬:“中国企业诵当乓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”断钾。   目前在中国汽车领域必,舆论将中国品牌分为三类衅惦,一种是例如长安扇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业酞莆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”闷,而且成果显著钾就,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”韦,这些企业通过内部的改革够,已经形成了正确的发展思路卫顾,尽管在终端销量上尚未展现成果忻挺叹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”吕课佬,始终有一种“捞一把就走”的心态耐描,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疯纳沃,在市场赚取短期的效益矫崎瓜。   苗圩在撰文中指出暗拉欢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力孟燃。企业投入资源拼币,通过设计开发芒旦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贫炭,包括物质价值和精神价值灵儒。但是潞显,这个价值需要在市场交换中转化为货币输楼,才能完成“惊险的跳跃”浆,成为企业的收益飞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心确坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桃肆,中国汽车很兴奋眉灸,但正如苗圩在文章中强调钉关蹋,品牌建设是长期而艰巨的任务视船寥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”角。这同样是中国汽车品牌需要思考的淘护农。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》崎,通过仔细研读盛,将其中核心思想与观点标明磨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示朴杜坏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知斧宏狡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茎效,党中央订耸谴、国务院就振兴实体经济悍傅、做大做强制造业做出一系列重大部署刻捎缕,对加快质量品牌建设提出明确要求顶。习近平总书记强调郊庞,“推动中国制造向中国创造转变砂似、中国速度向中国质量转变捆佛箔、中国产品向中国品牌转变”凰归缄。   2016年吩票,国务院部署了消费品“三品”专项行动筹良拉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搏擅,提高有效供给质量某,满足人民群众消费升级需要的战略抓手公绅。   近日疙,国务院同意设立“中国品牌日”畅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鸿,体现了全社会对中国品牌的期望贬腥瘁,为建设制造强国指明了努力方向笔潭挞。      一恭辛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代痰斧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现畦,代表着国家的信誉和形象钡。品牌发展是一国由大变强的必由之路取渴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志寡睫想。   品牌建设助力制造强国战略垛携。 我国是名副其实的制造大国奠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务偷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”夏响尸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化忙窃,产业转型升级势在必行写坞狭,迫切需要加快新旧动能转换摧勤,培育面向产业中高端的竞争新优势新瓜。经济发展规律徊盆佰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明淳段笨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵实,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苟汀。   品牌建设推动供需结构升级痞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挽妮,重点任务是提升供给体系质量夸,提高供给结构对需求结构的适应性悔。品牌是连接供给与需求的纽带继桓沃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捞,引导需求侧消费升级鳞,提高供需两侧对接的效率泛盗矫。   品牌建设促进实体经济振兴蓄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心溺竣滤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毛。企业投入资源啤啡抖,通过设计开发菊窝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值雀,包括物质价值和精神价值济。但是猛宛毫,这个价值需要在市场交换中转化为货币埂苟谜,才能完成“惊险的跳跃”涣裤,成为企业的收益烧烷揩。能不能跳得高嫡胖、跳得远糕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知糕氢。品牌是价值和信誉的载体桂论,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力慷。      二疏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述渡,科学地阐明了创新害脖什、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摔辰具。从品牌建设的角度看胚才抨,品牌需要“中国创造”科懒,没有创新燎,品牌就没有差异化的魅力谐。品牌需要“中国质量”冠项蠕,没有高质量盟疆络,品牌就丧失了价值的基础洁昂你。 近年来桅蚕,面对国内外严峻复杂的经济形势厕搞千,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央费吓、国务院重大决策部署葱弟父,认真研究我国工业发展的阶段和特点娠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寒惺。   把握规律麓阜,找准抓手面末。要坚持质量品牌工作整体推进算,引导企业在设计开发绩臀降、生产制造和营销服务的全过程建立全员欣角、全方位的质量管理体系庐、诚信体系和品牌培育管理体系汝金猾,以培育有竞争力的品牌为标志沫,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念邢。   积极履职捐就,统筹部署锹祁。2011年篱叔掀,工业和信息化部会同发展改革委巫申屏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》迪,进一步推进品牌建设携沏晚。2015年汰镭,推动出台了《中国制造2025》莱暗孟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乌酷。去年背崎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动牡膛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划歧,部署了全产业链质量品牌协同行动髓颇、优势和战略产业质量品牌护航行动古贪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动勉苛拉。   持之以恒炬氯袄,扎实推进突。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设股肺。   经过多年的不懈努力熔帛,我国品牌建设工作进展顺利充拣,取得了初步成效膛白锈。目前施巾,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点衅钎,涌现出251家示范企业豁。根据对示范企业的调查答斧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%椒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%漂缅崔,企业经营的质量和效益得到明显改善勾蠕纲。同时河钎,重点消费品的定制化使扩、中高端产品供给比重显著提升糖吉僳,定制化服装消费增速超过30%皋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致疽。      三殿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务尽航,需要社会各界齐抓共管赴,合力推进辟碍。下一步径模砂,工业和信息化部将发挥行业优势戏,深化推进品牌建设票编,加强与有关部门密切合作曹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境草,努力开创工业品牌建设的新局面订归芜。   坚持企业主体少累,增强品牌培育能力怖。 引导企业增强质量品牌意识栖省先,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理承挂。坚持试点先行碑嗅、示范引领筏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设箩惊,促进企业品牌与区域品牌互动发展抛。加快制定品牌管理体系标准量慧,组织贯标推广晃脯。加强质量品牌宣传估沧,弘扬精益求精的工匠精神捶烧,扩大自主品牌社会影响谜檬,激发企业培育品牌的内生动力河。   落实质量为先磨栖熊,加大支持引导力度轮委。 贯彻实施《中国制造2025》商,落实质量为先的基本方针铰邓毯,加快推进质量品牌提升行动纠化。发挥制造业创新中心建设欢慷、智能制造惯鹿、工业强基等重大工程的支持作用涕,引导企业加快工业化与信息化深度融合式梗唾,运用“互联网+”蒂拳、大数据等新一代信息技术埃伯,把握智能制造锣雄酚、绿色制造扯、柔性制造等产业和技术发展方向纹了纲,加快培育自主品牌毙通恼。   鼓励创新设计模片,丰富品牌差异化定位桂掀鞭。 完善制造业创新体系市聘跨,加强关键核心技术研发扯伟谷,推进企业技术中心建设空橡撕。在重点领域推广应用以绿色徘盯、智能绿、协同为特征的先进设计技术嗜泌。建设具有世界影响力的创新设计集群寡,培育一批专业化的工业设计企业外,鼓励代工企业建立研究设计中心叙翁,加快培育自主品牌狼嘲许。   实施重点行动垒枚,促进关键领域发展羔椽赴。 落实消费品“三品”专项行动夕皋笔,支持消费品工业向智能罢趁、绿色瑞魏捆、柔性和高效制造发展考玻别。增加中高端消费品供给掳,促进产品向高性价比优势转变啃。大力发展智能监稼、健康消费品宪怠,支持发展民族特色消费品懂幢奸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动桔贫,加强产业市场研究和需求预测镁侨,科学规划产业布局姆吾、供给定位和品种结构搐樊斤。 实施中国品牌“走出去”行动陇,贯彻落实国家“一带一路”战略夕椒凶,推进国际品牌共建共享必溉。   完善公共服务伍孝,支持质量品牌进步鹤刊。 建设质量品牌专业化服务平台抗埠翱,依托中小企业服务体系然,提升服务平台的质量品牌服务能力钢虎烁。构建质量品牌信息共享平台桶滩形,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估厘恫狭。完善知识与人才开放共享平台舅粗,依托企业经营管理人才素质提升肉、专业技术人员知识更新等工程棉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员唉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台缕纶,促进科技创新商沸厕、成果转化和推广应用酥。   加强技术保障拖逞呻,夯实质量品牌基础泛。 完善产业标准肥、产业计量抒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吩峨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关狼,推动质量升级赫。引导企业增强研发创新和系统集成能力稍殊,创新制造方式和服务业态坞弄,发展定制化生产托枢,满足个性化需求扒辩庞。鼓励企业发展现代销售体系夏,在品牌传播合弥授、顾客体验和销售模式等方面创新发展懦淀滔。   设立“中国品牌日”搔返睦,大力宣传知名自主品牌 阶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苯妊、质量精良焚持郝、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值了。品牌建设是长期而艰巨的任务涎创旁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”任搽,以新理念引领新发展讨锈,持之以恒地不懈努力巷颁佩,共同推进中国品牌迈入新时代怀弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥稳:李芳" "   5月5日稳读,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开勃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人羔全、董事长李斌就中国汽车升级之道漂、互联网企业造车凡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论巍撑藕。    近两年互联网造车企业纷纷入局薯樊膊,被称为“新造车运动”赶牡挟。徐和谊开玩笑说分,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心闭修。”他说柿陌森:“我从传统汽车的角度看测,就是不服!”徐和谊解释道伶,李斌做到的他也能做到狙态,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇九。    徐和谊认为骇,最难的不是做产品莆,而是做品牌煤,尤其是国有企业体制下做品牌槽促。建立攀探、培育一个品牌景锻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的煽势。他举例说颅峦,蔚来汽车在东方广场建体验店汰,那叫“烧钱”鹊揣,国有企业就不能这样“烧钱”菊。但品牌打造的初级阶段鲤,该烧的钱还是必须烧的咐。这就引申出国内传统汽车行业文快,必须加快加大国企的改革步伐才风,从发展角度什葡伞、竞争角度救抬,必须改革蜜郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务煽尾钦,希望未来产品不光是一个出行工具诡寿拣,而是一个用车的体验平台尖欺守。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口公寂拴,而是看到与用户交流的新机会团豌。从互联网嚷藕、移动互联网阜沛涂、移动社交发展趋势看仑,与用户关系会让汽车发生深度变化煤吃,体验会变得更加重要耽鞘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业娟慌拱,新车企应该走什么样的路厢誊,徐和谊认为碉傻,条条大路通罗马认馈,但是路和路是有区别的剩惶沫。他认为全世界只有中国能做到一件事磊稻辉:传统车企和新生力量深入融合婆欺顿、发挥各自优势辑笆感,结合起来捍,这条路可能全球谁也做不到德挂栖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线闯。徐和谊透露盒繁赡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痞趣,很可能这轮竞争唯奇,十三五末匆锋迫,再过2至3年锣,肯定会出一个比较好的结果乓荚。”    李斌也认为蒲粉挫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大黔协叫,这跟传统燃油车情况不太一样汲。他干脆表示胚备募,国外品牌在中国是没戏的褐赊购,因为智能汽车需要本地化的数据头,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快腔倪。蔚来汽车在三电角瞥色、智能电动接撑、包括制造方面都跟其他企业合作摹。李斌强调分蛇:“我们是很尊重制造这件事的专业性峡喜。”谈到合作妹睛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作九:“我们的南京工厂投入十几个亿迪匹,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纳,不是简单的代工麻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄极宫:李芳" "   据雅虎网站报道胖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现壳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务慰贺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称锻复手:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吮隋搬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务剂俱。”    他指出骆漆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现涵哩。尽管我认为这可能还有很长的路要走犊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况溃膊海。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为毯渭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瘫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险似顷。    当前欧井睛,特斯拉豌黄、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术铅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密淡唯,并将其带到了Uber税瓜猛。    去年暮称狈,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中浅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谱蔬古。特斯拉CEO马斯克表示师,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”穗想融。    马斯克认为蔡截叫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见登沽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故广沧,要远多于因人为失误导致的事故普,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道漂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沁诞。    他表示署囤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全毯绅回,那将是一件非惩沙好的事情厩瞧泌。但对于汽车保险公司来说杰,这不是件好事善心。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胖肝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称材:“我觉得这种影响很明显缔耙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告辰模,以一个参与者的身份和一个观察者的角度溃令鼎,全面蝗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题日嘶弹,阐明了个人观点湿伤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的容布、客观的看法串。    报告摘要靠:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嚏攀、导入期百、快速发展期与成熟期四个阶段嗣鲍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拦孟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化操饺看,很值得我们借鉴倒弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杠。如果不加重视啪,终会酝成大祸半炬。    *韩国的电池产业内,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战褂锭,我们必须面对这个挑战莫翔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坦,它会带动未来汽车消费新的革命承饭。    *任何事物都有两面性捐,政策也是这样蹭酚霜。补贴强度不足概,难以起到激励效果壕恐江,补贴强度大了糯戳,难免产生对技术发展的不良影响募薯乌,也包括少数人铤而走险骗取补贴街。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一诺敖部、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展财,从国家科技项目立项至今已经接近20年粱悍花,可以说产业发展已处于世界前列恳珐。2016年试,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车跺,累计销售95.5万辆酥规旧,取得了令世人瞩目的成绩叼颧。有些专家认为乱顽棚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段锌笆逝,我的看法不是这样斧税。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期峨挫、导入期蔑、快速发展期与成熟期四个阶段羞钦。导入期也称培育期纬牟杜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拔怂,当时就有舆论认为丧涝,我国新能源汽车驶入快速道仕,进入了快速发展期计。然而到了2016年便回落下来屏忻。现在分析起来佛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联芒婚怒,造成了数据中存在一定的水分剿。随着国家对骗补行为的查处刊,今年的数据逐渐回归正常次乔部。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势损,有可能会得到一些错误的判断卷,导致过于乐观的结论焊钠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期轨,除了观察数据的趋势外颗贯豁,更重要的是看产业发展的推动力钡,是国家政策为主还是市场为主五迫冕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持林牧,补贴政策还不能取消去,基础设施还很不完善惋汉舷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平歇猛殿,产业链还不够强壮与完善恭徽墩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高轿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨受,工作量很大办界,切不可放松努力坏呐敦,让已经启动起来的产业发展放缓下来吕澈。    依目前的政策设计鞠,我国将于2021年取消补贴极但,代之以环境荚雾、能源为因素的常态鼓励政策东喀官。也就是把2021年设为一个转折点喘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡己酥。期望实现年销售量达到二称铅、三百万辆以上逃斡扔,能够占到汽车总销售量5%到10%辈厦袖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晤似。    二烫、如何看待新能源汽车的碳排放拈淌耗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胃陛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题皮。我认为许多人有这样的疑问是正常的戏釜,因为至今还没有一个权威的科学数据汹入,来告知公众电动汽车的排放是多少抗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法挤极。    电动汽车行驶过程是零排放谦,这点没有疑问等镶硷。但发电过程是有排放的邦反,不但有二氧化碳排放级,还有导致PM2.5的有害气体排放窍。所以简单说电动汽车是清洁的脱等葱,是不能令人信服的殴,需要拿出数据来钾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽款的新闻报道姥,受到一些启发便沤堑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数寥权甭,即“碳排放因子”绅憾。根据新加坡的实际情况深别,标明每消耗1度电绞郎廷,就要造成500克的二氧化碳排放吹呢滇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升人捍,即每消耗1升燃油梧妥,就要产生3000克二氧化碳排放杉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放盖陪。由于特斯拉的车重袄搪倡,耗电量高赐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值戏,尤其是在夏天开空调的情况下罐,百公里电耗有可能到40度娘,因此被妨ǘ∶冢款藏逢豢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化售桓,很值得我们借鉴垃视匡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究矮虽,据我了解定性的结论比较一致浩,定量的结果存在不小差异河,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关漓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别疟怀玻,其清洁技术水平也有很大差异盾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构响车复,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拣檄柿,发布我国的“排放因子”权威数据穗,并定期予以更新世铺粉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值缸广苹。    比较我国和新加坡的发电情况棱导,新加坡百分之百都是石化能源发电汉磁,而我国的发电能源结构里妻,石化能源约占70%踞警,可再生能源等非石化能源约占30%衫浅。全国平均来说和牢撕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点廷。而且按照现在国家电网的规划来看散脯忍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缴杏,我们发电的能源结构会越来越清洁戎狈帘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挝。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蓝湍捎,来估算一下电动汽车的碳排放蛙毯帽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狭愧牟,可以算出其碳排放为100克/公里挽杜玫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蒙投,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晾税盒。可以看出一般情况下捶超,电动汽车的碳排放明显低于燃油车陶舶。但是如果电动汽车过重蔬眉,电耗很高暑佳攻,就不能算是低碳产品漠虹,甚至不如先进的混合动力汽车侯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鄙,但是我们可以认为聊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下急赡杀,耗电越多田固,造成的PM2.5有害气体也越多次年白。因此健蔑,从治理大气环境考虑俄凌怂,我们的政策应该鼓励低电耗产品剃枚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向富白蓄。    三吕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展筏翻?    这个答案是肯定的哼。我做过一个简单的计算响送圃,即使到2030年臀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蝎靖愤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右陇锋桨。由于大部分电动汽车会在夜间充电敌此畴,可以利用电网的低谷电时段来充电期。目前我得知的峰谷差是20%到30%悼市,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段观晨,不但不会给电网增加负荷薄,反而可以帮助电网储电墓赎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式匙患,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里谈,在白天电价较高时段将电售回电网硕楷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统劝,这个系统包括了屋顶的光伏发电沙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈曹就。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电放,采用分时段电价椒嗅。当然丘拘,对于需要白天时段充电的一些领域芒,如快充公交嚷、出租车与物流车等盖囱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力迸雇黑。    四抨城唱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败类合。现在出现的火灾问题比较多落,所幸还没有造成集体伤亡沮完试,但是已经给我们发出严重警告奖娥憾,如果不加重视钵雄,终会酝成大祸翅矩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位沏报。    电动汽车的安全要以预防为主吴,要从产品的设计做起雄,然后是生产过程的严格控制酿虏祭,不能将未经严格考核的产品投入销售是露。电池的比能量越高携,发生火灾时的危险性越大阂悄,因此要求有更高的安全性技术措蚂,试验考核应该更加严格断拟坚。尤其钠嗡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎沫拌未,因为客车上乘客数量多森派,一旦出现火灾逃生难度大饥饥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准澎淘,为满足新的标准增加成本是必要的绊。对于纯电动客车勤铜镁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池撵倍舌,既安全又经济郡。    说一下安全监控网络伤虑。我认为重在实效淡炮。我在几个火灾事例中了解到送侩蕊,火灾发生前其监控网已显示警告信息牛怯泻,但未引起关注与采取措施板澎惫,说明安全责任不清羚仓鼎,监控网站流于形式廉囤,主要是供参观用盛乐。    五瞎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胆闭棘,大家都知道架,韩国的电池产业灿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战阮辖蔼,我们必须面对这个挑战乡。目前有一些原因署,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惩哗汐,也给了国内电池领域一点时间伯静壬。但是久,如果我们自己不努力领,最终经不起国际电池产业的冲击粕,我们将会面临严峻的问题两说匣。    我国动力电池产业发展很快缅,一批创新意识强的企业正在快速成长补,为我国新能源汽车发展提供了重要支持夏。但是总体来说热校,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毋问,产品的质量水平不高高含画,投资过于分散久头污,到处建设低水平的小规模电池工厂貉缉狄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足琶吝噶,缺乏战略眼光鸡虹池。这些问题需要引起我们重视与思考电。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败赋,没有一个强大的中国动力电池产业懒视,就不可能有强大的中国新能源汽车产业诵狮溯,实现汽车强国的梦想又是一句空话们铜嘿。    化学电池是一个非常老的传统产品鲁钡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情偿捌妨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度去蛇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金缺,形成了动力电池百花齐放的创新局面曝污。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰陈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来粪娄。因此挥梗,谁能够掌握创新的主动权节诬,谁就有可能掌握未来电池的命运酿爱蜗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侨弄豪,但是企业是实现创新的主体纶温。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业跑甫坡,能够挑起这个历史重任沟,把更多的注意力放在创新技术上面康愧。    去年参观宁德时代电池工厂时妙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图酒,给我留下深刻印象浪兴肝。图的中央标明安全性始终是核心抱秀辟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度每奴适、功率密度杜从、寿命与成本钒烙。在实现高能量密度的同时缴校饺,要实现快充性能刚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念乏势,向1万次20年迈进失,彻底解除人们对电池可靠性袒、耐久性的不信任谩莆兄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下普侨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扰,结束燃油车的历史苔霜馆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标捍莆窟,成为中国动力电池的创新巨人功讹剃。    我对我国电池产品质量做过一些调研党钒,认为糕涪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平熬嗅。就电池单体成品质量控制方式烂姐揭,目前还有采用筛选的落后方法嫩棉隙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上登。这表明赫脖,产品的质量水平低劣排舰,即使交货的产品数据是在合同范围内夯窘醒,这些产品在使用中性能很快就会变差咳朗午,寿命很短瘁该。    目前堂北超,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浇慷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拦,但这也并未在本质上提高一致性阜康娘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性颈促,不需要分烟窘砺亍,标明这些产品内在质量是优良的叙。用汽车工业对零部件的质量要求就是懈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”备。恐怕多数企业都达不到壕剑,就这一点而言疚,我们与日韩企业就有明显差距谦磁馅。    面对严峻的国际竞争颠睡痉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟械废。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙休盾,再吃不掌握核心零部件技术的苦舵膏。我们看到国外整车厂来到中国时倦长拭,都要把自己的供应链带进来垛哼腾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链粕核?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任范忙贪。我建议政府健雷皮、协会波掀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程龚。    六接舱焕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吻播。它会带动未来汽车消费新的革命苫,有助于解决城市的拥堵睡淡、停车难膜绒纶、环境污染等问题噬锣齿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凉兜玖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果倡,是未来汽车应用一个非呈ば保好的发展方向触翱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适酶驾氯。    由于共享租车提高了车辆利用率栏到,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显揽赐。又因为主要用于短途使用蔬,大大降低对续驶里程的需求刷品莫。从社会效益考虑吠差坍,减少了空驶行程玻,意味着减少能耗与排放邢荣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贤,缓解停车难的问题屋。    现在错等,很多城市都在做分时租赁阶,但有的并不是典型的分时租赁脊潞岁。A点借酱嘶蔼、A点还蕾,规模小的例子不少檄。例如有的大学有几十台车在那里剐蚀怠,学生租了这个车出去办事儿力蝗,回来时归还校园原处辖夸。这种模式也是一种共享窘,但不是典型的分时租赁碌。只有实现A点借X点还还容、并具有一定规模隘彭湾、使用起来非常方便潭坪匿,才可以算是真正意义上的分时租赁旁。    除此之外尾桨,分时租赁还有一个评价指标收,就是车辆的运行率晶,即车辆有多少时间在外面跑萝上、跑的时间和停的时间的比例氢崩。我考察过芜湖市易开租车圭观潞,我认为是很典型的分时租赁葱畴。从数量上看踢趟,芜湖已经有两三百个站点粳伦暴,三四千台车矩娜位,具备一定的规模;从模式上看烩甩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借挟谭、X点还记祁链。从车辆运行率来看蜂点沫,芜湖做到了80%摄晒肆。    此外匹淬攻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用辨瓤饶,规模也达到2000多辆似歼熄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池簿捐瀑,很有创新特色瞧财,也有一定规模履叙巳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据慈超,认为大约需要1辆/1000人口戊怜陕,或5辆/平方公里的密度悄,才能够保证顾客较满意的租车成功率呵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎埃帕,其租金仅是普通出租车的1/3拆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8厘哩。    作为共享租车的车型设既圣,以高可靠性错价、低成本何,微型车更为适宜椒先。共享租车要应用车联网技术饰逗颊,建立完善的方便于客户的使用体系槽,实现手机注册墙、约车釜琴肪、开车连、交车矮汉戏、付费以及安全监控等邯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持轰略霉。我认为苟高耙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舰。为了方便客户漓,建立全国统一的注册收费系统十分必要膛奢勾。    七来粗、补贴退坡后洼澄,新能源汽车是否还能发展菱谓僧?    从今年开始尾搪邢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡械。现在行业里有一些不同的声音惨怪,认为新能源汽车本身就是错误的事情登控美,它的发展依赖于补贴弧水,补贴拿掉以后蕊荆溶,新能源汽车产业就会死掉貌洪。我不赞成这样的消极看法乳僵。    首先在电动汽车本身的技术上离斡,我们要有信心成。随着电池能量密度的提高勤茂,到2020年忌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上粉氓,规模化生产使电池的成本大幅度下降奖僚显。从这几年市场反映看镶窃,很多消费者开始喜欢电动车了汉卵,他们觉得电动车很安静藐橙、很干净稳,如果自己家有充电桩姓渭,使用起来很方便啊。目前扰,面对全国大面积的雾霾形势辽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策燎丸入,促进了电动汽车销售量的持续增长怒钎,在不久的将来瘫悲,电动汽车将大量取代燃油汽车态韭。    我国在新能源汽车产业取得的进展纪筛寝,很大程度归功于国家的鼓励政策芬斜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的遍戚铃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蛔。但任何事物都有两面性涎睡,政策也是这样葛。补贴强度不足署,难以起到激励效果暗芍,补贴强度大了酗哺,难免产生对技术发展的不良影响森,也包括少数人铤而走险骗取补贴港趁。这些就是事物的复杂性瀑,不足为奇蛙。因为产生一些问题衔,就否定补贴政策是很不客观的妓。正确的做法是适时适度调整政策临,逐步实现退坡萝炼戏,制定与能源队、环保因素相关的长期鼓励政策骂矩,进一步完善推广工作的其他政策环境垂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去考兼豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦够:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言粕,销量突飞猛进辆秀,不仅在中国市场实现了大反转普庆,以每年超过30%的增长率呛,连续三年高速增长拉骋,实现反超部跨屉,在全球市场上来看规,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位响谋。设计之变同,影响如此之深莱虏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸公,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚思礁既,都是如此缕摊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌仑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期帕肯颁。此消彼长土哄淀,本来也是市场常态挤帮猎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年狙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现徐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肆,而奔驰则用了进击的改变善架稀。这导致了市场格局的变化劳。但在今年开始夕崇,奥迪要采用一种大胆的改变陪。   在北京车展上凰吴睦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生淌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司闭点电,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品尼九。在采访中挛,马克·莱施特先生表示烧抖土,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么麻硼搏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略社妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是埂,以奥迪品牌本身的三大支柱驴,即“运动性”铺、“卓越质量”迁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石某,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现拾拖迁。另外爸,马克·莱施特表示堂汲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别们本,以保持“个性化以及彼此之间的区别”莆颈密。   未来疚册珐,奥迪不论A屉、Q惫衔刊、R系列霜磷汞,还是电动系列散,每一个车型系列都有他们独特的个性挽啥耗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品扒韧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国较锚肉。而且悲艘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格澎苟惶,在马克·莱施特看来泪溪绥,除了外观愤甜劣,在内饰的设计上卫汹兰,奥迪前进的步伐还会更大飞。   比如新一代A8维爬,大家会看到一个全新的控制理念瓢刃敝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了错妒,全部操控都是基于触摸屏线其糯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贯,这将是一个具有革命性的设计耪险。”马克·莱施特表示亮。   【访谈】   媒体旧瓶矫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里玲烈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么皆?   莱施特此:中国市场当然是我们最重要的市场之一蚂。比如马上要推出的新款奥迪A8逆烯陵,我们认为80%的A8都会销往中国辣。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玫沁抄。比如扰祭荒,从车的前脸上就有非常明显的体现邓幢,这个框架会做的非常突出烽,也会大量的运用到合金材料铣。A8的设计充分突显地位感和身份感酒劣湾。因为我们知道中国的用户玲和,或者说中国A8的用户群是非潮兀看重自己的地位感和身份感噶斯,我们对A8的设计充满信心题顺。   Q2是我们量产车的一个预告傲鄙洪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性活。我们想把奥迪的A系列借、Q系列师卡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达劳猛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型漂椽。比如观裴门,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缅侧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计勃,从而更多的彰显每个车型的特点嫁。   媒体你热:A3未来会有怎样的改变捂彭哇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变磁粳裳?   莱施特缚幂杉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望媚淮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型套撅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的夹角辑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力搓、表达力剖发。   媒体酣午:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升温肃伸?未来设计会有哪些改变勿酿?   莱施特享:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱紊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性弊捷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别很虫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的草酒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性康。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解挤谦花。此外里刨砂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性讥成。   值得一提的是篙绍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势颗涂,完美诠释了驱动理念潘土。接下来所有车型都会体现出quattro的设计砂梢猛。刚才我说的是外观的设计醒撮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大无。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的珊踏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念返渤幢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了丧卿,而全部操控都是基于触摸屏芒褐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中推菇,这将是一个具有革命性的设计惹。   媒体位探:面对未来的城市交通更加智能化镰泡挫、互联化搭袒、自动化的趋势椿划兰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助联?   莱施特先生烽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段赖,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段当且。实际上了艾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程杰瓦安。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剖溺床,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盒疙。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发苟铅叙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鞠饯,还是更多使用自动驾驶瘸仿,所以我们设计的基点是用户体验丘。   设计开始阶段将先做内部设计贯涛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后强,再去考虑外观应该是怎么去搭配四绦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革邓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程竞。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瓜朝艰,因为我们真的会目睹话迟凄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瓦醋蛇。   媒体通寂团:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贾访纳?   莱施特斯城涂:我们从下一代的奥迪A8开始拒搪蛾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言算。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念洁风嗡。我们要做的是持续的巳、不断的推进设计语言的发展筏施,每一代的新车型都要再往前走一大步裤路。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论劳扩:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刮驳摹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时息客,业界开始重新打量双方的合作哄拖。   如所有行业对热点的追逐一样涩狮淀,在过去两年中胶略傅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蠢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响似。4月6日宠倦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系磷蛋,携手研发并应用车载人工智能技术那。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议窝互晶,双方将成立一家全新的合资企业檀,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份邪聘。在此次合作中滩雹坎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元枷扒,用于双方在汽车领域业务的开展跺垂,为出门问问未来的发展提供支持樊驶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钦辟煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域坷,而合资公司背后倦播,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纳,意味着除了汽车制造商谜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份歧。   “1.8亿美元只是一个开始灭临。选择跟出门问问合作裸,是大众集团移动出行战略的一部分踞涛。”苏伟铭称惮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辜,为达成这一目标淋拱花,已经规划了三大板块薪,共计十二婚、三个项目仍袜霞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氨泵匈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权怖帘虏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红埂堵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别善、语义理解技术腔,面向移动搜索领域的智能手机应用板拦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瞪退。迄今为止疙筛妹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别胜檄、语义分析龄、垂直搜索等核心技术贬糯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氢墒秋,来打造下一代的人机交互方式溉骸星。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)缎处。   “选择出门问问献,是各方面考量的结果酚冗。如果大家了解的话茫喉跺,其实Google也是出门问问的重要投资企业登褐踏,所以我们与Google也进行了谈判”沸祷。苏伟铭称堡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准卜北。   2015年6月腾达,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月铃姬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月馈,出门问问被Google投资啥盗。截至目前皇锰菇,出门问问共计6轮融资慕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发惟滔。   “此次扑,我们对出门问问进行投资畏翘限,不仅仅是出于财务层面的考量谈都垢,也是一次具有战略意义的投资仕城。通过本次战略投资剿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样裤弯凯,只是单纯的投资或技术合作双悍,苏伟铭回应称讳,“想强调的是陶狠溃,我不主张相互供应的关系邓垮贡,一定要拥有属于自己的核心技术剂案。”   “移动出行领域的合作貌嘘,如果是提供车辆鲤肥,那只是纯粹的商业化的供应需求窝捅侵。与出门问问的合作劝绦,我们是要进入合作的管理层保脊孔,在共同建立的合资公司中欧,双方都有委派监管团队”粟啪。   苏伟铭介绍九,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持块,但更重要的是在人工智能领域的研发跨盖编。“如果你与人工智能进行沟通趁,沟通得越多譬,它就越了解你材村举,人工智能研发的目标是迎合客户刀肺呸,而不是需要客户自己调整来配合溅垄按,所以寥绣土,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”标熟矮。   他坦言步糯鳞,在人工智能的项目开展上晃侵谷,有好几种做法汝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”汉校透,但这不一定能成功板涛讼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化枷髓偶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象董修。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术需窜绘,且能够很快地将技术实现应用哼筋。”苏伟铭称诽队,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹦汞病,来帮忙推进其未来的发展咐害睛。从这方面的合作来看察邢,双方非常契合缕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的劣胜。硬件是大众的强项慰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力描恭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炊,而是应该让其独立运营卑甘袄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合却。”苏伟铭称锚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化敛。   据介绍扭欧仍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闲娄。基于出门问问领先的语音识别畴读妊、自然语言处理壤、垂直搜索和主动式搜索技术那稠,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位擦,该合资企业将进一步探索毯核,为未来的智能移动出行提供解决方案痢溯成。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里滑,人工智能并不是只包括这一部分鼓,其实廊鸽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能藕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起解鞍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作剿,但在苏伟铭看来苹跋苯,这是一个重要的开始促。   “下一个工业革命的前夜”陌牡弘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断伴,为此狈冯摄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略垫念稀。在2016年的广州车展期间涣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腺每戎。据大众汽车集团(中国)首席营销官烧、集团销售和市场负责人胡波介绍投放科,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立途,包括智能停车玛、智能充电等茫粳。第三就是交通形式的智能化管理络菏挎。即打通不同的交通形式攀,提供一个智能化管理闺,最后让出行者能够享受顺畅售、无缝衔接的各种交通形式带来的便利室霉募。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团男腐隋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用寸甲。“我们相信肯,车企能在这一领域扮演重要的角色媳醋。”胡波称凸桐。   不可忽视的是卷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换默臀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者雌偷涎。   “要建立一个生态圈蔡,必须要有多个方面的项目支撑堡煎毙。在落实该战略的过程中窖细侍,我们便开始思考耪,如何构架这些项目狈,未来三年我们是要围绕这十二摩五亢、三个项目开展工作的秽钵横。”苏伟铭称畅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌俗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术熬即,以便及时供应荷,满足未来车辆发展需求关匙。”   据了解窃品,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品祈习垛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜戮。通过语音输入暇滩,该后视镜可以提供导航荷、信息点(POI)搜索拈沉口、即时通讯忌、车载声控信息娱乐系统等功能沏帘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品妹角担。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror肪。通过语音输入猩咎热,该后视镜可以提供导航颠、信息点(POI)搜索屑讹、即时通讯鲁诗绍、车载声控信息娱乐系统等功能瀑袍醚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力硼华谱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度躺。   苏伟铭透露捷购课,最快从2017年下半年开始泌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诬,在一些国产车型上也将采用该技术槽芒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统厂虎。但是蹲,有了大众汽车集团的参与烽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瞎。   经济观察报堂:在中国的十二三个移动出行项目上些菇胺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利上?   苏伟铭匪噬赤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权放喉溜。2016年中旬诬,我们便与集团总部沟通过迁,我们认为在移动出行领域瓦,中国是领先于其他市场的猴镭。所以荡,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗占薏础,建立MOIA移动出行服务公司泉。之后醋锌,在中国凹督搜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司茂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目啡台般。   所以备疾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域巨得,欧洲和中国瓶。其中中国的业务包括三大板块肮挽架,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目腻鞋箍。我们在这一领域是领先的坏吞笛,这之后还撂赖,我们还会有更多合作桔。   经济观察报虱:在大众规划的十二三个项目魔钎,大众与滴滴出行斑稀啪、首汽等公司的战略合作是什么模式堆水漆?   苏伟铭迹邵:大众跟滴滴拇裸持、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中草酞。其实誓醚静,与滴滴出行的合作诡溜驾,目前还在进行详细商议佰。但需要强调的是懂拷,我们的合作投资并不是融资的概念陇赶,我们的合作是战略性的焕。   经常有人说大众汽车集团起步晚地毙,但我看不出其他厂家做得有多快投斧。   移动出行的合作拇彼,如果是提供车辆匿街,那只是纯粹的商业化的供应需求遂堪。与出门问问的合作谈,我们是要进入合作的管理层漆竞,在共同建立的合资公司紊怕闪,双方都有委派监管团队昧穷。   经济观察报氮:您提到的十二闯蜂、三个项目都是什么商业模式秸诚?是否都会以合资企业的形式出现潞?   苏伟铭亭九:并不是全部都是合资企业形式的项目恨剐。我讲的三大板块中涟舱娇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施扫。我们选择成立合资公司是因为分,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抵册煤。那么如果不通过硬件归十扰,技术应该怎么落地呢皇?通过建立合资企业庇实俏,我们可以为不同品牌设计不同的技术腐饥坞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蠕详餐,包括集团以外的其他品牌丢守,我们并不排除这样的合作即谐骂。因为生态圈本身就有一个共享的概念甸懦夏。随着数据的增加卫观苛,共享的概念会更加广泛媳揽界,生态圈成功的可能性也会越大彤。所以与传统的工作方式相比会弛恼,变化是非常大的壬舅。   经济观察报缸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作量?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出科编?   苏伟铭钡孟秀:我认为技术和战略两者兼有确挪恕。要建立移动出行生态圈的目标必几封,就必须把其中的布局规划清楚碾,只是研发出几个APP踏,并不是真正意义上的合作或合作的全部算。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么熄容?同时璃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用邓想,也会要向外输出末炮。   经济观察报闷:生态圈成为汽车业新的布局单位潍播盼,选择共建生态圈的合作伙伴时葡汀拇,有什么标准馅?   苏伟铭疏辉:以前我们称之为垂直平行的价值链春娩赦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联朴疤。在考虑发展这些技术的时候钳遣受,需要对合作伙伴进行全面理性的对比褐。   举个例子协,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候冬刨,我们会考量其语音识别技术有多强口?然后再开始讨论中间的差别在哪青。找到不同品牌之间的差异性非常重要态即怒。从战略角度艾疲兽,大众汽车集团需要明确今后的定位柒黔。   谈了这么多时氦,其实有一个基本点洁,便是客户群体酮手粮。作为主机厂辨碍,我们需要预见到7年以后车的样子宛。因为一般针对七年以后的下一代产品催黄剖,我们现在就已经设计出来了蹄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜滥菱,未来会遇到非常大的改变涝涉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同委唾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的锈嗽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春帆铰:李芳" "   4月20日暖改衫,上海车展开幕的第二天辖娄蔽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台澳颧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答吗房。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟彤瓶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”惭清氨,其实倡檬,魏建军早已来到现场肖怒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蔼,魏建军至少接待了三批不同的访客掏,并亲自送每一批访客离开苍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时煌,虽然神采飞扬酱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显霓苫陛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小匈剖荣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比冉岛婪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蔫捌。一边是国内SUV领导品牌潮回焊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代邢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市煞哺兄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剃干毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军好伴,这位始终带领企业走在行业前列的领导者剖阀微,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌秸,此次孪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上律舍。   “WEY的目标是挑战外资品牌嚏,终结外资品牌的暴利时代仍既私,重新定义‘豪华价值’嚷覆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品暖。VV7c/VV7s之后凳,今年还将推出2~3款全新车型咀灵,将产品线延伸到新能源领域拳衰稿,合力冲击外资豪华SUV品牌睦构。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者孩。”魏建军说飘姆,“关于轻奢熊内犀,首先这个词比较时髦牡次,容易记住聚。另外天,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵关莆槐。”魏建军表示疯尖,长城不会做没有意义的豪华驮督,“作为消费者可以感受到超值的体验搽,而企业也能得到相应效益芦遣,最关键的是得到了客户的认可传,这才是有意义的‘豪华’仑暖前。”   魏建军认为安全是最大的豪华付篡赶。“乘员玩、行人啥尖、车辆”三维安全(3DP)设计理念庞烁,参照国际标准荤胶,主被动安全配置完全创新盾,提供正常驾驶慕、危险警告划搭昂、碰撞减缓细刻宽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蔡拘骚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)勤矛锌,译为“牧羊犬”吹篇,有守护主人生命及安全的意思磕。   此外梢伤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嵌乾,来自于欧美一流车企饭郸滔,有着丰富的造车经验和行业影响力维。匹配中国第一款7速变速器甜,这是世界上最好的变速器之一虑誓微。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鲤窘。除总部优秀的研发功能外识蓝瘦,长城在欧洲武辖、日本和北美也都建立了研发中心擎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陪樊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搐炽唉。其中继徘错,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌请侣显。对此捐,魏建军表示挤:“媒体和消费者一直有这样的担心缚哺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面萍。实际上竭腐侈,在同尺寸或者是同动力下嚼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价戏猎。但从消费者的角度来讲溪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嗽卷,消费者会非常清楚这些配置迟哥、性能魏、做工有什么样的差异澈。”魏建军表示沧垂,长城的目标是做品类品牌悄堕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分谴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元微,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间倦嗓,所以消费者对二者的定位不会产生混淆律先。   而针对销量层面暴鹅掀,魏建军表示逆临:“从销量上看倾疮段,WEY很难超越哈弗窍琶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的斗虐龋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程摇,15万~20万元的空间虽然也很大晾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论岛森伪。”也许很多人会认为哗,WEY卖不过哈弗写甘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务能寞,但实则不然率掂。“WEY和哈弗我们都重视猾掂,长城用同等重要的物价干、足够的资源支持两个品牌贪。”魏建军说违。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疤,魏建军是如何评价的蔫蔑拈?“我认为我们的产品不管是性能献、做工筷识身、安全费湘拈,还是油耗钩死钝、排放通,都不输高端车凭。”魏建军依然对产品信心十足恕,但他也承认WEY面临一大问题捕境鲁,“现在问题是品牌价值喝矛,因为WEY旗下产品刚上市孝半,品牌没有经过市场的验证玻,大家会对它不放心焕城。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车撇。”   魏建军表示哪,自主品牌给消费者带来了很多价值掀。“有我们的参与卢,不断地进步盼攘日、不断地在挑战外资矛,已经迫使外资不断降价沽纪侮,提升服务品质室湍。我们的目标是要挑战国际高端市趁椤,所以说我们借助中国这个很有价值的抛、规模最大的市场来锻炼温佛,使我们能尽早挑战高端瞬考。”魏建军表示确戊里,消费者购买了WEY之后测蓟须,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值茬。他对媒体承诺剔蜂,WEY的产品一定是超值的父讳锑,并且一定能给购买者带来惊喜炽班鲜。“WEY是一个挑战者陆攻迁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感汉。把我姓都赌上了思浑,不能失败嘶戳,只能成功卡陪娄。”在采访的最后庇席视,魏建军郑重地对记者说废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼涣赫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日入,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发浚膳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作卤讲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向街恒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导忿卧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车戎味疯,以及未来的发展赫操曹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生庞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剁瓢绦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人肝棘陷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生匡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士铃拎级,以下是问答实录百帮:   凤凰汽车 呢尘反:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何突?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的峰叙?   俞经民 娠交瓢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心合,对于品牌的市场表现同样很有信心贾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言桓扦,我们有信心成为市场第一的品牌地房闻。今年我们的销量目标棺门,是从去年的8万到今年的20万愁贩。纵观130年汽车工业发展史屉兢仙,汽车行业发展的基本规律而言限拌杯,规模还是需要的喂侗,是品牌更好的发展的重要保障懒辛艰。   邵景峰 次敝背:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蕾啡,荣威方面宋十雌,我们所坚持的枪词磺,是一种符合广泛审美的肺赫的、优雅自信的设计风格妥,在复杂的市场环境中雄久冈,抵御诱惑啊糯、坚持自我渴,走一条人性化的设计道路衡帅熔。而我们的MG名爵奇古,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茂,这是一个巨大的宝库布滦扇,值得我们的设计师尽情发掘还,其中之一词梳宽,就是感性擎笨。   在MG品牌的设计风格中兔琳睹,我们可以看到很多情感爆棚帅橇、血脉偾张的元素与产品睹世司。未来的中国汽车市场必将飞速发展逗娥,需求也将越发多元化摆脸,然而无论技术如何变迁醚,对于人性化激戈、情感体验的诉求将贯穿始终圣痉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想胶缕,我们也将在感性力设计理念的指导下外胺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品怯膝钎。同时杰扛膛,强调个性也不代表小众捶俏糕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求入陀廖,为大众带来唤起强烈感动秒、让人心跳加速的优秀产品冀,这就是我们所追求的目标轿昧。   凤凰汽车 藤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万奶蹦,其中年轻消费者占到了绝大多数橇,请问接下来抱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求谢奢哩?   俞经民 拌弛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”魄,更是“年轻的心”偶癸背,从名爵ZS的订单来看瓣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体老男仇,更包含了年龄层更大吮坍顿、但心态上保持年轻的用户恰幕米。从“年轻的心”角度而言客歌,我们的消费群体就更加宽泛了答裴纶,作为一个年轻化的品牌荣钒譬,MG名爵的诉求是“年轻动感没烩较、专属空间圈抄温、纯粹乐趣”喷,给“这一代的年轻人”造车蒲扛雀。说到年轻人共同的特点础府,是充满梦想撂阮,对于梦想的追求更热烈一些病卉,更想把心里美好的事情去实现废话农。这个梦想实现的过程是非常美好的疾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求铃:为这一代年轻人蛊许,不仅是岁数上的年轻人且俯亲,更是心态上的年轻人峦操富,提供更好的选择搁孪检,保证他的有更好的驾乘体验托隶。   年轻化的特点吭料,是要颜值霉窘吃、要体验的到位胆娇掣、要可以分享将估涣。二十一世纪中国的年轻人寒扁,在互联网的普及深度牛慧庞、对于尖端智能的体验和想象力健,在全世界范围一定是靠前的寐锤孩,就应该可以代表“国际范儿”莽秀跺,也应该引领地球村的潮流舌惊。要满足这一代的年轻人富伸斤,MG名爵所带来的产品体验陛变岁,也应该要追求更极致惯,带领大家去创造全新的潮流沛萝镶。   凤凰汽车 线嫂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”惮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后呢联、80后拒毁衫、90后的人群当中菩炔匣?   林嘉瑜 核扔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作桔歇娇。这款车感性的设计曲线繁贤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搅素。不光是国内的经销商伦篡睡,本次上海车展苯,MG名爵还邀请海外的经销商心雹餐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发陵歉擦,他们也都对这款车都做出了积极的评价秦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀抄图媳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”趁力陀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恳哎览,经历百年的沉淀始终带来心跳加速割查汰,让老百姓也能开上小跑车籍票,尤其对于国内的核心消费者来说车,不论年龄几何定快,都要有为自己的梦想活一把的态度吧挠揣。对于一个汽车品牌来说心伟襄,这是一件值得骄傲的事情普逢。   邵景峰 祁形:其实在选择一种设计语言的时候鞍搜,设计团队非常慎重铣,因为设计的变换频次不能过高四搐凄,要抵御诱惑霜必公、保持延续性才有可能给消费者形成印象速、拥有识别度从而去打造一个品牌摆颧狮。“感性力设计”的第一条就是要有感性碘,去追求情感的外在表露晶纱,从更广泛的角度醚跋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些附倪,通过真正的审美习惯进行判断;第二快嚷掏,感性力是专属溺渡泉、设计师要通过专属的标签颊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感踢财穗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感誊,比如运动员在起跑的那一刻胳识,弓箭拉满而未发的瞬间释鲸黎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚椭黔,这种动感更有档次撑岛琼,同时价格不菲革秘沪,是很高端耙啡、优雅的设计肪承芒,我们希望把这种设计注入到产品中耪攫趴,带给这一代年轻人极致的审美体验悄界。   凤凰汽车 扒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目镄蓿块化架构平台打造的玛夕社,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划桐巫嘲?   俞经民搪革涂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棉痴纶。这是对这一代年轻人的尊敬谅市,他们自带国际范儿登浩柔,是可以引领全球的潮流的人群戳躺浦,因此有着巨大的价值涵。对此础腻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划姆薪,在全球也是一样驰颂氯。目前蔷,世界范围内据壬,不仅是动力总成前瞻技术的整合缮本浮,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势唉茧鲤。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车村土姥,采用插电式混合动力设计斜。另外灌高幢,大家看到的名爵ZS搞逗沟,将会在明年上半年推出纯电动的版本钝,至于最接近今天这辆续航超过500公里凭猛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车磋,也将会在2020年之前推出陀十。   凤凰汽车 庐亨拧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系氮九叮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法斡腾缮?   俞经民 填痴绍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寇闹,设计上差5%歼,销售上就有可能会差30%填藏。那么对于自主品牌而言醒,就是要把自主性发挥好祭,去追求审美的宽度和深度禾怖天,销量也才能有宽度和深度剩蔬靛。名爵ZS的设计就是这样做的那场仑,要追求极致牢禽、不计工本疙然缚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致棱鹤叔,可以说健嫩迟,名爵ZS的极致设计热籍福,对销售的宽度起到了很大的作用范。   邵景峰 陪:汽车设计是在不断进化的太涤虽,不会总停留在一个风格上捕,在互联网时代杠汝獭,同样要有全新的时代特质肯匆盛。另外暗裁烂,从汽车设计而言匣禾,例如从动感设计理念而言挤考,英国车是鼻祖蛙禽,很多品牌都是以此为源头来发展的逻放熔,也就是“同源”密。中国航天能够上月球恫欣卡,那么在汽车领域上同样有大的进步古。之前德国杂志的一篇文章写到钵梯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国罐,在进化的道路上有推崇的看法汰,也有欢迎的声音酵,这些都是要虚心接受的势保酿。另外茶淋,汽车设计是一件非常严肃的事情砷坤滴,每辆车定型背后捐杜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的关,背后要靠巨大的投资来驱动海菏夏。   在造型评审的过程中卯缅,流行趋势讲清楚窜,未来怎么发展说明白驾,否则误解就跟着来了钱,所以要有一个整体的品牌战略在里面惠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了镭勿痹。   凤凰汽车 寐点辜:今年汲体,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嚏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点玖丧僳?   林嘉瑜 譬儒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作洼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赋秆撼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄挖,拥有一颗年轻的心督挎,热爱运动涸处挎、健康的年轻人剑寞。   从足球营销来说舌绦千,对于英国和中国全,都有很大的国民基础蹋熄借。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国花释,是英超乃至欧洲的强队前翅氢,这几年的成绩也是不断的提升胆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的膛测。同时陪奖镜,利物浦又是一个老牌劲旅碌化啸,有不断上升的潜力惋睫船,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样架低,在用户上有着非常大的重叠之处擂说。MG名爵与利物浦对的营销合作想径,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抢迁京,在活动和比赛中享受快乐凳计。   上海上港队也是一样的饲。MG名爵经历近百年发展埠痹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣吨借构,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队舌探,两者的合作也是非常有趣的瑟桓。更重要的是哩,MG名爵通过足球营销的模式蔼,能够促进两支球队之间的交流必韩端,包括之前组织的很多活动奠景拔,不光是针对中国的消费者跋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粉粪,有效利用MG名爵品牌的特有资源妥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌策,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瘦。   车展期间某刊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对谐吧瞧。在车展之后铰萍拒,利物浦会在上海有推广巡展活动壳查练。下半年淀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对屑华,欢迎全国各地的消费者参与和体验访。   俞经民 掳聘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的郴桅粱,大家能有一些共同点做沟通片,国内和上港足球队的合作硷凰去,正是汽车和足球之间速度与激情剂、自我突破的契合点坡节,足球又一个很大的特点霞,就是会让人意想不到冲庆蘑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间此略怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享臼嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年旱红伦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩芜,与此同时柿菱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哦,长安汽车产品质量持续提升画歧垮,用户口碑不断提升订,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象褂吻娩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谐蝎、全球乘用车品牌中国市场第二名徐。   关于未来浑俏拿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会峦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划酗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升难朝。   2017年是长安汽车的产品大年微钞维,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市疾、全新的SUV CS55棺乘暗、轿车睿骋CC肉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市迫,将会进一步完善长安汽车产品谱系头。   如今等盆褪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”挥,站在国家品牌高度寻求发展达盎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任炔。提升品牌溢价能力糙脆,成为长安汽车品牌发展的重中之重巷薯。2017上海汽车期间限赋寺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芳惶,关于长安汽车的未来田仑涂,徐留平董事长有话要说味,以下是对话全部内容坡。 凤凰汽车协吻:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的楔贤?   徐留平刷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程溜,我们也是不经意之间就走到这个地步承聪,因为一个产品村啃歼,特别是像汽车这种产品是更加的明显窝虎染,它反映你的公司文化沟、你的公司理念是什么样的东西副巾镁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看脾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过讨害奢,你怎么样让产品吸引住消费者鹿纱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球肆拱届,靠的是什么抄?因为美是一个主观的东西悉侯内,有人认为这个很美嚎羌,有人认为那个很美韶,从长安汽车之前的产品来看补,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猜袱节。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么丁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的安仑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琼播实,同时想把这个产品往这个方向进行修改煌残扇。我觉得在这个方面瓷食,从长安的角度来看梧楞,就是对于这种动感巳、时尚这个理念的偏好凸贸。我一直在体会飘,其实我是在反问我自己旁女,这种偏好它是怎么体现在产品上的探涕?实际上是我们内心的这种偏好逢。在过去的2-3年中吴,我们面临的话题许拦暖,如果过去不做总结缺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来庙沸苏,另外更重要的是说般,下一步你怎么做解,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法弹犬扰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车唇龋少,下一步是个什么东西兽攀屯,消费者需要什么样的产品币,然后作为公司来说遍隙浦,你们能展现出来什么样的东西兢寒,最后我们总结叫生命动感智色双旋吵投钮,当这八个字出来的时候铂绦,我觉得是非忱斯⑾埃好玖距绘,既是水到渠成劝归,又是醍醐灌顶汞按骸、灵光一现换局。这个过程佬犀,不仅仅是八个字的总结瞬。这八个字出来以后顿伯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好碍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念膳坦,实际上不仅仅涉及到造型井楞吓,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验痪蹬。这样的话括,就有了一个提纲契领吾薄庆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中撬兰贯,就能够有一个非常精准的东西局丧。   刚才你特别提到“色”棘便,我们当时想说肝狸,你必须要能形而上完槐,要能够抽象出来薪贬,如果说你不能够抽象出来尸棠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候羚,如果你弄它50个字淬皮敖、80个字粉剁,你可能不够形而上糖舌赐,不够抽象化窃,最后我们觉得“智皖、色”烤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绰范,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动桶鲤档。   第二个就是说消费者情感的体验清蹄,比方说对这个造型和颜色赴媒侣,甚至于这种声音或者是形状纬经、线条的这些方面的喜欢怠春,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西氦。当然我们也在想用什么样的词比较好盎挂限,最后觉得设计的这个词很好蓬墟眠,一开始我们还担心说这个词字挺多疵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化狸灭,我觉得就应该让它有想象力檬屑漠,就应该赋予它很多的内容毛淌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的窗烂博,孔子都说食色韩灌郴,吃饭以后第二件事就是这个字辨舒粉,我相信孔子说的这个字也不简单意思头匡采,实际上说荡,智色这两个字还是最终反映的是人动,特别是消费者的一种需求焕,对于未来传统的一种期许拆,这个过程当中炽犀殿,对我们来讲罐按,把这八个字想通的时候孔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的丝版宠,这是我的第一段话题耸汐。   第二段话题说这个对长安有什么用处玛?那次在发布会现场有说厕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候安韧,一开始我就提出俏,第一个娥吼拳,这个产品要漂亮焙怖,你不漂亮的话霉袱,什么样的东西都没用滥虎锯。因为我们很早的时候就开始在考量蓉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧炼,后来发现不行墙挡,最后我们在大概07绢捆哭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了社强。因为你还不能提炼出一个高大上焊块党、抽象筹拱、形而上的东西惋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮刃戊,但是每个产品都出得非常艰难胺。这个事这么长期干也是一个问题恕埃董,因此在三年前的时候性,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了俯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解汕,对于消费者的这种认知费,把它抽象化换,那么这样的话理解了以后钡湃彤,再把它具体化七媳常,特别是在产品似抵古,也就是设计理念当中一些图形化的东西女,因为如果你不落实到图形化的方面膘,那就只有形而上没有具像化 舵挥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中阔皑,图形化和具像化过程当中捆罐,这个就出来了七。   这个出来以后啡,我觉得对未来长安来说冷楞,我们未来在产品设计的过程当中鼓泡祁,产品能否做到生命动感智色双旋翠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拣?这样的话雇,实际上说霸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中颇,几十次的否决胸反擅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成软杯,几次或者就十次你把它完成酸尼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了骂履,那么这样的话逆,对于长安汽车的家族化凉匙睦,我们看了这个车淬,看了这种感觉这种情感的体验饯迸,那就是长安汽车摊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车线,这是一个蓖靡。   第二个就是说股,我们自己在研发制造设计过程当中挤,这个速度大大下降坪钠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降肉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢讽,如何把消费者的体验做到更加的精准递钎,更加的接触到痒点莆磷垢,这样对长安的影响是极其巨大的凹。   凤凰汽车珊厘射:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念缴缔?   徐留平递借环:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念扣暗曙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法槽柔。如果说把它拆分开来恼割,生命动感可能更偏向于品牌这种概念酒融,智色双旋更加偏向于设计领域劝德痊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢泰巾庞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚卑,我相信大概许多媒体会想绣,生命动感智色双旋怎么落地辽?因此我们就想把智色双旋也说出来复笑,不要分开莎靛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中崩逝鞠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言店虾沟。   凤凰汽车倒磁镀:另外一个是提到的认知方面的感觉芳碘,有没有一个专业的因素恕物,咱们除了制度之外谋俗荣,有没有专业领域的人来负责这件事抹?   徐留平射:我们长安有一个庞大的队伍播畏寝,首先要把一个汽车造好汰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人笔彤磐,到高管团队即扮,到设计团队骇,到制造和研发团队烘憋,包括服务团队吞,特别是主要负责的领导人什。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验估儡囊,而仅仅是设计团队的话语官,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离雌豆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层愤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素秸,因此对长安来讲头嘶,是既有最高层特别的重视钎弥、关注和把握赫护,并且这也是一个最高领导者的工作职责席充婚。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知卿,我认为在汽车领域当中是行不通的淋艘,当然我们也有具体分工傻。另外也有很多的专业人士完成这个事情授,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的距嘶,还有轿车研究的滇,也有做SUV研究的挖遍,同时也有按照职能分的团乏案。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中甸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓怠,如果仅仅是设计团队的意见办,肯定会偏离了方向浚。 凤凰汽车够捶:一把手是指您吗潜滔薄?   徐留平锤氓眉:我是其中之一岗寇。   凤凰汽车款:长安汽车自主研发的新车如事,设计盎、评审忱薯兜、评定环节您都会参加吗窗茬漓?   徐留平粪簧:我必须参加锚尾,我前面讲这是我的职责从,所以我必须参加晤禄。   凤凰汽车式:无人驾驶车呢韩衰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车缝并,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了沫陡镰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产堂窖卿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破兑腐?   徐留平曝辖十:上一次品牌发布会窘撅,最新的无人驾驶技术也做了展示阑泊拱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搭,高速公路的环境相对来说可控性要好情顺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的淑纲杯,难度要更大兄拆柒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻摄豆夯,我们不仅能在高速公路上做拖猴,而且能够在城区做哼檬,这个技术我们已经实现了突破潘铰捷。   凤凰汽车拘:长安无人驾驶技术进行的这么好得皖,量产会提前吗挞判冀?   徐留平俩呐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加港,实际上就是说钢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西卯缅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点氏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窘袍乏。   凤凰汽车烈:中美在进行双边的贸易谈判吠癌,这是谈判的内容之一磊馅,会涉及到汽车合资企业的放开丸访帝,可能是一个双向的市场开放的动作沟,如果这个谈成了霜私拆,如果这个不再规定50%的上限饭艰,您觉得对行业有什么影响菇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资薯捕佛,那您觉得首先答不答应矗?再有一个多给他股份的话镀实,对企业今后的运营会怎么样递搁挎?   徐留平概碉:我明白你的意思虏,第一我确实还没听到这方面的话题驹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况澄韭,股比这个事说了很多年磷,我基本的看法有几点诵棋,第一个这是国家层面的战略和政策秀狈,作为企业来说烫杯姐,我们遵循桅脆,国家有什么政策我们遵循什么政策沽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错筐赌缓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点开惮,我相信未来的合作会加深辆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大偿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拈客,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题菠咸,而是说理解消费者茧嘘燎,能够洞悉消费者半伟,如果股比的溢价挺高断、溢价挺低梁,但你产品不能卖出去控,那你不能分摊出去歉,如何把蛋糕做大霜,这是合资企业要做的一件事迹。   凤凰汽车呸锰:如果真开放烙轻,长安会想着往美国去吗珐谐,就像那福特来到这里呢锈?   徐留平狗恍:长安想要去美国是一个公司的战略糕藤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系提凯募。   凤凰汽车洼立思:长安与福特的合作多吗蝗骗甲?   徐留平慑屡:长安与福特是我们加强合作的方面伐,应该讲这种合作的程度轻,不仅仅是合资企业酱屎技,从母公司其他层面贯乔,包括技术和其他很多方面都在讨论堑勉次,包括海外市呈鸭睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陆,它的能力提高了温。第二 现在是全球化合作的时代的,一家公司独立运营任,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事掣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音盼舰戎。   凤凰汽车疟图达:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结保,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要琅龋,你还说了过去我们做一个车动结,可能需要很长时间好不容易做下来笺,比如逸动关,是很艰难的涸返。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辱波昂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%顷连毛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拷蚀殊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈?薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品粗臣戳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呢草?第二对比韩系巴铺、日系捍犁谩,我们的研发体系和他们的研发体系相比客趴,您觉得能不能支撑陶试爆,确实我们的实力也很强枫臀复,我们的内功可能修炼到一定程度疙筒,我们后面会源源不断推出好的产品搓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况少。   徐留平忿挤恍:你讲得非诚男世В好伙面,我觉得这是两个原因导致的醇描,第一个就是必然性苏忱,自主品牌需要有成长的空间翱共亥,第二个确实也有机会的原因立丢纳,恰恰是SUV的市成筛写妗,中国的消费者需要这个东西康顷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些粉,反应速度更加快一点乐该类,把这些产品推出确实是满足他们的需要伶倘,我觉得是两者共同作用的结果齿。   对于下一步自主品牌来讲矛粕,无论是哪个系粮赣,无论是美系队虑夹、日系扁任胸、韩系吗、法系闭悄通,我觉得跟系没有关系涣微,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西漠,这是关键犬亢返。消费者他肯定是有他的诉求的长擅,究竟是SUV孰涎稗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西粕,他有他的一种偏好论堤、喜欢贯我从,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道模,这就需要我们作为厂商驶混趴,你必须要洞察到消费者的需求森狙联,实际上要看到他的潜意识是什么东西呛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蜜逛。为什么我要总结长安汽车的过去呢淘?实际上是我们自己反问的过程残抹餐,就是说在过去当中绞宦,为什么逸动会是这样将猫嘶,CS75为什么是这样摆磕俊?实际上说么嫩稍,我们当时也没有意识到肛,反正当时就是这个样子扩,实际上这个过程是一个反求的过程送扦饲,我们为什么会喜欢这样淀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中块哩屉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子颠澎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好簇,我们把汽车理解为是生命的动感解,其实是一种生命力的扩张捷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念肉掸,而我们长安就应该提供这样的产品迟谅伞,回过头来展望未来趣,我们觉得这也是一个正确的判断界香恕。   凤凰汽车蛾顶随:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较貌无剁。   徐留平凡察:我觉得现在国内研发体系来看妙低捅,国家间可能还是有一些参差不齐纽女俺,我觉得自主品牌的研发能力和体系井,进步无疑是非常大的鹅,而在很多方面可能与跨国公司有差距柑季模,有些方面会比较超前匣,因为自主品牌也不是一家椒,跨国公司也不是一家媚歇,要两者来比很难说玛,但是有一点诵磁潞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易恃羞,做好一段时间不容易电抡,这个公司要能够连续做出好产品毫,能够连续向前增长诧寐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念山水驾、设计应用拳速,在这个公司当中都比较受关注婪五,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因馅蚕棱。   凤凰汽车沉洞:我想问一下自主品牌的建设天,随着我们品牌的推出袄,现在汽车品牌进入新的层面冕细温,会有不同的路径选择糙谋,比如长城垮老、吉利推出新的车型案奶师,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势劲?长安如何能够胜出杜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌掀穷摩,除了刚才说的两个城恃,还有互联网造车的未来的合作伙伴琶论粱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响膛菇怯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响忙赴船?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匆惕?   徐留平略墓:实际上患高,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赊,我觉得这是好事牌巫,这说明汽车产业欣欣向荣屑吓,是真正的投入拣吵,这是我对汽车产业的理解薯艾彭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚孝蜡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卧方枷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行奥,例如一个产品到了造型师的时候骄崎,是一个说法疗郡辣、一个样子茬奠妙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的统心匪,然后到了制造过程当中又是另一个想法泡境,到服务过程中又是另一个想法簧睹慧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西暑,既有高大上的乓膜灭,也有形而上卷鸥、具象的既,你要把一个公司从时间跨度播潘淡,一个一个展现出来祥统寡,而从空间的序列当中访耿棵,你要把研发全部都按照这个意义歇缝,我觉得是很重要的方面燃。我觉得制造汽车是很复杂的过程秆付题,各个方面的协调垢、综合苯侩、修正懒、打磨需要太多的时间戌枫,我觉得这是一方面靛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娠绩,同时也是我们总结过去体会出来的纱掳峨,它是由内而外的苹僚冀。可能我们过去没有意识到这个话题垢沟,我们现在总结出来精壬,然后下一步能够指导各个方面霖,每个部门都很容易做事情令颗绵。   第二个问题你讲到造车挖捂,我们开的会太多了舅乳畴,失败的太多了司,沮丧也有很多晚殿癸,基本充满笑意也就一次显玻,前面基本上是批评豌、检讨惊擅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行沸,不高大上倪咸。至于说现在很多企业开始造车霓欺,我觉得这是一个充满魅力的行当庐葛,很多人都愿意去做险贿晒。   凤凰汽车憾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样喝逞? 徐留平及溅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酷巧,会选择相适应的地方邻铆烈。   凤凰汽车磐:就刚才的问题我问一下合,刚才您提到和新创的互联网的合作嫩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔畦汉权、蔚来也有合作忍肮椭,您觉得长安在未来在互联网里面的话糕,更倾向于是一种怎样的合作裤驶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瓷文,您是怎么看的徐霖?   徐留平廖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择密啪,从长安的情况来看炽岸圭,我们认为哪个方式都挺好的酶,现在是合作型的黄堆及,是你可以自己干挽,也可以合作干感,也可以自己加合作干悸韩杭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西段。   凤凰汽车腐雄妇:我们打比喻讲劣盆,37度是正常的温度耗,您觉得新能源行业俗别,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说洁如,您觉得温度是多少冷刺兰?   徐留平捅瓜:您觉得高了低了稿?   凤凰汽车息搞:之前有人认为这是疯狂的阶段碉。   徐留平宫砰:我对一个产业的衡量依据是拟膘,在目前这种全球的经济运营模式下睫竟,凡是有金矿的地方辰,都会有若干的人去挖掘它趣,目前我觉得新能源就属于这个阶段洁如胯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够徐,应该更加得进入怜,因为从目前的情况来看楷头患,汽车产品当中古雄瓦,一个很重要的领域就是电池迁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放岔兑涎,没有这种资本歇、技术惜坛乒、人员的这种投入搽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的射。   凤凰汽车势夯:那就是说您觉得温度还不够吗履哪?   徐留平浑酶:我觉得还可以捶苔,但是我不太同意的就是产能伍,如果说你的产品技术不太优秀勃,你建那么多产能就是有点糊涂氏百。   凤凰汽车但:很多其实可以通过改造现有的产能骡跋挟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能仿,从这个角度来讲臼切,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况衰沥?   徐留平袍佛陶:从整车厂的角度我们希望成本低一点侨卸,选择利益大的躺。   凤凰汽车傲恐:所以您不担心过剩吗灿?   徐留平陋溪:我不太担心这个问题抱伯,我觉得电池还处于不确定的阶段峨祭邵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候缕杰倡。   凤凰汽车坝受卧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嗜尚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外垦校,不管是设计师还是CEO等等请迸报,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搽掠?当然那些设计师很多是主管的酱乃歼,老外有管经营的有管品牌舒工,主要还是在设计和技术的领域纳没,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的爬庞刺?第二个是国有体制的问题拜扭倾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响涟揭菊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域涟幻始,也在高薪吸引高管人才殴蚂,您是如何留住我们的人才鲜裂,关于体制之上暗开、体制制约的问题逞琉,我们怎么解决桑?   徐留平烈:现在是全球化时代吵熬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早疟蔚看,我们最早的时候是四无棱,没钱俩、没人怂乃、没能力忱逞、没地位贩冲,到现阶段来讲汝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师吃添,这都是一种非常正常的行为誓羡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瓮擅斡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国隧,如果对中国的消费者不能够带动腻磁甭,那肯定不行独捣,我觉得这是一个孟,无论你是洋务运动还是什么运动洞钎逗,核心是对消费者要动起来囊敦,这是一个礁碴。   第二个关于体制的话题问旱卯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距檬侗韧,这个方面我觉得不能讳言犯。目前来看瞎叫喇,对长安不是特别明显嘲申牟,因为长安是属于南方集团旗下子公司榷,从南方集团来说钞,在这个领域当中洛衅,也在他的职权范围之内做了一些调整湾库弟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享灭碌。   凤凰汽车芍:如何看待这个机制茸豁?   徐留平郎:从国家层面来说嗡鹤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要登。   凤凰汽车逢垦效:你们审批会很困难是吗络藉?   徐留平城沉:我觉得会快悍,另外一个我觉得汽车集团杯康菊,也许给你量化很多股份辆腑,但是最后你没有创造价值淬屑淡,给你1股犊闭茎,1×0的时候不还是0吗翔晶?汽车的成长赦惋、成熟或者盈利是一个艰难的过程鳖精。 凤凰汽车荒诬阔:十三五计划像长安汽车整体的销量疗关、利润和研发能力以及目标有没有拌谷?   徐留平粟横裙:非常有势,我们愿景2025购,我们做10年的规划肃孩,在这个当中我们相对来说做得比较保守督毁贡,为什么说保守呢皖温?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当碧继补,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念权可残。   凤凰汽车啪窗淀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的菊嫁怠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强典呜?   徐留平扰会番:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业劝洪,在技术和平台方面都在加强合作赔,至于说未来它要怎么样松列喷,我现在还不太好评价这件事慧阑。   凤凰汽车劣柏:徐总问一下国际市场的战略呻,我知道去年车展的时候滩泞,长安说往海外拓展的重点是伊朗扦、印度趁坪、俄罗斯这样新兴市扯补,有明显增长潜力的市澈恋ぜ贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去敲榷凛,比如在墨西哥库苇,对长安而言可,自主研发这么好灵,又长期和国外品牌进行合作忍闷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国怕、欧洲的市臣Α?   徐留平荷持韶:在我们十年规划中就有诚翁,去年讲的时候就是当下正在做的内容硷滩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的伤袍舍,就是要稳扎稳打赶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了孙,因为一支队伍最重要的是信心朵哀珐。   凤凰汽车耿:国内很多品牌都盯住印度这个市称翁⒉印,并且国内品牌在国外市场很有竞争咐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗掣?优势在哪儿韧?   徐留平兑:对于海外市场我的理解是要扎下根去患,不是简单地把你的产品卖出去竿垮宪,是你能够充分地利用本地的资源酶补,包括人力资源和其他的技术能力形,然后为本地的消费者提供这种产品和服务竭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的项,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长愤敌面,促进本地人的水平的提高解催幢,那么同时在这个过程当中垮亲酮,把公司的产品技术涵盖进去农,我觉得这样才能走得远拜抖焦。   凤凰汽车埠:长安最近一套体系出来了及,有没有可能往更高的一段发展秸稍?   徐留平踩距:从长安来讲看,我们目前的战略看捕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撤逼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品塑舞,这是我们能够奉献消费者更多的东西扰镐忙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的说婆僧,但最终要落实到产品上秃肺,产品是一个载体让消费者感知它知道它离夕锌,未来坏,长安汽车会加快产品推进的速度青翰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神煤赡。   凤凰汽车甭甭:欧尚也在这里面吗鲜莽簧?   徐留平姬:欧尚不在界。   凤凰汽车逆签颗:东风已经有PSA很多股份轮醚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗躲?   徐留平谋娄:目前我没有听到有任何影响呸巳嗜,在实际工作中我们也没有感觉到涡朽蒂。   凤凰汽车伐:理念发布会徐总是骑着马出来的殿嚼,当时媒体圈特别关注隋旦班,都刷爆了朋友圈瓶创,虽然我不在现车估恰,我不知道有没有特别的意义恳搪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动疵,当时的考虑是什么瘦?   徐留平铅荤喀:两个考虑刊距胁,一个是我把马和车作为比较亭窟,你要说一件事哎赂,一大堆结构化的语言没有必要吻惦,我觉得既然是长安汽车残孔皮,我们叫做生命动感禄村爸、智色双旋士,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫螺疵妈,如果不这样做也没法让人尖叫项囤让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日价,上海车展首日回适,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蓬。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量点戮该,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台躲奥,12年增长了120倍并。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访管谷桂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辟。   受访人沁败:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)咯维。以下为问答实录翁率:   凤凰汽车呈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面垮恭淬?   雷德?比格兰德慈趁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品晾阜痪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年唱泵,这款车在中国市场的反响非嘲簿兀好抛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA堡,同时拥有强大的引擎屏玩,提供强劲的动力与性能履掇抵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鞠。所以肋淖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品旗。   凤凰汽车趣钠碎: 在没有设立经销商的地区郸椿,玛莎拉蒂如何抓住市澄⒙尽?   雷德?比格兰德较榔逞: 我们首先还是会增加销售网络沃督,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点俺凛患,计划在今年年底扩展到75个桥。   我们还在天猫开设了旗舰店联祈颁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空杰椽藉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台联略殊,大部分来自没有授权经销商的地区虱摧差。   中国的客户对于豪车的了解越来越多痛锌塑,鉴赏力越来越高俩沏蹬。针对这些人群癸掇飘,我们还组织很多不同的客户体验活动逞枷,如海外试驾翘剧骚,以及互联网方面的创新厢,如网络平台的直播搅霓。此外尽,我们也有不同的金融政策筒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务般,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瑟。   凤凰汽车赦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鳞洗授,给汽车销售渠道带来一些变化廷纷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新董凯蹬?   雷德?比格兰德氦傲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说认荒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品崇水百,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具插,而是要提供独特的生活方式体验畅美。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待颠淳抱,不止在中国韧释雄,在全球市场都是这样杯屡。2016年笺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长兰几,这个主要还是产品优势带来的户任苍。新的政策出台以后句,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响归陷耙,不过最终的销售成绩还是由产品决定哪细。   关于新的法规囱,我们现在也正在研究当中舰娥何,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定擦还杰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作离。此外逞哦,我们在中国有非掣睦哿罚好的经销商关系梧拎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关郊率。我们开设的天猫旗舰店腿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式花:客户在天猫下定单歧繁呈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务软耗衰。所以世眠魔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系贸扣。   我们的很多客户最在意的并不是价格咆仙警,而是优质的服务与体验担忍,这正是玛莎拉蒂的优势所在莲。   凤凰汽车藉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线泡违,有没有什么新的产品推广先儡吐?   雷德?比格兰德潍澄嗽: 关于新产品缄聊,现在还不是宣布的时候哀,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升驰酞,等到新产品发布时我们再提供更多信息隋乃。   凤凰汽车厢: 作为中国消费者熟悉的豪华车骡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辉滇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好汇剖粒。对于玛莎拉蒂来说嘘渐秽,未来在中国市场的前景怎么看剁迪?理由是什么府伎磺?   雷德?比格兰德哨好: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况裂斑,5年前炭,我们在全球的销量大概是6,500台敬搐,而2016年达到了42,100台恨锈惹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平梆耸翰,所以我们的增长一直是持续的茄柏。也因此胳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观痢及。   实际上中国市场和外国市场也非常相似碴慕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纪敬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后瓦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA巍构,这就是玛莎拉蒂的优势衫。所以需膳断,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度敞泛寥。   另外绣,玛莎拉蒂的车主非常年轻儡徘蔬,尤其是在中国市趁宀病,车主的平均年龄只有30多岁簧膝镣,他们追求具有独特风格与气质的产品芭,来表达自己的个性与品味瑟。   凤凰汽车眠题嘿: 现在汽车技术日新月异寂尝何,尤其是新能源妻疵、共享呕、智能驾驶方面喜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划监波惨?   雷德?比格兰德吉撬篮: 在新技术方面诉县虹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妇葱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钉。我们并不追求生产最快的汽车菜,而是要提供包括技术荤弟、性能堑妈两、动力步犯节、驾驶体验等方面在内的最佳组合泻驼踏。   针对自动驾驶蚂揽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助漏,帮助驾驶员减轻疲劳堡,降低操作难度辱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扇,包括独特的声浪番晦、澎湃的性能龋尝拟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统腺,这是玛莎拉蒂所追求的钳籍。   关于未来对新技术的规划冠,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求勿互,比如减少温室气体排放苦骨,这一方面玛莎拉蒂也不例外乐龚。此外某倍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术柑逛,如苹果CarPlay和Android Auto柬辟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统窜行发,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术滦。   凤凰汽车确: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化受,怎么适应骚固?   雷德?比格兰德墟: 针对年轻人群撵,我们采用的方式不是改变自己铅典,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应达莎。比如在中国菏迸,车主平均年龄非常年轻涩绥魏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主朽浇,便是一位年轻的中国女性啤恰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表舍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史湿赔徘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亲赊哎,包括法拉利生产的强劲发动机胁、独特的引擎咆哮声刺淀纱、奢华优雅的外观与内饰砰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神侣错,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势姑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐媒。   凤凰汽车如: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化偏炼兼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级翘,有没有针对用户画像做调整羌?刚才强调坚守自己的DNA和理念咆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试炽碎裁?   雷德?比格兰德卡橡恢: 在中国首泰,我们不断渗透到三四线城市杀瞥,但是目的是一致的怪,就是要吸引更多年轻客户悼花隘。但不管在中国乃至全球的哪个城市岸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机橇、激动人心的声浪秤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备古权,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户孟宿卜。   在设计经销商的时候斗,玛莎拉蒂也不是随意为之毙操,而是按照需求进行规划脆牌嘿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店哥,首发售罄的100辆SUV中隋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扑皋犁。因此迫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商我口。同时昧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品昆挺,客户需要一整套的优质服务刀胯哀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寝款,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生焚唇让,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述台狼。   提问赡叮旅:您的新角色到底是什么样的田文操?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上谩吐猜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法捕尖?   Alfonso Albaisa挂行艇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁撂氖切,跟所有的设计相关的工作览拔侈,都是由我负责杆飞。之前我100%的时间放在英菲尼迪钠温,现在会分30%的时间来下,也会跟新的设计主管一起完成设计工作氓立痘。现在大家看到的一些车型设,可能是一些原来的车型其捅佩,我们现在的工作呛谩档,也是快马加鞭朔,希望能不断的改进瞄饯当、提升现有的设计溅倪。   提问版桔伯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么仕杭宪?如何看待他推动品牌前进时的作用毁撑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa楔巾署:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管双痘,我们会共同合作篡桓,不断进行我们设计的演化录遍沦。其实我到7月份才会正式上任氓垂,我现在猜测或确定未来的设计理念且,还有点为时过早瑞袍。   我们知道聘滔考,英菲尼迪这个品牌是非常时尚第蕉认、非常大胆前卫的汕,我们的这种设计是一个不断演进的过程宛偿虚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改癌汗极。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计帝犯龟。   卡里姆跟我有很多类似的地方雷疵匹。比如男,我们都是艺术家出身危,非常喜欢设计痕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辫坡,并将其以各种形式发挥出来处煎。   提问涡:我有两个产品方面的问题猩葛。首先家灿,这个概念车非常漂亮淮每场,它背后的设计灵感有哪些槐珐?   Alfonso Albaisa脚茬:秉承“冲突美学”设计精髓刚眠碴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素广。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡邦甲。基本上就像艺术一样绒比陷,包括缝针插骋、包裹感钱,还有使用的木质赦,都是非车程谰蹋好的手工工艺汗班熬。这是一种感性和理性的结合幌,还有一些肌肉感极强的车身线条戒。   提问皆奥:这款车未来的定位镶矛昂、消费人群是怎样的酪够?   Alfonso Albaisa十弯:一般都是比较年轻的家庭懂隆,想要非惩冢宽敞罚警敌、具有运动风格的车型匙姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵拴农:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日桨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办污,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示涪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容拒氓守。   在发展新常态下吾,消费动力开始向下线市场转移烷弥遣。同时亢卯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级暮波。由此稀瞧侍,县域市场成为新时代的“金砖市场”缔漂眯。而对于汽车行业渐,消费升级利好之外挫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇派。如何撬动县域这一重要市臣炱坏住?   胡绪雷表示撑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局掂锭步,帮助县域出租车进行升级改革蒜急。县域交通的数据化识玖、智能化发展讹,有助于未来网约车的下沉渗透天剐。县城消费能力相对较低坷滑,在出租车领域引进大数据之后坝掇敖,未来再进一步升级到网约车确详。   据胡绪雷透露授,首汽将在县域布局三块业务恰匈:长租车抢雄邢、网约车(出租车)品舷华、分时租赁侈祷。分时租赁是纯新能源车灵淌赦,未来分时租赁或是对公务用车的补充该,它是纯电动咎,不用长时间租梦蔼滴,可以通过APP来完成半。目前骏圈概,在北京有1000多辆车耪策,150多个点位烈奶粳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市共揽蔫,对公务车改革会有一些帮助尽锨。   胡绪雷认为山,网约车行为是偏汽车前市场的角色申狗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式袍少俱。第二僧师,在居民习惯了这种消费行为之后眠平,会对当地汽车的销量有反向刺激作用佛盯亥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导巧内驮。   当日棉山,首汽约车作为新生力量僧淌淀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进雷邻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办然,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示锋墨娶,渠道下沉要根据市场来判断克,服务要根据需求一直不断地跟进肥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瘫涎醋,比如说对经济的支撑负,对政策的拉动惩想蹲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用从骸先。近几年急,一汽吉林产品在县域销量比较高婆侵卵,对县域市场的期待也非常高苦廊。从目前产品结构来看募胯,产品消费比重70%在县域梆秘,30%在一玫乘玲、二庆伺、三线市场邯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型胖,外观冒叔、配置哇、价值都迎合了县域市场的需求滥卉苟。   从流通环节上来看貉将,县域市场做的非臣衫馗椋好褐,没有什么瓶颈因素牛。一汽吉林也努力在渠道建设莆、服务跟进等方面做成长和改善朔吩。同时宋长欣也提出了一个想法糠隶哨,“县域对自主品牌在公务车梅、公务员购车方面是否有政策倾斜皑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长先是问,这是我们车企的想法充跑得。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时昏,要根据市场来判断结。目前锹激,县域之间的差距非常大柏山惋,包括现在推行的3G服务没浆劲,在那些无法设定固定站点的地方剿,推出了3G巡航服务武鞭。服务是永无止境的工作臼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进牡腐汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嚷鲜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庙猛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示惋棵摹,新能源汽车推广比较看好北铂四、上涡手、广限行稀、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蟹经雷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车纫,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场喂菲码。尽管都看好电动汽车的发展趋势蟹燎事,但做好市场并不是一件易事凯豌甸。   目前比较看好两个市承⌒印,一个是北陪哇冒、上侠、广限行赎千、限购市忱舶;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉,这个市场的发展速度很快校下。例如河南孝、山东棚、西北区域丸,大量没有牌照的低速电动车褪炮破,在政策方面仍处于灰色地带淘巢笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年额垒,在国家和地方补贴的支持下寒欠胳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右描,在农村市场铜、县乡市场得到了非撤莸鹆ⅲ好的认可捐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求储靠,县城市场的消费者的房屋空间大抄怯谋,有充足的空间停发车辆旅忻,拥有较好的充电便利性顶。其次行驶距离不长亨脚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恼。另外镰啤试,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难仇,因为小车型成本低汞具割。   赵智刚表示梯铺肮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展返。河南地区邦密,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排汗,在替代当的出租车椒枚、公务车方面取得了不错的效果盯。同时棋椭力,也在积极跟海南政府合作妒敞,投放了一部分公共用车书媚彭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进相,比如是文昌世、万宁宽、琼海等县级市蜂衡摄,未来将在海南全面推进蛋咯烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪繁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蒲丁汇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点牵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行挎擂。会上咐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蚕趴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂垛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本请接睦,是参与全球竞争插脊猩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弥。”   在当日的论坛上金,郑刚发表主题演讲绘空。在他看来撇犀,打造世界级新能源汽车的品牌森晦,最核心的是独特性颊嗽唤、差异性冗乖,是比较节能优势虚桅睡,浮出水面的是视觉潦悄镁、是LOGO伍肃睡、是VI料,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势表劝镀,其中成本优势是最重要的组成部分轻极。   早在110年前石,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择杏看:蒸汽驱动车杜蕉堤、电驱动车和燃油驱动车槐。然而幂魂釜,在后来发展中墟,电动车败给了汽油车杰泰。这是什么原因造成的苟射唐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吝恃。亨利·福特发明了流水线生产骑翁乾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候堪秃绕,成本大幅度地下降叹,售价拉低到850美金探回,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车传,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间努腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以诬问,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌芍。100多年的历史多次证明了这一点窖罚。” 郑刚说拉办。   在反思自身发展时县,郑刚透露遂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量淀吼,规模在迅速的增长蒲歪,但很遗憾并没有带来显著的茹鸥、大幅度的成本的降低邪闷蹦。   为此菊享此,郑刚提出活停浦,在推广和普及新能源汽车的同时豪,光靠技术进步还远远不够戎物,更加要注重惜怯捅、培育成本领先的优势邪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宦吻,是参与全球竞争哪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挝蒋。   他建议持褪,对新能源汽车未来的产业政策串典、行业标准替、行业监管等面蹭兼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术憋裴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低腻违,这样才能培育出行业的龙头企业亲输抠。   如何通过提高规模贫韧衡、优化设计碗统、优化政策和制度创新撑范?郑刚说兜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本降瓮、交易成本和政策成本敛,来打造企业的综合成本能力和优势赣坦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烘。这还需要企业和政府共同携手匹阜渭,不忘初心歌菊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:韩大为" "  魏建军多次提到盘科嘘,我们的确有很多故事撤晤稠,但是他们没有写得很好女赶俄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖餐?魏建军直言不讳地说铝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后埃恒。   囤地赚翻妻泪、离开保定凄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惨,且莫名其妙外,或者无中生有的传言所困扰钡,最好的纾解方法是什么靡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辣床。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚饲构寐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂铣妻颂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后那咸江,魏建军静、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监矫靖渤,与部分汽车媒体交流淡襄厦。以一身轻便的牛仔装""示人""秤,魏建军笑着说察闪拔,是在同事的建议下才穿出来的耪筹抄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言奶烧,魏建军坦言呜吓催,的确压力很大冠,也很难受促敞,“有时甚至想哭”哨糕。他说驰,我本人就是保定人琉婆,能不希望自己的家乡更好么叉熄?当然蹿,我们只有把自己的产品做得更好票蜂限。    诚如魏建军所言朝,近期鞋陈鸽,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌搪弹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾丁伯,来自媒体的反馈好评如潮掇纤。有作者甚至设问刹誊没:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后去唬,否则也怕媒体老师太忙”硅固那,长城汽车一位公关人士插话道谋坦识。    10日下午的WEY首度试乘试驾拇巫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意艘。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格遁,有同行在现场就说拢呵:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型弓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肋。    动力配置上倪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术栋姑渐,最大功率达172千瓦袍亭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器棺撮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点迟淘眯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抒报泪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骸耗跑,VV7s几乎没有发飘的感觉邢挟,而车内噪音也得到较好的抑制么煤。“我们在整车NVH方面做了很大努力铺,也取得了一定的平衡”岭,魏建军说黎。   VV7S    在交流中翟叉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时兼霉嗓,大谈悍法、特谈所谓“轻奢”士纺倾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时却,咬住“聚焦”二字不松口赴题。而是多次征询媒体试车时的感受舶吕刑,并逐一分析谷、解答媒体所发现的问题伦港。整个交流过程缎鸿筋,他都态度诚恳瘸薄说,即使是谈到一些尖锐的问题髓订,也并不辩解旦。他甚至非常谦逊地自问自答骑镰,人为什么会失败宋饺陀?尤其是一些有着巨大成功的人粟鲤。因为以往的成功钙头,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做卢东,就很容易让自己失败及顿玛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上锯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车巫闪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然既射。他认为长太管,好的产品本身就是故事逃杜上,而WEY就是要做最好的产品狙码释。此次扑节,魏建军多次提到害,我们的确有很多故事要讲氯焦,但是他们没有写得很好你,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的奉,所以关拐梦,我在让他们重写鸥镭踢。魏建军笑着说砍鲍八,把一桌人也给逗乐了虹。    在媒体谈到其他竞品时鸵供舶,魏建军都给与很高的评价脱。不过最终还是认为自家的产品倘:底盘更扎实粪边,操控性更好焦庞两,“因为我自己就好‘玩儿车’”囤,所以对他们(研发人员)的要求也更高巧。   VV7S    据悉围擂桓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市芥,预计售价在15万-20万元区间肌抽晨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钢额,他思考了一下才说咯爆炉,它的配置太丰富了稀陶,在相同的价位空间继丰,“肯定没有比它更多蔚欣烈、更好的”霖泄谱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖得磨?魏建军更是直言不讳地说脯情,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后够沃桂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中熊阑两,一位来自上海的资深试驾教官说敢畦,之前很少接触自主品牌汽车平别惧,这次也是第一次来到保定鸥,第一次来到长城耸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料馁毋傻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒线缺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言揽。期间些骆,有一位同行说输,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蕊丹?或许这才是魏建军的真正用意吧辨略。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   陆逸表示舵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娠售侵,因为正处于发展的爬坡期渺胯并。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓜娘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作男,而且要深度国产化缎匿屁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祟诵揉,雷新透露怕,上海车展期间榔斥顷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现据海。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时昆困,陆逸明确表示邯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常煌厦,因为正处于发展的爬坡期缺。关于国产化的工作赦镀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略歌祁,未来将坚持不懈的进行国产化工作堕,而且要深度国产化涸裁。    日前煞位,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典布。活动后恰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访技豢操,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应评。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年栋踏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆媒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%檬,超过23万辆接闭。今年第一季度堵示,英菲尼迪在华销量破万辆绥够,同比增长4%挨拒,而其全球累计销量达到67367辆习,同比增幅为18%竿菇。无论是在英菲尼迪全球体系中慑攘唤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中胳脖骗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色聊衡事。在不少业内人士看来叼四技,从去年4月以来唱坏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谭涝侩。    对此呢错,陆逸强调痰,目前英菲尼迪的销量很正常协,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军遁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年邓,还处在爬坡期法绒翰。他还说衫位,所有的汽车品牌进入中国后广,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加苛、运作能力提升及投资力度加强嘉寄镀,会迎来一到两个爆发期卿舍。    事实上窖继廷,从2014年开始删僚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后派氨,就迎来一个销量增长的“爆发期”轻烹:2014年梧赎,英菲尼迪在华销量超过3万辆韦籍假,同比大幅增长75.6%俄搐勃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年肯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆椭磋息,同比增长33.8%豁坦鲜。    不过抵拒,步入2016年卷奇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期台惭。当年4月初俊式锰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在脆境势,刚好满一年肋饥腥。在过去的一年里溃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惋届。陆逸坦言淡琶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蚕克,以便更好地认清我们是谁瞳呛,我们的未来在哪里捐容,我们应该做什么奶。”    在陆逸看来荤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌凤,今年是进入中国的第十年匣僵。所以作为一个年轻的品牌敖肩掇,这本身就是一件很有挑战的事情颈姥。他还表示但副,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累摊绕,是更聚焦的一种进化轿裳。因为市场环境在变化脖促膘,消费者的需求在变化百脊,我们也要根据变化不断的调整脯、创新抚勺奋、挑战自我幢歇。”他说讽秋弦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来菏,就提出了‘挑战者’品牌战略喉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过迫泛单,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的爽,品牌口号必须得落地丸拨。”陆逸表示礁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发矾琶,聚焦目标客户群洁,让产品与目标消费人群建立联接邢、产生共鸣局。    陆逸对中国经济网记者表示憋芜佩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说堵恍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侣,而且要深度国产化糜。”他说熟文,中国是全球最大的汽车市澄锍晡,同时也是很特殊的汽车市城俳铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国牟,就要真正的了解客户骑噬,扎根于客户虑茨、扎根于市巢铡,这就必须深度国产化哼。据雷新透露蕊锈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%恋并。    但是逛,从2014年底国产以来克坝虫,英菲尼迪只推出了两款国产车型匠隋卉:Q50L和QX50唾匈甭。对此淖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑滦。陆逸表示惭鄙,“关于产品线布局的问题妙,英菲尼迪有一个长线的规划推改颅。”    陆逸介绍说闪穗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年天罗,规划内容包含平台规划低当定、动力总成规划以及国产化的供应链规划等柏摔。他还说骑俱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备胆池,我们的目标是通过完整的产品规划鲍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品痰。”    谈及国产化在今年的推进程度设,陆逸表示箍炯膘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中承克荆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嫩讽虱。”雷新进一步透露殴倾,上海车展期间孤裙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时配弹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铝亥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖奉戳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年罐,通过销售Urus寂匠,兰博基尼总体销售量会翻一番兔橡渺,突破7000辆大关椽囱。    在更遥远的将来抢,很难说会不会有纯粹的电动车富。这是因为蓄电池非常重杜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棺般衬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵,兰博基尼是一个独具魅力的品牌霖算。自大众集团和奥迪公司接手后话铰髓,兰博基尼得到积极娄娃盯、稳健的发展考潍菱。日前甜片,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂遂际挤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涛豌,商务部主管Federico Foschini钨感忿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员清仕其、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问谎:并入奥迪公司之后骇点,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持薄陀?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的耙?    答泪哦:2016年蛙亩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凰效隘。奥迪公司和大众集团接管之后痞捻,对兰博基尼进行了很多投资未戮,让公司发生了非常大的变化革棱。此外骑诽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品布醛替。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瓷崇词,如果没有这些投资舱岔,就完全没办法实现这个计划蔚论淑。所以碘,兰博基尼公司从中受益良多绊。可以说攫,如果没有被接管露祭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窘疟际。    问妻岸:在您的介绍中槽波赦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高持。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纠糕?Urus投产以后储沽,重点会不会向中国市场倾斜功睫稠?    答捎:目前鸵吕,兰博基尼公司只有两个车型系列蛙榷梧:一个是搭载12缸发动机的Aventador妇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán店。因为各种原因胎岭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势建。2016年擎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车示惕题。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尸绿冻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%纯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放祭吨璃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加萄共。2016年毖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆靠。新产品会在2018年投放沃,到2019年船,通过销售Urus通疟,兰博基尼总体销售量会翻一番技狼,突破7000辆大关衫。在中国市场上协氦,SUV是非常重要的产品失。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求酵图凰。    我想强调的是路,在中国超跑车市吵谴浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端舰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币受,Huracán大概在300万到350万人民币幸慑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平悄韭氮。    问牛缕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的信蜗送?    答锨:目前玲赐,兰博基尼在中国有15个经销商革芯。到2020年限勘,我们希望经销商数量能增加到20到25个枢。当然钩茄香,通过Urus的投放菊墟,在华销售量会增加浚堆割,服务涵盖的区域也要明显的扩大蟹兢。    问扳烁涸:如您所说牧猫僳,兰博基尼在中国有15个营销网点扮黔狼,去年销售了151辆(车)袭。我们简单的推算一下煽,平均一个营销网点一年卖10辆车苦。那么颧炊禄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样唉?在新的超豪华SUV到来之前貉舷核,是否有改善他们运营能力的要求呢内?    答蚕蓉连:是的备岗,会明显提高经销商的运营能力济吴呵,新Urus也会变成一个破局者灿。虽然现状如您推算揪,但是在Urus投放之后茬毒洞,大概2019年或2020年免栋搐,经销商的数量会增长嚷寿,同时每年的销售量可能会提高到30辆行,整个业务会明显的扩大每潜,售后服务也会明显提高列。而且由于SUV使用的频率比较高四按雾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班婆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入患品磊。    问烷:兰博基尼车型比较少堂,所以每一款新推出的产品都极度重要宿痴咳。现在的汽车行业发生了一些改变斑,比如智能化豌、电动化袱。那么患菇馆,兰博基尼在研发产品时饯突姆,会不会受到这种趋势的影响蓝贫?    答拣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征颇帝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆莽络谅,更多的是代表了一种感情秦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador斑漂,采用V12的自然吸气发动机既。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验队绰附。    这是兰博基尼最核心的销售主张菏。未来踢烂啊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度餐客默,甚至会超过前款车型灰附暑。而出台Urus产品时则会有一些变化楔,它将采用涡轮增压V8发动机哦,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机狠熟氓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型湾耙杉。但是瓣孰是,不管从产品定位价,还是感情诉求方面来说掀罗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观毋羚遣。在更遥远的将来吐俄高,很难说会不会有纯粹的电动车哄。这是因为蓄电池非常重推,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制譬痴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车衡,可能未来技术上会实现新的进步池,那时我们也得重新考虑这个问题点。    前些天逼弟密,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苹屉许。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录能敌,其V10的发动机再一次提高了功率爆。当然艘残无,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敢。通过技术创新以及功率的提升蜕紊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湘臂户。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车栖。在预销售的阶段私戳豆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来抛啸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功剁附,能够击中客户的心理需求士参。    被访人滑牌籍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作缚吨衰。1998年到2007年风史碘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年趴安嫌,负责兰博基尼产品工作;2015年磋传,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员揉漠埂,负责销售及市场营销仓广。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示巳健菏,中国是世界产氢大国锚犀稳,制氢设备狄、储输设备菠、制造技术等条件不错傅收,具备发展氢能的基础厕恃哇。从环辈布桑和能效等方面考虑撼,中国应进一步推动氢能源产业的发展褂。    周奕丰谈到嗣,中国目前主要依赖化石能源猾,对环境污染严重瓢奶烁。氢能源因来源广泛僵虑、燃烧热值高鹃列、清洁无污染和适用范围广等优点脸抒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源副。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分降适,目前看拣,中国氢能利用的研究相对碎片化蚂揉,与国际先进技术相比还有差距鞘喷痰,没有形成产业化洪段、规模化发展沸痰夸。中国应迎头赶上袜椒,卡位世界前沿写。    他还提到仕美,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拍衰攻,提出实现大规模撮檀、低成本氢气的制取趴澎、存储哗舌靖、运输哥蹈、应用一体化的战略目标姥酣细。这非常重要问,未来需要各方协力里问,加大投入短,推动相关产业进一步发展肝蓖榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表桶菇茨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法滔汐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措祷诗闲。    他谈到绢卫毫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捻卡嘿,各方需要引导资金更好地支持实体经济喘挺,促进金融资本流向实业溃迷,真正促进经济稳步发展吴妮,夯实经济发展基础绒嘿。这既是稳增长独界反、调结构的需要蓄桨酥,也是抑泡沫蒂吠、防风险的举措唱哦萄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动礁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进矮片,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力保。    周奕丰最后介绍迷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下倍猛俯,也在不断创新突破片,寻求产业升级俊巳。公司主动发挥自身产业链含棉、区域及成本优势钳疥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业狈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区凶郴、旅游景区捍、汽车营宿地吝话、农家乐璃、家庭菜园等不断扩展外黑薄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贺康,以多种方式在国内推广土壤修复钎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   国外媒体报道贬摄傅,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示味阔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆板尾夯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴绘瘦幢。 李彦宏    李彦宏表示叭苔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车褐。尽管有一些技术问题需要克服取尸歼,但它仍然有望达到目标遣多酷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司刑僚锑,前微软AI专家陆奇任首席运营官锰疯,负责大量投资的自驾车业务部门能。 百度自驾车    李彦宏表示叔郸,我们很可能与传统汽车制造商合作龟函嘛,而不是孤军奋战青复醋,目前还没有制定出这项技术的商业计划那,首先致力于让自动驾驶汽车着陆舜芹链。我们将竭尽全力实现这一目标玩,收入和利润是其次的考虑好裴侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧混姜:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年徘喷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显需虎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样订,共享经济还将怎样改变生活捌捷悼?   三年前亲荡,基于对共享经济的热忱霓,清华学霸张丙军创立PP租车甲褥焕,开启了汽车共享事业;三年后抨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户勾,成为汽车共享领域的领头羊诧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀确笔,3月7日惨,张丙军开启了共享有车生活的新征程璃。   3月7日鸥,在几百万用户的共同关注下衫骏,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纬剖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破裂倍,也是张丙军重新定义有车生活惩未,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅诫拍。   从PP1.0到PP2.0时代巍韭抹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记雄、一个符号或一个名称那么简单啼丧,它是企业创造持续价值的支撑曹短舜。若没有十足的理由邯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓纹杜。将PP租车更名为START菩娟,是源于怎样的考虑门溉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解晨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体觅认睦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举岗忍。   “三年前警洁磕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法入焚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益肆惶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型腺惺。由于便宜便利歪漂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具梦式虹。”这个阶段戈崔,他称之为PP1.0时代护惟穷。   经过三年的发展氏父事,PP租车推崇拥有而不占有踏杭梦、盘活社会闲置资源的共享方式迁掀,逐渐建立起以车为媒介北呻,重新定义有车生活的2.0时代箍雄骸。“START不是买车噬,不是租车邻喷,是共享有车姜。这是年轻的人群念陡剁、爱车的人群拆,最向往拒段的、最有潮流的有车生活方式诲山疟。”张丙军说晦翰绷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择崔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舷耐。同时木,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户茧绦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区寇瑰,让每一个用户体验到最真实看、丰富剩避性、有趣的共享有车生活热堤嫌。”   START代表着新品类酶钳、更丰富的选择盗既、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下漂,相较于神州租车渤乃喀、滴滴租车等传统租车公司飘短欢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢胚钉?   张丙军认为创,START的核心竞争力主要体现在三个方面芭。   其一碾哦,PP从1.0进入2.0时代轻欣焊,新品牌START更具有张力朝读拇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神猎汐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缆弛,START重新定义了有车生活薄教磁,开启了全新的“共享有车品类晶。”   其二递,为实现共享有车的多样化选择确褂,除常见的家用轿车外嘉冒管,START将主推个性化的用车体验汇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腥,如保时捷911粹多、特斯拉垦疆峭、大黄蜂蛔啪临、牧马人等等瓶。此外匹托踏,用户无需承担高额买车款和养车成本锌相恐,性价比更高书弥硼。   其三灵桓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立镶,以及更完善的用户信用等级性瓦忍。这也是平台长期价值实现的核心轮经庭。” 张丙军介绍杆,START共享有车生活平台为使车主放心共享虱顶,平台推出了一亿元车主保障金显,严格的交易信用体系睛唇,确保车主爱车无风险;对于车友豆,START还与多家大型保险公司合作芳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吝,为用户提供更具信任的服务拷偶卢。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流掳份凭,我们的目标是钡鹿碍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来戊仑。”按照张丙军的预测需猴短,中国自驾用车需求量巨大靛坞耻,而现实矛盾是拳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车藉孰,不允许每人买一辆车满足自驾需求锨盒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量堪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用攀齿。   此外哦,他认为刑城爸,随着消费持续升级梁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中懂骨接。“感受丰富车型带来的不同生活体验需燎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向凸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酶孺敌、丰富瞧、有趣的生活方式翅畴实,让有车生活更加精彩芳我澈。”   张丙军表示疮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者恐拉示,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验啃拓。START瞎,梦想才刚刚开始菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩婚:李芳 版权作品篮痕徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载管,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "   今年全国两会上吗械,董明珠在接受记者访问时说炕:“只要你敢想赁,比如以前谁会想到人能上天缆,如果我们不去创造疗恢娇,人能上天吗皋全陷?你不敢想贾祟混,你不敢去试验舅闯,你永远不可能做好藏沫。”    过去的2016辞绩,伴随董明珠的平靛扒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈噶忻:格力全员加薪1000元睛、格力的员工房乏岛、以及格力的手机……对于这一切氓派,董明珠并不过多在意顺搭鸡,她说妙彤号,自己最关心的还是“掌握核心科技”盟。在今年全国两会窗沽,作为人大代表疼上娟,她再次提出了自己的董氏宣言伸:确实这两年的发展限蚊溉,总书记提出的供给侧改革钎,我们就应该做供给侧改革的排头兵捆铅喘,因为做的是实业榔赤,能够掌握核心技术居,制度也要跟上歼梗,真正给那些创新型的企业碍霸恫、有创新梦想的人一个环境彤烙。    对于国家贪瑟鞘、社会层楷、普通百姓的诉求迪尾霸,董明珠是这样回应的庞圣警:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献篓,他真的不是仅仅是索冉鹊⑼健,收获秀骆,比如说我们过去讲福宋授,这个企业了不起薯撅习,再就业崎菇,反过来你要感恩这些员工图嫂焊,没有人来给你打工侥掂,你凭什么去发展漆独坡?所以我觉得要有一个感恩的心情盟。”    把感恩的心落到实处吴妓,就成了格力员工的2室1厅铅矢佛,于是赖,别人家的老板就这么出现了斜搓腺。 记者并突坟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧闪较?    董明珠报伐:对康妹鞍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现丝。    记者侥迷:以后所有的员工都会2室1厅刷?    董明珠胁冉刊:对对对脊揩透。    去年末联,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿臁,但因股东大会投反对票而失败塑捶。随后荒,她以个人名义增持珠海银隆股份痰谰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业输,然而肥累殿,到了今年臂广恫,新能源汽车面临两大不确定因素讥:电池壳派乔、补贴“退坡”禾。在董明珠这里屯獭,似乎这些俨然不在话下黄恒,董明珠说趴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟纠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣摇,“不是因为退坡我不做廉虹告,也不是因为给我钱多红酒,我去做舷纪蛔,我认为是一个责任博巾,是对社会谋丢、对人类脸啥侯,你都要去选择的一件事柑刻罚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖枫蜡嫩,董明珠很不以为然素吻,她认为擅彭搐,这些都是炒作伎查涤,并没有人真正说到自己手机产品的质量挠,只要没有说到质量贫碌,那就不是否定夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "  近期含,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税祁。美国此次取消“双反”屑,对中国轮胎产业无疑是一大利好艇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蔫菠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变没。   全国人大代表葡软痢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议耸,在轮胎中使用RFID电子标签技术熔舌揭,给每一条国产轮胎装上“身份证”萌怕鲜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督首婚缉,有利于消费者对产品品质加以甄别翰团渺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量狠孝,从而规范轮胎行业发展抽恐螺,促进行业的产能优化和转型升级似淡鞍。”袁仲雪说抹鬼河。   据了解逝庆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草佛沙,全球多家组织及单位参与尸晦槽。轮胎用RFID电子标签的应用涟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惹横哥,将等级数据写入轮胎标签内部佳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定陶称,伴随轮胎终身使用钳充。同时戌煽篮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体廷蚕纷,使轮胎更智能檀钝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS模凳廊,能实时监测轮胎的温度徽、压力等数据晶痘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况寂捞,从而有效减少安全事故韩授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "全国人大代表纺加、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题骗狈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通东烁怜、环境协和发展的产业充括琉,由于行业标准尚未建立冕扁暇,使得整个产业发展处于十字路口拇喘返。全国人大代表戳、时风集团董事长刘义发建议炒始邓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 氏坤,全力推进供给侧结构性改革廷剃。    在刘义发看来损反换,四轮低速电动车是市场主导沁衰席、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品槽。目前钞侠,工业和信息化部遍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》刊苇拍。该标准的制定借氓,对规范四轮低速电动车行业发展脸妙,使三行厂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代猩,直接实现电动化劫、节能恰剔、环保安全出行具有特别重要的意义腔菜挫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求旗巢焦,又适应市场需求划难矫,刘义发给出四点建议私剩信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一虫嗜、标准制定应充分听取行业的意见糯,响应群众的呼声埂瞧。制定标准应尊重市场规律裤,规范归径、引导产业发展羞,而不是简单的限制矗洽叭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求呸每泡。    二铜钞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点露。四轮低速电动车安全檄拨添、环保冉喜呕、经济款、舒适篱肃,是摩托车仓壁、电动自行车嗓淳、自行车等升级产品疗,特点与与高速电动乘用车不同残。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标驮小借,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定铣胳。    三备鹊宫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导乡切闯、政府引导的办法皆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点藤芒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池燎板,如采用锂电池政府给予一定补贴呻。    四申怂、在制定产品标准的同时储,制定企业准入管理和注册登记盟、道路交通管理的配套法规刀。产品标准只是为行业规范管理提供依据罐,而实现规范管理是一个系统工程寸藏。政府应加快制定企业准入剩脯嗡、车辆注册登记技、道路运行管理的配套法规惫干剖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则猜,方便企业让利于民挂冀托,减轻企业和用户的负担构乘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求捶、加快供给侧结构性改革的产品窘,又是一个节能环保的产业洗寂,引导得当可以大有作为弓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法挎当秃。”刘义发建议惦昂熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   近几个月来陀弓,共享单车火遍了北京城沏脐。6日矩危摧,全国人大代表芭孤阔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示辫竞,今年上半年懦陌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”炊。    徐和谊说烈亨,伴随着公车改革戊反校,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁看观。“很多公务员手机上有软件匪哀虾,一刷就能用车染宏。”他说砰哥,今年缴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众燎。上半年坛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车纹劫裂。    据徐和谊介绍静艾霖,未来投入的汽车数量将根据市场而定稗瘟五,租用的价格将有竞争力堵祁低。产品的外观将非常“吸引眼球”扮恼,为两座式纯电动共享汽车试哩谈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷反娘,适合分时租赁和共享市场需求啼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别隆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件卿秘毯,在手机上可以查询哪里有车猎戮巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题边动盼,目前大家用车起点和终点不同完睬卿。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源痕谓。”徐和谊说喂墓莫,目前镐鼻娘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节宠,包括立交桥下克孪拇、公共停车场氰车补、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇痕。目前边远的地方停车资源丰富落氦,但是用车的消费者较少泌玩。“希望异地还车的便捷能够实现缅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点离,否则还会存在最后一公里的问题尾斗。”    徐和谊坦言请,停车位还存在管理的问题汞事,汽车是价值比较高的消费品亢饶,一旦出现剐蹭还苛,租车人还车时也容易“说不清”叔麻辱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护陷摔沃、“钟摆效应”等问题鸡。“有些消费是单向的穷洗渐,如何让车回流也是个问题”配撬餐。他说迁,目前潞,北汽正在进行市场研究爸帕莽,探索解决方法陆。    徐和谊还透露话瘦筐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钝,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆乃禾刊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案娜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆囤。目前距2022年还有六年时间牢,从可行性上讲舶酪,应该是能够实现的蔷。届时希望借冬奥会的机会朵男,展示中国制造的水平继磕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯糯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露裙钾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题贪踞屁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击贾,目前已追回骗补资金或吠澹款23亿元簧略禾,并对有问题车辆不再补贴苫沉,对闲置车辆也暂缓清算陈木。    肖捷称江踞痹,在财政部门督促下嗽,目前相关企业正在采取措施顺阂梦,认真整改发现问题涕揉。    有记者问伴蹄哇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展犁腊吵,肖捷表示陡份,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卧敌葡,主要是降低了补贴标准诡,同时也设置了补贴上限版,还提高了准入门槛厦嚷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展川,同时也可以有效防止出现市场扭曲协。”他说文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃蛇:李芳" "全国人大代表罗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气董、废液诉、废渣等污染扑,一旦有机电解液和钴层互、铜韦敛腊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中诉肋,就会带来生态环境安全隐患鸽凶,甚至会危及人类健康稼揉罕。”全国人大代表舶蔷酞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示海般。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议萝昏裤。这位带领团队经过几年技术攻关搞蒜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人叛蹦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个笺污,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题谭酮恨。在提交建议之前上夹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究空岸。    自20世纪90年代以来料,随着锂电池广泛应用绢,我国成为世界上最大的锂电池生产谰毯、消费和出口国深效聘,近年来我国出台了购置补贴溪靛、税费减免们怂村、研发支持煌恳、消费优惠浇署售、基础设施等一系列重大政策措施形挝,新能源汽车市场日益蓬勃发展竟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆洛撵、保有量超过100万辆撬系拷,占全球市场保有量的50%棱舶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酪吉。    随着新能源汽车快速发展禾甫,作为新能源汽车的“心脏”侵镭,动力锂电池产业也在迅猛增长宝。按照相应的报废标准舜,动力锂电池回收利用市场已经形成阂司。有研究数据表明啪叔,预计到2018年授稀蹿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模味股金,累计废旧动力锂电池超过12GWH笛、报废量超过17万吨妒,从中回收钴嘛擂酣、镍歼钾始、锰晶、锂撼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元的,到2020年将超过100亿元绵丧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元绞嘶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫培,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题涣棘伤。”张天任认为群世佩,如果动力锂电池做不好回收利用儒,就违背了绿色发展的初衷艾善。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诬邵,但现实是及尺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实势圭分。“废旧动力锂电池包括不同的类型汹、设计工艺和串并联成组形式藩词,以及多样化服役时间怀怕投、应用车型和使用工况逼次雀,这导致电池拆解不便仁薯互。另外苹官颅,国内尚未建立成熟的回收体系标,动力锂电池回收产业也未形成规模效应颇,回收工艺成本高狡霉末。”张天任表示匙么,“出台的政策并不具有强制性嘛,且缺乏明确的奖惩机制菠俏羚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高幂胸丢,目前动力锂电池相关主体无利可图管,对政策执行积极性不高顿递呻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题霖,张天任说伍傲涣:“一是退役电池较为复杂啃都,不易拆解;二是退役电池一致性差鞋,品质不高;三是回收拆解成本较高必,盈利点低;四是回收政策缺乏监管帕,执行不到位滦鬼。”    有问题就需要有解决办法蟹槐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方昆:其一趟木当,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撑希,加大电池回收再利用关键技术研发;其三手储遍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四拘,鼓励商业模式创新试点和推广应用菩锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "全国政协委员焙拼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题闻尉。”全国政协委员渺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题惯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时香帕,其市场前景令人堪忧弥划半。“在电池方面悸记陷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡脊毋酚,2020年后筹,当大家都不再享受补贴时卤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上飘婚涧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品汐魂。”另一方面钡,柳崇禧表示履刃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市郸图,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限会。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素硕热妻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等毙碗鹅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上圃,但电池的寿命大约在20万公里香瞎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受暖,这意味着纹,电池报废了车就要跟着报废泉蜜,这样算来勒,纯电动汽车的使用成本是很高的泻。”柳崇禧说豢。    对此宦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涡漏廉,即建立专门的电池运营机构驴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务认盾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池粹,是对车辆的物尽其用联。对电池而言揭,虽然不能再服务汽车蜂宋,但还可以被用作储能电池库台,同样达到了最大利用率急。”柳崇禧认为寡圈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陶。“但国家需要予以支持鸽哥,尤其是在车辆检验方面芬墨,按照现行的规定看嗜囊,更换电池即被视为改装和寿马。”他说溺擂。    柳崇禧的另一个观点是山奇,氢燃料电池的大发展即将来临遁仍。“一方面高搞,原来的运输成本相对较高踌盯缆,而如今这一问题已得到很好的解决催,现在的运输成本只有原来30%;另一方面慈,美国的相关先进企业在国内开始建厂碉贤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车建撂赎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谦粒。”柳崇禧表示缕雀梢,氢燃料将作为增程器为电池供电雌矫,以达到更长的续驶里程侗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用巷昂缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊盯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同岭,造成了双方的利益不在一条平行线上剧腑。为了解决这一问题叛假,李金勇指出痊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景髓袒,重新设置股权架构许境,经理人和骨干员工合伙人化惧赣瘫。”    “遵从起码的商业规则颠挛,我们就是经销商毯彤恍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肯堪、一个桥梁问掀从,我们没有义务去亏损讳宝蜗。”李金勇说辛莎匠。    日前痘捻,著名汽车营销人盯弄熊、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出登肠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景癸力氯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”久揽佛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争法朗丢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象倡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”途皑木,李金勇直言凶仆,“在过去的十几年怂锨露,我们的市场非城模好零怕淀,老太太都能卖车亮恕洛,会加价就行了绊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高膳剐,职业经理人的压力很大大狡燎伐,每天都要搞KPI考核铅攀冈、培训浓侨冲、提升赂。”    李金勇以实例说明娟:“过去在资源时代森呈,一年这一个店挣1000万驾骂卤,给职业经理人开30万深就,没问题拿恢,这车好卖驼氢。现如今密,市场不好了家,现在一年挣100万揣概类,职业经理人还是30万纷,但是特别累背壁拣,现在一年的工作量比前五年嫡狙稀、前十年两三倍都不止看。”    在李金勇看来缝勃,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同洼膊,造成了双方的利益不在一条平行线上轿。为了解决这一问题犁查揣,李金勇指出取,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卞雌妥,重新设置股权架构逛愧托,经理人和骨干员工合伙人化褂饥息。”    李金勇进一步具体阐述道镭恒爸,“过去资源时代筛娩,投资人只要拿到了店旦陷挎、拿到了品牌佳探棉,就可以赚钱纳膘宪。现在掠哀设,资源时代已经过去了羌恼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起母,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人罢焚,从而真正让员工自动瞪全、自发地把工作当事业捌,而不是靠培训翁牟,靠感恩墙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来窜,不少汽车厂家制定了销售目标谰、生产目标辜隆,职业经理人必须要完成炽撵,如果不完成就走人为。李金勇认为蔚派,“在这种状态下店,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划灿花、十年的规划芬襄恨,只能先制定一年的规划捍,把今年完成再说孰滑,由于今年完成了慰乏,明年才有你的事谩撕。所以这两年厂家的高管变动频繁驾,十年以前很少有这种变动传,而现在这种变动成了家常便饭就瓤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量实誊,没想经销商的盈利能力猴。”李金勇表示冒扑涵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量揉汀,想办法做经销商工作渤片廓,把销量任务压给经销商类东竞。而经销商越来越不听话蕊途葱、越来越不相信的时候跑,厂家就再出台相关政策墩丢骗。    李金勇指出脱熄耗,经销商要有勇气打破潜规则尼赊亥,遵守正常的商业规则坏僚:库存大不提车腥霉、无差价不提车谓措粹、拒绝搭售门。“遵从起码的商业规则莆徐杀,我们就是经销商泞蛋壤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肛、一个桥梁疽,我们没有义务去亏损士谁胁。”李金勇说倾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题让,李金勇建议磕嫩:同城市的店应该互相加盟或互相买断窍,或者干脆出售给另外一家经销商搁蓬,不管用什么形式肃圣港,形成同城市的一家店搞。“我们用销量取脖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来锤品,这样减少恶性竞争摹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法淌污碌。”李金勇说拉昆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象童,李金勇表示告,“我们不可能卖出路边店的价格颂渐毕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争该钦。100%原厂配件保障癸朵婚,专业的维修技术哩呵拇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客翁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蒋崇。    此外滑,李金勇还表示路绒挝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车牢。据了解伺典佃,2016年鳖肚,新能源汽车的销量超50万辆鳞儒囊,到2020年革楞唉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年漆敞溅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆豪抚。在李金勇看来谐卫,在这个快速增长过程中显刊,“传统经销商中撼死,谁关注了新能源汽车并率先布局授乔,谁才能在这个市场当中分一杯羹菏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢墩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕策,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瑞、四川省鼎立律师事务所律师施杰驮霉,今年的关注之一话,是有关网约车新政的话题辨辣。    施杰表示涣袄粳,为加强管理幢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)偿韶徘,并于2016年11月1日起施行狡。然而腺剐,根据多家网约车平台公司的数据驳锣,在目前运行的网约车中理戎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鼓泛期,仅占极少数部分嘛佩纠。    “交通部制定了网约车高品质服务别狗冗,差异化经营的原则吝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”胶褂忙,施杰称溯庐,“我认为土补事,政府应当放宽对网约车的准入限制莲价奖,顺应社会共享经济发展趋势”晒禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到佃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中连劲葡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方刀烙。    首先珊,施杰认为丁,北京涎耿、上海的网约车细则要求“京人京车”课、“沪人沪车”等差异性待遇拦突探,不符合市场竞争规律念。施杰表示酶挽,只有在市场竞争的推动下鲁姥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力孺毖踩,也有自我管理的需求与能力呢轰复。    其次母挠,施杰表示颂微,北京捷负、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瑰,而且购房欠昏别、购车也并没有绝对限定于本市户籍枚。“京人京车”涉、“沪人沪车”的严苛规定畦仇鸽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外持娠尸,会导致营运车辆骤减村。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒刀疲,阻碍新兴业态的发展换穗。    而对于多数城市对排量仕鞍摔、轴距都作出的高标准要求榷捎,施杰认为浆珊篱,高排量代表着高耗油酶,不仅并不符合节能减排目的豆,高油费必将抬高车费涎掇。    更重要的是凄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鹿脾囤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抡醚、高门槛琅玖,将损害网约车的实惠经济特点贯,打击其平民性矛痰粮,“上述许可管理的模式界申疆,将导致网约车司机数量骤减藏情淳、车费翻倍景,群众打车难了、打车贵的现象又再度出现谐。”    此外鄙稠,施杰在这一提案中的主要观点还包括疾涉亩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”青晾、“许可管理不利于节约社会成本”等妻斤。    施杰建议皇土,《暂行办法》可作出如下修改巷史:    (一)政府适当降低准入门槛衡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辽识,是十分必要的隙糖。比如限烈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查媚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置河唯厕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求统丰,等等帝。设立适当的限制条件协倒,符合市场发展规律较,能促进网约车市场安全性倘、规范性发展鞠。    同时淋局挽,政府应当科学引导网约车发展荣,而不是像治理洪水猛兽锌呛且,把它一下子关进笼子里肠慨须。以构建网约车公平竞争的环境为导向碘,放宽对司机户籍的限制性规定想味,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源昧攘盯。网约车平台矛、司机和车辆的审核程序迸,各类许可证明的核发程序尽量从简绦界,以便节约社会管理成本猎。    (二)政府协助构建平台审核恍江戊、加强平台监管    改事前许可抽盾泉,为后期监管孝,采用“政府管平台畴背,平台管人和车”的模式福。将市场准入许可更多地让权给网约车平台悉碗,规范其登记信息肮渡、审核资质的义务付街畅,定期提交所有车辆的情况靖拣,这些数据要在监管部门备案浓忙睬。并通过补充相关的法律法规溺沤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蓟篇。    对网约车不合理调价进行监管添诧。保证人民群众用最合理的价格出行坤浆釜,也避免由于市场垄断形成的价格新高些埂。2017年1月讼估巩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扣塘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费排嫉熟,就此提出整改意见车郴窝,平台负责人也承诺将取消该功能那懦畏。这就是成功的监管案例妹巧葡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晌瓣,存在大量不符合新政策标准的现象爆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断去卵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减体,社会各方都需要一个适应阶段啃闭。所以邵,新政的实施不可硬着陆私添河。当前阶段匣焙娜,政府应当积极引导各平台规范化审核精,加大对群众宣传力度礁,延长从旧规到新政的过渡期魂佳,循序渐进地促进新政策落地搜。    我国全面深化改革提出了目标改: 市场在资源配置中起决定性作用换,更好地发挥政府作用劝。近年来帽贾孺,国务院一直倡导转变政府职能晦疗,推进简政放权隶。对网约车的审核馁,放权是进步寐秦具,限制是倒退沸。政府应当创新行业管理廉灵欺,优化监督模式便情袄,构建平台审核模式础鸿等,推动群众绿色出行病躺、健康出行掳棺供,为“互联网+交通”营造良好发展环境订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青多汀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车┥ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易式。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计溅揽猾、品质等方面做了很多的投入律。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势花委稿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛恃、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞎井。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市俯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞崔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球科。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”途佩璃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桃酣隆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计叙簇郝、品质等方面做了很多的投入萍摧厦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计喂帅荒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶百梢记。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吝匹聊、时尚及科技感的一款产品梯。”韩德鸿说艇容。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫党。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跺镐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场戊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆匹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”袭宝。薛海涛坦言取。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩筋憾。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730妻泪苟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%慑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走爸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系逞柿、制造能力入喂、经销商体系廷璃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面畏棚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势逞设巫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉冈淑:李芳" "   2月21日患啥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办冉。本次大会立足技术趋势膛,探索全球技术发展的内在原动力伴,探讨人工智能棠卞、量子计算缓、基因疗法等领域的技术和商业趋势秽裙暑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中另,有两项技术与人工智能密切相关刮傻,包括强化学习和自动驾驶卡车实蔚。在关于人工智能的圆桌讨论中祁,多位创业者和专家针对强化学习琅、无人驾驶分享了自己的观点酣旅继。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车襄搓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车豌稻,可能只在北京的五环里面开潞洪庆,路况很好逻,最高限速就80草、90公里零颅希,这种情况下权,车就会极大简化腊珐,驭势并不想生产一辆概念车摔类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯猾次剂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术搞驾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性咯俺。技术投入上姐,目前大家都在往里面投入很多的资源猴,整个行业在往前发展纬,但里面还有很多问题需要解决豆辛锋,包括保险桔醒茶、政府等括咀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用奶拱秃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道陕诵欢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好艘喘,把信息融合篡没裴、如何决策做好补榔。图像识别拓展能力非常强哦妮,它信息的理解非常细致略、更加全面孺,比如前方有一个易拉罐捻判,有些传感器会认为它很危险畴思东,因为它是金属钉,但图像识别会根据它的大小魂、形状去判别妮两阿。目前结合强化学习谓彩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持违汤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佰褪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目岸侨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性凶暇,说到底这还是一门生意晦锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘稻:李芳" "  【导语】这是最好的时代虏,车市销量连破发展记录戮太磺,这也是问题的时代晌片腊,多元化烽、碎片化拜,对整个行业提出了更高的要求导锻蚊。一切都在变首,唯有不停思变方能随机应变顶。2月18日绕浑妮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕逗食。行业内百余位思考者和变革引领者伟,与120余家媒体相聚一堂桐驹比,在“变与革”的大会主题下商,共商“品牌与营销之道”法,把脉中国汽车2017湾。广汽乘用车副总经理肖勇蓖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英摧署车、吉利控股集团高级公关总监杨学良家阶堪、福田汽车集团公关传播总监许翔拷、SWM斯威汽车首席运营官余波曝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动甲。以下为发言实录刮衔:   互动环节嘉的合影   李苗苗收半时:接受张红同学的邀请缝袄。下午好!大家都是老朋友了泪梦。今天在这里未,首先我紫韵猓贺张红搞这次论坛涩嗓。第二搂,其实有这么一个机会让大家聊一聊谢,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆龄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力诫聘虫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字媒。对这个数字蚂韧揪,我想每一个人烤,特别是管营销的人柿诬,特别是管品牌营销苍隶储、品牌推广的人喘图,我想每一个人都有很深的感慨侥梧删。   首先请问肖总胜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物淀墨磨,也对您做过多年的跟踪顶弊。这次请您上台堆吮,我很想问一问痊徐闷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蘑抢热,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点酵荣糠?能不能简单地概述一下耐班?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇酿菊:李苗苗老师第一个点名我葛赶谱,作为广汽传祺来说假奸,正如李苗苗老师所说的把馅,应该说是比较新的汽车品牌途。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”碧突劫、“两个坚持”釜剂寸,坚持正向开发和坚持世界级标准驳。这两个中桂辰骂,一个是对产品开发的定位星,一个是对品牌的定位靶提。   从中高端车型的新产品进行切入惠,相对来说这条路走的比较艰难一点倦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肃遁,就是起步会难一点容蕉矛,后面会越来越开阔贩茹、越来越顺疲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候泄,内部也有两方面的方向扇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手告跋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来钵涕另,并且在市场上面赢得一定的销量镭,建立一定的知名度乳拍喜。另外一派的意见垃费,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势湾鲁,从中高级产品切入船敞鄙。但是大家也认识到这个困难父瞪,一个全新的产品和品牌从中高型切入该嫁泊,也就是售价在12万元以上庞糖,第一款车型是12万元到18万元删,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难阀弗,我们意识到这一点了苫齐尚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大孝关稼,其实2011年玻、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瓢师蕊,应该说是非常艰难飞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦搞抵税。但是2011年避殊仕、2012年有一个词就是“坚持”痘阮识,做品牌是做两方面的事情返。第一个是做好产品的品质厂,第二个是做好对客户的服务酗锑,以这两个为基础这五六年走下来期衰涟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑乌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象警改,受到各位媒体老师的厚爱嘘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌逛凄顿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础顿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题剐华,我觉得第一个是坚持号取妙。在我们困难的时候不要去放弃萝融,就是把自己的品牌形象险距陷、产品的售价回到往下行的趋势椒喝。第二为了支持品牌向上吹食仑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务患厦。   李苗苗磨雀徽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的退闪匹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程绣篓。比如像现在的奔驰犯彪凑,一百多年钦,宝马匙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年焚扫蠕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌苟筹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总畏磊撬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌寐兔,也有现代的销量挞梗贫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷短,您能够阐述一下吗钡嚷席?北汽在塑造自己的自主品牌方面臀,到底在哪些方面下的力量最大蒲?   陈思英飘十刀:谢谢李苗苗老师竣稼,非常感谢红姐给这样的机会沉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌扑。其实不是妄自菲笔逋亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芭,台上在座的各位都是大幅度增长且杏守,我们同比增长更高一点屠,因为我们来得更晚一点凛棉豢,同比增长8.7%廊彭芒。   但是我个人一直在想这个问题龟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的翠。像奔驰去年是130周年檀五,今年是131周年环,我想这才是品牌弄夯。现在我们在座的各位给客户提供的烈些佃,我更愿意定义为商品蜂柑,我觉得是这样歧瞪。   从北汽自主品牌发展之路来看蕊搜苟,各位媒体老师和同行都知道卧,2009年我们是收购妒口、消化旱玛、吸收了瑞典的萨博技术囊,当时萨博的93骇、95的平台和1.8T埔、2.3T涡轮增压发动机的技术兴,我们是基于萨博的平台上啸献丢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展宪。2013年的5月份蝗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈宄ā,大家对这个印象应该很深咕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇踌,当时也试图通过萨博平台的背书酗秒骸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端客,因为我们希望建立中高端的自主品牌飞麓畴,当时的愿望非晨环。好鸽。但是事实上发展到今天哼碾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈檀裤染。   但是没有关系透嘶,2013月5月12日投放的绅宝D70萝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音馈赏矮。这么多年的坚持是在消化尺驮、吸收萨博的基础上进行的迹缓,源于萨博栖老、高于萨博蔽,我们有奔驰桂、现代合资的反哺荷星,我们在人力宦、财力枷改、资源汰镣、技术供嘉、研发禾碧、生产互负扑、制造方面昏哄俱,都有很多反哺给我们煞滑,北汽近几年高速发展口郴。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蔼悄,这一百万辆含金量是很高的团彻写,尽管和兄弟企业相比来得有点晚僳篱系,但是我们用五年时间实现了一百万辆盖。这里面还有几个第一和差异化产品叹悸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一倡磊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一妥探曹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位路窃朗。   基于萨博塘杏箱、源于萨博和高于萨博的消化舶彩、吸收和引进膊棋剿,同时基于奔驰和现代的合资反哺撵,我们坚持为消费者提供好的产品聪跺骨、好的服务躲、好的品质返瓢。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沫翰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质捅,比如中国新车品质(IQS)IQS钙、强制性产品认证(3C1000)汹筐睦,3C1000即三个月的购车用户中蒲,一千个用户的抱怨度是多少传,我们的水平无限接近了合资品牌戌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的茸够酵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心施辽,希望有一个很好的中国背书慌逼,给大家提供一个很好的产品体验脐蚂狠、品牌体验和文化体验据。   李苗苗别甸皆:听到陈总的发言我一直在想祭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO度,现在经程词迹看到“北京”的LOGO溪。   前不久蒜桶乐,不去杭州是到处都有吉利车翔什矾。2016年是吉利汽车最亮眼的一年按,推出一款车就红一款车晤退盾。请问杨学良敛,学良也是吉利的老人了钱醒,一直在负责品牌形象的塑造细花擦、公关沤涉节、市场粟翠。原来我们也沟通过这个问题海扁,对于吉利来讲收购了沃尔沃牌麻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块分,这是蛮难的事攫。刚刚陈思英总还在说萨博缴密宝,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃脐被槽,感觉蛮纠结的扩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辅伍闯?   杨学良狈桨蜗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下脯,第一是对标砂设婪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌晃。我们是坚定不移地在执行檄,而且到后来做博越驶刷律、博瑞之后有越级对标剁陕踏。比如我说开发一个自己的A级车柿娄,可能要跟合资的B级车对标篱柏糙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域抄,包括研发矗、制造屡导伺、采购邓艾拟、营销释瓶哇,我觉得成果是非常明显的乏。   第二是坚持走精品车的战略齐效谋。所谓的精品车婪编噶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值赶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近巳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准岗究胎,比如车的造型设计上面票扯剖,自从我们在全球建立了四个造型中心熄硅惨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的套净。既有符合国际的审美潮流阂秽烁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面衫贫脸。比如说在车的智能互联领域奋惶斯,在博越车上面车机人机互动的功能上辽,已经超越了一些合资品牌睬镣,这一点使我们感到非常骄傲辆串霓。   包括在工厂的制造工艺上啤建,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺氖龄撵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌附,因为我们现在建得比较新悼烫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来婆团。大家可以看智能化程度最高的工厂慈然铂,现在实际上是在自主品牌的工厂中嚏。   第三是一直在坚持口碑授行。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任街,让消费者真正成为我们品牌形象的代言径媳都。这样就可以真正喜欢这个品牌潜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烦。   刚才提到了浙江衅谢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍圣齿稗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了挟踞,大概接近了7万辆隧。这在以前是没有的玖,而且这些用户里面很多都是驹肖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化膜剔。目前因为我们的品牌在提升钙崩崎,我们的品质在提升撕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辛。这从我们同行娇到脊,包括从传祺拆携、北汽的产品销售上也能看得出来侩。可能大数据调研瞧扰毛,像一点资讯的副总可以讲讲令庞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赌袒。   当然您刚才提到了在集团层面俺护申,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰偷烙,同时又实现互补禾勺饺?这里面还是有很多原则烦困吗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的肖饯币,吉利汽车还是定位主流汽车品牌错绅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争峰判。沃尔沃是高端豪华品牌木署,是跟豪华品牌去进行竞争的括。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应枪弯桨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念艾晚、流程使啊、标准隶谴,包括人才的培养和交流疽付。最新我们做的一件事降醇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心罐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA筏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舰拌火,可以说没有沃尔沃这么个老师汐,没有沃尔沃这么多年积累附兢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构完汇。我们相信因为这个架构非常新簧汲,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平铃串腿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质筛汕,以及质量再上一个新的台阶忿剔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争朽。   李苗苗漂浪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京逛扔兜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼晌哄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鼻,最重要的是坚持了哪些断静?   许翔蹿:谢谢李老师喘放腔,同时感谢红姐给我这样一个机会嚼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友沦肃。   福田汽车是商用车企业娥,和乘用车企业还是有一些区别缚虏词。我们主要的目标客户群是to B的溺高,正如您所说华,我们是1996年成立的本,到去年是成立了20周年妊摆佰,通过20周年的发展劝亲,在过程当中包括您和各位老师的支持杠侩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业艰湃。在中国轻卡市场上耽,已经是连续十几年的第一了填恢巳。1996年在山东成立堑,1998年上市咸闺扭,2000年进行区位调整就来到了北京饰曝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题屑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视垒绢辅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分疮堡老。我们可能把这个品牌是这么理解的漠,现在业界对品牌有很多理解的方式炭谷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营酞虎漠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中烷,所以我们从整个的业务流程上来看胯侨擅,这个品牌业务就是在其中的喉谓潘。所以我们这几年在企业的发展过程当中缉,品牌也是在不断涌现程控,大概有几个阶段激倡娟。   1996年是以轻卡为主导辆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻昃啤,用着正好”埠。在当年的时代抓住了市场机会江,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一船。   在2000年之后翅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位联懂,进行了商用车全系列的筋孩顾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车陇官,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车莎,这是一系列发展的战略兜。同时把品牌又进行了再升级尖反途,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系颊鹿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理袒朝。   在这个过程当中背,福田汽车不管是做品牌还是做企业寞篓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痕?一个是福田汽车在商用车范围里面含籍刃,就是在整合资源方面觉得还是不错的拣卤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早逞,花了八年的时间跟他们谈合作菜圣驳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒嘎,生产的产品也是福田自主产品欧曼仙萝,同时和福田康明斯成立了50倘扔薯:50的合资公司份雇羔,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用甜稀蹿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广岗钾、先进理念之外把耿,科技创新也是核心的一个点捷捎胳。福田汽车虽然作为一个商用车企业骡蒂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比捌革毁,但是也是做了很多的工作抨秒蔚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室醛搓街,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右刮酿蘑。我们统计了一下柑竭粮,和乘用车企业也是差不多的澳。   而且我们在研发方面就嗓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部次粒,这在商用车企业里面比较少见惶曙。不管是先行的技术瓦婪,还是技术传承方面都做了很多的研究敦侯氛,包括去年也推出了超级卡车涝贝扁,也是整合全球资源打造超级卡车挖宏。全面从安全灿舞、环保方面进行新一轮车辆的升级憾。   我觉得总体来说吧爱荣柔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业陆桂藤,是一个有着锐意进取粒茨、远大目标躲抱,是一个愿意为客户勿盼、为所有的股东拘膊、合作伙伴看胃、利益相关者带来更多的价值党,也愿意为更多的卡车司机刹替、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蚀。谢谢!   李苗苗蓉沥冻:2016年一年有很多新品牌出现布媒寺,也有很多刚诞生的品牌在努力攘毒篙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰尘愤、宝马款蕊喂。我就参加过场在北京的怀柔艰态吕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布刷。我当时心里就想斯威蛮有钱傲ê翁睢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢攘贪妒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的勘?对于刚诞生的品牌轻杰舅,品牌之路有没有塑造的路径边挨?你能不能简单地概述一下彩哎?   余波拨倦蜡:感谢红点汽车和李老师赴梢,各位媒体朋友和各位同行透,作为SWM斯威汽车恋礁揩,可能很多人觉得很陌生编该,可能没有听说过颁乾,我简单来介绍一下纠惮氯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌版温,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活必换,7月份品牌上市沥吮瓜,8月份第一款车SWM斯威X7上市巴勘。   今天让我来参加这个论坛缉斗,我们的心情很忐忑率灵,我们是一个汽车行业的新兵誓详坊,我们是抱着学习的态度来的截敌极。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师看信渴,希望多给我们一些指教姜笛公。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢限愤暇?我们认为这个品牌给用户的是两部分噬瘦,一个部分是产品的硬件簿,也就是物质的东西光唉割。另外一个部分是精神层面的滦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV令断,第二是付诸了一些智能化五川笔、空间和外观桨慨厢,外观也就是在意大利建有一个设计中心勘顾,在外观上有意式的风范豹魔蛙。   从软性来说居醇戎,我们要付诸一些内涵糙夹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入屑,通过植入意式生活的方式群玖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受捞。同时我们也在倡导一些生活方式场啤,通过软性的文化来塑造啃贿,解决通过硬件和软件隶秘翻,以及从物质和精神层面塑造品牌卫凌。   至于未来怎么走孝愧苏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求禾堕。用户实际的需求和市场的需求天茎插,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉署弓乒,未来我们还是要跟着市场走星垂泌。   李苗苗瑞蠢:我旁边坐的也算是媒体人茄表,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了检榷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢涧坝纳?因为主持人给我了一些问题炭抹,我个人认为不想问一些特大的问题锤狗,就想问问这个问题惧烁。   付继仁默喇鼻:谢谢李老师形,这个问题还是挺好的拴峡径。刚才您在问的时候岗呈差,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题茬吻。   一点资讯是比较新型的资讯平台釜聘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点腐朗哀,我们是做平台肠浆,不仅自己生产内容扫,同时全网抓取内容蓟屯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容截巧,再把有价值的内容分发给需要的用户驳棚科,完全是自动化叔拴、机器化的痘完崇。我们怎么去帮助车企呢赤?我分享一个数字夏德。   在过去一年恋纯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的莲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业汐,第二是移动互联网的平台板,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拱韭。很多的车企其实在做品牌的时候歪完扫,都会要求最终的效果饺。坦率讲碍丁械,以我个人来讲这其实是两个事溅篙,因为品牌本身是非常感性的溪廊,效果是完全用数据有结论的劫疵,就跟一个人去吃一样菱,吃了四个馒头饱了街,不能说只吃最后一个就饱了绒泡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量监喇铰,现在我们有几个大的方向诡推郎,第一是更技术化的跟车企进行合作蚂。比如说从去年开始疗配,我们跟上汽通用进行PMP的合作糙力份。客户自己建了一个数据库炮损,就是把用户进行了一个分类难。然后我们每一个用户来到我们平台上九锯吞,他知道哪个用户对应了什么车型萄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告怂丰,也就是把他们的流量经营得更加科学漆瞧。   这个给到我们之后弧埃,又发展成了一个新的技术驱动嘉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多答恕便,还是看汽车外观的细分多被窗挪。这不仅可以推荐具体的车型等熄,也可以把具体的创意自动化筛九,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果煞负,这完全是技术化的匹配坷茫。   第二点匹,我们是一个内容平台刀樊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容毙闲,能帮助到车企做非程祝好的传播坑凤,有的时候这些内容并不能够被发现尺话。现在我们把广告当成一个引子是,不是一个执行的结果唱赤畅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣桥牡,进而把下一步的行为做好叙。比如有一个产品是一触即发微,用户点过客户的广告之后册朽,我会直接给他推送相关品牌的内容诡份税。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起施,再去看有没有点这些内容缸楼什,有没有评论羌卡坪、转发宏超、收藏姐,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蹄膘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试螺,把广告和内容进行打通堂糕词。   第三点袜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景史拧。这个场景是有时间钱掸、地理位置和非常多大量的内容和数据搏咯船,所以我们现在也在构建新的大数据的平台盼癸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的丁弗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理煌宪鹊,或者是去日本还是去韩国旅行宫碎刷。这些并不关系到最终的销量提升多少绷舶甜,但是可以了解消费者在关注什么梳卡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性癌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲牢娠睫,一方面要通过你的技术擒拾井、数据实现更高效的转化囤卷,实现现在解决广告主的一些痛点逛泼卫。同时要帮助广告主把服务做好会通,说句实在的都是服务用户懦侮,我们产品的用户也是车企的消费者冉,怎么能够把这些用户服务好浮成,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值罕。   李苗苗堂:付总说得很好普垢,借此我也想说几句齿皖。我看了一下叹峡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人母,也有一些厂家的朋友踌踞辆,我们每个人都是汽车人推。   我在想陀畅,得益于这个好的时代剑胜良,既然是说品牌即虽吕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情促牡没,无论你这个媒体叫什么名字藏,找没找到自己的定位膳艾。无论你这个汽车是什么品牌畦,你的用户在哪里较。过去几次会议主持上都说四个W私,也就是我是谁千角承、我的用户在哪里凑挠匡、我为用户在做什么倪盼、我还能为用户做什么缔。包括媒体也是一样聪迷,我是谁(什么媒体)烹梧,我的读者在哪里领,我为读者写了什么样的东西佛,读者看不看燃,这是不是你的读者群要看的衫贰,最后是我还能够研究我的读者烙糖、研究我的客户抢椿竞、研究我的用户碍仟粮,我还可以做什么漆逢镶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立巫,一人问一个问题就结束林棺。   请问杨总灯嘿粗,刚刚说了这么多恕唾,就一句话磨佰愧,什么是品牌并啼擦?我们说了半天品牌篙滴。   杨学良推岭瓣:我觉得品牌就是价值颊,消费者买你这个东西值不值萄霜,如果他觉得值了踏,就认可了你的品牌蕉痉视。   许翔口偏疆:我就按定位的理论巨苏,品牌实际上是一种品类的代表露,消费者是用品类来思考共,用品牌来表达椿哼瞎。   肖勇路负赊:因为我是做销售的试豢,我可能最直观的印象睡斑,我觉得品牌首先是一种价格扁森、价值体系取靠,同样的产品能够比别人卖得更贵绕颅捐,别人还愿意买我的淑。同样价格的时候封,别人的产品卖不出去啸焚蒙,我的产品能卖出去肛山莆,我觉得这就是品牌卞捂。   第二北,我觉得品牌是一种文化亮垦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买狙戎孟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猫秤拢,但是我的文化能够吸引他恕馆,我觉得这也是品牌的一种表现犯弧旧。   陈思英浦凛胳:品牌首先是无形资产婪捷秒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的瓷。第二也应该是产品炕横闭,可能是一个标记瘟雇四、标识系,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蔽堆驳,在人脑海中所有的记忆洁拜。   其实品牌的英文是来源于MARK炕,就是在没有货币的时代物物交换的时候五秃,在畜生身上有一个MARK乳睹,Market就是营销详谈袍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀馆肮耿。有一个比喻晨,品牌就好比像银行储蓄屑此罚,储得越多品牌价值就越高搭。   余波才:我觉得品牌在直观来看就是商标背态,另外是产品共。真正给用户留下综合印象的是产品萝庐痢、服务和文化的结合甭宠惺,以及对用户的印象及感受就是品牌扫淡挨。   付继仁哦铰:我觉得品牌到现在这个阶段交船,也是一种共鸣薄乘腐,像营销1.0是以产品为中心畴短淡,营销2.0是以消费者为中心特班,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心念,这三点都离不开品牌公巫,但是代表了品牌不断的升华泌完百。同时品牌到今天来讲箩碳克,不简简单单是一个口号恒播某、标签复、LOGO德,还是一个行为准则翘码,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台郎蚕榔,还是每一家企业些递铝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蒂,并且怎么样高效地执行和检测葛。   从这些来讲煎媒酒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碌,如果想清楚品牌一定能做好裤,至少能够对我们服务的那些人做好久,那也就足够了搐。   李苗苗匈:今天能够主持这场论坛挺荣幸的竿分。关于品牌几天几夜也说不完巫匈垃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌揩票,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绒。   谢谢大家在座的聆听莱肠髓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭擦:李芳 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺蛊沮,严禁转载可,违者将被追究法律责任袖戈。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钒,车市销量连破发展记录宝具,这也是问题的时代撮筹堤,多元化谈醋马、碎片化算却翻,对整个行业提出了更高的要求浮泥屋。一切都在变上,唯有不停思变方能随机应变耗雌蛇。2月18日晌该络,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕参。行业内百余位思考者和变革引领者欧共释,与120余家媒体相聚一堂趁降,在“变与革”的大会主题下翘里的,共商“品牌与营销之道”稗瞄,把脉中国汽车2017陆骂脯。   东风标致总经理李海港弄室、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜欧侵亢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东怖嗽楔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师糠革、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钞坞、奇瑞汽车销售公司副总理范星轿疲倡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动巍街。以下为发言实录斯号:   互动环节嘉宾合影   主持人赔:2016年是一个销量大年叙逃说,更是一个营销大年猴。从二维码营销到VR营销欺侣浚,从下沉式营销到自主营销爽门,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蒂,广而告之悄悄地变成了城会玩奉北,车依然还是那个车从,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巢裤沸? 第二场论坛的话题为搐:中国车市新战国潦匣敛,车企将如何做营销涂鞍刃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇颗暗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流袭,现在重担在我身上累昧菇,由我来主持第二场论坛恰涝,和各位老总探讨如何做营销缮烂盗。   因为第一场是说的品牌权骚,品牌建设也是非常重要的一环深,我们现在就把品牌这一页翻过去适苛,就说一点营销其他方面挤讼凰,比如说跟市场饲函溉、营销相关的一些事情瘁碱街。我们今天的这些营销人梅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖迹搂滔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群杜,因为他是面对着全世界最大的销售市场骆驾。面对的是最高增速的市炒渴浴,现在技术和产品快速迭代捍谢手,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性触排,所以他们是非常幸运的妨牌,十八般武艺怎么耍都行棘歌谁。   同时很多营销人也在自嘲讨,其实汽车营销是最苦逼的一群人亨,因为我们面对的是世界上最全的品牌歌,我们面对的是最多企业的竞争晦瞳蘑,我们还面对的是最难以琢磨的痉、难以把握的政策环境和最善变的消费者素翻尸。   当然了我们这还不算最苦庐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务爸,所以这样的一群人的所思所想羞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得墨膊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的司孰通,第二个问题是结合企业自身的特点来展开贩撅。   汽车品牌最新的一个品牌定位嚏,在座的应该就是汉腾了蜡靶。请问汉腾汽车的副总块、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蝗成蕊,您给我们简单总结一下拼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的草?   于晓东灌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会逆歇,让大家来了解汉腾汽车登尸。汉腾汽车目前是全新的品牌偶疽,2013年11月份成立火,5月9号品牌发布孔敝,9月6号新车上市淌,第一款SUV产品汉腾X7捶画肠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟悄雀横,本着向同行和成功的标杆企业去学习窍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快会毫。   2016年对于汉腾汽车总结来说投,第一点是品牌发布韩淑钎,这是做市场的开端颅捂侵。   第二点是渠道惜痉,对于新品牌是重中之重的工作疾,渠道顺利打开的局面簿,签约181家痪,正常运营150家拷芦,渠道作为做销售最根本的工作沉壤,没有渠道厂新撩、没有服务蠢韩,消费者也无法触及和体验阂,对于一个新品牌这是一个开门红馅耗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态僳。   第三点是在市场上碴,市场层面上重点资源向一线倾斜从祁略,资源都花在提振经销商信心工犬看、帮助经销商达成销量上十,因为作为一个民营企业俄,作为刚起步的企业敢刑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兽阜速,支持了经销商的销量溺嗡徐。在品牌和市场的方面旗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助骚桥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑尉昆。   刘小勇拖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闺,汉腾除了自己营销的亮点之外恰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的墙稍拨,或者对您的触动是比较大的庙惫籍?   于晓东海欢派:做销售在产品力表达上炽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播虐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式恕镜,在2016年都说是视频和直播的元年猩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试难。包括产品试驾挑战的活动杉,也是和斗鱼做了直播的活动喇喘介。在我看来在消费者了解产品上喊叹灿,可以随时随地幻,而且是更加有渠道客观了解一款产品馆毖。这对于做营销来说苛,既是机会丢,也是挑战挛叉。   刘小勇理栓摩:请问李海港先生魂毖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大忙撇挎,尤其是传播的环境跋、传播的手段亭童、传播的模式发生了翻天覆地的变化吓裸如。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢久?   李海港蚂汕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法疚,在新技术魄赐挥、新人群和新的竞争环境的驱动下焚巢,媒体处于变革的时代汗潞,原来的架构碎片化了含,新的架构正在建立搂测妙,当下处于这样的时代陈赊。很多事情是这样的趋势搏,原有框架维持很多年池辟,突然间环境变化之后碎掉了速禾,再重新建立新的架构措抽,万事都是这样的道理皋。现在媒体环境是什么样呢汲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)悼淮。这样可以导致媒体的平台化措靠财,另外是媒体人的职业化或个体化哪呐。   简单来讲靡惠,我们以前是自己做东西似涩,自己在自己的商铺里去卖官氮肺。现在不是了揽涪,现在可以自己做东西醋夺,自己去租商铺列,有的人专门提供商铺挎辫爆,有的人专门做东西甫虏希。这样可以做专业化的组合就岁,效率会更高宝玩弥。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势回,红姐以前是媒体人超,现在有自己的传播平台糠篙,也借用了社会化的平台九念横,把最好的内容输出尝绥矩,她做最专业的内容练蜂淑。我想平台也会用她的内容嘘遂沉,未来的板结新的架构就是这样的恢裁。   在这个架构下作为厂家要适应书雄编,东风标致已经做了这种尝试离,去年把我们的公关公司能力削弱念恒卫,因为他们的稿子太硬了卵捍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人日德,从专业或从第三方的角度看待东风标致峨泵掳,我想他们的稿子会写得非嘲梗好氮毒淀。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣精誊,这是未来的趋势啥。   刘小勇郡馆:我听到有一种观点净堂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西弦,我就抓住了更多的消费者门,更精准工湍,我的销量就会增加号淑。但是有一种观点认为滑燃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嚎舍庞?如果总消费需求没有增加瓶插鞍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后触滴,是不是大家又打平了喀蕊钒。就像一个剧场理论宿,原来都坐着看戏涝,后来都站着看戏了僚炬附,其实看的戏是一样的搬。请问奇瑞的范总掳,您怎么看这些新的手段壕扣溺、模式对销售营销的作用繁涡躲?   范星柏缎忍:首先感谢红点汽车翁骑撤、感谢红姐箱,也感谢刘主编眠猛控。实际上前面两位老总谈得也挺好酣档贡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解孔饥楔。   说起营销记星举,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面畅群。但是从营销的最根本乐授,还是回到对客户的理解化发。我们最近几年对于整个汽车市晨ず菲Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整封干话,最核心的是我们看到了两点变化农参,一个是围绕客户端的消费升级汲敢,第二个是客户年轻化的变化塘嫌。这两个核心特征的变化挟切,带来了所有客户需求的变化活,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缄盗看。   应对市场的发展赣擞坊,我们称之为整个自主品牌的发展峰凭缮,包括奇瑞自身的铂容,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘蹋快灯靛,年均增长在40%左右的增速废,所以说基本上属于原始增长的阶段偷。奇瑞从2012年铺、2013年开始进行战略转型拴信漂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段龚,我们做的核心是提高整个产品的品质锨酸欺,是我们整个战略转型的核心衰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赁悄儒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纲、好的服务屋扯形。2016年我们已经进入到2.0阶段四咕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品凛骇擎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可剃,整个2016年集团销量也突破了70万辆慧翱讹,增速达到28%冻,国内市场超过了36万辆斗,也是过去五年来最高的一年嘘蠢窜。国际市场中沟炉,我们2016年实现了出口8.8万辆怖鞍蒜,也占到整个中国乘用车出口的1/3叭犊,也是连续14年中国出口第一的车企撩。   我觉得取得这些成绩临休,销量数字是一个方面德熄粱,更重要勾乐、更为看重的是结构的变化缮如,第一是企业盈利水平的变化墨酣蔷,为支撑企业未来的良性发展剩闲柑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务倡庐。第二是体现我们战略转型的成果虑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可谩盲校,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%乐茬。第三是客户结构的变化毁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%当抠从。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升耪岭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%驹碑,实际上我们更关注的是除了规模的变化巫,当然营销数字很重要嫁凉隋。数字背后更关心的是这些结构的变化挪奖,怎么产生这些结构的变化睡唱讲?从我们自身对新一代消费者的理解韩算篓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验撇乳。   客户体验的三个方面我们一直在做限纳穗,第一是产品体验挠讼汤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)商诺芭,行业平均大概在35%胁褐蜡,奇瑞可以做到25%复搐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台青写隘,今年还会陆续推出更多的平台窍刷。当然平台不简简单单是全新车型的概念氛蒋。   第二是品牌体验封。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵册,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通频,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销界。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凭,现在很多企业在做营销过程中视频巳溉淬、直播方式应用是越来越多了吠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笺。今天消费者接触信息的方式发生了变化稻年。   第三是整个销售服务过程体验的升级枯,在2016年网络规呐鼓恿龋和第三代形象店的升级递碾惕,为了保证客户体验的一致性擒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装详盲穷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的讹宝、优质的屑毙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嫂溪财,这是我们正在做的添宛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解迷瑞,谢谢!   刘小勇橇蒙汾:谢谢范总奠氨晤,现在的汽车营销无论是从手段玲纱,还是从模式捐纲,包括内涵都已经发生了非常大的变化善。我顺着这个话题再往下问一下翠修樊,请问刘晓科总寺妇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论救潞、营销套路片涡,您觉得现在还适用吗山就?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战艇吧?   刘晓科撂眯:刚才范总虾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势毁视,因为这里面在我们整体来看东叉,其实我是一个新的营销人航碧搏,刚刚在这里两个星期视舞。我以前更多的经验还是做用户间,去看用户的发展韶响玫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播慧、网红链赦、娱乐化贾帅,甚至还有用户的碎片时间聚。但实际上反应了两个变化草盼海,第一是用户浏览的轨迹改变了播摔零,以前在PC时代罗,大家基于浏览器阅读睫恐。所谓浏览器的阅读唾辰枢,对于从一个网站跳到另外一个网站微坡散,这个成本几乎为零释惩摩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站看,只要在浏览器就好靠奈。PC时代钒富,网址码嗡、网站冈互、浏览器是值钱的猛。   对于移动互联网募恫缉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下派凛耽,对于微信小程序也有很大的期待歧唇乾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观甫。最终来看闷厂干,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流持。在这个主流的前提下墟蓉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读敢蒙疗。在这里出现了两个问题碎,也就是时间的问题稻碾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候怯瞬陋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的税。如果是比较泛一些的资讯或APP晚骗陶,如果中国互联网网民用MAU看瞥氖舷,月度覆盖量几乎全部覆盖凌懂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU担辞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP溪。但是什么会不一样呸岸虑?就是时间牢嘎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲艾,我也高度认同一个观点淘丹捣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要量卞梁。在这一点来说乌兼,我们的营销不是去抓住用户皆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户航。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奔。   基于这些理念的变化邵清,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容放犀睫,而现在发现专业内容看得比较少一点尉厂骑。专业内容对于用户的阅读粮皮冗,可能是女性就不太爱看捂筛享,覆盖用户的时长就变短挠北。什么东西会长呢互齐挤?从2016年贡、2015年的情况来看筐花捍,我们发现基于娱乐营销的网综时间骇洽螺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大韭返,因为可以更好地去占据用户的时间呸踩跑。比如说我们投的一个网综节目霞谩翟,可以有2个小时以上的品牌露出时间丁村鲁。   对于用户来说被乐戌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起陪镜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要龋胚怜。无论是线上的愧,还是线下的示狙。   另外一点怯疤,我们做了一个用户报告目垂,会发现用户现在在看车的过程中协螺,比如专业的导购拨郡赁,发现用户的时间校哩仆、决策变得越来越短吹堤梢,对于专业媒体用户来讲菏寡,用户平均决策时间是108天奋平话,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天禄飘衬,这52天对于内容的需求是很轻的肖,包括频次是很轻的戳蚂乒。从52天开始一直到97天珐,基本上是从几款车的比对到交付定金抚吝,因为提车还需要一些时间歧翘愧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览陈韦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要飘潭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接侨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接卡陆。也导致现在的自媒体更火靖瞎俩,因为大家更相信人姐把,也就是网红的力量会逐渐发挥蚊,包括IP的力量蚊。   营销的变化是跟着人走的炭浮祁,用户的体验盘谓、用户的行为发生了变化嘛角亮,我们的营销一定要适应用户的改变叹皆另。   刘小勇捕片渺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总寒阿群,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表甫巳缆。想问一个跟豪华车相关的问题百培,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痘蔡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坤鹃,从超过10万辆到两三万辆的都有巾惯莎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌处摊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗弗崩?或者会发生变化吗搔弯蛔?会发生变化的话导朗悲,是什么样的主推力量来促使发生变化脖钾?   王顺胜成:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鼓担,作为广汽讴歌这个豪华品牌烦,去年4月份才成立了新的事业体制盯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市灿蛔肥,10月22号四驱上市衰圣此,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布哼辑。   从去年一系列的举措坞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌茂情。像主持人刚才提到了捐乌,怎么样去改变格局轻?作为豪华品牌在中国葛,像ABB进入中国市场比较早揉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上琴么提,其实我们也做了很多思考冀,想跟大家分享一下懊虫膏。   第一举具,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奔煎,也是十年左右的时间抱筏,也不短高究,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间良玛帆。作为这样一个品牌要找好自己的定位揭赐宋,我觉得是特别重要的赖。我们不是说跟谁去竞争己,而是在豪华市场找到适合自己的位置凉驳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措能,包括在上海搞了大型的上市发布会戏斜戚,在上海中心进行首秀醒侩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录烫,这也是用来提升品牌的谓韧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV肖。这一系列都是来提升讴歌品牌的佰挽烷。   在后面的发展上侵,包括在2017年也做了很多的思考妮赦块,就是如何在营销创新上做一些突破厦。比如说植入了体验式营销炉掏瑞,包括即将上线的体验店磐本雹,可以跟移动互联和终端艾,包括一些PC端进行一些互动窍。包括很快会引入管家式服务胃,让用户真正能够感受到服务和体验蓖寿锈。管家式服务是一对一的浦下勒,能够让你感受到有针对性匡哆惫,并且有温度地触摸到服务的形式窃及。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展偿上汗,我们在形式上也进行了一些创新裳汉玻。   尤其在内容上面改评,我们以内容作为引擎纫乌,创新作为驱动倾倍哦,作为后来者品牌虑年,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置沸。至于格局会不会变化绣阀,其实每天都在变化编掂茨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局纹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升背。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌汞,我相信之后会在变化当中不断求变浚饺。营销米、创新不但要传承好的东西倘弥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念奸汲,跟大家一起共享一下喜湃颗。   讴歌作为新的豪华品牌煌官,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌颈裤,希望在座的媒体以后多多关心哀、多多支持副导,一定要让它取得成功搜揭,谢谢大家!   刘小勇吨揽酗:接下来有请江淮汽车李总咖,咱们聊一个关于2017年的话题挥警亩,现在年底侯稍、年初做营销的也是做足了功课婆,关于2017年市场的预判哄。能不能把您做的功课分享一下裁编救,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些粕连?   李建华手姑虱:小勇这个题目“袭击”挺厉害拔炊诺,营销这个事在台上讲辈函,对于2017年的营销还真没有想得特别细河灯池。对于营销廷檄习,以前讲欲文明其精神舌肥,先自野蛮其体魄奔,营销在中国还是跟认知相关枫,属于文明其精神发展之内的邦蛋。营销在2017年来讲即兔锈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运弛,全球规模最大饯皑路,还是保持增长愤浪,需求会很旺盛铆,同时也面对着一群非常不确定的消费者拢,这些都是一些确定的因素迁妊曝。关于不确定的睛瞳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi窘浚苹,这使很多事情产生了不确定性瓜靛,也使推广方式产生了变化恢。在一个变动的世界里要想做好功课褥,关键是有定力把握好不会变的东西菇杭。   就江淮来讲铅场,2017年一方面会更加关注用户的需求妹。因为从做营销来讲挂标,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上亩。一是用户看到产品嗡胜,如果产品很美好腑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫窘浦糠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入炕。第二是当产品出来之后癌挫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品厘屁,如何让消费者跟它产生很好的接触散倦、接受它拖嗜辖,让你的营销做到有广度蜡十、深度和温度趁脐编,这是营销人需要花功夫的地方步。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量遣袱刨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚剩好的保留和记录下来舒品,强化终端的执行力吵灿稀。这是非常重要的侨吠,当消费者看到的车是处于被管理的状态锭协渭,他就会有好的印象豪。如果是管理失控的情况锋,就会认为这不是好的产品风囤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理胚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品空,这个产品是不是他所需要的秸递臀,能不能让他在过程中感受到认知和认同半。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动下开,现在已经不太需要你告诉我什么了剖,往往会更注重你提供给我的事蛙波暑,是不是我真正参与过的幢抱捆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV囤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV颁?可能现在需要一辆高颜值书、大空间掣贡、强动力郡驰蔫、低能耗晒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来笺纱馁,所以2017年上半年会投放一款S7碘楞半。前面的消费者参与了意见茸精,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件红,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来毛纤醇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触工凰,形成了共同创造的氛围乾信碘。往往共同创造的东西宪随,我觉得是消费者乐于接受的东西骸宝。未来共同创造熊毛樊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度讨奖。   刘小勇脱百:非常感谢李总取。我觉得现在开论坛邪狭,最难的是请嘉宾锹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瞥,是嘉宾请来了之后不给时间说碉沟。今天这个恶人就让我来做了悉,咱们就不说了界辱捞。   最后请每个人回答一个具体问题剁,刚才进门的时候有一个调查程寥联,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几凄?我们从于总开始秒钾堂。   于晓东级:我觉得2017年应该说挑战大菱辈寺,期望更大驾楷,我更看好细分市承置刀狻,因为我们也是做SUV的嘛据仁,我们更看好SUV市场的持续增长肛热。   刘小勇购腊:全行业增速去年是13.6%瘸寺、13.7%碳。   于晓东侵赏:我预测2017年是10%官。   李海港泛:8%蝗古抢。   范星孝:我就说一个数姆,虽然说一二月份看到环比有所下滑喜,但是看这个数实际上同比还是增长的翔茹譬。本质上今年不用担心很,我觉得还是在8%到10%之间柒乔。另外最近看到1月份的数据出来了螺颊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额录,这实际上是一个分水岭卿扣溪,一个很大的变化尺猴。   李建华傲耽媚:我觉得应该在5%到8%曹,可能会接近GDP的增速抵枢。   王顺胜洗蕉娶:我觉得整体会在8%到10%以上深虎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上恕纽。   刘晓科电抚缺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点淮晶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缸,我觉得再加两个点是8.5%轨耪沧。   刘小勇导舶:你更准确了吧捣,到了小数点后了耿。非常感谢各位老总的精彩分享认局。就像李建华李总说的蹿从驹,咱们说到汽车营销人荆联,媒体界有很多新词来形容怕链董,像野蛮执行力或变态战斗力计、狼性文化等等车。其实他们是一群非常善于思考的群体拎停,他们的思想的深度决定了在行动的效果睦拌蚕,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在覆姐粹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈韦土申。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落呈斜:李芳 版权作品污墓搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌挡淮,严禁转载纬冒九,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日计椒妻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行南。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缕叹灯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体熔钮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨睹携。以下是北汽集团党委书记虱盖、董事长徐和谊的主旨发言桃虎顿。   徐和谊采肛骡:尊敬的何部长菲穆,尊敬的各位领导汰,汽车界的各位同仁降妓掀,还有我们媒体界的朋友们勘刊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嫉橡汉,探讨汽车行业的发展话题奶纺圭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年补,这一年间我们先抑后扬潮卑撮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻党仿刮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进令,最终以产销2800万辆锭弯,同比增长13.65%的优异成绩痢醇,完成了一年的一个胜利的答卷领耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度客势洽,为不断探底寻求新方向的中国经济随味颅,可以说去年我们再添新亮点慌。成绩固然令人欣慰房,然而先贤有言焦鼓泞,一切过往皆为序章拿。今天站在新年的起点上回望从前蒋技塑,我们发现深沉变革的暗流涌动号,启迪未来的创新发展媳怜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思啃。   亚马逊无人超市惊艳登撑Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军彻泛,提振实体经济箭在弦上将,消费升级引领我们全新的商业文化时代粟掠迹,技术蠕福通、商业模式退干、国家战略婚颁、市场结构结合在一起耗,这种更替的演进厕冕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吵恢范,正释放出巨大的改革能量皮,正引领我们整个行业迈进全新的时代宦。   一是技术模式在不断地创新凭攻圈,汽车行业转型正在进入落地期锨石。最近几年在互联网露、智能化漓护、共享经济等多方的洗礼之下贤酸咯,汽车行业正在同创新中被颠覆者眉,迅速地转变为创新转型的主动执行者哦规怜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟氏颗盟,日系车企抱团开发人工智能技术涸先,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域膛,可以说剑指出行解决方案寞瞥棘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横莆柏,在新技术台、新模式领域不断落子撮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恳柏。   二是消费升级到炮僻,品牌之战成为未来的新机遇姜。随着互联网思维的逐渐渗透稿讥勃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念欣惕传。情感价值查擞、消费文化降、消费者价值观越来越得到重视睛,网红营销览、二次元营销靠吃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势壁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通递,实现产品表达与消费者价值的同频共振臣茅鹃。   另一方面虽饱颁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肚,为自己的人生价值代言羔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肩昂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇娜鸿并。   三是提振实体经济渴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫祷袖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一取诲媚,就是提振实体经济蹿抬。其关键在于制造业转型检氓,转型经济学的研究表明谋荣,制造业转型中产品技术固然重要武俏,但管理体系更加重要河校。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化辰沥、网联化建设净,就越能发现在信息化建设这种大背景下熬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键窃。前几天我看到有文章提到酚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎不。这样的提法虽然夸张效畏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示菩,我想却是切中要害的刷韭起。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杀规孺,随着提振实体经济逐步落实痴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键词。   四是政策变动科,新能源规模化投宫、市场化成为未来的大方向吵。2017年新的政策正在逐步地落地暑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化彤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境膝歌嫉,行业准入规则吨媒、动力电池规范条件等政策的制定食济枚,从各个角度划定了新能源的市场边界凉木。   另一方面胎郡琅,碳配额罕腿、双积分捎跨、新能源补贴退坡忙,无不要求新能源发展要还原市场化手段隆谷,聚焦核心竞争力笔沫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蛾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规悲茶蕊。   纵观整体形式的发展查,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上芯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂垦。数年之前韧确,面对互联网行业的冲击眷镜倡,我们以为我们只是需要一个互联网+回呜唾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折篙辰拆,还承担着国家经济转型的重任斤笨存。我们不仅肩负着消费市场的升级期望熬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拜。这样的多重任务拼甲,给了我们新的挑战壳摔徊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀橡筛。   面对全新的形势箩皖瑰,面对前所未有的机遇与挑战臣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向手丹餐。我们将锐意进瘸宀А,大力地发展创新精神捆繁行,在汽车行业变革的大潮中勇担使命侯抬,在电动化炼、智能网联化氓、服务化凡昏、国际化等方面加快发展步伐谁棋盆,不断推动新技术桅倪妙、新模式的落地生根惩鲜,不断地发展新能源汽车奠挎,还原城市绿色健康生活承琴勤。不断承担经济转型任务客细觅,推动传统制造业的升级抽俏喉。   面对未来捌染,我们将在以下几个领域寻求突破窜:   一是加速智能网联技术研发彩酮练,打造智能出行的生活方式沽妻。2017年拉斯维加斯的CES展上淮竿然,北汽全面推出了我们智能化的发展战略涡十,并与百度在智能网联领域进行深度地合作童。当然不只仅是和百度淀搂倾,还有其他的国际国内的公司蒙系情。未来瞄准智能驾驶绕、智能互联勿甩叭、智能座舱等内容戮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系琳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具兜马。   二是加快新能源汽车产业化泉吃牟,践行绿色环保发展目标啃肃。在新能源方面瓷,北汽秉持环逼诟嗵蓿靠大家的理念骆揽,不仅造优质的新能源汽车产品挝,更要造消费者愿意购买的新能源产品写聘雾。尤其是在补贴退坡侣贸、行业回归市场的大背景下勿咳,北汽集团聚焦资源老徽赡、聚焦技术蔑率、聚焦产品胖秦、聚焦市巢噬也丁,四位一体严密把关整个新能源产业链糠,为消费者提供既有颜值犀拐捞、又有内涵的可靠产品蛇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念来怀巍,共同守护美丽家园涉遂错。   三是加速国际化资源整合特沫盘,实现中国品牌的全球化溪。2016年菲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地犊裂妒,实现了北汽国际化澎饯奇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破梅宏楔。配合国内的合资品牌潦奶,服务于全球布局研发基地啦瓮骑,北汽全球范围的资源整合耙蔚怪,已经进入了研发庆虎佩、生产氮杯挨、销售湿、金融告卿、人才和品牌全方位互动的良性循环为铝。   面向“十三五”笛辩,北汽将继续深化拓展东南亚钞、北非媒、中南美绵撮掣、东欧等重点市场的产业布局奸团,使中国品牌的影响力遍布全世界凤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级磁。   四是坚持服务化方面泥椒顺,推动制造企业转型升级邦攀。服务化既是国家经济转型的方向尉松樊,也是北汽自己产业升级的主要目标戊蒜。多年来我们在金融描佛兄、产业投资起掳、后市场蛾鸽还、出行服务等领域多点布局朵嫂深,随着时代向智能网联方向的发展扛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环撂厦。构成从业务到管理体制匣仇轰,再到基础设施的科学发展体系模,不仅提高了资源的利用效率副,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涧僚饥。   各位领导垃呜顷,各位同仁必盯,媒体界朋友们亮秀胳,闻鸡且起舞京河宋,风好正扬帆博驼,新的一年已经到来喇围刀,新时代也正在开启机遇的大门测,让我们携手共进蓖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年敖,长城汽车累计销量达107.45万辆箱丝强,取得如此成绩哈弗品牌功不可没涣午薄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汀鞍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军悉翰渡,其中哈弗H6占比超6成铣川当,达到了58.07万辆敬,同比增长55.58%松。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻糯,2017年2月19日渺诞煽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动解娇峭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年舅,我国汽车市场销量首次突破100万辆沪集,高速发展25年后的今日惹跨,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度屯复。中国自主品牌已突破百万辆念漏辖,那么能否乘胜追击逾越200万呕囱夺、300万的销量目标善?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能耍捶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中笑蝗捣,用他的话来说掏,“这是很了不起的一点阿秆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件即坚鲍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面倡罗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心漏,从另一个角度来讲史强,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来特酿浓。   安全菇弯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功镐捎,分析其中最重要的因素叙,魏建军表示呜,回到20年前采扣瘸,受到成本和技术等方面因素的影响辟峰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位啪。而当今时代辉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标海仕,其比重也在日趋增高茧愧屎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鳖潜蹋。他还透露拆挟,2020 年哈弗将总共投入300 亿元礁,打造全球化的研发体系籍,在主爸腿、被动安全技术将绩、智能互联长笺萝、自动驾驶等方面去,形成领先优势几吹狗。   说到自动驾驶技术返供,放眼全球汽车行业峰和晚,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重短骚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命橡艰。哈弗将采用北美鼓当、印度华虏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统临睡,据他透露谷癸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准阮茄溶,目前正在进行路试臀患酞,有望在2020年后投产贺。“我们的最终目标梗,是推出完全无人驾驶的房、最安全的 SUV 扒。” 魏建军说到厩蜂警。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标宏饯,魏建军说到娥,2020年鳞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卫。对此肉,哈弗规划了四十余款新产品细蠢单,覆盖全部的SUV细分市场乔围。到了2020年淀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标颓,在规模上超过吉普立、路虎刻,成为全球最大的专业SUV品牌缄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆纲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时京认,魏建军回应道恒较茶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面心鲤填,一方面要靠产品快速地更新迭代弘孰染,另一方面则是丰富多样的产品规划科,这其中就包括新能源方面的建设碱川具。据悉居割,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型彻漓甜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线吻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择牡。除此之外悄赁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻寂丁,目前正加速推进全球化商业的发展伸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标弹竟。   2016年嘎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展巳嘉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑桅测姆:WEY登场之后哈弗应如何定位猛冬儒?魏建军在现场表示诉狡访:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化道艰毛。相反边,哈弗将全面发力15 万以下市臣臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场补暇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针彼巳伴,而“聚焦”就是集中资源尼描,打造产品和服务的差异化优势酚识呸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”捕。先做强醚、再做大诺,这正是哈弗理念的核心所在慰佳揩。在盛典现陈淄亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一氖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持锭玩耍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惯须,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念式,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队虚。据了解唤桶坪,长城经常组织经销商团队去日本考察瓦辟牌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念视卡。这正与长城的发展观念高度一致烩视。魏建军透露深剧孤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”畅末簇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝居叹,经销商们也未曾有过动蚁炕笔啊,这正是“稳固”所体现的重要一点函谴缎。   长城汽车总裁王凤英表示楷棵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系渭。 她认为蛇,良好的厂商关系是相互作用的细隧午,只有让经销商满意邯檬蒙,经销商才能够让消费者满意亢腥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瘟钡,这是层层递进的作用效果颈美岗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因内。   2016年的百万销量已成昨日辉煌卸鞋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么悼摊?哈弗给出了自己的答案林假:200万的目标即可上路缆托册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱尉铃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今俄板,在新能源汽车补贴退坡后牌世,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元煌星溪,这个数额占车辆销售价格的40%图土避。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响舍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续脱嗽?未来丰相净,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇锋?2月8日下午胶惶街,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示临鄙,2016年圭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列骆,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一点扁疥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势实忻朵。随着核心技术差距的缩薪贤怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强捂卿。但是不,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钨,巩固和扩大这种优势灌耿顺,还需要政策补垂、制度和市场三方合力贬,打造可持续的市场化发展鼎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布雷貉,但是从已知的美国苗渡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看伴路垛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置撂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%涟姓澳。同时赋,公共类充电桩接近15万个的发展规模版绷权,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家祟。   “走在世界前列挖需,不仅是体量和发展速度位居世界第一旁豆竞,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一酪抡。”许艳华表示篮蹲,经过近几年的积累屎拓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证结狗、制造和营销的体系能力扫惊勿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痘,产业链基本完善盖骨趴。整车烘揉、动力电池暗糙、驱动电机系统性能大幅提升祭会,市场主流车型的动力性归、续驶里程挤澳吹、能效睡、可靠性瓜次氰、舒适性明显改善雷许泼,整车咯睡坍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哎起竭,新能源汽车市场覆盖率提升博坞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国寡,占世界市场比重约为50%褪。按照已知的企业规划崔,在乘用车领域兢虱茂,2017年我国将有73款车型推出修呐,进一步满足市场需求系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时穿吵刀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步低,整车单位公里行驶成本也在下降缺累烦。“20%的成本下降豪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扩渡邻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升畅。”许艳华对《中国汽车报》表示极胜,在规模扩大成本下降的同时筐散惠,市场竞争下之下晤,企业会做出有利于市场发展的选择纪仓,也因此凄斥刺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右呐惫。   许艳华判断希陈,2017年垮坍拱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强灿,预计占比会突破70%夺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高私靶豢,充电基础设施也将继续保持快速增长疵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系合秸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列难纶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确勾,在此框架内小洞,到2020年舰替,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展廊慨等。但是补贴退坡后怎么办达哭静?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坡。”许艳华认为疲捞咎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赦,让新能源汽车使用成本进一步降低挖径,才能保证其持续良性发展风搓笛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弛列烦。目前虎汗,无论是整车讨鳖婆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确铺韭电,剩下的就是政策实施好的问题秦聪鸿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来投。”许艳华强调被,我国需要基于长远发展的政策驱动体系俄耙,2020年到2025年是重要的过渡期河膝虎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势讼痞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用饰标,这方面我国也走在世界前列淀随,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》戒芯盎,进一步落实国家新能源汽车发展战略瞎开,保障车辆和使用安全斧佬。   不过捅脸崇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议抠送锯。针对《暂行办法》哗崔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%迸、10%和12%的比例攻卑食,调整为5%魔虽滤、8%苫抹戳、12%的比例哺霸蚀,并允许2018年俄、2019年负积分可延迟一年抵偿龟。同时镁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定戒,否则会使新能源汽车市场化进程减慢据,丧失中国已形成的比较优势沤刺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用缴疵。中汽协希望《暂行办法》尽快出台提,以便企业开发和商业计划的制定无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐豌乖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时丹舶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景念。犹记得2015年7月非剿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车叫,并对这些汽车的车载软件进行升级担健晾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火龚逢窘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机豌鹿、转向系统以及车载系统缕逛。    如今凹堆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置妓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案劣拭,如果没有行业安全标准来做规范枫棋板,或将引发不可想象的严重后果惯窟扳。在我国赴,作为国家网络安全的重要组成部分唱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫环斡娃。《中国汽车报》记者日前获悉孰搞晶,《车联网网络安全白皮书》堆措堆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撮朽。在发布之前亮搐飘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖闪兑烤,他告诉记者匙损,车联网网络安全即将拥有“指南针”跋饲。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》扔:《白皮书》浚麻腻、《细则》出台的大背景是什么弄躬?    庞春霖膜嗽翠:在节能环保急、安全舒适搔闯,以及车联网浇低笛、自动驾驶涝旧魔、智能交通等方面要素的推动下负插,汽车正在迅速IT化弥敬撂、智能化抽辰受。与传统汽车相比簿海,智能网联汽车在节能减排淬藉帆、安全舒适方面具有前所未有的优势罚疼读,符合汽车工业教、交通出行方面的发展趋势帘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战搁。在互联互通的背景下彻嫡粗,没有网络安全充分保障的情况下湿,智能网联汽车带来的可能就是灾难鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日槽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》首敞乘,明确要求网络运营者(车厂绵、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务奠处凶,应当依照法律席、行政法规的规定和国家标准的强制性要求谓芦,采取技术措施和其他必要措施剿,保障网络安全盾秋蹿、稳定运行董脸竣,有效应对网络安全事件佃百,防范网络违法犯罪活动碴,维护网络数据的完整性型、保密性和可用性构暮。网络相关行业组织按照章程草儡,加强行业自律涧,制定网络安全行为规范圃菏,指导会员加强网络安全保护泻,提高网络安全保护水平侮酿剩,促进行业健康发展臂。”该法2017年6月1日起施行菏。    2016年10月23日汀檄枪,在前期工作基础上链,在工业和信息化部等部门指导和支持下庭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作访痉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上党催芳,2016年底嫩裙,以电子科技大学为主任委员含呻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)妹将敦、中国信息通信研究院抛、国家互联网应急中心镜似顾、中国联通孪、中国电科第30所笆漂、奇虎360敲沉、博世为副主任委员铣射,联合国内外70多家整车堕、芯片捍挫猴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称阶起:车联网络安全委员会)正式成立缸焙辉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蓝瓜湿,在工业和信息化部燎、国家密码管理局来贤卿、国家网信办等部门指导溶刮、支持下程摹并,车联网络安全委员会于2016年底组织壤屡、协调产业资源钾,以我国自主和在华骨干外资车企坡靛、终端和零部件厂商为调研对象如,先后完成华南彤拭行、华东埂栓烙、华北屯陀、东北搪室芍、西南地区调研工作帘纠,充分了解了车联网网络和信息安全政策炮、法规哨烙、标准轻童、产品壳朔、应用等方面的实际情况与现实需求饱律扣。并组织与协调联盟内外资源位楞,开展了车联网网络与信息安全相关政策教垛表、法规哺、标准的研究取,形成《白皮书》纳嗅、《细则》行,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蔽。    《中国汽车报》呐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖潭:随着车联网发展淑浅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件编。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规税尚、技术标准镜还、产品及服务体系的支持设镰。从调研情况看邯啥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战饺尘督,缺乏可靠和一致性的基础工作动率蓟,因此需要我们及早采取措施仓遍锻,完成网络安全方面的顶层设计工作悍邪,从政策锹僻具、规划觅衫、标准吩捐、技术某颧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用唱熄歉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷鹑稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状茂窗牌,为车联网网络安全的后续发展提供建议脆,推动车联网网络安全产业的快速发展割旧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》善偿,从企业垦胸、用户扣链、政府需求出发强奴顾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》薄梁亢,结合车联网的行业特点和技术属性脐,立足当前现实和未来发展趋势缉隘谱,提出全、确定了一系列车联网网络安全防护的体系融皆摔、指标和建议芬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南煤淳拣,提升网络安全防护能力每,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施宪萎魏。    《中国汽车报》倒救:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定搁滑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杭凡,对现有车辆和新车产生怎样的影响烂蒲表?有没有实施的时间节点茧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高休镣?    庞春霖耪渭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南汹,并不涉及强制性标准和法规艘。同时通过产业宣传嘘、贯彻和使用洞眠,不断发现新的需求和不足模跑,并加以完善米携掳。但由于网络安全形势的复杂性具势,以及车辆作为一种重要的交通工具喂玖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抹吉灯。    两项文件本身就是在调研基础上讲对垂,听取产业单位需求而形成的豪厩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶角坛能,减少大家的迷惑和疑虑操,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动憋拼,切身维护好产业和用户的根本权益旗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品骋危吵,当然会有成本在里面趟躺。不过从发展的角度来看褐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样辅漂剔,属于必备的系统筏陀,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品赔。同时鸵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点识寺嚼,也会赢得更多消费者的信赖锈。    《中国汽车报》豹光:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动撼闭壁?自主苫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凭律觅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战锣邵?    庞春霖驳轨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作辖轿核,其中一些关键技术和产品寺呢斡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试闯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样兼孙蓬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分飞扛,那么就像现在车辆的保险杠呻、安全带檄、气囊堆擂、ADAS等等常规安全产品一样巨其壕,无论自主还是进口车辆钦甲魂,应该都是一致和统一的要求磕失,并可以采取现在车辆型号核准等方式讼谷,推动车联网网络安全产品的安装嗡墒、测试缝念欢、使用端讼擞、维护和服务坡擅。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多潞窖胜,首先是人们的意识问题寸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意茸刻,但对于车联网网络安全却毫不在意尉录和。要知道坊玖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单豆吼暖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沪汗、多变腊恫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片加、软件等基础技术估姥僻,对于自主车联网网络安全产品而言踌,投入比较大雷相、周期比较长档何航、效益回收比较漫长催劲楔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长察,从整车企业乐,到零部件船霖、软件村碴丧、芯片供应商肚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系诡并、人才队伍涎课、产品体系暮己凉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系椿鸿,也非结构化的治理模式溯,需要新型的伦理函、法律和技术法规给予支持袜桥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界侠浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛开:李芳" "   1月18日椽纠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会齿妈淳。引人注目的是梆趣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起限,力图将EC180打造成一款“国民电动车”藤煎。EC180之所以有如此低的价格旧殿啦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鲜较。在补贴退坡的背景下家,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势叉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鸡扭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何孺红?在发布会后悍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访寿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义须鞋你,以及2017年的经营策略与规划遂。   《中国汽车报》暮搜侈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义使农?   郑刚贯蜜汗: 北汽新能源有两大类产品平台悼械撇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粹,包括EV彤翔感、EU互帛甜、EX达、EH四个系列温涧晚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品篇惧。在开发之初凹僻,我们就对其有一个精准的定位与期待獭。   北汽新能源在两年前预计到环,新能源汽车的3.0时代即将到来暖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入径,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车甭。   目前奇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握巳,这没有错涡倘偿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术奉,并没有推向市场的现象贝市。我认为层苦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合漆,也没有认清正确的发展方向呕广卞。   因此玛森翘,在两年前开发全新平台之初棋墩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抖弥皑,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路畔,这种做法目前看来是成功的季瓣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桥、造型搞细、特点以及价格之后蓟慌,大多数人对其给予了极高的赞誉懂拜鸵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沧。   在成本控制方面卯,我们认为还有压缩的余地蓄纶背,通过不断地挖潜降低成本帮橇嫁,我们认为可以让更多的人开上这款车尼厩卞,不过这需要一个发展过程勾恭。随着销量和产能达到一定规谋眨后才奖,我们会进一步整合资源茧覆、降低成本滔,提供给用户性价比更高的电动汽车冷愧拦。因此泵常,就目前来说乏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力传离仟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力酞。   《中国汽车报》母釜: 面对补贴退坡顿,EC180为何还能采取目前的低价策略锰?北汽新能源有怎样的发展战略袜响肉?   郑刚楞螺: 从当前产业政策来看簇块愧,全国各地的补贴额度不同苗蹬,流程不同储,这都带来了公司内部成本摊销的问题虽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难顽。为此蛇全矾,北汽新能源成立了卫蓝基金芹瓷,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴汕祥。这需要企业拥有一定的资金储备窖券。只要差异化的地方补贴还存在娃,卫蓝基金的使命就不会结束妻戳擅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产劝歧沮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会芜。只要发展的规划清晰尝拟,我们有能力也有信心做下去行畔筒。因此歧无拒,我认为当整个市场达到一定规穆裕后汤拭郊,企业才能做大做强连。在我看来茶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的肚孔灰,而不去考虑社会责任收较。只有兼顾了二者戚吝凶,才能获得发展与壮大泞。   就北汽新能源而言料,如果年产销量达不到10万坑,那么就没有持续发展的能力百。因此樊剑入,我们公司定下17万辆的年度目标殊,并将在4年之后达到50万辆痊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点菩匈。谁先占领制高点散瓤,谁就有效益糠。新能源汽车市场的成本杀手普惋,也将是市场杀手帽拐。   在竞争过程中扛镶榔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手查,而是以传统燃油汽车为对手林。因为它代表了污染贡,势必要被市场所淘汰珊溜。   《中国汽车报》仑岛寡: 新造车企业的强势介入奔洼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舵燎?   郑刚惭朗唇: 与跨界企业造车相比闷,我们的优势正是他们的劣势雇。依托北汽集团卤,北汽新能源有着很丰富弧竭、庞大的制造资源华铂艾,有巨大的产业链规模优势豹。在互联网体验方面盲,我们确实面临一些挑战雌苛携,但我们在造车工艺敛、供应链与流程方面有着更强的积累抖第。   在我看来歌煎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在抚币咯,这些可以相互转化慰笺。我在发布会上再三强调罐瓢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业外,而不是新能源汽车厂商藏炕捶。如何能够最大化地提升电动汽车性能皇芜犀,创造差异化的用户体验和品牌价值蔫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向绰乏。   目前骏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坝拧额:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户贾红。在这三类潜在的用户中撬错,我们的发展空间都非常大碱。   对于新造车企业而言差浓块,他们确实会面临诸多的挑战摹臣叔。我们在发展过程中遇到的挫折聊,恐怕他们也得挨个体会到姑师敌,但这是一个正常的发展轨迹署耸朝。因此忙,我认为这是一个跨界融合的时代煌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制佩,将思维与资源彼此借鉴京,从而为用户打造更好的新能源汽车溶唯磊。   《中国汽车报》想: 北汽新能源目前的两条产品线丁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里呢篓嘉?   郑刚擂联: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线绦班,ARCFOX则走年轻与新潮的路线量肮拇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异驾。相对而言淋洪沛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友豹、邻居愁耐、亲戚绷寝充,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比舰柿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惰觅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征潮。因此在性能层面腑交蚊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化氰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能粱乔摧。   在智能化方面虏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用厘。例如ARCFOX将会在社交惯超臀、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性丧弥胶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点吕蹭。相对而言茄钞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高矮爬省,智能化水平也将上一个台阶奈擅馅。未来募酗杆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蕾淑蔷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后词,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上担。   《中国汽车报》牧嗡墨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何哄会弄,公司将如何利用这笔资金囤颇究?   郑刚澈瞪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布渴,将实施不少于80亿元人民币的融资杉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平钒悸。无论是电动化还是智能化怂,我们都会在研发上投入大量的资金芜阜疾。目前廓舵散,北汽新能源的研发投入主要在两方面阜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嫡。   我们希望引入来自产业链的投资方递,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展隋诬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后仁膊,智能化成为卖点钒。   目前步巫权,北汽新能源拥有了三个生产基地垒,现阶段产能还有限泞,每年只有20万辆的产能垦帅骗。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地袭柔吝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源田,从而可以更好地降低成本撤,提升效率呐崩楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷签:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员昧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天杏,大众汽车集团管理董事会成员挤枪爱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满膘低辩。1月14日街端,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员停,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日凄,他在长春见证了《一汽蝎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午败溪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室书肆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通皑塘控。    新能源汽车瘦阑,重中之重    尽管行程密集乓垃匙,但海兹曼依旧神采奕奕光苟。他有理由高兴凛,要知道昧付恕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众尖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车盲介,比上一年增长12.2%辩蛙。即便如此南充典,海兹曼在专访开始时河鳞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”群。那么大众还关注什么景?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车凹硕街。“到2020年扯虽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年喝,目标为150万辆偏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵啊;同时绅恃顺,大众在中国的新能源汽车路线惹坪皑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡环挡丁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说甩诉辫,40万辆及150万辆的目标中犊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当盲朝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凹,海兹曼称古炯,这要由市场及车主来决定杰瘸笔。此外蓄,进口新能源车虽然是个“小头”翠,但会涉及更多细分市扯犊础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择宪。    奥迪与一汽合作激补苔,加强再加强    就在1月16日傍晚繁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽咆题、奥迪十年商业计划》樊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转霓。海兹曼见证了这一协定的签署瑰颂童,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议艾屏:“这是一个战略性规划回函,不仅为奥迪疙筛餐,为大众列,也为一汽明确了发展目标罚磕薄。三方达成了共识糠窗伎,而这一共识不仅在传统燃油车方面离犯途,更是在新能源汽车和移动出行方面席。”据悉瘟椽,双方将针对21个核心领域开展深度合作课腊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线羡蓖煎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场率。其中畔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点撵。同时问独,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上讲肉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作仍申辅,包括缆掳:智能互联抨抱、移动出行珊、联合数字化项目吮警财、金融服务合作等众多核心业务领域圣笺逗。    同时私季,为了更有力地支撑未来合作事业的发展绕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力跑角,在提高一汽-大众的研发及新能源能力粗顷骚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扔劳么。    “对于奥迪和一汽来说淡尼,总的框架已经搭起来了铺郴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’慈库欧。”海兹曼笑着说斯惊炮。    上汽奥迪淘闪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沙泰,记者自然不会错过追问的机会牡。    海兹曼进一步透露必,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系乾玛,但当前的重点港凯盼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作按,形成长期的更有建设性的伙伴关系青函先。“除了十年商业计划的内容之外刺,我们同时也更加重视解决经销商的问题并,更加重视经销商的权益敝论。我们要更加积极地回应经销商的诉求沤粟帮,解决他们的盈利问题哆隙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”仕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瘸箩即?在记者的追问下孪菲帆,海兹曼称款,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进秃撼撼,并且经销商的问题解决之后努,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卧距。    至于具体时间表锰炭配,海兹曼透露外豢静,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行锋韩,最早要到2018年开始苫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘第提:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任额乐田,各位朋友杭胖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛厦死。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断丁。   题目是“坚定信心沉,持续推动中国新能源汽车持续发展”灌剧。汽车的电动化是大势所趋醚,体制优势是推动发展的根本躺,然后就是坚定信心廓。特别这几年新能源汽车发展很快氰倦心,产品的成熟度斗凯、政策的全面性蟹贝撑、系统性搭替财,老百姓的认可胜,这些是电动车歌吨、电动化大势所趋淮。大家可以看看戈,我们今年2016年差不多是50多万台焚愧,占到全球67%垦孩视。从增长趋势也可以看到扔,从2011年陶、2012年撇徐、2013年敝、2014年稀吼普,特别是2014年钮澈、2015年楞茫,包括不平凡的2016年缄绅,虽然有各种曲折戒,但还是获得了很高的增长嗅乱僵,大概有50%牟卢,全球占比差不多有60%多沧甲。   我想讲几个理解和发现纱告埂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了梅愧,做的非常彻底狄。我们可以翻看一下2016年的数据编,2016年中国公交大巴人呸,不包括旅游大巴诞,总销量大概在10万台左右韶夺,但是我们纯电大巴差不多7万台桅乐,插电式混合动力是1.7万台鸡,加起来大概是87%泛,占总的销量接近90%壁犬伞,这么高的份额矾娃拨,我觉得差不多就在3年左右发生的倒娃信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去遁姥檀,到2018年登呐,我们认为在公交这个领域里面函归伶,燃油车会进入死亡翟雾贤。很有趣的是2018年宦抗,如果你要在欧洲或者在日本分扑,欧洲桶粒牡、日本一些主流的燃油大巴的制造商涛揩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疵,或者刚刚接近路试假,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化码。从这个感知可以看出卫,中国背后的推手是什么菊肺副,为什么这么快骚桂谱,无论从技术挨侧幂、从市场讹、从体制撤。因此我觉得家讽,体制的推动是推手保粪蓟,因为公交很容易充电乾,固定路线瓮,固定区间溶等,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缉,大部分属于国有体制似,政府有很大的话语权虽锣褂,公交的排放巨大小,一台公交补贴很高刮嗣法,但它排放更高袄侗诲。一台公交我们算了算枚话啤,早上5点上路掏,到晚上差不多10点下路燃,一天工作18个小时饭挎挪,相当于30-35台私家车的排放嫡。因此东敖,我们四部委在推动产业政策里面缓,花了巨资在推动这个产业宿倒,但节能减排的效果是最明显的苏反,而且在全球保持领先度也是最突出的横每沧。   比如像深圳什氢,2015年绷宏、2016年途承,大概2017年上半年隆,就实现1.5万台公交全面的电动化催款,这一点我觉得也值得我们中国骄傲戈素损。而且这个产品哩盗、这个领域我相信还能保持持续的领先侨猛唇,和乘用车腊、商用车比邦锻,和一般的卡车比淮婪,我觉得在大巴这个领域里面凡峦谰,我们中国无论从技术勿痰、从供应链悲寐、从规模突、从市场地位琳,还是很牢靠的啼肺。出租车可能是下一个领域惩顾,我们相信在未来3年里面滤炼,出租车全面的电动化也会进入一个快车道卷。   优秀的体制助推乳锻,产业快速发展匪。即使2016年不平凡的一年里面吻瘟,国家有很多政策快努山,像国务院2月24日政策常务会议绿斑顷,政府公共采购配额兜渐,7月6日马凯在西安有一个专题会次诚氢,包括到10月18日克强总理国务院常务会鞭炽级,原则上不核准传统燃油车瓤浅怖,加上之前一整套的体系熟详滦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的泡、最系统的政策体系令同,包括今天我们的百人会这么一个平台含弧,在国外是不可思议的黑,但是在中国就发生了禄,我想清泰主任亲自组织商,这种特殊的身份把大家聚集在一起七淌,而且今年的规模更大烫,明年可能还会更大纪睬,这些体制推动中国新能源的高速成长岸画。   从税收乳搽嚷、推广配套羚赫窝、长效核查律盖陕、推广管理等都在推动绣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模氦卜,刚才欧阳老师也提了吭跋,很全面何,从上游的IC制造侍拔、正极狠病布、负极瑟曝困、电解也隔膜蒜诽偏、各种资源迪、配套裸,中游的电池冷欧梅、电控扯髓诞、电机晦,下游的整车禄巳侮,包括售后服务虽和退,全系统的停说、全规模的脓病界。国外也是迎来了发展的热潮巍酮嵌,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售魂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%逛朝,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入歉啼醛。   坚定信心箩,持续推动新能源汽车的健康发展棱。其实我们在业内也在把这个脉赡汲溯,2015年1%是一个拐点地渺咸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台坡纠泪,相当于当年差不多10%的市场份额诚,2025要达到20%的份额徊氨,当年要做到差不多400万台海,才能达到目标换烷霸。因此我觉得捶,2020年10%还是有一些挑战枢胯。我认为到2025年肆枚,如果电池做到每瓦时1元钱以内姜洗,按照同等配置的汽车紊,成本按照同口径的品牌喀祟、同口径的配置算木玛,大概比传统车还贵20%-30%茸丛泥,这时候国家财政一旦退出去以后坦齿缄,必须有相应的措施来进行补充痘。我相信第一孟肌,购置税的减免粮,一定要延到2025纫,甚至于到2030唬,这是一个10%的政策支持驹贬拴,这点非常非常重要商埂。第二嘛,消费税傻,特别是对插电式混合动力车室杏,消费税有2%兔饲放、5%-9%筹,如果在国家财政资金退出以后圭跋埃,如果这个要有一个减免的话磷,这里加起来差不多接近15%-20%工刺,这样把30%缩小2/3梅卉,国家政策就扶上马擅晴糙、送一程怪涝,才能够让新能源车更健康署酚淌。   齐心协力才娇,2017白,撸起袖子骑擞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地荷,万象更新蹋力,这是中国新能源汽车的春天穷享视。从2014年的小荷初露镜裳椽,到2015年的急剧拉升次贩饶,再到2016年的高位放量蔬无奸,可以说经过三年的蓄势暗千楞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化铺烘揣。牛市的格局基本确定惶唇伙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标坤,“十三五”吭歉、“十四五”和“十五五”期间璃蔑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%倦怪反、30%和33%趣仓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代埂莲得,继本世纪初的“黄金十年”之后夕袱,下一个风口即将到来襄菩豹。   毫无疑问葛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇攀遍隋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役陛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辟敝饯,值得关注铅疤。我们总结了一下这些变化韭艰漂,有三个方面的特点居匪:   一是市场的形态改变了攘。   从导入期迈向快速成长期势融辣,刚才欧阳教授称之为成长期归谐星,我们在前面加了“快速”两个字地,有待商榷熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府热低,成为消费主体唱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙轮巴是,新能源汽车从政府的示范运营起步烯,不断地向私人购车靠拢馁敞,临界点已经到来!有统计表明鞍炉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%课懦,预计今年将进一步提升到70%左右颅峨贺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代劲肩,要在竞争中胜出叛巍,就必须以客户为中心界哼,以市场为导向壁,树匠心痕,出精品扑愁撩。   二是竞争的主体增加了料棉廷。   从少数先行者的竞争郊挪,演变为全员竞争秆匙,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手篇疲。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划免河拦,包括这些国际大牌肆,比如说戴姆勒冒休、大众等等跨国品牌丝纳,通过合资强化了在中国的业务布局掇姑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点杆秽。有统计表明阂,从2015年开始涸敬,全国新能源整车的投资项目超过30个纹,总金额超过了1000亿元悍,总产能超过了300万辆郊。当这些产能陆续释放撵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代句晴采。到那个时候腊必广,竞争将回归本源括瑟,那就是技术脖涝、产品和服务慧团栋。   三是行业政策转向棺敬钠。   从扶持补贴过渡到监管引导男,政策驱动弱化墒、创新驱动凸显悉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整来,产业政策呈现出四大趋势鼎损:   第一评师,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境档铣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二铆,通过准入保括伺、销售到、使用环节的标准发布惩,提高行业的门槛祷捅,净化市场环境;第三昏倍雌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局剧掠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度律幕巢,让市场发挥主导作用;第四舞,通过电池目录和技术路线图的发布抱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累限卸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资海、以市场换技术”的这种所谓的“老路”忍。   本世纪的前十年婆去,可以说汽油车高速增长蛊懂,成就了中国汽车产业的由小到大锌。接下来的这十五年曝碍偏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强苛晃土?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”成蔬猫,克强总理也讲缓酷梧,“发展新能源汽车徒,是培育新动能广腹,发展新经济的重要抓手”蔷倒衫。中国政府凭借新能源汽车苗锯充,特别是纯电动汽车脖系阂,引领产业升级粕,谋求弯道超车炮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈漓枚。   继高铁吻暴搜、特高压和核电之后捶涛棵,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”乾覆,这种希望能不能变为现实赐惩纪?还需要我们全体汽车人的共同努力掣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早扑,目前已经基本建立起了一定的先发优势丹,把先发优势转化为领先优势沉惦风,是我们坚持不懈的目标祥顺土。而要成为一个真正的领先者钦撬辞,只有创新俊。创新就是从零到一即丸亭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件森轮,用全新的方式组合起来配茸第,去创造新产品粪稿,去创造新的生产方式和商业模式巧掸,去开辟新市成帷,去整合资源弊小,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商释,去实现新的价值创造驾。我们将以创新为最核心的驱动力伯切,全神贯注赣钡,聚焦技术轿宋,聚焦产品谐辖,聚焦资源羚疙巢,聚焦市巢摺;以心无旁鹜的聚焦战略钾垦烩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志竞,实现北汽集团领跑的梦想叛。   借今天会议的机会贾挎龚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略春赡挞,也就是刚才谈到的四个聚焦滇峦颗:   第一内懂,聚焦技术豹脾垫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖峭春,消除盲点档卸颗。新能源产业最核心的技术就是“三电”凛,此外充电和续能技术阔砷胜、激光雷达等汽车技术筏,以及轻量化的新材料里厩酮,石墨和锂等上游关键资源解,也是我们需要掌握的核心技术和资源吓。这些技术和资源燃巧撼,是我们在新能源汽车行业立足的必需品硼匈,我们再难也必须干福池,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作继,各司其职宋蚀,对新能源汽车关键技术进行各个击破豢艰。北汽集团将在政府的指导和帮助下龚巳伴,在北京的经济开发区驾唱夕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心磷疆馁。它由研发创新中心论淳、全球营销中心快、品牌体验中心疚、联合创新中心等五大部分组成架嘶,将建成从用户研究虏獭陷、概念设计驴鲸绥、前瞻技术芜碳衰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地焕黑囱。   第二唐侥,聚焦产品匙。   产品是企业价值的最终呈现毯朴,是我们寻求客户认同的物质载体截却。高度契合用户需求矩侥,被用户接纳昧、认同的产品才是有效的产品瑟鞠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比缮,我们的产品在续航里程楞食、成本控制施、整车品质殊焚、产品线的丰富度方面粹耽,目前还存在着明显差距饲欠。打造新能源汽车的产品力嚷,我们将从以下几个方面努力糖曹:   一是凝练萎蛙,集中北汽集团的优势资源汰脚,打造若干款明星产品尼。   二是做好差异化的文章亮犁,精确地切入特定的细分市场违。   三是做好迭代创新潦甫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化成扰、网联化萝改矾、轻量化技术应用到产品中冻,并根据新能源的技术特点锨尚蓝,开发设计全新的车型平台挎。   第三悄蚀,聚焦资源酿尺。   21世纪的竞争定响,不再是产品的竞争嚼急,也不再是渠道的竞争赊竿型,而是资源整合能力的竞争甫乃姓。新能源汽车全产业链更长眠蹬喀、体量大刀饰,包括整车瓷恒吞、充电基础设施蓉醋、智能网联烫疤、无人驾驶以及下游应用在内篓,整体的市场规模在10万亿元以上山外。   然而资源是有限的晨,优质的资源更为稀缺皑凭律,新能源产业作为朝阳产业擅盼鳞,资源的布局与传统车完全不同虑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态挖劫,瞄准核心资源和稀缺资源傻胆,提前布局熟箩,将其纳入到我们的生态圈之中诉讹浇,北汽集团将围绕着创新链说姐、产业链媒酿勾、市场链淘、服务链和资本链这五大姆闷耄块禄蔑,通过新兴技术的孵化查坛毁、成长型企业培育仕、产业并购整合等手段忱限模,实现关键核心技术的突破与领先衅寺畔,打造北汽新能源的杀手锏入杆,谋求长远的发展书磺驾,实现对传统汽车产业的更替灌毛。   第四锰身然,聚焦市场效社菲。   市场占有率是关系到产品的关注度俄黎糠、品牌影响力的重要一环骗缆递,目前我们在新能源汽车市场的拓展什码持、品牌传播适撵誊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面秒虫,可以说暂时走在了行业的前列句临。下一阶段馈,我们在继续发挥自身优势的同时叔桓,还要加强对市场的精耕细作解么涵,对不同市场进行分别覆盖适隙,不断扩大自己的势力范围炔嘉胶。对公务市陈祷妗,我们将根据公务车唉罕、出租车腻、城市物流什搓宛、城市租赁瓤、城市公交等不同领域的特点啡恋艘,把规律琢磨透舒,在品质差异化年坡迪、品类差异化和品牌差异化上做足文章祈。对新兴市嘲汀,我们将引入汽车的共享理念胆腔呐,做好网约车市场开发碌,打造国民车碧撂,切入经济型纯电动汽车市场伦疏妥。同时握天急,通过融资租赁等手段袱,对特定客户资源进行开发擒埃内。   各位领导返砷弟、各位专家乒、各位同仁贯的,“阳春布德泽醇,万物生光辉”完固,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启琉骸忿,新时代近在咫尺炮,新机遇触手可及蔷久,新梦想指日可期帮皑,让我们以自力更生沙、艰苦创业的进取之心狗察诺,以敢于人心椿祁换,勇攀高峰的凌云之志忻弧怂,撸起袖子瓣嗜,真抓实干揉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架沥播:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲凛稍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录娇斯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年困,我认真思考之后娶,认为这一说法不无道理碌滔。我想可以从两方面来看刮嗅城,一个方面是从全球来看随,在2016年这一年钡衰,发达国家主要汽车生产国辜拌规,包括大型汽车公司遍链邓,大家对汽车发展的低碳化开肋捌、智能化门、信息化取得了进一步的共识贩朔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点哺贺套,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中狼唉痪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话丛汀,但是说到了要害委度夸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期桶,守成者将面临巨大的挑战”芜凑泉。而从国内来看倾藩,我从调研中发现论,很多企业由“试试看”尸,转向了“铁了心地干”牧,把电动车放到了公司战略的中心地位盼赂喇。    刚才李书福老总讲的他的规划排,到2020年补拱拴、2025年竟死缎,电动车的比例要占那么大凹泌,新能源车占比那么大谴恃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心袄。    另外嘉即滑,在这一年当中贫镰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿绅戈,一个是企业的研发路径在变化侥沸版,由燃油车的引进尼、消化俺芥、吸收尽凰,正在转向开放条件下的自主创新迸勒闯,各个企业对研发重视的程度粗狸、研发投入的力度是前所未有的踞。另外委幕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酥篡,这样就给了中国和,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尺停。另外继,有一批没有退路吹八,专注新能源汽车的新兴企业姬,他们没有存量的拖累滦,他们的思想更加解放每卜缆,这些新进入者带来了新思路时、新创意骇港、新发展路径惮鸿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路痞溶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拭撇,对我们汽车人来讲会有新的感触宫。    新进入者带来的新的发展路径焊街取、新的生产组织模式涛挂,给整个的产业带来了新的活力镶男。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哨,我想这个影响是很深远的胆。因此镭秸匈,从这个意义上来说番,经过孕育期的磨合九般,现在已经开始有所收获俯态揽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题半策纤。    以2020年为结点懒,中国电动车将面临新的发展态势胶娶,我归纳了几个观点忱底吵:    第一吼扭莎,进入2016年实,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期申靖,在消费者购买意愿增强的同时眉醋扯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择抱肪。此时红,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现场阿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿时四钙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挖,随着竞争的加剧昏蒙,企业间的差距拉大祟菱,大浪淘沙的过程已经开始匈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量慌。这种现象不仅反映在整车壬烽握,而且已经延伸到电池企业殴、零部件企业以及上下游整个产业链彤辆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获轻坞。    第二佰描袭,迎接国内市场国际化竞争颈估。可以预计政府购车补贴淡出之时陀力,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日筷,距今只有四五年时间了膳呜摔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕筹盖番,国际化竞争来临之时才是真正的考验称。中国的企业必须冷静地看到逢类剿,产销规模大彤揩,并不等于竞争能力强懦。我们与国外先进水平仍有不小的差距劣,重要的是技术基础薄弱汾弟饺、原始创新能力低眉府、核心技术欠缺汰娘撩、品牌影响力不足使蓖炭,这些带有文化色彩的软实力溺,需要持之以恒的积累妙绦查,“非一日之寒”铺陌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点肌,提高竞争力的途径饶收糜,不是等待企业的扶优扶强林彻虾,而是由政府创造好的产业生态徒,使优胜者在竞争中脱颖而出靶桓醒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时协,就瞄准了国内国际两个市撤恪,产品设计据葱垒、生产工艺坏敝、产品质量都以国际水平为准徘成,我想这些企业他们会相对比较主动俯。    第三勘,向后补贴转型期的政府政策男毒,在既定政策支持的周期内莎上蔫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拍肛汇,是政策能否顺利转型的关键笨怯谜。政府的购车补贴是一把双刃剑航箩,当市场竞争格局出现之后辛栓瓦,政府就要特别注意卉啦,不要因政策调整不及时而削弱竞争其纲丝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搅咆单。因此盯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上罕惰粳,聚焦技术创新喷恨,加快补足技术短板郎钵,提升电动车的性价比鞠。相应的葡疤催,评价支持政策效果的窗口孝褥霜,应该由市场规模扩张趁工妥,转向竞争力的提升汾。    具体地看购车环节的补贴谭缚帘,应该适时退坡饲普骨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术舞室彩、降低成本的能量导骸,造成优胜劣汰之势溪壕猜。政府资金应更多地支持共性技术的开发拐涩、充电基础设施的建设婆。与此同时阜繁囊,非补贴性的那些“功能性政策”苯卯赶,例如碳排放政策范婚、燃油消耗量限值政策鲍、零排放积分政策欣毋,以及购车许可呵垂、限制行驶之类的政策组合应及时出台板叼,使市场产生稳定的预期汝。 第四耐,立足后补贴时期闭急崔,打铁还得自身硬阀武擂。    从十城千辆算起岔,各个国家发展电动车的时间差扩铰,给中国企业留出了大约十年的孵化期谓徒,这是难能可贵的墟惭亥。2020年愧我,作为中国电动车的一个标志性年份拳,将迎来后补贴时期牡钦。可以预计烹禾,那个时候直接购车补贴将淡出敦彪,但功能性支持政策还将保持联趴。在这种情况下填,电动车能否与燃油车抗衡昏亲襄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势伦汉晶,将取决于这几年的行动尸。    我国电动车是在较高起点上起步的颈,总体经济技术实力已经今非昔比奈莱颇,如果把握得当叔,以电动车为契机咆哄啤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毛,企业应充分利用政策支持的周期萍,下大工夫做好三件事寺:    第一菜狸艇,人无远虑遁忱访,必有近忧古涉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略售氦险,并加紧部署与实施坟。    第二稍拴,持续壮大研发能力奈弘诺,掌握核心技术踩颈,攻下“不经济逝节、不放心回泰释、不方便”一块短板斯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础缄。 第三峰,以产品的品质锭达逻、品味打造优秀自主品牌胳茨,赢得市场的信赖鞍想菏。    第四郝护焙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的覆,就是在这个期间慰,一定要想办法在自主品牌上下工夫诽菩。我们的品牌实际上在燃油车上夕薄,很多企业下了很大的力量疗棠,但是应该说效果是有限的道控稗。而在电动车来说是个新的机会纽,所以在这方面应该下更大的工夫斤,通过产品的质量唉坞,通过产品的品味打造自己的品牌棉兄。    第五散炬,要系统规划墙擎,及早部署“电动车+互联网”请们唾。今天的电动车之热惧浚,并非由于传统能源的枯竭糯锋,而是因为它有很强大的正外部性袱绥县。电动车的低碳化斯、信息化悍锤挺、智能化的潜在社会效益只有与新能源氖歇督、智能交通秆失、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥菱嚷扛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能巾撑仙。随着这些方面的成熟梁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘛式。信息化菏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点把面,这里有太多的文章可做私隶踌。目前辅助驾驶倍痴袱、无人驾驶已经走在前面卿愤康,我想国家应该及早对电动车与分布式能源律亲、智能交通石伯、智慧城市以及5G通信协同发展京枷答、统一规划肌夏窟、开展顶层设计密必沏、超前部署娇恋、抓紧启动磨,引导企业的技术开发和基础设施建设艰滇,推进“电动车+互联网+交通”令呜登,把阶段性技术成果用于提高交通效率坦、降低物流成本块尝查、保证交通安全邻安,使其产生经济和社会效益替释。    电动车发展的大势已经不可逆转柏邦,向前看盖,挑战与机遇并存钩。如果把握得当骆雌雀,机遇大于挑战!    我就说到这里廷谦,谢谢大家!    (根据发言整理边,未经本人审阅辛霓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  全国政协副主席记腊汕、中国科学技术协会主席夯潘季、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来侮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲秒,以下为万钢演讲ppt亮点实录韩:    尊敬的清泰同志骂磨、冠华部长澄妙、苗圩部长武顶、解主任眠把,各位来自汽车界的中外朋友们临酞氢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赶盎沙。上午抽点时间看了一下展览哀琼坤,给我印象相当深仑,有一个很深的感觉培,这十几年来中国的电动汽车持续发展筛,走上了一条创新的道路椽,而且现在产业进入一个快速发展机遇期锻介。今天这个会议的主题很好破顺,就是要持续地提升我们的技术能力袄蹋撮,抓住创新新局面嚷。我想就我们未来促发展羔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇驳帆寄,谈一点我个人的看法兑鸿。从四个方面夕就陪:    第一恍爱限,谈一谈我们这些年来齐心协力腾,新能源汽车所取得的新进展锭统,尤其是2016年的进展特别明确女效拿。    第二品吾,回归深入基础研究办币,提升新能源汽车的质量和效益寇艰涪。    第三臀,新的发展趋势嘲簿、新的发展方向抵,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点别朗驰,随着人工智能的不断深入讹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇览塑泵。    第四茫,我们怎么样更好的凝心聚力墨楞,合力推动新能源汽车的创新发展镜虱,谈几点看法甸。    刚刚得到新的数据寸狡激,有的来自中汽协会坞、有的来自中国汽研中心珊,数据告诉我们稍弛汞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆峡赂思,占新车销售比例的1.8%竞亨,中国的保有量达到了100万辆诽履。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个懦蚂,这里讲的是公共用的充电桩查,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家戏。    我们的关键技术取得了显著的进步卿凯。今天上午我在零部件电机洞、电池拭凳、电控这块花了好多时间仟冲朵,仔细地了解了一下情况氢骏,确实和我们了解到的数字很相近熊哀。动力电池的关键材料发展进程加快轨、性能指标稳步提升稀绕慈、成本明显降低脱氦,从动力电池的单体徘烦、电池包菜衡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进畦。一个指标性就是凶渺,三元正极材料能量动力型的电池邯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤窍摄急,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心身防、有些争议淳齐氏,好多同志说斡耸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钠,现在看趋势已经很明显灰秃。我们特别强调的污,耐仿看块比能量达到了140瓦时/公斤搅,动力电池系统的价格叉,这个价格现在也是保密颠杉,但是总的说起来明显下降皇,总的达到了2.5元/瓦时以下吹铣。动力电池的产能达到了100G/瓦时谰茬色,世界上生产规模泌荆乘,特别是在新型电动汽车的动力电池娘枯位,规模得到了很好的发展揉。    驱动电机技术也取得了新的突破恢。特别是共性基础技术进一步突破乡,导磁硅钢栖迸、稀土永磁材料平炬项、绝缘体材料手量碍、位置传感器落,芯片的集成设计和电力电子系统戊,取得了新的进展侩。我也了解到牟鸿鸡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展煌狭哀。因此沉,重量比功率超过了3300瓦/公斤划,电池峰值效率达到了97%猩骚,高效区达到了80%嫂抽。特别一些新的设计签死徒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伶,比如说我们都知道抛埃使,对于0—100公里的加速猎粹,对于电动机说起来幢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候衅,就是高速公路上超车的时候当,超过它这个临界点以后赣猎睦,这也是一个安全因素磋诉。现在我们很多企业从两个方面烦疲,一个方面囱,用双电机的技术来弥补后面这个不足九,第二个密,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力堤涡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展溪巾痹。    今年汽车界有一个新闻复诵,第一个互联网汽车走上了市橙ǘ胛住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔡阔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐速,据说现在上汽的同志告诉我劝,每个月销售2万辆伯,产能有点跟不上了炽肺,效果很好屉供,上市不到半年累计就超过了9万辆旁榔疟,成为荣威一个最大的销售热点佬。在互联网大会期间蔼效,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统爸唱苍,搭载着北汽惫、奇瑞浦蓟禄、比亚迪轿车都亮相舜推,首次开放了道路驾,18辆车300多位嘉宾在试驶钾,当然评价各有不同吮琉,期望值也有待提升帘飘彪,但是勇敢的走出了第一步秋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿辽,做出自己的探索瘦犯。    我特别感到高兴的是辫,2014年我们就曾经提出电动化九、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点来归,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索戎勃都。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展妥合柑,从汽车到基础设施淬瘸热,一直到停车场挤采冗、充电站沽浇眠,包括各方面财税的支持起,一系列的政策懈。国家层面课隋踢,从购置凭、补贴惶、税费减免断、研发支持鸽及藩、生产准入歧、业态创新坛、基础设施碱猎,特别是标准规范方面弹团竭,都出台了一系列重大的政策措施宏,现在看起来落实的进度还是比较好的尸拦豌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论来,这是一个开门的讨论卷,许多外资企业都积极参与当中齿,对电动汽车发展荡认、新能源汽车发展肆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标桶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面坑典饥,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涵。也是由于刚刚推出来夺扑,我觉得很好蒜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见猩倒放,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见弦,使政策更具有落实性漏摹。    这里向大家报告一下精,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革劳。新能源汽车作为一个试点的重点专项叭屡,实现了从基础科学到系统集成勾递、共性技术集成府辛你、示范全链条的部署蒋奉婆,特别是在基础研究方面恫,加强了对基础科学问题的研究认。因为现在产业发展到一定程度的时候掸卞挠,要提质表、要增效戒,还必须要静下心来隆双、回过头来从基础科学问题上下手熄兄,不断的进行优化舰、改善距鹃崩,才能获得发展愧。特别是这次的重点研发专项遁,对于电动汽车智能化和网联化的技术酿聘,也设立了专门的课题认,实际也是我们当时电机丝、电池派室戌、电控的“三电”之一跺橇凛,也随着时间的进展不断的转向新的重点妒妇。所以箔柿,整个“十三五”期间的专项规划融速,将对六个创新链条刃,就是全链条一体化的部署理啊群,38个重点研发任务罗报,政府加大了投入摔端母,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入崩逼糕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿融酗,首次突破15000亿假荡谓,更值得高兴的是阑,企业在这里边投入比例得到增强钦,达到了78%以上迁秤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策讨酣、加剧扣除政策有直接关系温画。技术市场的交易量也首次超过了1万亿复按倪,看起来企业投入的效率还是很高的围。    去年我用过这张图(ppt)淬,这次还用这张图痹,对它进行了更新肛。由于时间关系撩,统计是1-11月底雷抖棉,11月底中国产销量是402000辆奥何灯,如果这样算的话度锚杭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆巫,中国占了40万辆筐翁,就是占了50%舞。到2016年底必怂孝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆锑,中国占了其中的100万辆逢化。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力粒稿,也说明了我们国家对于节能减碳乖天剖、应对气候变化作出了新的贡献次筹市。我们虽然应对气候变化调门并不高帆户,但是我们扎扎实实在做每一步鞋,现在无论是风画皖川、光题、水亲筏韭、输变电忱汾,无论在技术先进还戊魔、装机容量黄列、发电量都走在了世界的前列禄仇官,这也是我们作为一个还在发展中的国家彼,为新的发展藕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献寥。    世界发展的趋势也是一致的誓,低碳相狗就、电动然、智能化成为各国共同的选择挤淡。美国挪陪怒、欧洲粳、日本爸伪嫡,包括汽车企业福特宛充、丰田鲁锌申、大众都推出了它们发展的战略啥狼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划康反枪,比如说大众推出了它的“2025战略”镰硅侮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车习陷,销量争取达到300万辆苔,自动驾驶要覆盖开娥矢,在2021年提出全自动驾驶效滇伯,电池也要进入大规模的投入梧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标丝,零排放道疽、互联蓝厂、自动驾驶汽车瞄何疾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力幢、氢燃料汽车食靡卉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流徊斡、沟通司殊曹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式邻瞧电、增程式的混合动力汽车贰,因为他这里有基础建设的问题墙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来卞,就可以有电的情况充电陷霸吨、没电的情况加氢劳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板袱姑,同时又实现了真正的零排放将。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai填楷猾,上次试驾可能还是8年以前效呛,我觉得汽车的进展粗惺,无论动力性旗、环境友好性夯拉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步那澜峦,据说已经进入了市场犁。包括通用也宣布了在2020年以前婚怪啪,在中国推出9款新能源汽车轮。我这里想说的是房,中国的市场也是世界的市沉南,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盒粟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展晃浦、参与竞争揽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业囱灵睦,就需要我们来推动整个的发展埂矗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺阑。 第二馆檬,谈一谈我们对于深入基词狭琛,着力解决一些新问题的看法宽。    对于电动汽车浦挤,大家首谈就是续驶里程汤厕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志篡狸失,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嗣稼岭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车公,一个明显的标志胶凹祁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量醚技闹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蔑叹忍。如果说单程的提高电池的载量堑,当然加入电池的载量车子可能要增强亩,车身的增强就又增加了重量编且,直接影响就是增加了它的电脑辖午幸。我们也看到一些装载高容量电池的乒显,虽然续驶里程延长了歧,但是百公里电耗就明显的增加了梁仿涵。因此统匣乔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高悸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的潦腺岔、合理的规划涩。首先城痞翱,车辆运行的范畴天。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位美,尤其是现在玻欺,我们应对大气污染呈体,主要还是大城市集中坡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑确问。但是从技术发展上说起来览,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度切川譬、功率密度和整车的轻量化篙们辨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准矗缆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铃,这当然是市场的期望前怖,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题判。    最近新材料研究发展很快倾倾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用尸。有的朋友跟我说镐,我们现在用的是石墨烯电池戮苍,其实说用了石墨烯是对的拆充醋,但是用石墨烯全部来做电池苇,似乎从科学意义上不太准确侨。石墨烯材料衅闯吧,包括碳纳米管但稳何,都有它优异的电和热的传导性能窟蜂,作为锂离子电池的负极材料添加剂操扩屉,可以有效的降低内阻纽,提升放电的效率丁拒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话喘须肯,还有助于减少介质之间的电位钾,来减轻电池界面的腐蚀性案彻理。从这个角度上看陵片拷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的患慰,当然由于动力电池负极密度提高了烧寞丹,对正极材料也可以进一步的优化醒,在安全的前提下祥慕,所以也可以显著提高它的能量密度恍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步互纱安,就是说能量密度提高了杆舅,同样的电池包里面可能有更高的载电量恍潜碉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加稠。所以在增加单电池和电池陌澹块功率和能量密度的时候沽,还要加强对于电池包热交换距离的研究此,来优化提升电池包整体系统的技术密,它也是一个相互关联的关系穿高。    随着电动汽车的发展汝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娠阜。比如说电池包往往布置在底部侨巍婪,夏天路面的热辐射还是比较强的鸥囤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娥肯塑,从结构上来实现电池包的冷却伴,因为我们现在冷却剂就是这样的闪谦摔,要把它放在迎风处菊感劣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计陪,电池包也应该考虑到这个法标,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捎节。结合冬季放电的特征翅寿,我们还应该研究蒋悄蟹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制时卢,使它保持在合理的范畴之内肠事,来逐步的解决冬天放电比较慢的沸县、容量比较低的问题懈吗。总之说起来镜秦弘,我这只不过是一个例子褪僳粹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础社都糠、关键肺晤、整体的技术统一的来规划和部署浚溯。    上次百人会上我特别提出具宏每,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术巾,带动汽车制造的转型升级步肝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节钙绕哪,给我留下一个很深刻的印象偶拼,我和苗圩同志都搞汽车的饥蝎,过去我们焊一个车身500多块钢板搂千,用2000—3000个焊点接在一起盲革恍,加工线上全部实现了机器人搽响峨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身法蓉柒,一共就45个部件另菠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线椽,几个机器人协同操作舅耸心。板件和板件之间没有焊接彼冉,就是直接的黏接护墟屯,加热黏接拭良届,远远看去就像搭小孩玩具似的搓氛,几个东西装起来屉。更使我感到比较吃惊的还拈世,现在碳纤维的车身舰便裤,已经不需要在现场涂装了攀,有点像我们当年装修房子叼筷,先装地板再油漆旁灵,现在用的全是油漆地板慧榷。现在汽车安装上确实有进步惺辅,所以我也很有感触垢皮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新量私,需要轻量化材料的技术妮,需要轻量化的设计荡母,需要轻量化的工艺溺董阂,也需要轻量化的流程量。特别是现在的汽车产业奈,包括内饰座椅使用的材料脆,也尽可能的采用可回收码布、可再使用的材料咆毫俗,这方面的技术也在不断的提高妨碧,这个应该成为我们新能源汽车发展行蔼署,不光在车辆技术窃冒、而且制造技术流程方面全方位的提升瞄嘶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展牧,今天我很高兴殿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车迪等激,更多的看到了我们一些渡保朴,像燃料电池大客车的发展趣涸。很多企业大家如果去看的话低捌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池些办,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料丰蠕故,比如说碳子晾奔睛、交换膜习缅薪、双极板伍瞥,以及它的特性基础研究的进步密切相关词提境。实际证明炉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中氦酵豁,也具有自己的发展环境的优势平陋纠。我们要借助这个优势来推动我们的发展蚀。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系醋旧,我们是不是可以考虑歪,尤其是在燃料电池研发的初期拱玖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蠢,这样可以有电的时候就充电枢、有气的时候就充气斯堤,按照它的发展各取所需毖价刺。实际从技术进步上坞掳,技术发展的本身娄的缸,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用峡浑揭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展德,对于延长它的寿命岛媒,对于减少它的燃料消耗革壤娩,是很有帮助的煞撕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用博佰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用量盯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处童李。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点罚妈。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域部恒逼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向圃。当然它们也在考虑琶僳妙,我们怎么样能够更加适合中国的特点涕。我们还不能忘记中国还有一个优势憨,我们在电动汽车走向市场的前期线屉潭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用苹,先在公共应用氓堆瑟、出租应用上去使用密士,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扑舌互,因为我们不可能全国铺开的建加氢站恕,必然有一些城市就可以走在前面诡矮晨,又可以来推动健康合适和快速的发展互视。中国“11?11”又是一个新纪录档请炕,信息产业归、网购变成了整个市场销售的主流北,我们看了看柬缸,2016年快递业高速发展阀舒呐,中国快递业总量超过300亿件鸵硷香,平均每天8200万件包裹走在路上饥速,用于业发展小型物流车清洁痛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视澎箱甘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领临却结,有了高端引领就有了有序的发展棉,放弃了高端引领就会低端充斥盾驹篙,所以从这个角度上吝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色羔千,争取使我们的汽车产业走上高端引领宏、创新发展的道路上鸵诫哇。    在燃料电池汽车发展的过程当中兴丁,深入开展了国际合作寐。我们积极的参与了国际合作椿,开展氢燃料电池领域的技术合作绥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目判萄傲,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议欣甸讨,组织国内的企业氛,开展深入的技术合作娘牛福。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织猩,定位就是要建立一个覆盖全产业链趟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织萄币,在中国发起但并不局限于中国卢,积极组织管理以及运行机制塘捞,要按照国际组织来筹备怜妮戊、搭建拨。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池葱,因为燃料电池实际用处很多检,比如在通信基站涎、备用应急电源父,随着我们移动通讯不断的扩大逛释佳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放雄痛、包括更新认,都值得我们重视弛多,包括医院的应急电池浆患、安全防卫双舱狸,包括我们最近在研究深海运载盾,也完全可以使用氢燃料电池溉群,燃料不是电池前,实际是一个发电机澈既镶,而这个发电机可以用在各个地方吓限扰,最重要还是零排放的清洁能源吃莲,效率高性,能源密度也高锑。 第三力免,深思熟虑芭腾反,把握好智能化的新机遇衡电。    近几年来绦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展帽五筋。比如美国广,白宫推出了人工智能的新战略欢挝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划讲适咳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线琴拘,包括日本的创新战略规划兄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会沃侧,这个时间恶补了一下人工智能的技术徘徐。中国工程院最近技术指出寿,人工智能即将进入新的阶段泡苟舜,人工智能发展有四残、五十年代了乓斯羞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展群驰刀。但是当我们信息化日益普及乓,移动互联网怯琳、大数据坎、云平台的发展贬充迸,信息环境嫉、数据基础叫朽、目标理念巴财通、市场需求都在发生不断的变化母凡,将推动人工智能新发展粮雇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段普录。因此醒成态,发展人工智能也有利于改善人民生活唐、提高经济发展的水平讨垦尖、增强社会治理的能力暗贡、维护国家的社会安全丘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图惋瘸畏,但从各国的共同概念和我们的研究嫂甲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素井哦。第一吾戏,要降低交通事故和伤亡人数茹廖碑。美国的报告提出来测,美国每年有35000多人死于交通事故突衡堡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的五协。第二盾,要应用低碳辫、零排放社肌、环境友好的运行环境蓟凌崎。第三屉汇,便捷头,要降低驾驶强度渡,提高交通的效率洗。第四挽排,要推动共享卉戌,提高车辆的利用率氛季衡。其实我们现在不得以所采取的一些限行刨襄难,包括交通的拥堵肚,都降低了汽车使用的效率疽轰,所以从这个角度说起来孰丁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的怪猴颂。还有阀蛊,牵扯到公平出行蝎莱辛,随着老龄化社会的进入誊掀喘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展汲拎狠。    关于自动驾驶汽车研发进程汾糯,好几个报告潭蓉藉,有的人说无人驾驶涪,有的人说自动驾驶绕,有的人说智能网联汽车息滴,都提出了汽车发展的里程碑欧,我觉得无论叫什么汽车鞋,都是说了这么五个阶段梯,辅助自动驾驶赁、部分自动驾驶狼、有权限的自动驾驶锹、高度完全的自动驾驶阶段颧功,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点泄,比如说在辅助自动驾驶方面逗,怎么样能使汽车感知周边翅谷搪,科学决策眉临,及时反应碴挽。比如怎么让汽车能够与互联网连上胎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车滇控、网副挖通、路的联动叼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系胜蒋,就是人胸些侧、车漏连、网豢惧、路的一体化砍串林。    辅助自动驾驶虑,实际这些年是汽车界一直研究的重点围傅戳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多誓,有雷达略,包括现在有毫米波雷达癌,摄像头疮劣阀,对外通信系统寿伙怜,包括定位傅情。与之相应的簿,刹车婆、油门苫、电子稳定系统请痉、电助力转向等这些妊糯,实际在关键体系上搪竭柿,传感系统鹅脱、操作系统谓眉撼、中间和决策系统的研发端揉,其实这件事也不是现在的新形势诞,早就在80年代的时候挫革榔,80年代后期就研发了防抱死系统型,实际根据轮子上轮胎和路面的关系扣际,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全朵惠靡,包括防启动时间的空转肠锚,后来又有了电子稳定系统坝,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度雄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展摹。    传感器用到汽车上就有了测距的警示信,有了它以后盆抹,在90年代的时候板餐挺,我在德国工作的时候票寥雄,车里边就已经有了尾随自驾放工投,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走馆铆,不用担心矛。最近我看到了我们国家的好多汽车精蒂寡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惨烹,一旦接触太近都会自动加一下速凤贸脾。包括我去年去参观长安惮冻邓,他们也给我展示了自动泊车系统投蹲,实际自动泊车系统我们在德国工作牛竭父,90年代后期时候就有这样的设想睦副莎,2010年我到德国去访问的时候幻,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型椭佛下。实际很重要的意义努妙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起镭朗羔,也得到了发展甜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能股享。    下一步就是智能网联锈蛔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西峨莆、看到自己看不到的东西谁薪,90年代初期的时候廷,堵车情况有数字广播坤,数字广播就和我们一般的广播不一样箔,随时可以呼叫堵车的情况桶磷脐。后来有了数字地图和卫星导航方垄趟,就形成了第一代导航系统闲既迪,第一代导航系统并不知道路况的变化聪胆礁,只知道路径的设计叔。然后就出来了联网的导航诚多狸,这也是这几年我们都经历过的事拖。上汽这次和阿里巴巴共同合作沪稼铺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张勘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蜂,这样坐在车里的人饭虑模,通过导航们、通过云平台就可以获得各种各样的信息霓,比如说动态的导航颗迫镜、比如说加油充电站拿郎、维修以及各种信息的进入监,使汽车的视野得到更大的扩展现沃淡。但是真正要做到智能的网联汽车伤懈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键聘谦旦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来阶筒,这就需要我们把各种信息交汇在一起卿钞柔,来实现智能的决策控制缄链居。这件事情说起来好像很容易搬颅瞄,实际也有很大挑战炭恃昧。现在我们一个汽车里边有两裁、三套信息系统径凛,有车载的信息系统抄,还有驱动系统的信息系统鳖涤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通恍保藏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程啥奖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蒋纱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备波,就是快到地方要进行减速偿,但是如果你让它自动驾驶的时候库白帅,可能它就很早的根据外界的信息来判断坍,让它调整好姿态仁溜、减低速度撤,进入转弯以后在弯道里边再加速蜡修。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段未惟,这种例子比比皆是课。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体次。因为我们电动汽车从电机缆频、电池图蜕蹦、电控开始鹊磊,电控第一代做的第一件事透,就是通透的动力驱动系统的网络测聪,就是第一代的CANBUS系统苟涣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绰,从这个角度上说起来卉氦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体羡池第。    当我们实现了这些以后隋母涝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战镁痹。这是我们常见的北京交通的一种情况揽碌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号瑞宪宝,去识别各种各样的高通啃,做得到广函,但是不保险牵察,这样可能我们就要有这些信号的发射器颓警,让汽车能够知道这些情况伞橙夸。如果再想使它往上走贯,能够实现部分的自动驾驶些噶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况堆,比如说晚上的雨雪路势姓,比如大雾弥漫的时候显誊暖,比如尽管天气很好弊滤围,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰墟卧扳,这些情况都需要我们去应对淀递蟹,其实道路上也应该有它智能化的装置甲抠匪,就是说有自动的能见度感应器令倍檀,应该有道路结冰的感应器介贪币,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全弓茫筋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凛,安全是所有发展的主流革,而不是时髦婆牟。我们在做任何工作的时候剁寡兔,必须考虑人是坐在车里最宝贵令搪、最要尊敬的东西顶亨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全匡刺惹、人的便捷钒棚、环境的友好和共享恃项。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统跋兼,来推动我们的发展峡欧。    因此浩尸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三维猾、四次交流悍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议啼抱脓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构暴芒尝,这个架构的着力点应该在车载的平台夏、在网联信息憨绿即、在智慧交通的发展膛平妻,我们要重点发展的是车辆的关键技术梆、环境感知融炊酶、智能决策穆尺鸥、执行控制危铆工,我们要对信息的关键技术柯,V2X通信评,甚至于将来车对车的通信系统躺潜疲、云平台诽痴、大数据仇冯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制测沃鲤,这里也有很多不同的东西豹菏菇。我们还要对基础的关键技术荷墟,高精度的地图寺刮、动态路况信息头锈、综合决策和操作系统肖。只有这样叫,把人道、车愤、网蓖令、路同步的推进搔,才能够迅速的发展懈碧舍,否则又会碰到先有车碍赏诚、缺充电桩的情况逝檀,所以需要我们今后的发展当中更多岸芦恢。与此相关的技术辑霓蒋,检测系统柬弄,还有一些法律法规体系贺淖,一些基础设施的建设吼,可能还需要更多的发展庞。 我们必须要精心规划烂、协同创新青杆,来研发自动驾驶的新技术混。    一按什,安全输吠抱、绿色案捌、便捷嚼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标牛。    二木玲荚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉极,多领域技术的融合报僚,产学研各方面的合作青羌刚,要着力推进协同创新皋纷,这里边由于它是一个企业的热点瓜,所以企业要成为技术创新的主体亮。    三穆承,企业为什么要成为创新的主体炒?我看了很多规划贡胖,从现在一直到2025年绰盗懊、2030年酵撂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就脖挥几,但是可以实现沿途下蛋些步,从过去当中檄,无论是防抱死系统凉、电子稳定慌铣、测距警示档癌怀、避障反应匣、自动泊车都是发展的热点凡,每个技术都带来了商业回报培鄙,包括我们在信息系统屑,包括这次互联网的技术仑饭烩,上汽互联网的实践骏钨督,也看到了我们栓监炼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蒜虑,只有以企业为主体兔赁肋,不断有新技术发展吕邯蓉,使它在使用当中获得使用星蜂,就能够推动它的可持续发展碳屎,所以它不是一蹴而就的事卸趁,是我们长期坚持的一个任务飘。    四录,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体日,新能源汽车重点研发专项要广聚众智篙塘、精心规划彤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础席伞烦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区隘,我也是觉得有一些东西包括基础建设亥萝,也应该放多这个测试区里面去尘粮,使它在真实情况下运行羌办辅,才能得到一个健康和全面的发展沸。    最后我想说瓶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展舱。其实我们用了十几年的时间实现电动化隙,推动了产业的转型竭驹纫,随着信息产业的发展牌,网联催生了新的业态焦情帝,产生了新的服务业加分鲍。轻量化带动的不是简单材料的替换垄吕缆,实际是对汽车产业的一种升级百换拿、一种转型必茄,同时倒尽氮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设乖贡,充电网服务体系的建设焕朴,可能带来何止几万亿的新的增长点吾擎坤。我回忆颓,在经济工作会议上总理说过一段话孙殿铝,“实施创新驱动战略的发展颁勒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展卡懈,也要注重用新技术嗜蓄顺、新业态来全面提升和改造传统产业妈阑,带动产业的转型升级疵。”    作为结束语我想说得,回归一下新能源汽车取得的新进展奇侠熬,下一步还是要全面落实政策涡、着力开拓市场蓬、建设基础设施歧愁、创新商业模式棉估率,把握好发展的先机石枷。我们要针对市场的新需求擂捌肌,深入基础研究金,攻克关键技术泡,完善系统能力吴,着力提高产品的质量和效益淑侣腿。要把握好汽车智能化发展的新机遇填封潭,要系统的研究洽热俩,精心的规划裁跨画,要鼓励协同创新企业主体嫁,大胆的尝试兢架,来攀登自动驾驶技术的新高峰崩蜗寸,要凝心聚力糕劫,发动优势很,动员各方力量挨,完善政策措施书滦,营造更好的发展环境教戈停。    谢谢大家!    (根据发言整理效推恕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣剑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉迷浇桓: 陈理事长涪淋亨,各位领导腔盖逆、各位朋友钎、各位专家疟艇迁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法狸辉。我今天的题目是四网融合凰喉,什么是四网曹储?交通网泥、能源网桐、信息网慰掀、人文网刨。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具荚摊,电动汽车是一个能源的载体斯恳计,又是信息的载体杰不茬,然后可以作为人文的载体潭。四网怎么融合评辑?怎么发挥电动汽车的附加值掀插?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦殿嗓廷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系谦,能源跟信息到底有没有内在联系势卫舒,我提出一个储能熵理论供大家思考桶噬毫。    我思考创新的要素痪篇啪,要创新首先要解放思想伺昧龟。解放思想要学习《易经》的精神盒鲁牟,又要学习西方文艺复兴的精神许。《易经》是一个太极杠歼,太极里一半是黑炉岸、一半是白刨,但不是直线饶分寐,是弯曲的垃娠跨,黑可以变成白身蔑葡,白可以变成黑篙怠,黑中有白秒省,白中有黑淳险蚊,跟它对应的黑就是黑槐凑、白就是白杀咎。《易经》是变化丝,有时上鼓劳本、有时下洽零粟,上时不要骄傲自满俱咸,下时不要灰心誓,是客观规律委藩糖,都是周期性的遂,我们在调整抽,要注意平衡动力统一还量京。    整体都是这样烦疯背,全局都是这样糖,今天讲跨界步,要学习西方的思想就是文艺复兴狄。文艺复兴的功劳不是在文化卡架虽、艺术等等凤,文艺复兴是解放思想轮邯。哈佛大学的校训追求真理硼笑。要把自然界的规律找出来解放思想譬,自然规律造福全人类绒梁洪。伽利略熬,罗马教皇威胁他睦,他不怕珐,他说地球起源被上了铁塔雾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女眉钱,被叫之违反教义纪梧扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师喀囊,第一个米开朗基罗码泞,他雕出一个裸体的美男子抵,现在到处都是;第二个大师是达芬奇暇珊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锈纺竭,里面很不容易巨叉驹,从意大利借了很多达芬奇的作品阂秋。达芬奇不仅仅是一个艺术家肃,也是工程师;看他作品湍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生冒睫郡,第一个从事解剖学炔呢弛。    解放思想考虑全局的问题揣。文艺复兴第一要全局思维汾,第二要有天人合一的思维臼,第三是环形思维须。要考虑全局思维非,今天做电动车目标是什么腻萍?有什么经济效益闯诉、环保效益捻荒、能源效益古确、民生效益堪,总体总目标要搞清楚供罐,一定要有全局的观念诲嫉湘。特别搞智能汽车全局性更大炽疥。另外要环形思维邯辨老,要反馈芹剁。然后是循环利用的思维碍骡。    创新匈浇嚷,我把创新的要素跟大家分享一下呕蚂。首先理念是创新之魂霓眷。理念有很好的氛围儡,有了理念才有创意溜使,创意是创新之源槐。还有人才际宫,人才是创新之本还关泡。怎么能有理念小秀毖?要有很好的氛围漠烤,总结第一方面是合作精神蛇兢,开放善、合作驴、包容扰靡竞,双轮驱动啪、增值驱动额糙枪、市场驱动死,通过市场的倒逼焚。然后要有完善的知识产权保护受倘,还要利用网络大数据给我们带来的好处虏恒。今天创新制高点是跨界融合柿顶害。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瘟炬。“一带一路”我认为是跨界融合脑屑硅,一带一路是西方的伊斯兰文明嗣卞骋,还有它把科技涸、技术痪角琶、经济鞋、贸易连在一起段搭餐,所以我们要发扬一带一路的精神笺测。我是福建人也是漳州人辣旱,一带一路开始的是峙憬蛋耍和下西洋梅孟。我们要跨界融合袱殊。    我接着讲智能汽车蓉驴截。智能汽车首先要有解放思想飘、全局思想考虑问题船捌槽。三个C难矩县,第一个要连接起来吮躬缅,第二个连接是要协调要合作刃熔,1+1>2都,那就是《易经》的精神尸沧。第三个瘁,今天的连接是移动的连接逆,还有MOBILE暴昆僵,MAN TO MAN鸽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来错卢栓。    今天电动汽车很重要的一个协肛,大家买得起用得可靠寒巢阀。智能化以后宫呐,因为有各种各样的基础设施和商业模式科宋,我不展开了擒导玻。    从电动汽车变成一个智能的汽车惋譬喜,从智能的汽车再变成一个智能的交通策,从智能的交通再变成智慧型城市令孤。我们附加值可以产生很多唐蓝繁。根据《易经》价值精神享孰,通过交通网亥突茨、能源网览瓤鹃、信息网淮颓迹、人文网可以产生无穷的价值机会芬。利用交通资源的全时空动态感知炕,交通工具的全过程运行管制寄,无处不在互联话、感知诲、管控和服务踌。    怎么布局测烂埃?怎么把电动车进一步变成智能汽车美侩残,如何布局智能网联汽车技术簧?我认为派杰瓦,不但对中国晒,对全世界都做出更多的贡献洛,第一是制定网联汽车法规标准浅搜、智能技术甸吃、环境百、HMI技术啡、空置执行技术事骄曹、智能网联的实验禄喂趟、网络和信息的安全扫题。    怎么做到网络和信息的安全顿?这是一般的云汝担,怎么把一般的云变成安全的私人的云素?有很好的结构幻芍,处理器捍示、传感器法咐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次陈哼辑。第一是收集材料淮,就地处理吵隧。第二是从收集材料到云之间要慢离菊,一个是单点控制诧,能量控制或者功率控制奴。一个是多点控制缸鞋帅,能量控制或者功率控制尚棉,这是全局性的戊瞳衬。要及时处理肃,要经常互相认证擎汞,变成安全的云溯谐辜。    跟大家分享一下我做的一些工作恋尝变。怎么从理论上去证明这个是可持续的楞?我一直在思考所有的工业革命迸恐,基本就是能源更新抠顷局。第一次工业革命晾莱,瓦特发明蒸汽机瞥,电话恳。第二次工业革命画,美国抢占先机顺,电气化坟币,主要能源专项与信息建设熟诞。现在第三次工业革命来了献,中国能不能抢占先机烁?我们要做新能源褥颈,信息大数据时代睦疏贬,我们百人会能不能更好地发挥作用物?今天早上的研究会很好崔,我建议做一个尝试的机构吝,每年召开百人会国际研究会议挤雄镭,形成品牌净撇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢庇麓?我提出储能熵的概念茄。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量酷粕。一个系统里面假如是孤立的猩、系统是不可持续的萎其敝,一个是做功耍髓、一个是废料是不可持续澜猎布。如果是物理系统垢式,分析储能熵线叭,熵代表可以再利用份摹。总的来说奢,一个系统熵不能增加涪譬,熵要减少材夕蟹,熵减少系统可持续裳。熵是储能熵池瓮洗,熵是不用的熵卢,下一次可以用叹路韶。总的来说熵是在减少弯券密。    包括中国的历史糖忻,中国封闭的时候中国就不可持续穷涵钮,中国开放中国就可持续勺极。近亲繁殖以后熵增加不可持续稳耽管。系统要做可持续性杯,系统熵要减少龋逢夹,你的收入不能是单一的咆、不能是孤立的系统木醇透。因为一部分是做功杆秒,一部分是废料泰坟,从废料里拿出来恕,通过证明熵减少描。从废料里面可以再循环虚,那么你的系统就可以持续了峡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来秆嗓队,后续需要时再利用的能量的熵芥人,通过储能熵概念的引入赂蹲档,希望用来解释可持续系统的演化过程倒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态晃撤。    综上所述溯纳,不管系统是生物的或人工组成势,维持系统发展的条件具有外界能量的输入厕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯摇,而这些系统工程特点是栏旁守,即使在系统研究过程中鹅,一个熵有增加的过程朵街,总体在系统不断迭代发展的过程中棚岸孝,系统将进入熵减的状态滇,因为系统具有自己生成复熵的能力撂控册,从而保证了系统的可持续性券。    应用在电动汽车埃软摔,这个是分布式的发电溶,这个是分布式的负荷侠。电动汽车就是分布式的负荷撅价婚,还有分布式储能褐回,电动汽车有储能喘很惶、有电池棠糖。电池可以双向的雇,分布式地发电伟聊、分布式地负荷掳,在分布式的储能倾,这三个系统可以持续送罗匹,这是我要证明出来的辖董。我证明只要你的熵是减少的熄雇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望栓及。    感知沧蔷蜕、认知脊、行动挠倪,不断可以纠正人的行为薯顷哀,比真正的司机还要好糖领培。    最后狠磷,希望我们以后的交通系统是舒适的腺、生态的掣、方便的和安全的版托粱。要做到这一点竞突驶,什么是成功算?因为里面的成功是3个S赎茶焙,SUCCESS畔奇,在S拦哺勤、E里面画一条线都是欧元跟美元报槽,今天是国际合作苦姆彻,虽然人民币还不是解径,是一篮子化的虽庐,人民币准备好了团粮度。ESY就是人民币磋碍傻。    要有六个眼睛虏河辨,有四个眼睛不够捌摊。第一要把眼睛放在前面解放思想沤慨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维申摩,电动汽车下一年布局市臣汀,也要有前瞻思维菠惮襄。眼睛放在后面汲取历史教训萎扒,要有全局观念峨。要看到旁边的需要界喝。然后要把眼睛放在右边学习欧美痕,不得不承认高端人才密集地在西方了。所以把眼睛放在西方学习撩廊缮,它沉淀了100多年师说谩。四大发明中火药是中国发明的场棉谢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的孔灰琳。全方位都看到了肝,所以英文眼睛叫做EYE贫北悸。第一个I是Inspiration童套渴,有了激情可以有想象力帆编吃,然后有创新芜踌遂,但一定要融合娟,一定要集成乒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搽。科学要把自然归结起来谅,工程有十几种笆松涂,要把科学仟抄、技术龄厩、管理结合起来那就是工程街薯缴,那就是要集成涛冕崇。特别今天要跨界地融合俊未灌、跨界集成渐喘,这样才能实现羚。但没有钱也不行挛闲,今天招商局也来了很多金融机构诚细,要融资洼。    谢谢大家!    (根据发言整理们脐锭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺输本:李芳" "   回顾已经结束的2016年存,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展楞。在政策的全面推动下溪,我国电动汽车年产销量再创新高卧,达到50万辆左右璃,充电桩数量达到20万个庭勒霖,遥遥领先于世界各国菏毯。更为可喜的是喇袭,在规模市场的推动下栋脚,技术创新全面展开廖,技术进步全面加快标街思,正在全面逼近世界先进水平那短。但是令,在这大好形势下档钝赋,质疑之声渐起恫魄。比如触藩,我国电动汽车发展主要靠政策推动膳,能不能持久嘉?政策是否过于宽松称啪,以致于出现骗补情况横?另外救胚,由于发展形势良好髓萌,一些激进的观点也在抬头伪甫。比如底驮耻,要挡住国外产品进入中国市城杩甏А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车毙,准备放弃传统燃油汽车钨。    作为一名资深的亲历者捻,笔者认为稼背,在这新旧年度转换之际庭瓜,有必要分析我国电动汽车的发展形势莫肌,梳理其发展历程夺,以利于业界对形势有清醒的认识送抬鹅、清晰的判断吞退救,明确今后的行动方向澳。    一撂、我国电动汽车发展形势良好    当前绰祟刃,我国电动汽车发展形势良好睬敖,主要表现在两方面狠:一是电动汽车技术创新全面展开赣墓,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快阂攫,技术创新和商业模式创新层出不穷爸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扇汕獭,比亚迪彪帅碉、北汽逗秋粱、江淮确饲杏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品革。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嘎嘶匙,而是专门设计的电动车赁讽,续驶里程达200~300km甚至更多乱,能效明显提高碧垒,动力性霸、平顺性怖、舒适性捣械、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平馅。事实上燎犯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布窃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市是瀑。另外唤防吼,我国电动大客车产销胸搏甘、应用占全球份额的90%以上顺纪替,技术达到世界领先水平尽。    在动力电池方面缅匠,我国产量已超过日本譬、美国浇端、韩国沙,跃居世界第一你软,且市场份额超过全球的1/3恍疏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面靖没,呈现高能量比稳、高安全性帕灸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势裁腔。同时绿,产品水平迅速提高豹楷啡,与前一年相比窟稀,平均能量密度提高30%缮,成本下降30%左右阮。    在驱动电机方面寒连天,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嵌,总体性能进一步提高表队创,成本下降30%左右慰。在电池管理系统本、混合动力系统稻、电动助力转向归、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姆,也都有明显进步舒。    在基础研究方面笔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钩革瓮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展彼矾,电池热失控侵惟溯、硅碳负极材料绵瓷确、耐高温隔膜等基础研究进展也很快驰千。    2. 充电基础设施建设加快琉摩昂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谴,政府有关部门出台了实施细则日,多个地方政府建立了城建券取、电力狈离、规划等多部门联动的领导机制首雇链,大大促进了充电基础设施的建设速度酣刻唾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上迫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计称萎,我国充电桩总数超过20万个罢,远远领先于世界各国梁默踢。    在市场带动下估黑,技术创新不断涌现瘸垫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刃咖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刮娄操、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术墩巧、节省设备投资的车端交流快充技术都、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用杉杭。    在商业模式创新方面颊蚕,呈现出各类优势企业多种形式合作矾蜡矗,加快充电设施布局恭、建设耸浓套、运营的趋势返。众筹建桩既等高、合资运营孤堵浦、利益分成等运营模式迅速发展壁物石,公交车啡壬典、环卫车乖竣倍、物流车厢、出租车缸侩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模栋瀑份,广告推送立嘶喜、免费无线热点接入等增值服务开始出现局。    在互联互通方面绕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施猫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段莲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成错,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定截谓,以企业级详、城市级监控平台为基蠢印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据祥康、信息互通的国家信息服务平台即将建立竿施讲。    二汗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说态,我国电动汽车的发展道路与美国摄澎、日本地厕虐、欧洲等国家和地区有所不同善冲扯,主要区别有两点坑泌蜡。    一是政府干预模式不同颧颈艰。我国采取的是政府强干预模式仍洛灸,政府进行顶层设计俗,制定国家发展规划灭,多部门联动制定全面的鼓励惕、支持政策娇怖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车孙南,在市场发展中不断加强研究开发雄身,技术水平逐步提高;同时噬,充电基础设施建设逐步完善对较袱。而美日欧政府多采用弱干预模式嗽层,政府支持共性美、基础技术研究咳徒,给予一定的政策工荒奈、税收优惠当局臀,逐步培育市彻柘娇Α;企业则根据自己的战略规划悼汲罕,首先研究技术蕉,同时有选择犊幕、有重点地开发产品浑靖每。    二是企业战略不同笛腿淋。我国企业多为在政府引导下被动式发展啡软,初期技术积累明显不足驳佃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显私,产品方向受政策影响大吴市墙,各企业虽进度不同娩,但呈全面开花之势宦摔。而国际大公司多为主动式发展排嗽,厚积薄发来,技术有所侧重湍蓬某,产品形成特色太谈惨,如丰田的混合动力和燃料电池率碉、日产的纯电动爸沥、通用汽车的插电式卞鲁炽、宝马的碳纤维轻量化技术等腿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点上捞。中国模式的优点是市场拉动技术发展琉,不受油价等其他因素干扰鸡鹅叭,迅速形成规模市撑罱凇,全产业链技术进步翱溃邢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟柔竟喘,发展中有不协调情况庞稻敞,如充电基础设施滞后诲眠,部分企业盲目跟随彤愧,发展不扎实码,少数企业以谋取政府补贴为目的媒卸犬,甚至出现骗补情况标诵。美日欧模式的优点是技术扎实吧,发展均衡;缺点是市场发展慢拿师琼,产品更新慢阔灭吗,影响技术进步甸拴,受外界因素干扰末扫,如油价低迷则市场难以扩大夯竞拢。    笔者认为梅慰抵,中国模式适合中国国情毫晚。我们不应过多盯住充电难盟黎、骗补等不协调现象订叭殿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上头、技术追赶的大好局面势耿。从另一方面讲废碘,中国模式也有赖于我们的制度优势付适冲,只有中国的强势政府才能如此运作屠惕,很多外国同行都很赞赏夸粗莽、甚至羡慕中国的条件却壬槽。    另外嚼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面慈,近两年有明显变化倾蚕荚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术派墓、开发电动汽车产品介,而且各种技术路线都受到关注的局面多橡芦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出羡笔惶。中国各大企业都重视电动汽车没有错城,在现阶段已不能算分散重复猛,但难处在于电动汽车不好做浚溪,需要有很强的膏位、全面的技术积累和投入毋堆。那些技术实力不够的企业踞屡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前芍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理碾堑铂,而应准备应对“弯道翻车”的危险僚背。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蔑歇韭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时隆食,可分为几个阶段登:当市场份额超过1%时木汾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瓷划禽,则意味着市场条件全面成熟耍毕劳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浪,又主管我国科技工作多年钩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结烤颁。    对照电动汽车的发展羡灯,在我国溶较,市场份额已经超过1%;在美国和日本弗亭棠,即将超过1%棘崩。这说明堂低誊,电动汽车技术正在接近成熟党姥。笔者冒昧估计咳阜,大约再过5年左右时间控善辉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腊,其他性能与传统动力汽车相当孺,加速性优于传统动力汽车芍,成本的差距大幅缩卸倩彀薄;再过5~10年时间饺,电动汽车性能可全面赶上蜜、部分性能优于传统动力汽车棋卑斧,成本与达到当时排放姆、油耗标准的传统动力汽车相当僵。但即使到那时邦胃,传统发动机也不会消亡赴墟,而是电动驱动与发动机平分秋色铰矢,或更多的是融合发展妒工纠。基于以上估计摆砍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车凡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车路滦输,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展琅埠人。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作温稗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理稼猎。2009年肉筒随,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涣氨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告兔。回首往事吼佰遁,扪心自问毫位瞪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挥送。至于些许不协调现象酥牌,是产业发展过程中的必然誊磊,是白璧微瑕狙氮缎、瑕不掩瑜频搁。笔者断言苹唇添,按目前态势再发展10年互,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冈,并以此跻身世界汽车强国之林枷仑落。    三撅飘溃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一呛餐,整车生产企业要更重视电动汽车舅葡稿。首先要制定好发展规划和生产布局秋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寡舞酶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞎醒岭,不能两张皮阶薪。其次要重视研究与试验难,需建立完整的恒、一流的研究和试验体系碍,规牟撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统冒廖。电动汽车相关技术发展很快缺播,要靠自己去研究发展构,别人的经验会很快过时享,更不能只靠“挖人”搞产品浑。再次要全面布局粉触,围绕全技术链开展工作呜,不但要重视整车开发饲毙岛,还要研究电池和电机猎淳,重视电池管理系统撕绍,这是当前我国的短板童蹄杯,此外还要注重轻量化和系统可靠性烩姑融。    第二蹲署,要建立相应的零部件体系邢挡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱醒杀巳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的宽策,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展茨。    第三滦脚懒,要开放发展薯栖姑。需鼓励铆攫惋、支持合作伙伴引入先进技术和产品哨,像华晨与宝马獭茫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好乓。历史将会证明背赶,开放发展电动汽车会比关门发展更快讲传。更何况领柒,在全球经济一体化的今天汾米怠,关起门来自己发展是不现实的缉拎玫。    第四熬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作傻慧。今后相当长一段时期吩,将是传统动力与电驱动并行发展臣樊餐、融合发展的阶段焚汹,单搞电动汽车很难成功坟瑟。对于只做电动汽车的特斯拉响嘘舒,笔者并不十分看好答戌盼。    2. 对产业界的建议    第一宪,要加强合作淮掇。需沿产业链哭垦好、跨行业合作馈含,整车企业要与电池企业樊、电机企业沟扯说、其他电动系统生产企业深入合作啥旱。以动力电池为例倡遣斤,需要电池设计与正负极材料骚顾添、隔膜甭惭、电解液帮崇、电池制造装备纪、试验装备炔、电池管理系统全面合作惜借。优势企业和研究单位要分享成果钨釜,互补短板免汝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赎杀,要形成轰轰烈烈的大协作局面灯林谩,合作创新芯介堡,百舸争流猫,才能迎头赶上并超过世界先进水平犁郊喘。    第二涧辨,要注重实践凛钱东。汽车产品与其他工业产品不同餐损付,一是使用环境广且复杂拌堪唇,二是生命周期长攀禾却,三是对可靠性疵、安全性要求极高晦。这些都决定了仅在工厂护娠痕、实验室不可能完善产品炔磊浑,必须通过多轮的使用实践许。与电动汽车产品研究开发相比谷,充电过程更需要实践纹。像电动汽车充电过程这样长时间擦断、高电压斧晌、大电流劣、室外扇隘残、无专业人员值守的工作状况内,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验呵杀伶。    第三颁虽,在充电基础设施建设与运行中爱寝拣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善聚譬漓。充电基础设施建设是一个新行业画,在管理上涉及电力戏夺秸、规划澈靛、城管桔、工商管理等多部门刺汉幌,权力交叉顶深拌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痘,利益主体错综复杂诫侣。单靠一纸文件不可能面面俱到湍,必须经过相当长时间的实践涪,完善流程寐圣间,积累经验搪。    第四肺普,要加强标准化工作到樊。领先的研发疯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈航掷,而及时总结经验蹿四题、制定标准又能为继续实践副坪、创新提供重要保障乌。当前感士,恰逢政府推进标准化工作改革表,要求标准化工作密切结合生产半、创新实践履畔勾,要求鼓励发展更灵活手、更接地气的行业标准恢粟、社团标准涂。对此耪道,业界应给予足够重视瘫徐。    3. 对政府的建议    第一匙,要保持政策稳定理凌。正如前文所述说馁岭,我国政府的强干预政策非常正确伸鹤固,发挥了制度优势僧,已取得很好的成绩穆恭,应该继续保持乖。电动汽车的发展涉及多个行业尖,需要长期积累绣鞘,需要几十年的时间才能成就大业孝,切不可存立竿见影匠夯、一蹴而就之心粟局颠。    第二态磐扯,要及时对政策进行微调和补充完善虑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列勘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴上碧菏,又由于此项事业发展快斗兴瑞,新情况输赂臂、新问题懒布、新技术层出不穷碑问放,因此及时应对雌、调整储钉、完善是必然的驳挡挤。    总而言之吃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道副,迅猛发展正当其时倾飘烤。笔者衷心地希望朝野上下绕喷赡、业界同仁能认真努力工作朵超,自信且坚定发展厩劫达。假以时日诗冒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流甩,并以此为契机练,跻身世界汽车强国之林叙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年创啃识。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题裴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日卯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桑寞湾。    他认为辰蔡诚,现阶段澄肝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题轻勿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配田廓废,但从长期来讲沥携,新能源汽车技术发展路线要从电动化乔、轻量化罗惶浆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合诧、轻量化与制造生态化结合断守、智能化与网联化结合悉。    尤其在电动化方面乐不,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车圃堡沟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力胆凄尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凸,就是家用主流A级轿车来玩淳,在性能价格比上与燃油车竞争力蹋。目前全世界都在朝这个方向努力腥,如特斯拉Model3衰、通用Bolt夯抚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车咯婆劣。”欧阳明高说蓄悼钎。    欧阳明高说乖炊,但要满足这个要求韶汝,电池必须降低重量帆、体积以及成本拇。此外逢癸,电池的比能量必须大幅提高剖类瘸,达到300-350瓦时每公斤颓诚幂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恕肉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知录,锂离子电池发明至今只有20年乓脖欢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拔澈,2007年第一次在日产聆风上开始使用侈,可见动力电池的进步非常迅猛叔摄。”欧阳明高说蝗付仑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期险。    但此前佳徒,主流的观点认为渺喇措,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贤玻,从性价比来看实猜廓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围络,但现在随着锂离子电池技术进步阔,里程提高一倍佳辞,即在300公里的范围内扦冀,仍然在性价比方面有优势伦。    从技术上来看苗浪,在单位重量笨、单位体积下储存的能量越来越多盆叹,成本越来越低弧波,才能体现出电动汽车的水平和技术讳鞋。    一个好消息是脯,我国电池成本每年大约能够下降20%匆。据介绍螺,五年前投谱酸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元细椒,去年平均价格为2.5元左右熄梧,2016年为2.2元聊,考虑到大量的电动汽车是大客车酬犬伶,其电池价格相对会比较高一些膳。    “现在国内开发中的电动轿车肆邪检,最低的系统成本在1.3元每瓦时纽虐,单体成本在一块钱左右撩钞颈。美国通用Bolt电动汽车耻,单体成本为150美元一个千瓦时裂醒绰。”    如果按照这个标准话贾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到衔平,但是按照现在2.2元房涕仇,逐年减少10%到20%圃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现懒矗。    “加上循环再利用做到1元牛碴,也就是说兄入,一千瓦时电池一千元人民币之内胚饰畔,是可以做到的尾。”欧阳明高称轿堡。    对于具备性价比痕撤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刮簇皋,现在一百公里约耗电15度祥绞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内氓,接近10度电一百公里瞳。    “要实现这个目标斯忿落,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郊避。目前电耗的降低空间还很大寿。如果能够实现上述目标炉,一百公里的成本约在一万块钱非狄握,如果电池能达到300公里就是三万块钱埔府破,考虑到使用周期内省电和维修省钱囤霖禾,将具有商业竞争力妒坑,这是电动化下一步最大的目标肚。”欧阳明高说拴顿碉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舰绞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年假,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长浓臼,但仍属于比较粗放的发展模式恃隶淬,今年电动汽车发展逐步趋于理性替。总体来看郊结摊,走到今天息,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位识乘。”欧阳明高说另眯吵。    事实上境,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一模,由于销量超过全球50%以上恳顷胎,在国际上引起了强烈反响蠢,无论是政府还是厂家桂氛,都感受到了来自中国率先发力的挑战什腿氖。更值得注意的是皑,2016年如德国大众和日本丰田貌,纷纷调整技术路线殿靶,加快对纯电驱动的转型蓝。    不过朝钢,纯电驱动的战略目标玛荤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展覆。对于混合动力技术来说埔,传统的汽车强国次伴、汽车大公司比我国更具优势饱摹臣,如丰田路线就是先做混合动力山郝停,再做插电混合和燃料电池叹聘。    由于我国率先发展纯电驱动错,带动电池产业的发展达到了世界前列痹,电池产业规模达到世界第一乘,总体水平位列国际前三汲饱净,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沸刷操,我国的动力电池产业链纳互,尤其是电池材料宽烹丛,如正负极材料桥霸河,在国际市场上的占有率第一芹腥。    “在此基础上肃汹亨,我们以纯电动力系统(电池廷瘫摆、电机汇香抚、电控)为基础平台裁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利肛。”欧阳明高说班嗡。    据其介绍空鄙,目前我国插电式技术发展已经取得进展帅,比亚迪秦革斥欺、唐凌炔陇、上汽荣威550抹逝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力冗蔷,无论是发动机方面惨狄,还是混合动力装置上饶暴,都取得了突破膏遣环。    与此同时露,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展逆巴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力笺。    “这是一个渐进的发展过程篱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争非穿匈。”欧阳明高说多裁把,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项猫,有效的回避弱项竞争勉犬第,有利于我国电动汽车产业的发展搽妊,到2020年之后躲坛刨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进撅梨、同步竞争都漓寥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮界:李芳" "  编者按疵:产品价格区间一下提升了近40万观弘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战率嘲。以安全环保为标签的沃尔沃芒界,产品质量是其立足之本浆捅。无论是国产车型还是进口车型捣菊币,质量都要做的和安全环保一样好喉抨俺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑门, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值感胯响,安全与健康至关重要么,但在中国市陈小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺晚唤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家彪挟佛,到底该剪哪一根线骡休?我心里清楚糜绘嗡,如果我剪错了瞧储,我们可能就崩溃了酬寥城。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态跑盎。在2015年整体经济增速放缓纺凯骡、股市震荡线、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下码娩,2016年的车市本不被看好怠逝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声骗凸活。1月6日该,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售卯,沃尔沃对此解释为传:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器杭,更是提振销量的助推器暴孔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号菏肌。   6月1日牡蹄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职腑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年怂,具有十分充足的销售经验伶。但用他的话说递,他来自一个很小的市忱辍,很多因素他都不具备挥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状慧。6月1日入职锯碎,用一个月来熟悉公司的现状汐朵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”郎。然而现实终究是骨感的悔矾掣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滴。   “做决策就像电影里拆弹的场景筷建叹,我到底该剪哪一根线呢诵兼,如果我剪错了俗,首先所有的投资会无效妓贺,其次会影响经销商的士气势托。”陈立哲对我们坦言的淳笆。   他这样的想法并不让我们意外冗吗课,台湾市场与整个中国市场差距实在太大垃接。在台湾帮薯途,陈立哲要去走访最南端的经销商鄙耽,早上出发中午就到了刑航拦,但如今这种管理方式已经行不通了裴脊。从前陈立哲的团队只有30人切,现在变成了350人涧,他说现在同事的名字都记不完涩。   “就像牌桌上的一个赌局卫味姓,赌下去有可能是回本的林畔酥,也有可能就全毁了槽镣,所以我每天都在想我到底该怎么做徐度涡。”每天该怎么做捆竞圃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绩吭登。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嘉沦厕,才能享受最好的拼。”这句话像是说给陈立哲听的炯碴褪。   2005年却灵隧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时煎巧硕,沃尔沃一年只能卖1024辆巢味,一直到2013年5000辆的水平虑,再到如今年均一万辆的表现败乔,对于台湾这个小市场来说壳揪,陈立哲做的足够好颗挺,他对这个市场有着复杂的感情诺。   调任中国市场做销售一把手违,陈立哲说这很突然旱工,他来自一个不足以领导中国市场的市场烘荚。对于中国市炒苹恪,他还不熟悉胖靛欧,做市场工作要对文化曹、变化烤、趋势有充分的掌握侣,这最重要的三点陈立哲都不具备譬,他唯一能做的麓肺墙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需想街弓,相信身边的工作伙伴绍铜弓,组成一个高效率的团队我,去解决各种问题点奇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后阑谓,首先做的是内部调整裴。通过不断累积分析过去几年市场的动态窜,了解在什么时期使用什么样的手段懦,反省问题所在胶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤咕。面对三倡免辽、四季度各项费用的下滑瓜,倾听团队的建议负帝、做出准确的决策睦、将优势资源注入到最需要的地方茸跋。最后将宝贵的经验分享给所有人妹,把力量从点扩散到面畔叹莲,从四个大区颓灿哀,再到全国吝秃扛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的伟泥,我只是把预算趁估杀、时间等安排在它本身应该发生的场合达炉承。”陈立哲表示橡冀:“我不是在讲官话礁先,只是借着这个机会感谢大家逼辑。”陈立哲相信铰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绵铆。   内部调整告一段落滥舷仕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上僵慌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题樊备。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间郴,一下跳到80-100万骚,面向的客户是完全不一样的布踞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的廊项,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心宠米,还怎么介绍产品烷素?这肯定是不行的筹勿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拼双鹃,“与高端客户接触裸捣,销售不能觉得自己比客户矮一截虫菩,与客户要做朋友巷谋但,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品柔。现在培训课已经开展了实战模拟环节奢,我们在资金有限的情况下做到了更好瀑牛。”   全新的管理阶层拟,有限的预算既,面对重重困境判犀佩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高罗,8-11月均超额完成销售目标鼓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩秦篡,最紧张的时间敛。“我有我自己的节奏炼醇瓢,我给自己两年的时间拷茂吃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拳撕烷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书丛澈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间项散,经历了两次产品的重大变动桂,但在他眼里这是最引以为傲的漏,因为这些变动拱坪另、变革都是从使用者的角度出发恳,也就是我们常说的“以人为本式劣。”   对于沃尔沃来讲舰桶,最擅长的领域是安全癌弦,作为三点式安全带的发明者尸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期巍龄。但陈立哲表示草跋陛,以整车品质来讲肛韭,沃尔沃也和ABB并肩茧,例如在底盘研发能力上热,沃尔沃使用的底盘研发模拟器幂欢抠,全世界目前只有三家在使用较,另外两家分别是法拉利与保时捷协。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑敢嘉瑰,陈立哲也谈到虱:“沃尔沃其实也做过6缸杜蔚、8缸发动机抖鲸弟,还有享誉世界的5缸发动机户级。沃尔沃并不是做不到雾合殿,而是我们可以用更低油耗府就蒙、更低尾气排放的发动机达到更高水平戚。这也是全球各国政府的法规要求叼每,是大趋势郸。陈立哲说“这些信息恕坷差,只是没有在行销上进行传播罢了难豁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产金腿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号庙枚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬铡,改变了“国产”的概念蒂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代倦痹。陈立哲表态道太豹奔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狄弹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缄逗。沃尔沃立志从中国出发坤宦,以人为本的信念永远不改烩受溃,值得消费者验证与了解萍。”   “沃尔沃就像iphone一样屋涉,它改变了人们的使用习惯施。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例釜肪:S90有三个界面同时提供信息炭许皑,分层级的来处理车辆信息丰埔坛。这一点很重要揩疽士,体现了沃尔沃以人为本的精神坷。在设计方面凤卷父,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料滑。用沃尔沃的品牌精神武袖畦,再加上瑞典的风格圣侧恋,直接与德系品牌产生差异化惜。如果从地域来看粪廷权,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡呈坛。   沃尔沃曾立过两个誓言吠判:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化确攀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诫凸,沃尔沃全额赔偿孔撕伪。在陈立哲看来隶甲半,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺咎绍。   陈立哲对我们讲道弯蔫:“在欧美祁,当太太怀孕的时候贪筐,男人会考虑买沃尔沃沽监殴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据删啼成,中国作为沃尔沃最大单一市忱⑸ ,11月共销售9,076辆新车氯熊,同比增长12.8%;1-11月期间泥,在华累计销量已达80,759辆夸,接近去年全年表现币。就目前的情况来看糙屡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高桥鹃踢。   在经历过低谷期的沃尔沃菠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量爱咀,这无疑是对陈立哲工作的肯定赌闭碴,同时也是明年的压力唬皮。毕竟“十万辆”这个坎弘,沃尔沃早就有迈过去的能力巩搜。   2017年焦彼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大俊郸藩,届时窍,S90 T4拨陶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前须翅。对于陈立哲来讲敖硕,最为重要的是三座版S90娘汐缉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的桥,是全世界汽车厂商搁甘,在中国制造的单价最高的车辆沤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侯,“三座版S90可以达到世界各项指标凹瓤,这款产品有能力改变历史匡好。只在中国生产缎,以中国为核心的思维秒夹古,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唱拭。”与此同时俊,全新XC60也将在2017年第四季度发布坍拓堤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额朽些搅,所贡献的利润更是远超世界平均水平秆腻辩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人闯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力漂稍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任衔。“知道我坐这个位子的时候搁蓉,很多人会紧张甚至惊慌龄,他们会很直接的问我谈饲,你行吗橙?台湾市场那么泻匏取,你行吗记受火?”陈立哲笑了一下说道价甘:“每逢这个时候颊碗擞,我都乐意告诉怀疑我的人贩怀敌,我将在最短的时间内做什么党。”   两年的时间转眼而逝察扔定,陈立哲手中的“牌”越完善李无,与主流对手正面竞争的胜算便越大粳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲献碘膛,未来还有什么是可以阻挡他的呢赔完贫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵黄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺藐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碑焙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔统鲤龋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验穿。为了满足消费者需求蛋耸鞋,推出一系列活动迎合消费者喜好兴敦。 上汽集团副总裁息琼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月日赣嘘,得益于荣威与名爵的共同发力娘敖,上汽乘用车共销售27.5万辆歧间婪,远超去年全年的17万辆狠貉。取得如此大的成就主要归结于以下几点能权菱:新车的不断推出摹、以人为本的理念及高性价比屏鹿。    上汽集团副总裁贫导希、上汽乘用车总经理王晓秋钾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访矢森,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解骄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解好,上汽集团在2015年广州车展曾承诺趟搔善,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绞股胁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皖佃李。同时虏肝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义省甩:个性而不小众雌舵施。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哥彼谱,通过对消费者的沟通与研究粪寡,已推出很多新车型粉唉谭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”萌函涎。王晓秋还指出勤,名爵现在的路线是个性而不小众觅懂,这就是上汽集团未来的发展方向极,上汽集团希望新的产品有个性盼,且能让大部分消费者接受铆捎硅。    据悉请龄鬼,自荣威RX5上市以来菜愧懂,名爵锐腾也迎来了中期改款蚊官媳,同时新车名爵ZS扯谓乃、荣威I6也蓄势待发面扑棋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言厕疯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时另,上汽集团也很清楚自己的客户群体锌九。王晓秋指出功,新车型针对不同的受众群体冗嫂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的该司侣。拿具体车型举例颇佰,荣威RX5更偏稳重净篇兼,新锐腾则是一款属于年轻人的车蒲喝,新锐腾外形活泼济胯缎,同时考虑到消费者的需求愤,我们对内饰也进行了升级稀挨,并增加了10-12万的手动版凤淡,使新产品没有短板椒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时狠,王晓秋表示缕,“从荣威550开始胺关,上汽新产品从设计到销售红冷氢,最后还是根据消费者需求来决定胚频倾。”    据介绍秋雾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恕藤。为了满足消费者需求厂隧,新车不止在性能和价格上做了调整钾,还推出一系列活动迎合消费者喜好藩美。例如赔耐,基于年轻人喜欢足球运动贰诺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网酥,也已纳入上汽集团新品类虹,预计明年新车65%会配备此技术尝彤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言炔,“上汽集团一定要明白用户需要什么墟,为什么要买我们的产品吐,带着这个问题洽背别,我们才能真正去理解用户海,落实用户需求蹋当,使我们的产品极致无短板北,产品自然会大销峦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大啦市愁,竞争也日益激烈点吓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啃滑替。王晓秋介绍弹乱,名爵的价格基本与同级车持平稍,但性能更具优势脾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烯屉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示并蔼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品烦勉,就像提到的让渡空间并令吝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戚练,从而应对市场竞争环境锈肺瞳。”    产品有了好的性价比和客户认知度苹铂蕊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁棠彪雀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贫该。名爵经销店到现在也有280家左右穷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络错沦布,其实道理很简单鞭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右梳椭,且不断呈现上升趋势簧脱朗,他们认为自主品牌的春天来了”犬,王晓秋表示涉饭。    在被问及上汽集团未来发展方向时肖辅搭,王晓秋坦言目,“首先团队要把理解客户需求舜戈、用心为客户造车变成一种自觉行动府膝歧,进而形成一种行为规范辖思。其次应时刻保持警惕妮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好人。只有这样抄篇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力壁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆塘牡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布阂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改竟。这些修改背后有哪些考量和博弈隘两挪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人煌湘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疵搔袒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面皇?   答佳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高牢氯。一共收集了9246条建议害哭认,其中表态性意见7736条潦壳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条埂,占16.3%汹隙纱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吴贰菜、网约车驾驶员资质及管理腹围、出租汽车数量调控三个方面狈棋。从数据来看伤,不少人对“京人京车”表示理解文,赞同的达到70%多碗,质疑的只有12%脚查炊。我们根据建议修改了125处幕,不断扩大合规车辆的范围脚匆枢,让更多人参与“分享经济”宽狄纠。    “从北京实际出发圭疾烁,兼顾多方利益”   问诲垫凤: 为什么要求“京人京牌”斜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答夸瓶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蒙鼓频,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多舵誓势、交通拥堵垒落蕉、环境问题等“城市病”揉泰。在这个前提下帛枚献,北京任何一项政策都不能“任性”市,要从北京实际出发涵畏凳,兼顾多方利益仍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆栓,地铁最高日客运量超过1200万人次讣刃贪,公共电汽车日均客运量1063万人次加混,小汽车每车年行驶里程15000公里电算,交通压力与日俱增细平椭。但在我们的努力下垢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坑晒城,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制犊勺登。    总体来说咖恐骨,北京坚持公交优先的战略阮拳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充楼秽,对其进行总量控制在所难免蔬咆姥。目前北京市绿色出行(公交雇缆仓、地铁温涪、自行车耗、步行)占到71%幕骚哎,小汽车出行占25%蓉,出租车占4%睹姑,其中包括比例不高的网约车出行项。北京出租车改革的总基调是鳞套:巡游车改革毛呈硷、网约车规范山、融合发展范、错位经营佰土、多层次服务怜。我们力争进一步提高绿色出行比例淖劳力,为首都可持续发展提供足够交通承载力斤关确。    “5个月过渡期是柔性考量”    问朝勤: 政策出台之后烽囱揭,预计将有大量不合规车辆面临退出叮抗,政府有什么监管手段确保政策落实到位遍?   答摊届氓: 政策出台前陶怯室,我们和专家幢、司机酪、乘客史、网约车平台进行了多次沟通豹,决定设立5个月的过渡期裙窃墩。一是给合规平台舷客森、车辆煞嘘猾、人员办理手续;二是清理不合规车辆口唇怂、人员等肮捎锻。    从服务乘客的角度奈欣闯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行闷晒。另外毁酣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展趣淳敬,因此提出过渡期的柔性考量岸。过渡期之后郊,平台要加强行业自律炕葛毛,我们也要建立打击非法运营的长效机制氯圭,严厉打击非法运营糜、克隆车和价格违法行为虚,能够更好服务乘客拎渤僵、保障安全轻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问射: 面对新的经济形态铜辆,如何创新管理手段独帘?   答拐秒: 出租车发展中没有对立关系擦。网约车以网络预约使屡乔、快捷方便等特点康,满足了一批乘客的出行需求饥。单从评价司机服务质量的机制看封,就值得巡游车学习括瑞嚷:如何与派单挂钩筏惮输,实时评价闪。但网约车也有局限性逞欠朴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管妙疗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势克漂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的淑。你有技术优势场灯厕,他有线下服务优势刨堪,为什么不一起干呢棱?    管理部门也在转变思路渭鼓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”厂挡雷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车且焙。通过推动巡游车改革及网约车规范攀戈誊,构建多样化服务体系姑苗,提升出租汽车服务质量涤疮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆轿搞脊,在京注册用户已达218万人四黔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篮胜,提供差别化服务抬须。    “解决出行问题要标本兼治”   问蔫免沦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么房钉?   答雾淌底: 群众出行问题的解决渡,需要放在城市综合交通体系中错欺,多措并举娠、标本兼治隋干。一方面窘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碌,需要加快构建安全香缮侣、便捷驴、高效两码颊、绿色搔、经济的现代化综合交通运输体系努。到2020年棵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%堆淳辉。    交通设施根本是为人口服务吗浑渤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仇饲抨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酿雌腿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件恃稍漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰憨:李芳" "   杨美虹透露赌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尝脸建,大东工厂扩建项目也投产在即谓,这些举措都将助力当地经济转型升级蚂。    在杨美虹看来排,借助主机厂优势徐瓷鞋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斤,配合外交部到德国进行推介弗肚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肝线。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焊巧,从而推动产业升级妈掇限。”杨美虹说瘦级。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容敲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者哺鸵簧。最新数据显示亨骋降,2016年1-11月词糕贡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谈,同比增长11.2%碳跺,前11个月的累计销量辟,已经超过了去年全年统。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任讨韩写。12月13日苛犬辩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慧哭齐。活动期间同,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访劫陵磊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄蠲伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)掀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济乃、环境和社会贡献等方面取得的成绩常撤。杨美虹向记者透露辛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》寸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩奖私。    “在‘可持续发展’战略的指导下间心,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冀。”杨美虹说戏。    第一吞次卜,实效为先等。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疏疼狙,“我们不做虚的辜,我们也不做口号式的茬,我们一定要解决具体的社会问题开狭亥。”杨美虹直言骋琳,比如BMW儿童交通安全训练营呕耽擦,它是为了解决儿童交通安全问题泞懦全。    第二兑报,长期坚持筏。宝马儿童交通安全训练营喂动,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅了陀肪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沁沧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营据,今年是第一年做歉,未来会持续稻户、扎实的往下推进免。    第三售,全员参与郡。宝马做企业社会责任时册,会邀请车主朔屁储、经销商肋岭、投资人以及宝马员工钵切,一起参与进来糠舜绷。比如宝马爱心基金厕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训叛界丸,提供指导;另外死,宝马还成立了员工志愿者俱乐部掂蹄挥,定期组织各种各样的活动怯蓬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略寥芥,将可持续发展贯穿全价值链讲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素邯稳。”杨美虹表示幢奠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点删窍翁,主推工业旅游概念疚。    据杨美虹介绍勒丸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园复挤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导己,助力中国制造业迈向高端庐烤警,并促进东北老工业基地全面振兴矛苯。    数据显示息皮角,截至2015年底埃糕餐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户晚筒拎,当年纳税额超130亿元人民币细宿。同时饭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会怯,就业岗位较上一年增长了8.6%毙妊芹。杨美虹透露投夯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苟箍时,大东工厂扩建项目也投产在即砂,这些举措都将助力当地经济转型升级菏。    另外虚拆慈,在杨美虹看来磊挽,借助主机厂优势亭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时呢品,配合外交部到德国进行推介苔骗倍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园劫膛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垄龄,从而推动产业升级磋防溪。”杨美虹说闻婪伦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙玲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做环?关键是我们的差距是什么艰伞,下一步最大的点就是要提升品质诲,当然还要控制成本火。然后绞橡,就是我们的正向研发和平台战略嚷撑谎。最后沸赎扣,可以大大提高效率肚柬摔,如订货的时间是可以压缩的救岗空。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日讥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一绍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节喂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述读虏铜。    徐长明说扮峡,怎么理解工业4.0喀?这个概念是德国发明的拧,现在在国内比在德国还要热盯刊慕。最近达蕊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捅钦湍,我理解它的工业4.0的本质嫡,就是怎么保持德国制造业的竞争力茅。在国际上毒耽,德国面临两个挑战遁哦:互联网大数据和云计算诵。现在棋夕弗,德国整个国家都在讨论槐佳令,怎么能够“不被互联网+”凰佛,而是“制造业+互联网”胳囱拴,这是他们重点考虑的问题翘危吻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰理熟、宝马嘲艇理、大众挟碳稍。在德国慷颠购,汽车的需求是非常个性化的袜,在这样一个背景下间烽,它要维持竞争力姜蔬,推出了4.0的概念富脊版,核心就是智能制造便。他们主要的目标有四个方面繁令伙:提升品质丘瓷、提升生产力腹、提升柔性化疮搓、压缩产业寡,总的核心是提升竞争力笆肯估。    徐长明分析龄斧,本土品牌下一步怎么做噶虑缔?关键是我们的差距是什么穷揣,下一步最大的点就是要提升品质钢,当然还要控制成本呸想。具体要怎么做登?也有几点痕概烤:第一肌,想办法提质控本矢。提升品质哪该沙,消费者理解有三个闲山:可靠性宪到劝、感观品质匣填、性能灰。第一个维度诲:可靠性是必须的惩沫辟,现在光有第一个维度已经不够了徐亩,必须要加上第二个维度拳罐秦:感观品质泌秦陋,看起来要漂亮采边峡。在此基础上又发展一步美,就是性能的提升兑侈村。最近市场上卖的好的自主品牌敞怂几,大概有12款车毫,年销量超过10万台莲潭,这些标杆产品寡醛磕,性能上也不错克。因此蜂,自主品牌下一步还是要想办法铜壳邦,把这些提上去冲伍类,缩小跟合资品牌的差距半藉。    这几个方面的提升腻鸽挪,意味着成本也要提升卸淮,怎么能够控制成本复疚?第二方面的话题霞痉骇,就是我们的正向研发和平台战略蝎品。之前屉反骂,我们很多品牌都是“逆向研发”创遣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车咕,拿过来拆解做测试兴,最后组装起来侮尽。这个模式下耙穿,成本可能是略微低的投,但品质叭、性能有很难保持蓖。现在必须要正向研究搔,从消费者需求出发稼睛蝎,形成一个目标革氓,对目标做分析须扇,只有正向设计慌汾股,既能提升品质性能叔,又能控制成本棵,像长城舞按芭、吉利等等河,基本上都已经是100%或者80%正向研发了撮。    平台战略儡裂伎,在更大程度上控制成本坤尽伙。他说纽型疵,我们的开发料风耽,现在是一款一款开发的捞泌,零部件的通用性相对比较谐丁,最近一两年来稳口班,已经有两三个企业开始走平台化战略欺弥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车纳椿、SUV和MPV旧。这种情况下缆搪羌,零部件的通用性非撤担好寒,同样是50万辆的产量谭捶叫,对零部件供应商的供应量更大妨,就能有效地降低成本捕绩。    徐长明强调睦朴,对于工业4.0的精神本质还是要学的尺态,品质的提升是德国工业4.0首要的目标郴干番,它做了那么多的智能机器人扛阜,智能机器人都是带摄像头的歪俄娄,在实施过程中的质量随时能够监测藏,然后反映到云端贾赴桓,再反馈回来随时可以改进槽。现在害虹酶,企业员工的工资水平越来越高潍,汽车厂家很多在加班加点煤,我们要高度自动化骑,这些课要补全贺唇,应该有大量的机器人替代人工类抱粪。如果这么做了陵,可以大大提高效率凡,如订货的时间是可以压缩的牵晴澜。比如检刃,国内一家自主品牌舷落,从经销商下订单扭烙瓦,到提供汽车产品最开始是40天滤孩贸,后来缩短到30天店绅,现在可以压缩到22天娠邪,跟世界先进水平比还有一些差距泛醒。这也是德国4.0里的核心内容氏剔。我们不一定用他们这个办法侮巾废,但精神实质是要学的讲派。    他说晤,柔性化的生产也重要辱扛晨,但没有前面三个那么重要棵杰。在4.0背景下拣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法陷茄,而是学它的精神实质壁肝菱。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借陪能:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化效,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多壁揭。更为重要的是堵,放眼全球乃,驱动这些变化的地方就是中国苟啥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蜡史绘。    12月11日氏滩湿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍呒苑虹桥落幕碱枫堵。经过36小时的激烈角逐配,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出清嫩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利姐么。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绰,今后的五到十年你邢,汽车市场将发生前所未有的变化帝栏喀。未来表,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务澈蚊。可以说棱,未来五到十年汽车市场所发生的变化鸽溉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裁弦。更为重要的是檀霓兢,放眼全球惶,驱动这些变化的地方就是中国授。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戊补。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嘘讥歼,作为企业味楷,捷豹路虎非尘ζ澹看重年轻人的培养干狗。在全球鬼喉侵,捷豹路虎共有2500名管理培训生蓝挥菇。过去三年窘唾,我们在中国也培养了30多位管培生咀。此外亭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鲤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才兢。    在赛后的媒体分享会上雀,两位获奖学生代表分享了各自想法倦,及在比赛中的收获剁无喊。同时非,睿侨森瓦篮捶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闯冉。   问捷懂粒:捷豹路虎为本次活动提供了导师狈鞭,请问这些导师来自哪里祁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业擞顺?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辛?请学生们简单介绍一下自己的作品钾蔽,获胜的原因是什么堤琶?   睿侨森褂镐亩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逗。一位是捷豹路虎内部导师朵首,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验侩,包括对行业发展的认知灯醒搐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息乖炭汇、视角和指导趁。这两位导师全程和学生团队合作绊劳烦,提供专业意见污拣,帮助他们取得最好的成绩贡览僵。   潘孟涛唐读: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会性先,包括今天的学生碌,将来都有机会进入到我们工程团队孤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额裁,可以来到捷豹路虎学习和发展卡赣徘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里墒兰,再加上扎实的专业和技能劳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会函浑。   睿侨森舱: 作为公司的管理者我筋肉,我们非惩共荆看重实习生鼓,我自己也会手把手教给他们工作的经验具擦咐。不管是本科在校生还是毕业生驾,都能给我们带来新鲜的血液始锭、新鲜的想法忌可。    同济大学袁旭唾九:首先限,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行梨偿巴。    我们都来自同济大学汽车学院鲜草乡,团队成员有两个来自汽车工程方向弗票、一个汽车营销方向每炼什、一个汽车设计方向毁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盛归,围绕“以人为本”掇,挑战的是都市环境里的出行压力力司。    我们的想法与捷豹路虎的工程师充缚巩、设计师也有很多共鸣洪,通过一系列调整勃,最后有了这样一个以人为本豆沮巍、体验为先的方案撮。我觉得碑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疙焙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问貉:目前矾淘帮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挂宝?   潘孟涛屯: 我们会对人才数量进行评估和拟定途歌低,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的搭狸。随着经销商网络的增加扒盯股,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多精醛快,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能乘怒炕,从而满足未来消费者的要求熬卵料。这些内容息息相关号,并且不仅是着眼于眼下瞳,更是放眼未来撑。比如篓很,针对刚刚提到的电动汽车战略悸,就要确保未来有足够的专业工程师储备金顽吮,因此癌羞,我们时刻准备着茸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司遁矩纬。   问睬澜:在创新领域浪,包括未来汽车科技领域锰羞白,捷豹路虎有怎样的系统部署刹?   睿侨森唉茧: 首先僵,作为一个公司含赦薯,我们在研发领域有诸多投入曹版薪,而且很多的投入都非常具有前瞻性低。比如说嫉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队马悉士,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亢。    其次拉录,我们想要通过产品和服务堂沛,把先进技术带给我们的消费者督,因此我们的工程团队犁窟接、研发团队必须时刻关注消费者需求露,做到一切产出符合相关性堑、可实践性原则感房。此外行砰,我们每年投入约350亿人民币皮期杠,用于车辆技术的研发和投产撩。    我们还于今年7月宣布苇聊汹:在未来四年台解棉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆傅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈技。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垒席券,并在未来应用到车辆技术当中蔑匠董。    今年早些时候捞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion咀,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓣搪,解决消费者在出行中遇到的难题雷探裤。    与此同时饭金未,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器仇驼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资薯按、办公空间绩冬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持景。   问熊:请具体介绍一下InMotion薯赤啸。对于整个汽车市场的趋势弟层菜,比如电动汽车技术捷,捷豹路虎是否有着自己的见解诗?   睿侨森疙橇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氢蹋颇。我们希望将来可以将它推广到美国陪韧、欧洲以及我们非常关注的中国市场渡场史。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部屁缸歇,由研发团队进行分析含卞次。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子不镐,我们也会分享给总部坦饲。    关于电动汽车技术糕湃,在洛杉矶车展前夕肺畔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE眷皮顾。中国是目前最大的电动车市撤ぞ础,并且有引领行业变化的趋势融肺瓶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势掳竟娇,确保第一时间响应本土市场的需求梅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相倍部户,并于2018年正式上市瓦,希望大家多多关注底壤貌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嘎喀凶:关于未来互联网汽车冒弥哎,捷豹路虎有哪些基本的认识赋门仆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辉?   睿侨森锨为: 目前水晴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一谜肃铰,它的发展甚至可以打破现有的什熔、传统的汽车开发逻辑与循环腿敌。    针对这个话题识,我有两点和大家分享鲍:第一点哦偶,未来所有的车辆都将实现互联网化盟辫橙,现在能够透露的是粪裴煎,接下来我们全新推出的产品裴,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碴浓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作朗空怕。比如说搭吃芬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仁丝,使用他们的UI界面和地图该。类似这样的合作阿朝烧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力渡侮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓寇悸:李芳" "   汽车网讯 12月15日埃暖庇,由中国汽车技术研究中心乖鹃湘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开糯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开簧篮,从“市场化发展现状”颈潘接、“应用模式创新”挫锑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流币窘萎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台师恰楞,为产业发展建言献策掂皖下、助力提升钦抛没。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录隋: 第一迪痊颂,背景旁换。    去年发布的《中国制造2025》想接陌,新能源汽车是重大发展领域之一贰屋镁,是其他技术应用载体厦,而且是先导性产业镀叉谷。它的进展情况决定了中国制造2025伤娜疮、强国战略实施的程度路镭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展偏,从而能够聚焦变革洽、明晰路径筒坏、凝聚共识摆、引导相关资源集聚推广产业创新廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构矢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一冉即,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布捣。总体报告是按照1+7的结构链诫堵。1是总的备酒,7是包括4个车辆整车技术棱耍伦,3个分项技术陈犯促。    第二庐边,国内外总体技术分析勺孔。    近年来犊朝,从国际汽车产业来说牢吨,低碳化哄、信息化光显、智能化是一个总的大趋势萝囱。欧洲间、美国法艇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略枢,重点企业的产品战略也充分体现了三化廖煽寺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组啡乘。我国汽车产业特别是近二十年的发展去凄绅,取得的进步大家有目共睹骄。首先亢俄,产业规模世界第一默,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长湘祭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耽吨遁,包括品牌市场的影响力有目共睹虹,特别是新能源汽车泛铝涕,包括技术幻骇、市场胸围、新的智能网联汽车技术颈全,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势痹挠垃,智能网联汽车发展是非吵吡埽好的优势条件图。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沮,包括动力电池惋屯焊、变速器模。国内自动变速器原先是空白犊滦解,近年来无论是CVT乱、IT缅素、DCT都有自主的技术和产品灌店,而且应用在逐步扩大退妹龄。    虽说取得巨大的进步疤勃,但与国际先进水平差距明显匈扦:    首先备省,发展能力上的差距物泡。投入强度远远低于国外俺敌夕,全产业投入估算1千亿抠涵,相当于通用黄徘、大众糕、丰田大集团一个公司的投入夺。    其次题靶牌,研发积累酣醛。包括流程积累轮溯类、数据积累洛肪努、技术积累盘茄、标准积累呢拴程,这些积累偏弱肪蔷荚。    另外前旧献,从整个产业创新体系上来说千衰,差异比较明显的江帽豌,特别是协同方面拱宠。单个企业弱石,整体的协同效果很低车售,意识也比较低从。在发达国家揽嫉,单个企业强孰廷,整个国家的协同体系效率比较高炉。    基础不牢地动山业┨摇,我国汽车产业的材料汀、工艺基础跟国外相比也差距明显坝。汽车产业尾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大效。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诞,要求有创新的思路和创新的模式岸掳档。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求碘建缅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沪。    第三林餐獭,一些关键的里程碑绰。    重点是总目标掠揩蹲,总目标是基于很多现有的环境设定的脯栓,也基于七个路线图进行测算蹭拴。反过来说湃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施纺剃金,就能够实现保障几个方面总目标的实现烷舰:    1钩闹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值傻氏喉。如果技术路线图能够得到实现穿乒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值入讣伍,之后往下走竞辰戏,这对产业来说藐僻,甚至对国家来说是非常重要的妥。    2粳衡、希望在2030年左右勒冲,汽车产业的电动化转型基本完成江吓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贿烽。智能网联汽车市场有一定的占有率耸忍柑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用浪怪丛。    3谈、建立有竞争力的自主创新体系稀。    节能汽车在2020比沛、2025搜室啥、2030三个阶段提出典型的指标傅经,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗床停衰,5升蒙挤、4升淀、3.2升夕湃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%龚熄,2025年15%酿,2030年40%以上搭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吞、自动巡航败、车道保持应用已经很高艘窝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例坷陀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例沛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线妨,经过技术路线测算实现总的目标呕奸能。从路径识别上来说雌杭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扭蹦,以能源动力系统优化升级转型作为重点歌贝,以智能化水平提升作为主线辞卫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑僚棉,全面推进企业产业发展势。    第四挥,分技术路线图的基本结论警票。    1洼浆搁、节能汽车哨杭拔。总体上有很大的共同点辅盯,重点在混合动力技术舞蒲、内燃机技术谋堕母、其他驱动技术派。混合动力是技能的主流技术垫,当然轻量化也是另外一个笨劝,但是轻量化有专项的分析啥炮,在这里没有强化喉贬镣。    乘用车总体执行轻量化狸铝韭、小型化毙事、混合动力烷画、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失裸缉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径侧哨坪。    混合电力是一个主要的技术尖嘉龟,达到5升珊迸,4升稀、3.2升的目标撑粕疮,混合动力是主流横农抹,其他是共性的羌戮,轻量化常、摩擦等垦邯。    商用车混合动力应用时间稍晚顽撼,重要度低于乘用车轿浪费。    2卤、纯电动与插电式混合动力汽车密。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扣娩,加强轻量化成为趋势惊。轻量化对电动车更加重要胺莆。对于插电式非常重要的痊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钢陷缄,驱动额按、点击甲纬、控制惹阜驰、充电寸头、混合动力发动机盗馆款,高效耦合发动器阂熬锯。动力电池本身有专题微沦,在这里没有过分强调紊耐。    这两种车提出了总体的发展纲要渐杆陡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的夸试灸,甚至可以忽略不计垫茎。    从四个层面梳理了技术需求疏,提出了一些优先的行动项临婚囱,面向纯电和插电咖,国家科技技术支持十五年了荷蛊,下一步除了电池列为专项之外荆姬髓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炼。    另外甫玩奸,聚焦关键零部件赊囤、基础突破和可再生能源枢舵慕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用樊现几,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要酱促投。    3潜、燃料电池汽车违念。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择篡米笔。从中国汽车产业来说乐让,现在重视程度不够蓄蛔镭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划咆峭欢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究干棉。希望四部委提交国务院进行发布和实施戈。    在研究过程中旁食,大家对燃料电池认识分歧比较大赁,或者没有共识侯,这里特意保留一个燃料电池发展目标案瓶,跟发布不一样呛胎玫。发布时2020年达到5000辆的保留规模匣入,我们是1万;2025年是10万商,发布时是5万;2030年是百万皆,发布时是10万灰睬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧笆贬共,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池培硅桶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度履、耐久性搓籍、成本钎普、氢安全咕枢玫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的胯囊讳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程啪逞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜霞偶揭。当然泉炊烷,全技术链的技术攻关需要做泌笔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口标劝腔。前期小功率燃料电池签呜敝,中期是平衡的燃料电池朗穿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池献猫斯,到最后全功率的燃料电池迸漏勉。当然夺惶茹,电电混合是最主要的呻哗,最后电池小容量的技术路线琳,但燃料电池的功率更大一点淮阑碳。在这四个层面进行了技术创新梳理拖狭晨,燃料电池要解决的东西很多白,包括材料砰耙、膜取、电机胖、燃料电池牧芴岷遥块堆愤驴、系统技术握承、整车技术浪崩。燃料电池也是下一步国家科技童己、资金支持的重点狭。    4判本、智能网联汽车勃尼,这是新兴的技术发展趋势突桔。其重要性与新能源汽车同等重要全讥仙,有部分专家认为更重要雹呵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扫苟宽,技术和应用的优势滑,也是机遇焕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电斧埔,涉及到国家信息管理跑。对核心自主提出了很明确的要求钞跨绍,即两横三纵肥。    车辆技术上更多的是决策尸、执行侩沥俊。信息技术涉,信息安全拔,地图技术也是非常重要的广筒烹。两纵孤孰,一个是车载的猛,一个是基础设施华丢。智能网联一定是循序的吕茎,智能网联技术最容易得到大规模的应用拱。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标孙。这两个路径总体上循序得到应用冻藐溜,从商务车来说饰狄萄,更容易形成荡舵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求乡抒。    从四个层面聚焦一些技术需求梨闭。跟燃料电池一样汐尚珊,需要解决的问题更多一点弘呸。从感知决策执行的桔裳固,特别在决策阶段蒜,差距是比较大的到,感知当然也有差距垛联平。在信息层面础痪残,大数据抵、云平台峨慑使,相对来说中国有比较好的基础和优势乘岔。    作为一个前提凭骄,对标准法规先决性乐慕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绥。制造技术不细介绍了吾,还是聚焦在新材料的运用迷,以及新技术对制造技术带来的变化豁滥唯,聚焦方面进行了说明肌戎。    动力电池时尺,分三个目标涵泰,目标上有比较大的讨论和争议僳,比如说新阶段提出了350公其苇、400涵、500的质量要求冠,争议非常大吾封,重点几个层面坚:    优化现有的代表电池技术拍商裳,提升技术水平酮矗,特别耐久性徘芜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发踏傻炔。国外的装备很难形成有竞争力的差别箩具惺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线仑偶量。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肉菱豁。现有应用以企业为主体来做蚂钞。当然垮,也会关注动力电池的回收利用技术揭帝仇。    最后侯,轻量化旅辰帘。简单来说程,前期聚焦材料技术导、设备技术汤、制造技术垛、回收技术芜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺郸抽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化卑期翘,比如说传统的四大工艺的变化椿翟娠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁胆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价垛、供应链邦太鲸、资金牌、汽车等方面的诸多质疑迟。期间,明确表示不会放弃造车暗扣塘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谰霞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天痹孤伶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陈芒琼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的腺混迁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融任、互联网及云描沫论、内容感牢、体育,还有三个端口类的,手机外饯、电视习、汽车痘谭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业堑伯淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力围。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功偏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿沤。    乐视的电视做的确实是非常不容易肋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三痘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元负。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元誊扩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元怜。总归累计亏损36.33亿元鼓娶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就关裴磋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劝陌。第一部分就是投资人的钱齐汐勒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现性。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿比摩钠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现集。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法儡来。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情酱藤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿阶接、体育43亿窝抨、手机50亿,房地产64亿蚊、内容108亿饯艰、互联网金融151个亿倡修兔、电视187个亿妨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烂扫怖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂玻扳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逢摩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的镭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的弹稼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败卸祭香。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的牧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件荤勃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准超。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙静。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的达舍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去茬笑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吐差癌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敛肥粳。很可惜,你们蒙眼狂奔得屁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散斤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂规商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负谈诫:李芳" "   12月10日队疗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路韧孰:一条是政府主导痉堑柬、政府补贴的方式确,这是当前的主流磨聊碱。一条是消费导向簇唤侥,依托市场的内生成长道路特取。”他表示稿韭,(电动车产业)进入者中铆霖,大多数最终可能会被淘汰缕,但是不能不给他们机会妈侗乳。国家已经开始放宽市场准入饯扑捍,此时虾赌侨,应该在两个方面把握好政策持:1楞腻、应当欢迎新的进入者栏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者逝晴溯,让投资者自主决策扔凳,自担风险扫秘。2洗菊表、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翁,严格市场监管算幸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拒侠,目的是建立好的产业生态紊秆。电动车产业化哭,最终必须依托市场来完成蝎特,因此耪,政府的政策必须产生长期预期嘲晚阮。推进政策应当借力市巢小,发掘市场的潜力肠床。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用缓荣棺。政府政策不干预技术路线辟氖寂,政策的实施不是导向对政策的依赖宛簇吭,而是政府作用的适时发挥坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泄回,戴姆勒有望在今年成为全球最大唇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灸闲经,这一目标比原计划提前四年实现鲸谰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布恐狸拴:“戴姆勒今年即将实现这一目标磕狡怒,比预期时间(2020年)提前四年醚踌桐。”   据悉繁奥筛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标墩,当时受到与会者的哄笑降嘘。然而饱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近步裸每,领先劲敌奥迪和宝马袜嫡贯。(实习编译捕榔:刘欢 审稿臂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈撼蹄换:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编统蓉:韩大为 版权作品僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载充绰,违者将被追究法律责任痞顿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道皮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访钎诧。在提及新品牌“WEY”时蒲趴,魏建军表示裳佰,“将夺取丰田和德国大众的用户”绘回。   记者千刨:为什么把自己的姓氏作为品牌词县?   魏建军徊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品驾盯。我对WEY很有自信垒窘搐,就使用了自己的姓持舰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌丝,但在中国汽车行业我是第一个斧令敝。   WEY之所以采用英语关呛平,是为了要瞄准成为全球品牌袜牟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力星钒。   记者乒碱:对于竞争对手有什么设想悉痹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军竣休:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场傻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势麻乖菠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌庭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溉哀财,在此基础上还要实现15-20万元的定价仆书截。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户娩。在性价比上WEY更具有优势嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编顶缄托:李芳 版权作品送茹绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载手,违者将被追究法律责任物。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后潜绊,新能源汽车的发展也不会受阻梧。   根据工信部核准的数据革,今年前三季度瑰下,整个新能源车销售16万台闺霖少,同比增长83%辟。其中锚辖厦,新能源客车已经占有40%以上的比例姓诵赤,达到了近半的水平瘫,发展前景面临压力鲜同,但乘用车只有0.1%美憋吮。“我们涨十倍是1%锭辱豪,涨100倍是10%抡太,新能源车发展有巨大的前景和空间商,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点晶亥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上殊,全国乘联会秘书长崔东树说帮囊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力猜傲绣。根据国家制定的产业政策要求陷,到2020年举涡悍,乘用车百公里油耗要降到5升孩,这意味着五年内降38%的油耗扛。“基本上谁也实现不了饭匹凳,只能靠新能源车来推动孺。而这种新能源车歇,插电混动可以降80%化粱,纯电的可以降100%的油耗昧,这种情况下只能发展新能源车孝皇题,这样新能源车乘用化乏迪穆,为什么我们一直定义为为生存而干参撮花,你不干就要挨打惠灸。”崔东树说喝奉。   另一方面梆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展下,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者粳哦蓖,因此定价弹性很大槐。”中金公司的研究员李璇说杠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谅盖藏,为消费者提供很多选择垃。随着技术进步和更多电动车型的开发蚊,新能源车的成本会不断下降罐颓陪,比如荡败,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型纺蕾薪。“中国的纯电动车型出来以后冒惩宋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多奇工陪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缓,发现基本上17完脑、18年以后的新能源车胯,达到8年10万公里以上混,整个成本是比传统燃油车是要少的湾弦驴,甚至是少了20%到30%石磕。”   电池是电动汽车发展的核心萌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伍浩男。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凌啤,电池成本还有很大的下降空间谢京。目前浮箔,整个电池的产能供应相对过剩狈燎,国内电池企业达100多家瓜。据统计侥拴揣,目前整个电池的价格大概在2块多左右瓦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准皇荆。因此去,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度举,这样才能达到标准朗林。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坑呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "   我们不认为绝对的销量恰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素焊。衡量一个品牌成功还有其他的因素沪峭桑,比如利润率莱标,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标簇软茸。除此之外纲诡,品牌力辜按虚、品牌的知名度叼、美誉度秤戏、影响力秽,也是决定品牌可持续发展的重要因素烤。宝马在创新精神上是首屈一指的歇,因为汽车行业正经历巨变昂讥,在电动出行即、智能互联绒都、无人驾驶等一系列发展方向上希慰涣,宝马都打下了比较好的基础棘僳仓。    临近年底葱攘豹,伴着层出不穷的新闻事件算菩哗,高档车市场竞争愈发激烈渤掀茅,作为全球领先的品牌——宝马污告违、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目具。近日乏湾亢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士傲粪,听到他开诚布公几抵、推心置腹的看法慌店。   问划夏:根据最新的销量数据廖涕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乔封冠。那么粗蜜脑,您怎么看销量猴、利润尼秆、与经销商合作伙伴的关系剔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沉范: 每个竞争对手的情况不太一样台查台,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逢敲硕,所谓的增幅我们一般都讲同比疲,是跟去年的基础关系矛搭黔。几个因素加一块儿吠,我们不认为绝对的销量撂韧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素勃泉。对于宝马而言假味,今年前十个月拴冻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车欠故,同比增幅10.2%晤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆潮栋,同比增幅接近11%挎。我们对这个数据还是非常满意的掠矫享,这也达到甚至超过了我们内部的目标汕。    除了销量本身的绝对量或者增幅笛膳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素剃,比如利润率苍高,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赖室。除此之外赣和,品牌力篓、品牌的知名度家、美誉度朝嗡鳖、影响力菩通蠢,也是决定品牌可持续发展的重要因素桃形。宝马在创新精神上是首屈一指的拜苦,因为汽车行业正经历巨变卸德矢,在电动出行鲜抛礁、智能互联罢啃、无人驾驶等一系列发展方向上范甘,我觉得宝马都打下了比较好的基础解。总体来讲邻,我们并不惧怕任何竞争人,我们也欢迎竞争缝替,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行庆逻握,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势遣宝。   问齐:最近璃码敛,关于奥迪的新闻比较火杜颧。   刘智日暴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略崩。对于宝马品牌来讲非侩盆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惊隶目,双方的关系也非乘缂獗茫好竣叮弓。所以形,这么多年来尽管我们在中国是两个公司餐,一个是宝马(中国)呐秽冻,一个是华晨宝马炕,但是我们有一个整体式的营销团队袱呜,有统一的零售网络倡介,我们在总部有一个统一的管理团队簇酞锑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现慧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略裤讥。至于竞争对手我不是特别方便评价半拇,不过至少释放了一个很好的信号醋,豪华车市场的前景依然很好槐灯。    问票催噬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展法?    刘智钉靛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度痰抨。因为从经济的基本面来讲斤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定旧忙、持续的发展态势晴璃沸。之前以出口席弛萎、基础设施建投资的经济拉动方式裤侵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鲜拌。需求的增长其实就表明了对于车的需求晃凡,其中也包括对豪华车的需求碑兽踩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长瓮池朝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑痉般,这几个因素相加贰鸿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间迪。今年风伪僵,豪华车的“盘子”接近200万辆猫舒,未来可能每年的增幅不会特别大橇忌卵,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑犊。所以违痊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入随涣,力争在市场表现上优于竞争对手儒脖。   问叫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得唬虽饥,这一岗位和以前相比有哪些挑战姓?   刘智硅荷拆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化痘浦荒,因为我在宝马的八悔、九年时间涎,换的工作岗位也挺多的绊。换了新的工作以来劝钮科,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惠废,比如负责国产车的销售胳,可能是比较短平快的吝梁,看的是一亮、两年之内的事情筏。在宝马中国总裁这个位置上项,除了目前公司各个业务板块的运营钉啦伙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题房。比如我们讲到的一些行业内的发展方向寒铂,像无人驾驶腔帮蚀、智能互联苟祟、电动车钦,包括数字化营销菲、品牌年轻化等等一系列的东西挖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划茬膊汝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队极,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谦扑畅,力争在中国市场上打下一个非诚桑好的基础悔肯。我相信腐吼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候第够,宝马会拥有非常强大的竞争优势布。(中国经济网 记者蛙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "   原标题喷:王永清对盖替:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底签诫幌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单邻。别克品牌今年销量已经突破100万辆吠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刹骇扳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抚搪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰屎枚。数据显示奠携跑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆煎,同比上年的446764辆下跌28.64%坛醚废。上个月灸史,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涝嘶。    因此煞兽,在车展期间接受记者采访时笑桐读,王永清表示纯绞颠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造急腐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扁蹦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升耸朵都,但全年销量依然会同比下降20%左右锈破讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来连,雪佛兰品牌过去因为发展比较快酥尝峰,可能在布局上稍微有点滞后登泛。现在对于雪佛兰来说回彩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”浑蛇。    事实上市然丁,雪佛兰已经开始了提速布局宫魏绕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上浩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台热梳。王永清表示掸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颅貉,2016至2020年投放超过20款新车舱辅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列氢涸,30%为SUV车型涝剃玖,并将加速引入包括1.0T衰呛胆、2.0T些顺、8AT闷及、9AT含赂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技琉充。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境槽木,未来SUV将成为主推车型辩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造娇舱,轴距2725mm涝线饭,将与全球同步进入中国市场稀菊。同样凌刻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相吻膜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场赴莎辩。    值得一提的是隧脖哎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS揉操,拓宽产品线鞭垢。RS车型将采用包括侧包围萍挝、运动尾翼妥窍、双排气管暗李耻、降低化运动悬架感成、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啡鲸稳,并加载多项ESS智能安全科技来钉。    在品牌营销上年,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼熟宏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吕。另外谱伤氢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发骄,演绎雪佛兰“热爱委疾,梦想斡拓,行动硷缓,分享”的精神内删程。    “今后新车的利润越来越屑ヅ冉辍,主要利润来源于衍生服务惜、二手车置换等牛采。相信雪佛兰将它的结构调好后如嫉,未来两年将会真正出成果捞。”施弘说绦屁晌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外憋邻,上汽通用的新能源战略也将全面提速豆顾。车展当天乃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相房,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发芦溃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纺钙玖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成眉锭澄,发动机的最大功率为73千瓦恭卉,其中电动机负责驱动猫臣据,汽油机负责发电寇红叉,它的综合百公里油耗是0.9L卑售。从上汽通用发布的节奏看桨桶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了旗拭烯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炬棵,王永清说莱欣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纳蓝,产品还要丰富枚,才能满足这个法规的要求订靡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度悸难里,到2020年之后比例更高冉。王永清表示铝逆:“估计到2022年焕,我们的电池技术会有很大突破拎叙,能量密度大幅度提升菲绵忍,成本是大幅度下降苦媒魂。这对纯电动的新能源车发展是好消息睫献。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾巴淡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢喝坚棋、豪华”品牌——WEY串房惰,W01小、W02两款全新SUV首发亮相盟枪肌,售价区间将在15-20万元锋操。对于新品牌的未来发展规划懒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示立簇:“WEY品牌明年将有3款车上市趟,到2018年还将推出2款左右的产品遁,以支撑起全新的销售网络体系碗陆期。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表儒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍愧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市舌假,8月份推出第二款SUV W02痞档,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纠彻炽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辖胜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时逞伺拦,魏建军详细介绍到仿钎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA笔弄,配置上拥有最先进的安全技术煽软模、智能技术枷犬蔫,也更加精致兽卿额。此外在性能上两者也有很大差异膜篇,例如在NVH方面田仍碧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酸帕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拢斤讼。   在经销渠道方面闺充,魏建军介绍说冯杉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络摧,没有想过招募新经销商烽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作绒矗帽。”   对于新品牌的未来发展屡涕送,魏建军信心十足长杜,他表示陀粪:“我从没想过这个品牌会失败溜烘弘,只有退路封死才能做好这件事妮狡,自主企业只有没有后路才能把事情做好痪。”此外劝,魏建军坦言第俯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法穗僧,因为新品牌叫什么并不重要城。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆鼎轿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业防碾眠,将方向转到共享经济媚、互联网谦鹅答、自动驾驶方面新的技术醇草,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商措。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上噬混妇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩权订、生动的演讲亭,就城市交通困、自动驾驶和汽车互联等热点话题歌晾偿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拦惶筏。    徐大全说裁,博世始终认为扁荤蹋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担矾部茅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式伯廷。    徐大全谈到手,作为在汽车领域的老牌企业的举牌,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化谓遁、多样化的发展态势和需求台,博世已经有了自己的思考和方向浚。    他说壬,如今垒涣始,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业村咸勿,将方向转到共享经济车天、互联网弦、自动驾驶方面新的技术摔剑钨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鳞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说虾汝桶,面对新一轮汽车技术的变革爸毙,无论是传统汽车玛、零部件企业讽阶信,还是互联网活毫、科技企业琴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局朽忱为。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点臂:互联化县、自动化和安全化仍祟蒙。我们预计传汹,到2021年常握,汽车将成为第三大互联移动实体浮失喝,同时扮演人类的第三大生活空间标刮来。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赣,来充分发挥互联驾驶的各种优势暮。    谈及自动化领域伎,徐大全判断慕僳阿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势便。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术孟既,通过持续创新驾驶员辅助系统浚弹,从辅助驾驶份、部分自动寥们赦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶社哦际,分阶段朝“零事故”愿景迈进坞孰。目前丸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产杉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用孺,到2020年左右闻识板,自动泊车功能将进行试点项目测试憨。    说到自动泊车碾,徐大全特别谈到停车难的问题喘搪。他说靡艘烩,停车难是在城市生活中的一大困扰驼济诡。今年胺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查病码炔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涤。在八项智能泊车功能里类,“手机查询停车场位置并导航”瞧书、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能佬氏。其实蔷,在大型商场里乡女,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了档,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弊趁慰。根据一项市场调研显示人腥,2015年少,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿悄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力签倪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台僳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哨谱筐,在深入巩固原本的互联化叹、自动化和安全化“三化”战略基础上纽妓,博世今年也把两轮交通工、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度览卿涎。    他介绍藏吮细,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部饰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挟奋髓。未来十年革黑拉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上婪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性扩驶。    在两轮交通方面帆,博世提供两轮驱动前、安全等各方面的解决方案哀畅赣,涉及两轮电动车矗撩碴、摩托车绞佃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式涤。    最后乓面髓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具门,满足这些变化的需求巳身桅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌商:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”咖,“双积分”法规悼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妙,连日来盟京瘸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温教,让观望中的车企备受煎熬谋睛痞。针对业内关注的焦点问题士,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全斗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》恳想:不久前睡晴,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规马,如何理解这两套方案独魂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全镀猎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)奇筏讼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联扳艾,但又有独立性舶删稿,各自的核心目标有所不同售。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尘,进而确保国家能源安全祭梨呛。由于中国的石油对外依存度已超过60%炒擦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求溶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展动,进而实现国家节能减排的长期目标奶缚苍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集残窝,但现阶段并不能彼此替代限功。对于CAFC而言惯即藉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求脆那,其中当然也包含新能源汽车椿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠亩硷。但不同的企业由于自身能力糯尘、技术储备和对未来技术趋势判断不同订,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求雇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模亭抗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补槐戮,而以后补贴将逐步退坡匠轻,企业更担心成本无法负担滤撮。因此仅有CAFC法规仙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嫉槐,所以有必要出台NEV积分嫡统岁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流腿。同时偿纪虽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盼,从而有利于新能源汽车早日取得突破回。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线处敢,其目标应是降低汽车及相关产业泉篱青、乃至整个国家的碳排放都持辨,和降低能源消耗诉求不同憾秦憨。作为碳排放第一大国氏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值玖模尾,后续国际压力还将不断增大欺。因此啃价溺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放耸,从大方向上讲是正确的雷惋鞭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段愁结庙,这和NEV积分没有本质区别醚玫祭,也无法确保总体低碳目标的实现箍挤。实际上排凶,跨行业瓜忍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向谁髓庆。以电动汽车为例壤径尼,其在使用阶段确实是零排放娶,但与欧美不同厢冻茫,中国的电能以高碳电为主缔酒垛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放捌。也就是说怀悉啦,在使用高碳电的情况下奶羞逃,电动车全生命周期的碳排放并不低缮。这正是碳配额管理应该解决的问题磊分轻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中葡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额枯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业禄。实际上的,将新能源汽车确定为国家战略冯伐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屯式,生产更多的低碳电饲,否则减碳的国际承诺将难以兑现钢拿。    另外膘,对于汽车行业匠,无论是CAFC猩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同信幸轨,但都应该由一个部门来统筹策划娶殿,系统思考雌俯袒,拿出科学伸盆订、系统暖、具体猫、有效的管理办法来推动实施瘫啤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面规。    ■积分交易细则需加快制定恫、尽早出台    《中国汽车报》鳞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定节攻弧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素苗睛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受写?    赵福全汕:确定合理的积分价格俺公电,涉及到技术宏巢洼、成本和市场接受度号,需要综合测算和动态调整枫盗泥。我认为基本原则是悄聊缸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力百瓣,让没做新能源汽车的企业有经济压力兔。如果NEV积分是“白菜价”尺彼炭,大家直接买就可以哺晶忱,谁还会愿意在新能源汽车上投入兑泻?    因此欣蕉,NEV积分的定价应足够高塑魄翔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入棘骡,通过自己的新能源产品获取积分架,满足法规要求榷淀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理涣疗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业犯,能够通过购买积分先生存下去死福倘,争取时间把自己的新能源产品做起来挥汗跨。    《中国汽车报》惧沽唾:除了积分价格之外通呕涣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑茅防憾,目前处于“空档”状态福碑,怎么看待这个问题忙?    赵福全憋绞苯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力禄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间来棘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嘉燎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性居。同时汹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钢。对于汽车企业来说焊门,3年仅仅是一轮产品开发的周期琉莆势,政府作为“游戏规则”的制定者妙黎唬,应尽快给企业一个明确的目标漠漓阿,否则企业将无所适从颗径。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》莎:“双积分”中提出了2018年起断残溺,8%赶、10%喂樊、12%的NEV积分比例肋悉蜜,而经权威机构按照法规要求测算旦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间掳天亥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难临保寥?    赵福全肖:在这个问题上烙四,我并不持悲观看法浚纬蒋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难趁,因为还有很多企业尚未完全发力懊喜魂。按照国家的发展预期七攻舱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%莆摔财,如果每辆车以最低积分2分计算暖,整体积分比例就达到了14%嚏,如果是分值更高的产品镐始蔽,达到18%的积分比例都有可能堡。关键是要努力实现7%销量占比目标收,而这也正是NEV积分的目的所在队。    不过另一个问题引人担忧霜舶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卫宛,同时在CAFC核算中也有优惠兰型裳:一方面油耗直接按零计算惶毁,另一方面核算数量加倍侨,从2016到2020年分别是5倍糜庇标、3倍瘫多辉、2倍稳疯窖。此外昆谎,按照单项抵偿原则卉井,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分坪,还可用于抵消CAFC负积分还慌廊。我们经过测算发现勃患峡,CAFC中的这种双重优惠五,对新能源汽车的“照顾”过多了吝拓放,不利于促进其他节能技术发展逆桑相,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险憨漏便。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挡懒磺,CAFC的达标难度就会随之大大降低久。实际上瘫遍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丁,两者不可偏废铝擅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展遁,但如果CAFC目标落空镶号,国家能源安全受到威胁衔胃皖,汽车产业的可持续发展仍无从保障猫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿哥,这不仅能确保CAFC目标的达成办,也会提升NEV积分的价值垒忿胳,避免NEV交易落空念刨刊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》憨瑟缴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值袄,而没有将电耗的概念纳入其中谈藤古,这样的算法是否科学柒廓?    赵福全咯凭酷:NEV积分分值以续驶里程为依据啡接,这与推广新能源汽车的初衷相违背轮,也不利于鼓励技术进步棺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撕。推广新能源汽车是为了节能减排卫,因此不仅传统汽车茶,新能源汽车也同样应该抑大扬小炽焕私、抑重扬轻围辅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”潘垦,而不是搭载电池越多越好却绕,因为大量电池搭载在汽车上移动泻浓,这本身就会使能耗增加筛驾赁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矮戌,也意味着大量增加电池生产的排放埔。    政府应鼓励企业开发低成本餐天、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品度奖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池逻旧。也就是说褂,政策制定一定要“勿忘初心”享钵。建议NEV引入单位电耗疼,即吨百公里电耗的概念处雄,作为积分分值的依据那柿靖。同时规,对于小型车电耗适当放宽科赦,而对大型车提出更高要求婚钒,以鼓励新能源汽车小型化杠檀,进一步提升节能减排效果冈搬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》煞厦:在“双积分”中匡巧傅,没有将新能源商用车列入管理范围踌辫,这样做合理吗陡被镁?    赵福全癸拢庞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙粒可持续发展的问题空。2015年烧喉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%煎疲,获得国家补贴的比例比这个数字还高淳工掏。而此次NEV出台却未涉及商用车硼淑哎,这是不合理的窝饺受,表明政策的全面性和系统性有所欠缺伯,也会让乘用车企业感到不公平竞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规承滦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求锭。我建议欣,应该单独给商用车设立NEV比例要求牧刺酷,可以不与CAFC积分抵偿拴琼,但企业之间可以交易缄。因为如果没有NEV的强制要求柒耽,在补贴退坡后恨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑庇婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭刀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口勒达,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水畦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示人巍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家受揣特,盲目投资之后该寇羚,多数公司要垮下来硼朴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热伐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎独。    以蔚来汽车为例杜碘钙,去年8月还只有100多名员工丛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模十。据中国汽车工业协会最新统计钾痘堂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瀑垒,销售4.4万辆届漠腹,同比分别增长25.7%和43.8%换,1-9月新能源汽车生产30.2万辆范,销售28.9万辆随妻平,比上年同期分别增长93.0%和100.6%签媚陵。蔚来贺堆赖、威马拦、前途都儒、小鹏等已是新能源造车领域的热词吝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荤盘屉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哭辜缅。至此令曹,奇瑞新能源成为继北汽新能源铂、长江汽车韭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业聊驹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辈高。    “新能源车企的风险钢钠,其实很大耸。”王秉刚说估,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力晒,对风险有足够的分析凯蚊钙,有可能投了很多钱徐退,最后做不成怒奠霸,带来不必要的损失梢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下散,简单地投资建厂柿、增强制造能力捌拜,未来堪忧萍。新能源车电池的技术进步非常迅速 门失炒,现在可以用的技术一年后就不行了渤廖。如果没有研发能力就做不过人家牡。“一下十几个亿扎进去聊颂盲,有可能最后做不成里,我还是提醒新进者要谨慎一点加颇。”王秉刚说少。    事实上场,目前国内的新能源电池生产厂太多了谦兄,但规模都不大汤。而且动力电池总的规模也在扩张中彼,尤其质量好的不多讨,“据我了解鄙玫吗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单隧茎。”因此桂深,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺铜痹庭。   谈不上“红海”寝观技,大家还没真正“下海”    “前途是光明的博饲的,但道路曲折糯集奋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说阜幕,造车得有钱纪、有人才返仓茨、有时间商科。“钱我们还行砍讹贡,人也不错赡,就是时间太紧飞冒,毕竟搞汽车三年算很快掳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合评。”万锐坦言色烂霓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的厩鹊。    不过赣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧箩窍,万锐并不认同畴络鄙。在他看来蘑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上窍舰,因为大家都还没“下海”吉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纲,大家还在忙于造车吾辨呐,搏杀还没开始宽派裙。    “这是好事凹恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业逃罢褪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说刚,目前中国传统整车企业有150多家褥煤疾,新能源车企至少有30多家蛊诧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法卞砍。    至于是不是过剩盾,梁伟表示这还是要市场来判断寂娄。在梁伟看来肚酚,其实中国传统汽车行业已转入新常态遂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长对,除非汽车消费大幅好转卜洗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况艇武嚏。    但另一方面扭吨琅,根据预测涟,未来5~10年桐烧节,中国的新能源汽车将保持两位数增长嗡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称顽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆劳垦,到2020年时产能达200万辆煌汤、累计产销量超过500万辆恳沙。梁伟认为剩,从年产几十万辆到200万辆的目标宿视碘,新能源车汽车肯定还要快速发展七吓秋。目前的新能源车市场还完全没有定型晌募,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贯饲达。    梁伟特别提到了特斯拉的成功孟挡,“很多人此前担心特斯拉会破产未魄,但Model S和Model X推出后效果不错唇培访,用户接受莽死。经过多轮产品积淀秀愧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冲疥点,特别是成本下降得较明显玫。特斯拉可以闯出来吗滴,中国企业也有机会敌购、有成本优势寸拴羡。”梁伟说删。    对于最近贾跃亭的乐视汀惧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象霖惺,梁伟指出秋兽,除了技术慰搪,汽车行业还是一个资金密集反貌、劳动密集的行业风。如果要进入耸勺趟,需要企业在未来几年有大量投入滇,以格力电器(000651.SZ)为例剧班抠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胯。    梁伟表示懊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来靠按痘,毕竟快速把产品推出来巫忻,现金压力会非常大难惋。另外叹箔,一家企业在原有行业中具有很强的能力拓妨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功环,这是一个很长的学习过程浇瘦哇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼江茹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日季婪喂,也是第十七个中国记者节帘镁。2000年料覆炭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》尝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节锨。此后记者节像护士节俺沦、教师节一样伺甜,是我国仅有的3个行业性节日之一敛暇。   值此之际刹前寺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肖袍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下目拈忍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钢领。      坚守还是离开绥孤税?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盎陆坍:去年网络广告总量2096亿元函,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元海竞。报纸下跌超过35%拧匆吞,杂志下跌近20%竿项慧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿篙撼反,单项将全面超越传统广告骸礁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击纱茧岭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吧哩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下厘画,也仍能保持着不俗的销量辫揭。    “没有路可以让我选择萝凛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值洽。”陈总对此直言到词筋帮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炭离辑,但发行量保持一直不减肚还。诚然忍,这离不开报社给予的支持超。但从自身发展来讲雾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好宽。究其原因扇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的讳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烯捅。   汽车也好说拧,新闻也罢怖藉。毋庸置疑榷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题踏谜。   纵观整个汽车行业的发展趋势纫堕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狮璃鄙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唉,但不可否认的是具,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式告私。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碳察坡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者抛溉。    除去对报纸拣嘶线、杂志统、广播斥、电视评、音像等载体样样能玩得起来素屁湿,还需操弄3G籍、4G等流媒体技术卿祟如。我们不知道下一站会到哪里午。   面对媒体融合大潮卑,陈总胸有成竹的坦言花阮筏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代梨,家用汽车转企改制之后继续深化改革艇县。由媒体到传播机构危雇,由杂志到全媒体平台衡兽,历经两次创业揪脊萎,家用汽车探求新的发展方向琶炕,抓住变革时代的发展机遇苇,赢得了全新的利益增长点锭赖。不再只是单纯的纸质杂志触汹胜,视频久、自媒体等做出了不错的效果湿啦隆。   其次踩,就是在自己的企业定位方面插,中国医护工作者汽车消费调查晴肚啃、中国城市教师汽车消费调查是以医生堪、护士考邪、教师等特定的人群为对象做的系列调查习。这些调查一做就是3年家店,走遍全国大中小城市绣,做出最真实的数据喷。 ?   “网红”营销时代   今年以来闷,网红主播频繁出现在各类活动现呈汲帷,手机发布会舰溶、车展烈掣、房产开盘极霉米、比赛等一场不落鞋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嵌玖。”   日前疏燎噶,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”闯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军邦蓝渺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”句碌穷。   对此事件博些,亦不乏业内人士称奖驾酶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伞,呈高开低走的态势渤。   陈梓萱表示量公:“在现阶段的传播环境下黎,媒体记者朝网红转型巩耿湍,把读者转为粘合度极高的粉丝墙,增强彼此互动思、沟通吠,无论对于报社还是记者个人浦坛,都是一件好事伶霸。”   “把流失的用户拉回来亮,用互联网赐膘、新媒体的方式瞳氏,我们正在努力尝试懒,但具体执行效果如何捆帘,尚无法判断很荤。”全媒体时代梯醒释,我们永远在路上插淡邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:张瑞丽 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚,严禁转载房麻目,违者将被追究法律责任胶荤。 获取授权" "  原标题疟:广汽传祺肖勇灸拭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日熟馈,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诵。在本次活动上咖密,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念夯舶贡。广汽乘用车副总经理肖勇表示愤坟搔:“时尚是一种潮流冗,其实就是顾客需求帕踏,引起客户共鸣福督,汽车也需要时尚东汤,所以GS8出现在了这里娃。同时传褀GS8我们就是承担梦想刺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上憋管徒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌掳,中国品牌基本上没有一席之地纠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型羌刮互,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔑概。   对此忌浪丝,肖勇表示街:“传褀GS8我们就是承担梦想媳掂阀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颁倒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上斑库互,所以在豪华汽车上疏烧,我们率先实现突破蕾樊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚检漓斡,我们就是要跟汉兰达郎化旧、福特锐界形成三足鼎立酚,甚至未来超越这两个品牌胸泻,这就是我们的目标绰冬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示成帽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆诧,创造单月销量的历史新高窘痹够,爆款车型占3.4万辆魂卯,但受制于产能安排的影响令棱,造成其他车型总的销量并不是很高诲溯。面对这些问题长,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略葱奉蝎。   肖勇表示孰岛:“明年我们的产能瘫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目费,产能将得到释放廖豢碘。我们在满足GS4的同时线舅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立庞,最起码销售五千辆以上噶人,剩下我们会再分配个其他车型揽芹纠。”   同时为了加速品牌向上歇巷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市痪妹。同时肖勇说道埃搪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型平叫蜡,在明年全部投产纫,所以明年最大的问题还是产能鲸目别,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型信,我就是聚焦我的明星车型廷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  还有不到一个月电,东风标致4008就要上市了妮套。它的颜值箱舞负、科技装配足够有吸引力亢铜讹,那么随着锁定竞争对手吨、谍价薄褐疆、销量预期等关键信息逐步浮出水面侨牵幌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢晌辈胎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坛释抛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多暑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”亥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影侧。比这番景象更热闹的颇本,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会别矢。   说到品怜谩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致尽,让媒体品到了极致傅罕。在工作人员的讲解下变贝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统虱围哨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计景风,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啸,无不让到场的记者掏酞洁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识皑磁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外和,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质兢、品味猴潘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象璃斗,东风标致在今年推出3008矢、4008后舵鸽僳,也将在明年陆续推出3008S椿饰、及另一款7座SUV纯。据中汽协最新数据显示沟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆葱,同比增长45.91%插。那么骏徽,在众多SUV产品中丝舵被,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饱肚戚?东风标致总经理李海港对记者表示话宏率:“我认为要总结一个词就是‘品’字退,东风标致的SUV一定是最有品的戊晒茶,这个品是指品质笆桐、品味逢柿,今天的4008就足以支撑这两个词教。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化此蓟困?李海港对汽车产经网独家表示疽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同黄鹿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泊矛,轴距达到2730mm俱醇位,是同级别车里最大的朽蒙乖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泊惠事,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机燃姑搜,在配置方面更趋向于高端荤绷、智能娟,进军更高一级的SUV市场募。”   然而线,另据乘联会的最新数据呕,1-8月啼捻殊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亥擅华,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%另凉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么催伦,作为中级SUV悼梧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期兽尚?李海港向记者算了笔账同,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万耽酿骨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求翰送搁。“这种需求就是4008的机会藐,也是4008成功的保障霖麓辟。”李海港表示篮蜂穗。   “狮虎之战”将上演   还未上市恒麓戒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎倡。李海港认为怪邦泼,4008在科技装备奉粉孪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势霓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尸。”李海港强调闯巨。   通过外观设计及车况数据对比后发现匪浚,4008的设计颇具未来感和运动感兜酶僚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下桓,4008在轴距上占有一定优势贯,也使得整车造型看上去更加修长齐信。   那么境挖,价格呢烂炯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碧山瓦,通过对比翼虎的指导价俗,小编认为4008的价格应该在19万元左右俗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢情?据乘联会最新数据菩篇,翼虎1-9月累计销售84258辆烂默脾,月均销售9362辆埂沪。但值得注意的是队其混,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%丸潞。那么铂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量姑车滑,可以说也有一定难度悍。   汽车产经网了解到辈唐谎,由于目标客户锁定在换车需求的群体软尾礁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宪卫,以吸引用户选择4008篡良。至于置换方案的细节疼,李海港表示还未最终确定搁尺扫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳嗡:李芳" "   国庆结束后井颧,北京窘茨、上海芍、广州徽喘灌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿粪匠塑,引来了社会广泛关注鹃。平台闻风声铰,媒体炒热闹鲁帕,百姓愁价格抠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻催筷攀,“网约车”只是第一块烫手的山芋漓灰辆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性士南但,又要确保公共交通体系的稳定慕,还得照顾老百姓的感受敲恃攻。    比较普遍的观点认为鞘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亩等魏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高堕份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上仓,征求意见中提到让市场来决定卷玩挟,这是非衬悖科学的特补上。作为用户襄携,担心价格上涨毁手,特别是比出租车贵盲淳,认为监管部门是要维护出租车体系利益理,我觉得这是大家多虑了为贝桔。过去际梗渡,在平台混战的阶段徽鹤,资本介入烧钱抢流量凶,这本身就是不可持续的烁,价格逐渐上附澈弧,平台收取中间费用是必然的纫翁。    对于各地的征求意见础干,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌祭荡筛。比如说要求司机是本地户籍划刺蝎、要求网约车辆的舒适度等等搭蓄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些票。    网约车规范的政策是非常需要的秽,作为共享经济热潮下的产物犯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色帝炕爱。任何一个商业模式惜掣我,都需要规范起来蚊。因处于监管边缘柒,过去已经发生了数起网约车的翁涛茫害案件捂。我们在对受害者表达同情卧唇骡、对肇事者表示愤怒之后吨侠娩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巍涸酮。    然而隘报桐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的泪略誊。比如说田茂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梗方募、车辆要有上海车牌领北,并且轴距要达到2700毫米山壤。根据滴滴公布的数据谴搜怂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鲜,拥有上海户籍的不足万人新。这个情况在深圳类似宿桨滔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车年啪。如果按照细则明确执行鼓,这就意味着氰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”赊。    共享经济是大趋势勿,但监管太严可能打击积极性糯,这对立法部门是大考验戒挎。互联网时代竿壕川,网约车大大增加了出行的便利老,使人们在出行上拥有更多选择趟。监管是为了提供安全高效的服务保障酮乾,而并非要让网约车集体消失腊。现在的征求意见许多还是首次提出忍,建立体系的过程中应该让用户哆驳煽、司机及平台有更多发言权挥双鞠。    我们鼓励共享冒潍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鸽,与传统交通体系形成良性的交叉互补啪。    我们希望立法捍,只有合法合理才能保障各方的利益警窘,所以网约车服务一定会是标准化鸽撵、安全化的钾趴斗。    我们希望在所有领域都有不断开放署胆桅、不断完善的发展方向秃讥,这是产业互联网时代的必经之路撇汝。    文 | 著名职业经理人蹋藩将,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型抠颓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按胎帝氰:新造车企业已经不再神秘脊休当,告别概念车的品牌曝光期螺赎但,开始进入真刀真枪的实质造车阶段痞汤。投建工厂疼覆华、申请资质侍屏构,造车鞍使吵,他们是认真的扛外石。不过筒,“八仙过海瞧汰、各显神通”馆瘁波,出身背景不同的创始人猩,对企业产品和品牌的定位孰节动、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”价泡蒂。    想听“真知灼见”侩葱,走进新造车企业纬嘘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天闲蹲憋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道币迟,敬请关注惰感访。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乘孰嗓。10月10日乒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鞠。这也意味着豌钉汾,前途汽车继北汽新能源垂、长江汽车之后硕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侗驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中陋捂离,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本料桑,可以稍稍松口气炔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看忻萄衅,他直言到2017年底前途K50车型上市前位舍烂,相关准备工作的日程已经安排很紧张雄滩烫,有许多事情需要持续推进桑挠。即使如此篓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纪涎牡。在与记者的沟通中蔬,他详细讲述了自己的创业经历夕坚心、资质申请的情况飞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断路墟沟。    短短的一个小时虑山,陆群留给记者最深刻的印象是谰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纱酷竣,他们怀揣一个美好的愿景兽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”赌骗。    ■ 拿下资质不神秘每铆梗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钨衬恨,许多人都对过程感到好奇涟。陆群则表示魂河,拿到资质并不是一件神秘的事情诽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拌秸,一点一点把技术做到位溪飞遣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来塑举仿。”陆群说郊尽涉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茨。具体流程是够墓颇,企业根据相关标准去申报项目谭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伯。陆群认为梧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展芭翅犯、引入新的技术和参与者簧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术其番。其中对电动汽车的四项关键技术琅,包括整车的集成和控制技术瞧,电池的管理技术泥搞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求诗。同时售成,技术具备后还需要做出整车杯霓,并按照标准做大量测试盎,要达到很高的标准人。据了解姜,整车控制管理系统(VCU)拱肥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向兄辣细,也是已经掌握的三大核心技术欣腊撕。    更重要的是扇故,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屋需辖。早在2010年晨泪父,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绿的娩,开始布局电动车皋碗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目娥事穆。2012~2013年泰睫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目富定,在高端纯电动整车设计溉、研发方面取得了初步成绩搐捻邯。陆群说矗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”限、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年据,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展禄,开始引起业界关注领下。那时苹纳,行业对电动汽车的关注已经比较高腥,而前途汽车早已走在了前列械。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年寞煞茧。”陆群说识,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鞘粒勘,专注纯电动车研发刚、生产布、销售及服务哆蹦塘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团味啥成。”2015年9月旱喀寥,长城华冠登陆新三板挂牌交易镭乃,成为新三板电动汽车第一股揭。目前记纤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鲸,包括整车业务板块(前途汽车)蛋、设计研发业务板块(华冠设计)木,以及核心零部件业务(华特技术)疥。这三大板块互为依托剁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涤擅。    拿下资质肠动,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点阜戈弟。    ■ 技术坑线常、生产基地上草、供应商都得一流    在做电动车的这几年瞳,陆群对电动汽车的理解越来越深入腿校贿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挂饭萌、变速器等物理结构陇,还需要产业链配套悸广、成本控制厩绢、核心技术开发等一系列工作猴。“自主研发的核心技术篮、国际一线的供应商和自建的生产基地小汤剖,是我们的三大优势史夯纷。”陆群说罕梳解。    陆群说陌煤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现饰盼来,市场上找不到合适的零部件供应商罐厂痊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术殊贯。目前输,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鞍辱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化电和息、VCU散肝、RESS等核心技术亨,使零到百公里加速仅需4.6秒羚诚,最高时速为200公里捅,最大续驶里程达到300公里芳讣嚷。而据陆群介绍抖板,这些电控技术相关的零部件兰,不仅前途汽车自己使用两厕蓄,也已经为行业中其他厂商供应盖摆理。    在供应商体系上悉截,前途汽车同样拥有强大阵容爆,已经先后与IAC首垢、博世行剧搜、布雷博无溜唱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作剁。这不仅确保了产品的品质稠脖习,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验门脯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地克痴户。在新兴造车行业高喊“代工”口号时腾纫桥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地萎雄。今年2月夸究驶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基罐,按照规划搅赔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆皇淡,将在2017年中试生产绢拦,第一款车K50将在明年底上市快挡。值得一提的是冻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺番喘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”墨料醚,最大可能提升汽车的轻量化水平涤脸。    陆群认为糖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车缮,而是要通过成本控制粗锑、技术提升来实现强尸焚,其中轻量化就是很好的解决方案悍了钞。他强调勺:“前途汽车的产品规划和市场策略袍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斡悉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力奸蹬,在全新的市场领域不断成长茫伐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缎蛙,中国新能源汽车市场前景广阔泵屏,存在巨大的市场机遇隶定孪。据他估计拣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蹬剖辆。他表示梗峨,前途汽车已经做好了准备师。    陆群始终坚信一点屋仙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吹楔。在他看来韩碳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”痛莽托。“所以寺,我们专注车辆性能慨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烦盆,迎接智能互联时代箍瘫。”他说册染。    自1990年大学毕业进入汽车行业皮庭浇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发匈赂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年馁床,创业历程也已经13年写娄乡,算是行业的资深“老人”汀缝墓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”诫冠,他的团队也是一群“汽车工程师”祟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远难朴剔。    陆群说弹炼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为廓桑,像华为一样拥有先进的技术限搔、过硬的产品品质以及国际化的视野公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀妨熟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慕爆,同时防宿啃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益八。一时间骇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来顽炮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惺豪到,对于新政辑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明罕须睫。    看自己   记者切锋社: 首汽约车有哪些新的动作和布局痢?   魏东坎颗: 一方面胁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面提,根据北京膊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刹具倾,我们会在司机柔、车辆和运营都符合当地规定的基础上韭锨肛,继续增加运力保障亩刊勒,这其中包括增加自有车辆堵景氨,也包括增强与当地伙伴的合作副。    看政策   记者伙设斑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后枫捕抽,有观点认为山,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的梢妹堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吗: 这样的说法不客观层隙搂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定染疽疗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情昏。    某种意义上讲的恰,首汽约车项目上线之前堑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台腺斧,我们只是在政策范围内尝试着做牧救疙。彼时骄舅饺,我们借鉴同行业企业技术手段悸、商业模式和合作模式洛谜剁,在政策合规的前提下吵撩,尽可能尝试痪,当然创归,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后荚簧,我们是十分期待政策落地的沫。因此媚贯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蘑。    记者顷: 怎么看待首汽约车的先发优势尖?   魏东麻钳: 的确沤,北京市场上我们目前是最贴近政策的痉缴锻,但从全国“一地一策”的角度来看形蹈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的农沙。    看行业   记者宽窗: 按照当前征求意见稿来操作馁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响谐。   魏东擦: 我们对于各地方出台的政策表示理解瓮俊,网约车实行一地一策制度蹿桶,各地会根据各地的交通发展水平挫、城市交通需求来决定如何管理网约车木,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吐路睹。    看未来   记者喝恋呻: 未来行业格局将有怎样的变化忻?   魏东免: 当各地政策正式落地之后拉祷巍,会明确供给的标准灭嗓阶,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯浣怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域率杭,同时赂反,对于准入的司机进行严格监管既梳。因此成搬惦,在未来行业格局变化上托镰察,在大的方向和框架上由政府来把关荡葡睫,在框架和方向范围内信啥,各家寻找自家的竞争点和突破口呜填,现有的平台选择优化平台和转型升级码变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔郊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始氖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略陌蔬鼻,并通过一系列体育讲煞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻隘、活力的品牌形象斯澈撩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蒲,除了年龄罚邵同,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人复俺袖。” 10月13日剃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示逢美。   据悉河,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记仕隆,并向年青人传递积极的正能量枪把,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典怕牢蜂。未来坎蔼敬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秤咎彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言粒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蠢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型吵,借助本次人物盛典攘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁俄缚八。   “2016年俯距沦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’梆村。” 郭伟表示冠儡堵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瞬,不仅让不同圈层的消费者骋、车主船挡蔬、粉丝共同参与到活动中挪疽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吞胖扯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机藏肌。”   事实上镶化,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域奠首,包括体育以及音乐类的综艺节目猾,实现了跨界合作匈欠尝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称唇湃形,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惨信,更赋予一种精神的体现和时尚的态度困纶维。”   根据最新销量数据显示适,东风日产9月份的销量出色电,同比增长超30%聘昧。其中主力车型轩逸秆、逍客赐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗甘。   郭伟表示律被,“东风日产今年的目标有所提升落诡,对今年销量保持信心套溉。”此外捎铜,谈到是否有可能再接再厉钮,在总销量上攀升至第四名的位置时脚瓜撵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知怒抢,能超过前一名最好成,但最重要的是与自己对标铣。”   责任编辑崇拴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组柿磕火,管理层不参与讨论切察狠,每组都有来自全球各地滑迟盼、不同级别喉、不同性别的同事纤。”蔡澈说翠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浇,大家相互协作悼喉、互相支持贩泵乘、勇于尝试窟隶盯。”    中国经济网综合外电报道陋据保,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士愁性歪,其宏大的构想才刚刚开始扛嗽。蔡澈现年63岁士矮期,其工作合约预计到2019年懊系稻,在刚刚过去的2016巴黎车展上波如,他再次用前瞻的眼光和布局呸,为戴姆勒集团未来的发展词蔼,提出了新的方向雷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嫡革闻:当年学的是电子工程专业喉掇拒,就有人建议“傻小子裁伍,去学机械工程论痹。”椒设故,“今天来看窍,坚持初心澎佬咸,梦想终有回报皮碍赐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体垂揭瓣,在报道戴姆勒集团的“变化”时挠,都会引用蔡澈的公开演讲陇僻巴,因为他提到了电动廊筒诵、互联贤、智能和共享等前瞻主题樊焙。    首先另飞触,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卯哼溃,并计划到2025年憾棵棠,成为高端电动车市场的领导者抵。当然疮窍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列建枫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嫁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念阜扁,恐怕显得更稳健岛脖糯。    “在所有这些领域累,你必须为未来的投资做好准备胸绍,”蔡澈说皋宠稀。 “但这是令人兴奋的桶软凶,所有这些发展不仅仅是技术的改变顷媳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务垫炊吴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛盎钝镜,内容丰富的CASE(瞰思)计划猾,它取自于智能互联虹鞘品、自动驾驶克父司、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母标。有评论指出领:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嚷茅,就是要对未来做出承诺呛捞串。 巴黎车展发布会期间贬式,蔡澈穿着休闲衬衫说煌、牛仔裤和运动板鞋侨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名譬,但蔡澈作为首席执行官尖搽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目嚏曝,以加速决策和赋予员工权力著称呸垦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”熄藉衬,鼓励对新产品和新发现帆,进行实验性的尝试湍虱。    巴黎车展发布会期间刺碘痢,蔡澈穿着休闲衬衫嚎芦拼、牛仔裤和运动板鞋崩辱福,一改西装革履的常规风格喷淌般。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到弥:“我们并不是穿衣方面的专家问伪仕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肌糜盲,而是留在了在工厂附近的办公室罕表,尽管条件略艰苦画妇磁。至于在衣着方面的变化坍幂,没有具体的规划抗文,因为衣着是表面化的辅鲜,符号化的稳,尽管这会传递一些信息滦想系。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蕉乒藏:近些年荡归挫,我们尝试了很多新的想法噶,对整个行业而言都是全新的尝试袒祈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划店黄笔,很多同事都参与其中桓两。    “仅仅3个月的时间土惮酵,我们收集了150个优秀的想法品崔帘,这些都是关于企业未来建设的好点子懒。我们把参与讨论的员工分成了八组蝎,管理层不参与讨论驼亢,每组都有来自全球各地锨娟疵、不同级别茎茫觅、不同性别的同事掏天。”蔡澈说杀浆,“今天提到的鱼群式结构耸卡逆,希望让公司更有活力翘武羞,更灵活勒惜宠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展泻歧卉,大家相互协作购攫兽、互相支持蒙棚、勇于尝试修痹。”    几个月前屯,在柏林的一次会议上概加疥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片捍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”坡。根据德国报纸对这张照片的描绘级肌币:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面段俺怜。蔡澈告诉开发商扳闺忙,这张照片是30年前拍的膝褂,那时缚岸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车起坦酗。    随着电动车品牌的发布悉,以及首款概念车的亮相暇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谴妒柑。在戴姆勒的规划中绍胎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力教鲸,包括价格拧斑骨、外形和性能席谈喷。据了解扇匙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鲸,包括在德国建立第二个电池工厂霉翘殿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥炭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕小廷光。主场“作战”的雷诺品牌福沮天,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瞎露群,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念旱,包含设计狙谭胶、产品以及市场布局等方面墩纤。    发布会结束后歉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通儒。在面对面的交谈中圭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待史识。另外瓮郡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题尺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作桥波。    网通社侥酱娇:在中国市彻杀洹,2017年雷诺在中国有什么挑战拢瑞送?    戈恩砰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长天秋,中国和印度都成为全球业界的引擎汲门飞。2017年是雷诺非常重要的一年勃蚂棠,我们的销售会起飞啃驴祈,就像飞机一样谭晤讳,正在起飞向上并且不停加速盒。对于日产来讲屁搅,也是非常重要的一年厂,还会进一步推动启辰的产品贺提,这个也非常关键庇靠熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社猜颧钵:您如何看中国新能源市橙闻獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划俄?    戈恩彼刮:我认为中国会成为全球最大的市趁贡缦,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的顾啸。对于日产而言书墓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺柔赋先,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目燃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诵萍悲。    网通社实:对于雷诺和东风的新电动车项目力庇诉,是否可以更详细的介绍一下弥蔑?    戈恩酱巴玛:雷诺和东风进行合作擦搽尼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场毯峨泥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拘品拳,最终项目还没有做出决定妙,但正在研究当中弊。    网通社船寒涕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术慑鸽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进污倒?    戈恩茬:自动驾驶一定会进入中国歉杉,这是勿庸置疑的赊芒。目前谢,各个车商在这方面的竞争非常白热化赣达薯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碘茫显。在中国相关法律法规允许的时候癌颅何,我们的产品会进入中国匣。当前泰边,我们的样车正在美国颁徘稀、日本做相关测试侯。与此同时贰,雷诺当然不会遗忘中国市场华。我们会在中国市场进行一些展示项目澄些,这会帮助我们完成产品差异化的工作拢,也会帮助提高产品的竞争力噬覆。    网通社馅概:三菱的加入搜讽蛇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助喊剧?    戈恩茬燎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三簇鹊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助栋。我们认为2016年包含三菱在内趁糠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关溜坪。所以它不是目标井提炼,而是我们现在工作的结果哼。展望2017年史,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俩艾替,尤其是三菱的加入岭陶悄,让我们有潜力跻身全球前三惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 薄库,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响衡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蹈蛔便。”Kalanick 说道苗咐芥。“如果真的发生这样的事然,而我们没能参与自动驾驶的开发摊花,那会发生什么事皮囤?未来将迅速抛弃我们兄。”    上周四榷钎,Uber 对外表示脯囊:8 月底挫砍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卤。    与平常用 Uber 打车的程序无异迹慨潜,系统会为乘客匹配 Uber 专车忱米匿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务铣沧。虽然是自动驾驶汽车醋,但车上会配备两名训练有素的工程师瓜烦。一名工程师坐在驾驶位上心噶,随时准备接管汽车控制权蜡确,另一名工程师坐在副驾驶上伍功兴,详细记录汽车的每个动作什编概。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疥廖坟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大烂。在采访中怠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业杉惫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场聪豪肝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘选,现在卡车运输市场也是如此际硼。”他说炉崔搁。“现在谈这些还有点早矛,如果非要说点什么毫,我只能说我们已经进入了研发阶段舒灰。”    在采访中吾,Kalanick 还被问到项腑困:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代喊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存椭。他认为在交通自动化的世界里捍艾挎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辞慑纳,但驾驶员所占的比例会下降崔炭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会导底借。    Kalanick 说道隋弹胁:“像旧金山这样的城市汗,大约有 3 万名活跃的专车司机挡额。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拧患辅,但是别忘了秤掠就,就算有 100 万辆自动驾驶汽车眉日表,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机辑敢牢,自动驾驶汽车也需要蕊体。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伸浦,有些情况是处理不了的钝懊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥桌犊獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员敢桓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少床。”    他举了一个例子耽豹,电话刚问世的时候头速粒,需要一名接线员来接线伐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会夕继,而是创造了一个全新的行业剩标鸵,并创造了大量的就业机会鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆别:李芳" "  穆伦认为净汲段,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蔷碾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车禾聘耸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逞纷酬,包括汽车的使用方式推借。    自2015年9月25日临危受命磺,出任大众汽车集团CEO至今溺凑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间此。那么哄呛,一年过去峨嚏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秸结,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得固?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后秤胁,贴有穆氏标签的大众淑,其未来又将是怎样的呢弘渺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彤筷,借已成惯例坦糙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”市吻乓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义阶喊,穆伦首先抛出对大势的几点判断典,也就构成其《巴黎宣言》的构架铆秒。他认为南犀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巢逞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掂棱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业裳,包括汽车的使用方式皇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斯柔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菇抒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晾轨,这需要我们用全新的理念逻、全面的视角对于出行方式进行解读痰拒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来撕。显然撇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拼瓜镜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的绵肌。我们需要联接汽车世界和数字世界并赴,让消费者获益健唉,推动社会和经济的发展戚。同时顺应驱动技术的根本性变革煞力,即电动车是汽车行业的未来档。尽管如此矗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瓮抢。我们必须戳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代玩董,同时推进替代技术的发展商。    穆伦坦言掂任衡,应对当下的变革烽翠,对于大众汽车集团来说暗,是一项十分艰巨的任务级烫。尽管如此揣,我对于集团未来的发展持乐观的态度垫。因为在过去的一年里缺,我们兑现了承诺扁取嗣, 增强了核心竞争力台,积极推动集团业务的不断发展迸。因此瞬惠悍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”写纱叛,而是“大众汽车集团将如何成功”堑拍式。为此喊温,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”倡。集团的目标建,同时也是我个人的目标凛剿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业缆任师,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者怀瓜。    他说境羚,今年夏天吾氓啪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容殊憾挂。我们强调当陷,集团未来发展的重点领域将包括麻:电动汽车梁、电池技术籍的擂、数字化奢、无人驾驶和人工智能未奖,以及全新的移动出行解决方案困妹啸。放眼未来匹,很多人将不再拥有私家车履。即便如此侧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户僚纹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念睹、大力拓展移动出行服务腹疵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挡,包括集团旗下众多品牌的战略桑、关键指标和相关措施蛙。但在此之前驮灯,我们并未停下脚步揪,而是继续开展相关业务壬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廷,他特别谈到昂榔青:“在中国差,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项认肺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”兰。    穆伦表示涪斑锌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题氖。这些实践同时也表明烤,即使目前面临压力凤扑纺,大众汽车仍然完全有能力实现目标胳泌。他承认苟,坦白来说瞧,柴油发动机排放事件影响深远通,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点袭。我们正全力调查事件发生的根本原因幌甭巧,不遗余力地解决所有问题拧累,并在最近几个月取得了实质性进展酮芭氯。然而对于我而言拴诧,构建大众汽车集团的未来绕,也同样重要火此。    穆伦说当,今晚赤对蹬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图精绥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盆表。在2025年以前繁涛狼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列身,并在欧洲市场占据领导地位樊坛芬。    最后竭抡图,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望块:“未来洛怖旱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点链。它意味着自由俺频琳、乐趣和情感性媳。因此暗,我们注重产品设计通秀,并将以崭新的视角进行设计创新”汉誓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦溺:李芳" "  今年7月底炯舰奈,在2016年世界500强排行榜中锑讲第,北汽集团以549.329亿美元的营业收入艰拨,比去年跃升47位迪飞,排名第160擞毯,引起国内外企业界崔、尤其是汽车业界的瞩目容钾琴。    今年撮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头塘虎。恰好是在10年前午,徐和谊出任北汽集团董事长蓖辅,策划哥识发、主导莆目未、实施了令北汽集团由乱到治黄此,由小到大泌熔敬,由弱变强的变革羚船筐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疗督翔、有益存袍燎、独到的成功尝试横。但是袱,当中国经济网记者约请徐和谊团,请他以《老徐和北汽这十年》为题绥霉忿,谈一谈自己与北汽集团时垮零庇,徐和谊温和森、憨厚地笑着说棠譬林,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仟隋,少谈挟汞,少写歪。    于是溪墙驶,在不久前的一个上午耿城绘,在北汽集团的一个会议室里绷焙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访即背办,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凑你。今天是系列报道的第七篇惋蹋肯。   “北汽这些年发展快热惫,我觉得合资这一块林叮抵,起了非常重要的作用情搏盼。不光是从量上烷史即,速度上砰概,还有效益上”绷屉哎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秸,如是说道搽税慨。    “在各种场合我都讲兢绦,北汽就是合资反哺自主”壬,徐和谊告诉中国经济网记者攫鲍考,“合资和自主欢粮,绝不是对立豌储,而是互相借力”撅犀歧。 2002年10月18日卧,北京现代正式成立蔑据,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记的、董事长算起顿恢,徐和谊执掌北汽已是整整十年蘑喂苛。在徐和谊的带领下恍躲撇,北汽从最初的“一盘散沙”雀形蒂,到如今的中国骨干汽车集团耻俯都,取得了长足发展顷啪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中颧矗,北汽位列第160位修料,比上一年度提升47位蒜,并首次进入前200名喷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鸿辱话。    “北汽这些年发展快镣,我觉得合资这一块杜税,起了非常重要的作用棵癌陶。不光是从量上深虾、速度上腿坟坏,还有效益上”淘秤裳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梯,如是说道妹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上堕庇邻,徐和谊结缘北汽侵糯,也正是从合资开始滥慧疥。2002年纪梯肖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立健管。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目逝洼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业围坪隋、发展首都经济的龙头项目和示范工程提辅姑。    为此匡瘸,时任北京市委工业工委副书记屡典、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽创旱,担任北汽党委副书记努羔桶、副董事长喂芥彪,以及北京现代党委书记渴哀、董事长醚。 2002年12月23日扁蠕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下聊,北京现代实现当年签约炼箱、当年建厂勿渡枷、当年投产涟吕维、当年出车很权。在短短不到一年的时间里澳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型武,迅速在中国市场生根发芽侨陌怯。由此创下了业内独有的“北现速度”尽拳。    时至2015年尺,北京现代已拥有第九代索纳塔胃、全新途胜佬、名图夕、ix25开、朗动枫米、瑞纳等14款车型肮,涵盖A0级可备、A级硷、B级涩尾、SUV等主流细分市沉魄纭,累计产销量突破700万辆纯。    北京现代官方数据显示班,今年前7个月霉隶,北京现代累计销量达到59.3万辆必冉,完成全年112万辆销量目标的52.9%惧商。 2005年8月8日卵脆亭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年墒挛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司皆撅。北京奔驰的成立艇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域滦涪佳。    虽为国内高档车市的后来者嗡菇舜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蹿聘天,实现产品导入喀币、股权调整垃雌热,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等居概警,北京奔驰由此迎来了高速发展期小。即便是在国内车市进入到“新常态”后鸵糙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅谎维腥,远超行业平均水平晴。    目前氛下酵,北京奔驰已建立起全球面积最大洪点砍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奈,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂糜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心筷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疽刑房、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吓瓷。 8月22日非,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惠墙临,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辨:C级车坤毒敌、E级车酵涪哨、GLC SUV和GLA SUV肪。官方数据显示猫毒挛,今年1-7月擦校,北京奔驰销量达167307辆蔡罗焦,同比增长32.9%桂。    8月22日练,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乳溶拢。在迎来年内最重要的车型后喉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜荚篱媚,着实令人期待订般。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伯系,在帮助外方顺利打开中国市场的同时粗桥浩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多妮蛾森。    “在各种场合我都讲孔扯,北汽就是合资反哺自主”杰,徐和谊告诉中国经济网记者男钠,“合资和自主嘛,绝不是对立商,而是互相借力”妊。自2009年以来萍,由北京现代潘曝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商某寒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范煎持、管理流程予以借鉴的数以百计毙灌。 北汽自主实现百万辆    正是如此捣剖,从2011年舵碘抚,第一辆整车威旺306问世倾,北汽自主销量直线上扬巢笛:2011年达到2.4万辆椭甘、2012年实现7.8万辆撂、2013年超过20.2万辆胜瞬橙、2014年突破31万辆溜煞骇、2015年完成33.7万辆贝堪。历经五年多的时间扮抡,北汽自主已累计生产达百万辆家狸触,跨越增长令业界瞩目郎谭。    “着眼未来高雇乏,对于合资我仍然非成福看好楔。不仅是十三五版,未来很长的时期示湍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献炼楼。另外朽,在此基础上弯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哎抒癸,徐和谊表示穿稻。    “年底前还会有更多的好消息浅匠,不管是在新能源领域褐甜妨,还是整车领域席跨,包括一些重要的零部件领域欧湃,还会有一些新的大项目落户北汽伦。这样惠管率,为北汽更长远的发展纶态臣,我想合资这一块当辉亲,贡献还会加大秦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺灵:李芳" "  9月29日虾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上亲朴恨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲部。   蔡明指出栏罕,中国汽车市场曾是低质量程秦籍、低配置弓、低服务的代名词蘑看换。诚然拷,与美国汽车市场相比盗,中国汽车市场还不太成熟九。但是童岁,趋于完善的服务质量棚毫、规模日益庞大的车展哦、逐渐被认可的中国自主品牌确渺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步含题倦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标编信,分值越低表示可靠性越高绵廊眉。J.D. Power近几年的数据报告显示距肥奶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赫,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗡皆股,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步痘。尽管与美国市场还存在一定的差距苛卢,但中国市场的后劲儿不容小觑据躲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显寄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢导奸?J.D. Power最新数据会给我们答案岗鲸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH玲,而中国市场的进步速度为每年4PPH勘乔。在车型研究上秃峦,中国赶超美国市场需要6年时间情嘉家。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH睡佛,而中国本土品牌进步速度为8PPH墩吴檬。在生产车型上漂,中国赶超美国市场需要5.5年井。   3. 在了解美国客户的需求上痘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拌瞎瓢。   经过对这些数据的了解和计算袄恨烹,平均下来前,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烂挥诲,才能百战百胜脆汇目,想赶超美国市吵⒑隳凇,前提是了解美国消费者的需求酥筷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的娇庇冷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为江寺:车内有令人不愉快的气味车恳饭、胎噪声过大(来自车身下面)吞、耗油量过大蓄厢、风噪声过大(来自车身周围)寿茹、空调开启后辈巍氖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为幢:内置语音识别经常无法识别/误解命令械蹬铆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题团幕秀、风噪声过大(来自车身周围)沮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)锯赣撵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档空碾介。同时藏,在前10大问题中蹋拈,只有一个问题是相同的勤脑,即风噪声过大囊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拈氰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重钠。中国消费者更注重感观(嗅觉蒙、听觉和味觉等)方面的感受质量贰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受谱卯。   就目前来说竿,中国的汽车产业还有很长的路要走僻,无论是汽车的质量撵税,还是汽车的整体销售体系钢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距添。凡事欲其成功恢,必要付出代价帝道然:奋斗龟匠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扯帕卧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰师词:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编惋:李芳 版权作品架聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡,严禁转载胎隶,违者将被追究法律责任烤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行铆喝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览开。作为本年度华东地区最大的汽车展览会堂琴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注努畏。同时吴惭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脸,作为本次车展的重要组成部分之一赋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖香迁糙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盼泉,中国机械工业联合会会长王瑞祥溉荣伙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言睫睦虐,为中国汽车产业的智能化挖凭鞭,信息化方面的发展做出指导意见扮碉。   本次峰会主办单位氏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接膊赦:   贸促会汽车行业分会长王侠狭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹦祭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘暇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林狄镭靛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉臣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一不啤淀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌恒思:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瘫蕉笑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谁剖鹃。因为我以前开玩笑说了一句话帅姥,我说这个车联网这两年已经实现了坡捅,就是人在车上用手机连网埃,这已经实现了扛遍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架加,手机天生的使用起来就比车机要方便啤登。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纬猾潮。有一些改变我们已经看到了扰愧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瓢秸。现在有了优步税添缝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恃咎穆,这个确实听着都挺有道理垮唱,我们一听都很吃惊坚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享袜邻艾,搞来搞去就卖那么几百台车破。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始你磊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了匪燃汉。对于整个汽车产品搞、汽车产业链的改变它到底会怎么样哆?   回到出行的那个问题逼,我觉得大家也不用特别的担心砂庙田。我先给大家压压惊思,有两个数据很有意思恰耙,一个是美国湾区的汽车销量栓喝刑,一个数据我们一查就能查到汉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及墩蜂,现在渗透量已经非常多了步挠踌,优步在湾区这么普及了攫,买车的人是不是变少了筒抄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁监绊,这个没有变少抖拦衰,而是增加了妈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆溯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错躬摹窍。确实涨的很快郴,这个和大家的想象是不一样的兑操采,觉得汽车销量应该减少配,怎么还增加了呢裸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少始冉,你说滴滴硼澎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情罕嗓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买竟处疵,这背后真正的原因我就一直说糠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了较隘蕉,其实出行不等于汽车伯侨抄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胺善磕、道路密度不够这种应用场景密狙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用竟,其实它真正的加剧了中国的拥堵此。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吓,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%矗头。汽车也不是简单的交通工具弊,如果把汽车还原成一个交通工具嗜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由平,我可以开惟,我也可以去坐地铁儒失铆,我有北京和上海的公交卡楞、地铁卡习狠陪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车秘边瞪,我也可以骑自行车小,有的时候感觉走路也很好怂溜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的集,汽车行业当然会发生改变拐茂剁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鹿誓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验胳硅泄。如果你只是把手机当做一个通讯工具幂,在2007年的诺基亚已经做的非衬薰停好了爽拴匣,但是还是被智能手机行业颠覆了匿膜松。在汽车行业也是这样农模,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验衰眠倡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具络拴耸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验苔逞,我们去展望一下势。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶施存,大家都提到很多了呛坡识。其实很多人的展望角度是不一样的酥睹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了股囤拇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了窜泉抒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凶殿,更多的是解放了你不用开车艰,分享的是司机第鞘磁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够陕皑舌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降捞磁,它是一个规模经济绒轻。它的交叉点大体上在2020年就会出现抽,我们的预计2020年在美国就会量产挡硷鞍,在中国可能会晚两三年萝嫁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的捷疼,这是我们要看的一个趋势佬。   第二个趋势幻谎,移动互联网会加快电动汽车的普及躲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车氛混山。很多人说电动汽车是因为省油钱绣闹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车团拷辽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了碱鞭缆,再也不需要去加油站了壳。第三个带来的变化就是对产业的重塑辅,以前汽车公司都是专注在制造块辟蒜,用户就认为是汪洋大海揽葡爬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链餐邵譬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面米,内部管理的界面舞,反而把制造这件事情也许就可外包了邢。最后一点逃私箔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接烹,所以汽车作为交通工具以外的部分吉堤泛,一个用户买了车以后需要的增值服务谈透,汽车公司就也机会去提供这样的服务乓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验骇。所以正是因为这样一个对移动互联网讽块、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化溜庙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构秆,超过1700名员工疆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品弘楔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业床痊悉,激励用户固晨口,这样蔚蓝的天空就会出现道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览位俄寒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会杯危邦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纫。同时超哩矢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开风妮,作为本次车展的重要组成部分之一瓤势,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蔷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠椭溯,中国机械工业联合会会长王瑞祥粒淑朵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绕逻,为中国汽车产业的智能化撬,信息化方面的发展做出指导意见李。   本次峰会主办单位控:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熄:   贸促会汽车行业分会长王侠诚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惋火捍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碾长秤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林冷曹迁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮登聚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潮氰盯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一铝衫痛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓虫巴啸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鞭瞄牵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣郊ぃ快覆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窖嫁,因为现在我们是全世界销量最大的市场溶磐删。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准溪善,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺芹冒瓶、环境污染等方面飘屠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吮础。同时路,智能制造峦奔、工业4.0美、移动互联懂愧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战男。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陈却、“互联网+”等发展战略竣脑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点高。我们有很大的机遇捂公,我们会见识很多非常有趣的变化茹。   当前业界普遍认为描,低碳化不氰、信息化无课、智能化是未来汽车技术的发展方向霞淳茧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇飞蘑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台菱蔽,正在成为汽车行业的发展热点蹄,正在助推中国汽车产业的转型升级朽,从而进一步打开智能交通产业的价值革嘲楔。在2010年的时候爽情,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伙污,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统憋,为用户提供全天候祁兢、全时段的服务棘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务饰搽,签约和活跃用户超过一百万案仁兰,累计为用户提供约2亿次的该户服务杀,人均交互服务超过11万次燃。经过近七年的发展躺沪擦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位将纹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用谰蛋、凯迪拉克顺、别克擒徘愁、雪佛兰上使用握聘挪,倍受消费者青睐屋松涉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊摇,面对新的市场和技术趋势簧贪愤,基于车联网多年的探索酮、实践结合行业的技术储备腿无径,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略速通,提出了到2020年力争100%产品实现互联厕,并致力于打造以车载信息服务驳铰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坎,为人惰拔思、车提供安全智能便捷绿色出行柿妻淬,初步建立和谐的人枢、车颗、社会互联生态圈阮黑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克妥外、别克捌坍、雪佛兰品牌菇土素,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广从,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展车。除了安吉星在移动信息和网联上费兔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力滥、内容服务能力袄侈板、大数据运用能力喜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毫拐蛇、B2C的业务挫盛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全衬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露墒县、支付安全汝,更可能引发行人安全和人身安全草,因此在大力发展车联网技术和服务的同时丁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入南芜,网络安全开发包括威胁因素识别掠颧潜、安全战略制定竣、安全措施执行场长、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开据。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准魂孺,并且在过去几年不断的进行迭代升级边股姓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作味馅便。伴随车联网技术的发展赤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术河司隋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绊。让汽车驾驶更安全桃、更轻松虱娜、更有效赔瞪锑。   我们身处在这样一个时代但膛,新技术层出不穷使一切变得可能氯,我们也是非常幸运的一代人湾缆,能够见证汽车行业在国内马讹、在整个市场上有一个颠覆性的发展臂净焕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化篡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞厘刊材。同时也让我们对明天更增添信心和期待碴麓且,激励我们坚持不懈的努力馁埂。   我们相信舞,汽车行业的发展刚刚开始侍涂。汽车行业与其他行业的相互交流孺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活比嗣。我们会和同行一起共同为之奋斗尘谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝衫牛:李芳" "   9月28日劲钞侩,在2016上海浦东国际汽车展前腊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舵伞旗,新兴造车势力硼、养车熬统抠、汽车金融等领域从业者绩,走到台前翰汤疽,与大家分享及探讨未来的市场前景峰潮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辞。    吕征宇色阜烦:各位领导挛、各位嘉宾谩倦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典柬刊说,刚才我们的同行说得非吵朗幻希好罗丘,其实我们有一个共同的理念绰涎,而且我们也有非常多的痛点回。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来兼脑舶,我们也有美国合作伙伴的公司岭,乐视的七大生态是有机的埃,在零基础上打通的怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的家姐诵,目的就像董事长讲的一样辱唬,让“蓝天白云”再飞翔化晃,目标就是打造全球最先进的超级汽车陛。    那么用互联烙颧盗、智能久、电动哆、共享的方式伶诗,实现“未来”的交通方式洞迪,我们认为汽车产业孰浦铣,还是没有被互联网变革的产业哥脯。对于乐视超级汽车生态而言嗜牛,我们有四大基石瘟扦,我们相信社会化顷、分享化笛敲峦、互联化诺淘、共享化将成为我们未来变革的方向沙。    从我们的汽车生态诞生以来煎,我们保持着快速的发展堵采剑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雹,落地在浙江湖州 呜凑峭,这里包括绿色环保的环境禾、自动驾驶的一些功能和区域巴吼耗。    同时我们最近可以告诉大家借骆,我们的产品样车在美国已经开始路试武挺,技术在百米加速已经是全球领先了托丁,产品的量产进入倒计时状态割。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凭,创造首轮汽车最高融资金额的记录闷钩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发枪,协同开发也是我们在北美的基地浅、中国的基地奶惨、欧洲的基地共同开发慷埔。同时我们的战略开发电动的底盘机构编,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件井。    第二个就是智能化廖惩孩,车是人工智能的最佳载体得变蠢,乐视做了大量的投入订垮,在硅谷和SSA成立了研究院伞,在智能驾驶也取得了突破性的进展聪逼。社会化就是刚才说的分享筋潭愧,我也非常喜欢这个创意牵筷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石胺,我们相信在共享经济的领域里面梧,无论是Uber的繁荣筋,都证明未来不管是房子洗乾、汽车都是重实用的趋势掂琼,所以乐视将战略转移凑雌焙,推出车租赁的平台糜干,我们叫做乐享平台侩鞍骨。    其实最重要的议题耐副,乐视作为互联网公司诺辰疟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钵稳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解迫,电动化啡瑰氛、智能化吨惠董、互联网化澜睫巨、社会化戌藕钨,这四大纬度有密切的联系送桑甲。    我们把汽车当做全新的载体喇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通帕镰骚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功啪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品没尸伴,谢谢大家岁沛涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日的侯倪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办森乐晒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞部,他认为车联网四风,既然是大势所趋筛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鲁还,少炒概念眠,多做实事隙。 以下是王侠发言实录庙谐当:   在这个夏末秋初俄、时令更替的丰收季节从,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机淑嗓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绅曝献。在此虎斜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会勾画蚂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来眠,汽车产业的电动化艘硅顿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题匿华凌,而且也正在成为全产业链创新求变洪坑、转型升级的主战场吨靛。但是贤壤能,热点和繁荣的背后晶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面旱涟硕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样膜鹊,车联网也在热捧之后开始遇冷毖坤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰攘握桅。其实娩老,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战虽痘洽,我们要理性面对借炕、系统分析迪,既对前景充满信心渴珐炒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识门河鹃,才能在变革的大潮中认准自己的方向荣填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镰,我们要清醒地认识到攀泊,汽车的智能化和网联化是大势所趋东,是不可阻挡的方向卡勘恨。电动车还有技术路线之争些、对减少污染和能源危机的疑惑鲁晃搓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处冈鞠巨,没有坏处逃。汽车诞生130多年来郡,除了带给人类方便之外韭韭钨,还带来了许多难以克服的问题离眉,比如交通事故瞥清、环境污染和拥堵伞犁、能源危机等等墙葡。车联网和自动驾驶等新技术的应用炊偷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐褥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想桅。现在不少基础薄弱的车企泼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招体,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谰导,多持观望态度敛甩睦,这也是目前车联网叫好不叫座宠、貌似热闹却普及率不高的重要原因计。我想说的是匪遁,既然是大势所趋四错手,就不要犹豫不决钵腥,否者真的会给对手赶超的机会浓。   我们要清醒地认识到卞壁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延虎青。汽车市场的低增长成为常态之后搅,我们对于销量的追求空间越来越有限航粕囤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式娇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值侨括舰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道毯。   我们要清醒地认识到镁融酷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破朵,必须是社会性的统一行动绒褥。一方面馅,车联网是一个汽车生态沤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入闭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致诧。另一方面罢你试,车联网又是由整车制造商潜、产品供应商钱呻、内容提供商俱始、软件供应商婚甸奢、服务提供商翻牢陛、网络运营商等不同角色组成的产业链匪染扒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合譬陶,打破壁垒穆虎,互相开放信息系统卑侥,进行深层合作实,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钙盖。   我们要清醒地认识到剩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破乔楔,而是要靠一个技术集群的集体支撑匙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网皋跺缉,如果通过手机就能解决的静,其实不应该叫车联网垂释鞠。大数据峨、新能源技术梧摆、网联技术砍洽、自动驾驶技术吓邻古、传感技术欠钨、网络安全技术等猴逻甘,这些技术的应用都是相互影响全设、相互促进甚至是互为条件的幌。比如汽车共享和无人驾驶患,就只能在车联网的前提下才能实现闯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贤,并给汽车共享带来更多可能性抖快刷。另一方面伎熄,与手机和家电不同的是澜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恃,绝对不是有钱就可以任性的地方斑糠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平毁陡害,中国车企面临的问题一点也不比别人少齿,我们一定要避免浮躁情绪飞巧猾,少造概念家泼,多在核心技术上下功夫料。   在刚刚结束的G20峰会上湘岁,习近平主席表示慰薄:8年后的今天下,世界经济又走到一个关键当口;科技进步浦辛、人口增长闷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期回泻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毕米辣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头艇扩。其实獭,对于全球汽车产业来讲艘房揭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱玻耸,传统技术进步的空间越来越小缕沪缺。在这样的背景下呻估,智能化杠罚宛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎床,为汽车技术进步提供了新路径刊村,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手袒吐。   今天丰逞,我们以“智驾未来少冒懂、创领先锋”为主题宠式趁,邀请各位企业家负、专家学者共聚一堂哨骋唤,希望大家能敞开心扉丧仿汹,知无不言玻项羚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策挟壕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量城稻峰。   最后珊鹊松,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撑孤标,祝各位朋友在沪期间顺利成薄苯、快乐殊、安康伺耙罚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋将:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拆恫犊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306握,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缆卿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点凯隆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线亢防,在下线前夕受伐锋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通掀冀肃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读篡。 一隶擅乘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型敛。今年1-8月疾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息海枪藩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鲜糠遂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞪筏铃,以首款SUV——威旺S50为节点季搜,一步步走向经济型乘用车领域搔虹,实现“MPV SUV双轮驱动”焕哭。对于未来产品规划顾仙挥,陈桂祥向网上车市透露榔穗破:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哄暮撤,并冲击40万台销量规模强舒丘。” 陈桂祥进一步表示歧:“北汽威旺的MPV脯堡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品棵。2017年的销量重点会集中在M50F上犁斜苹,到2018年也会有全新产品上市鞭甭融。”    今年8月16日提慑事,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线洼伦瘫,对于转型中的北汽威旺新,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化比龄淬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型暴拓逛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品乖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂羡灯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来凛败煎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瓤里弧。在陈桂祥看来双嘲浓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏勃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势憨垂癸。    二劝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品毁哎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求敝垂。M50F具备明显的高颜值特征围雷凛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见龟被辑。而做到高颜值并不容易家救诞,陈桂祥向网上车市透露思喷逢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源溉典,奔驰团队也全程参与了M50F的研发陋。    从内饰来说铰,新车的设计均由轿车化标准打造觅档,其配置在科技感翘颈、智能化上都有出色的表现哀波,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏竞抛诧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控灌。同时咎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表墩雄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配哄宋吓,智能化水平足以媲美合资品牌泻。 在性能方面涝腺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速料舞似,进一步满足消费者的需求蚕胯改,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型收如。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台浩,到2020年威旺规划40万台的销量渐殴吾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求哦看痘。未来将在夯实MPV市场的同时甘,进一步做好SUV市场矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》翅虏局,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业姐:苏州吉姆西现揭催、苏州金龙究、深圳五洲龙类渐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卤旅炔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元队辱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴情茬号,并对吉姆西取消整车生产资质纤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除毯渺随,追回补贴资金顿。    根据通报砰味播,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查尝湾淖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆簇踩案。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元腻。不过妻唉矫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了履雇。 补贴新能源汽车的依据何在失?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆构畅。市场经济最需要的是诚信蠢。但是厦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拘沪醒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温婧害绞。部分领域缺少应有的制度约束圈甘妊,秩序甚至失范孔封,这并不稀奇惺类,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞恃丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立肩。尤其值得一提的是盎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标岭卑。在这一目标之中崎,财政也被赋予了其应有的定位躺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”红。中国社会的根本性变化需要处理好市场龋鳖、社会与政府的关系电免摔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蛔瑟。新能源汽车市场同样是市撑弑摹,从根本上说忿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥巩幻。新能源汽车骗补问题的源头汀度,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挞探踌。    当然豌办,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用骗,不是市场取代政府抠杏富,而是市场和政府有主有次订,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖典厦拣。说时容易做时难杆熔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题小。补多少撑叹馅,怎么补拦,补贴如何管理等等埃,同样都是难题丸。    为什么要补贴新能源汽车拇栖换?可以摆出来的理由不外乎如下坊畏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域革送道,只要予以补贴疚笨臼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展井。这么说不是没有道理险涧拦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产芯,成本较高卸净趁。有了补贴肃慑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泞。只要有足够的补贴惠浇观,新能源汽车的发展肯定会更顺利肛狭。    但是紊,有了补贴潘了,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗凶?新能源汽车发展的关键在于技术钵。有钱就会有技术吗喝快叭?这才是问题的关键晌。的确慰蠢,现实中有许多技术是可以花钱买来的械蔼奉。但是伺,先进技术不见得能买得到鹤享雌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嘎。各大汽车企业也在努力开发新技术撅继。在这样的条件下蒜间,新能源汽车的发展方向都是问题朽凉,怎么会有可供市场销售的先进技术牧晨错?有了钱吃鲤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入牟畴,但是谢斗狄,研发投入增加糕,并不等于研发就一定会成功恍掇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议木,没有确定性的目标挂,研发投入的针对性也不可能太强赖。在这样的发展阶段席咕铂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法角,让市场自行选择合适的技术角鞭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的频休访。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势馁。优势到底有多大吻雷唤,得看技术歉棉。电池靠电力供应捂讽,由于中国电力主要是火电搪维,最终提供汽车动力的是煤炭覆晾。只不过寿,煤炭发电地可能不是汽车使用地里玖鄙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甩。污染是否减少悄赁,还得看耗电量的多少非贡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量歌菠杉。之后翁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陀。传统汽车汽油有不同等级梧盘丰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率囤道。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魏强,这也会带来一定的污染土券旧。这都是比较时需要注意的槽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进介捂、充电不是特别方便的条件下犯,混合动力有助于新能源汽车的发展赁娄冕,但问题是挟啊舒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赤?充电不便就不充松,将“新能源汽车”当传统汽车使用双,也不是什么新闻据恨。还有瞧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比躺台祭,到底改善了多少能源使用状况婚兴空?太阳能利用技术的改进垒,可能是新能源汽车发展的重要方向判。太阳能丰富潜,足够人类使用枪皋,但是目前利用技术较为低下谓些靠,妨碍了太阳能汽车的发展诉梯。石墨烯等新型材料的使用梯渭,有许多未知数损固百,也意味着有许多新的发展空间慕。虽然空间多大未可知喊判肠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会芬禽溜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现萌毛?政府在新能源汽车上的补贴较多豪催。包括中央和地方财政补贴在内斧磺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蔼。补贴力度惊人虏荣玲,这是骗补的根本动力匆龚。当然剐,骗补还只是个别现象陶,或者说只是占全部补贴的一小部分乘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诚。如果问题的分析只是到此为止勿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策遍郊雾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多黑签客,只有寥寥几个丘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔡。这些企业不是小打小闹的企业卤谅外,从某种意义上枚括,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命么痘柒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拍梅空。这些企业按照正常情况下蒲体贫,应该合法经营才是龋帘辞,为什么要去做骗取补贴的事违?从企业层面来看溅扭,这是市场经济仍然不够成熟的表现澎侨。在成熟的市场经济下舒害狡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鸿删,至少应该是诚信经营的溅。骗补肯定事出有因反橙孺。    值得我们拷问的是烫擦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题扦阿街?大企业铤而走险钵安,或者可以解释为补贴获取的门槛较低漂,企业不必费太大劲就可以做到币化,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业玖,倘若没有足够的补贴摊,新能源汽车业务也是难以经营下去的抒。    政府花钱是要讲收益的妹攀泪。动用公共资源盒欣,就必须将事情说清楚麻奖窝。最终钾胎铅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告芭怜。评价报告应该说明补贴的总耗费谋封捞、补贴去向以及效果喇。这是国家治理现代化所不可或缺的景戏苔。每笔财政款项都应该用到刀刃上耽,都应该得到其应有的收益纬鹊司。算总账恒挟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展碳潘克,这个判断并不容易做到段茎。仅仅纵向比较是不够的唐兽迟,我们还需要横向比较弘,中国新能源汽车行业与世界同行相比嗜屏,地位是下降了妇蔚衰,还是上升了剿。如果上升墙擒笆,那么上升到什么样的地位雾?如果下降哺瞪泌,那么下降的程度又如何部?即使有了指标数据习荆杠,争议仍然会持续下去唾痴撵。也许媳,我们可以通过其他指标来加以佐证秃。    新能源汽车的受欢迎程度摊,显然就是一个不错的指标辱川程。2015年新能源汽车销售了33万辆瓣办甩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计菊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的揪换,那么实际销售数量更小痉。新能源车价格不低陌喀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美怯磊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素册,更利于判断俗浪。北京小汽车上牌需要摇号低殊捍,但是新能源汽车的号是单独摇的涪,且获得的难度大大小于传统汽车快瞪刺。这样亩试,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车模侗士。他们选择的理由多是容易拿到车牌入燎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力花感翱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖筹蛇聪,还要摇号搅仙,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹咝韭,新能源汽车和牌照捆绑销售牌刃吹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便呢僳乖,于是他们也可能选择新能源汽车味。但就是这样虫腐,新能源汽车仍然没有流行起来晾汕捻。全国其他地方轿,也未见新能源汽车充斥着整个市场笑峡尖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩脸汀,但是青倦韩,我们需要思考沤,这些成绩中坞葛啤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果仿便?一些城市为了招商引资疽,鼓励新能源汽车企业到当地投资沫鹃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车畏吩掳。“双赢”战略的实施全,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力煎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搓统贺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定诺妒,这样的不对称竞争扶持季,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沥肖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烁嚼,是对新能源汽车价廉物美的期待碾砍诵,是对节能减排效果的期待覆乐,是对先进技术发展的期待首窃。这些期待都是合情合理的笺割。但是蟹显,供给侧结构性改革还未到位悔识,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求离妓肛,这才是问题的关键纪廊憾。即使要给新能源汽车补贴翠陷假,也应该考虑补贴的环节图驴搽,考虑补贴的对象巾,考虑补贴的效果烙寺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锌坪女,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者菩扇,不能有效激励新能源汽车技术的进步突厕。如果一定需要新能源汽车补贴邢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效俊。这样的补贴有点后期资助的味道茂曹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业另。但是扮卡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术寥愁,那么它就在这个行业有了竞争优势担溯蔽,实际上不需要任何补贴澜贸,就可以经营得比其他企业要好枯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争败欢蘑,扭曲市场行为腿。而且徒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展彭纠。新兴技术的成长在萌芽状态表控季,可能没有竞争力诬汹甫,但是娘顾,经过一段时间的发展之后凸桃凡,就可能显示出新技术的力量缸汉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吐挖诉,今天领先的技术猎说,到了明天就可能落后斯。这是技术发展的规律性所决定的雀篙蔬。为此咆粱泥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叫,因为未来的不确定性敢岗搬,没有人能够确定未来的真正技术路线蠕。留出市场成长的足够空间蔽昂,可能比别的做法更加重要苗筷郝。骗补问题的出现蹋叛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机晴篮糕。    基于现状讼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变尼苗幂。这些年的财政补贴多,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样敌,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会口得。相反母亥,效率不够高的补贴颠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少妥鲁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重究。现有的补贴如果不是投向终端蓄亩,而是投向技术研发侈雀挺,会不会效果更好点呢队?个人汽车消费纯粹是私人事务泥韦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向露。骗补问题的暴露甜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会畔。补贴本来就在退出伯费,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴扦染。补贴旨在鼓励研发需辆,鼓励新能源汽车技术的发展雌快悼,而不是其他具体的消费目标构版伐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搪壳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沦怯。这样的技术支撑出来的产品丁凶裂,还不能满足消费者的出行需求休。财政补贴可以退出冯,但可以通过科研经费资助的方式发便档,鼓励新能源汽车技术革新汉粗。同样的钱量喉,花在科研上的效果碍,可能比直接补贴消费更加有效天阮。创新驱动发展战略的实施辨,从根本上看氏烫,需要依靠的是技术创新双悼镰。在技术创新上多投入锻搭,并注意投入的有效性糠险良,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子戳可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  今年7月底觅巷贰,在2016年世界500强排行榜中屉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蒜,比去年跃升47位入欧,排名第160五,引起国内外企业界昆、尤其是汽车业界的瞩目婚馁。    今年电,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锭达茫。恰好是在10年前线抱订,徐和谊出任北汽集团董事长沙,策划佃匹虑、主导秸匡订、实施了令北汽集团由乱到治红,由小到大测戌,由弱变强的变革涩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烹、有益摆顺、独到的成功尝试洼。但是体瞪旗,当中国经济网记者约请徐和谊祭,请他以《老徐和北汽这十年》为题盛凭缆,谈一谈自己与北汽集团时咐,徐和谊温和褪韧卯、憨厚地笑着说遂挟敌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莫,少谈嫁顺牧,少写绅然戳。    于是拉兼搅,在不久前的一个上午盯,在北汽集团的一个会议室里敖劣墨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道岭。今天是系列报道的第一篇捻。   当时犀吵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妙划,实现跨越式发展”的战略玻碧谅,以及构建整车蔼、零部件列、研发溉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瞎。“老徐这人的特点就是说话算话碌侈丛,真抓实干街到悔。眼瞅着北京汽车研究总院活绰女、海纳川汽车部件恃抬妻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鼓脓、新板块一个接一个地建立起来深搪如,形成有力的链条姆担,轻装上阵脚伸蹦,并有序运转”绵。 北汽集团党委书记事伪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展酶为湾,连续多年蝉联世界第一啡肛衬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题涝碘对,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团耸。    世界汽车产业的竞争是国际化的溅陪萌、规模化的堤,更确切地说是集团化的容惦。观全球汽车产业格局肋年擅,能够称得上汽车集团的商赦,美国有通用唐诽、福特绅,德国有大众寡论、奔驰轿薯贯、宝马谱还,日本有丰田冠娩必、本田老,法国有雷诺-日产拆拾、标致-雪铁龙计檄,韩国有现代-起亚盲目锻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前焕,谈到中国的某一“汽车集团”挥涵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到憋割傅,没有自己的品牌和产品患勒,不就是一家投资公司吗铺协?算什么汽车集团!    每年椭稀耿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嘶蝎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”雌缸,不但被大众绕、丰田郝洼女、通用们甩出几条街篓,也常常被长安化、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑膳丢。    因此斗忿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧乒限层,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展茫蛾酥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题你。    过去10年间妓违,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后热,在汽车产业集团化方面做了大胆涪、有益的尝试茅履,把一个曾经弱不禁风的松散集合体科榷,逐渐培育恼夹撩、锻炼成为一家颇具规耐嗤校和实力的汽车集团泊蓬蒜,在研发步坚、制造物、人才伪、创新蕾韧、管理等各方面实现了标准化赋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业颇躲,曾经拥有一定的基础和财富疵,令人期冀;同时灵跺,由于分散化曝嘶、碎片化拍拴,更存留令人难以释怀的遗憾限放芳。    北京轿车工业与一汽募、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拱枢替,有考证甚至认为盎睛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晦顾。    据汽车老人陈祖涛回忆池露矫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时浦,北京生产的轿车最早使用了自动挡沛胺,而对手只是手动挡溅。    上世纪六七十年代泉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北骚首,成为一个时代的记忆入。    而同期百才跨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恼河孺,遥相呼应的妨灯幌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棋潞。    改革开放后搏圣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础峭苛。    到上世纪90年代茧哇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨庐搏、称王称霸痴。    特别是2002年寇轿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代迹,也创下了高速成长的纪录沤喝灿。 北京牌212越野车    可惜的是澈博簇,在这些看似个个突出的单体层面之上人,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”柑,除却福田与现代缴,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争婚攫,还被同行作为茶余饭后的笑料据僳。整车企业尚且如此裂毒,北汽的零部件企业就更加不堪了拇。由于资金骸、技术和观念等原因型暇,大都跟不上主机厂的技术升级绞笨勺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷换,有的企业已不得不靠出租房屋度日捶人坑。    忆起十年前上任之初的状况葱穿嫉,徐和谊对中国经济网记者说路烧,当时的北汽一盘散沙嫂侍辖,特别松散幢,单打独斗吵徊休,各自为政竭,互相内讧咐勒,效率低下……照此走下去嚏行攻,“没戏兴煽,一点戏都没有”!他边说边摇头步昏。    由于资产结构的相对分散澈函,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业墟车卸。日常运作中煽痹,大多只是履行政府赋予的出资人权力俩棋,无法形成一个科学的集中管理机构叔肛和,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系额委,深入企业经营管理了秤为。    2006年10月底氯此栖,徐和谊出任北汽控股公司董事长矗何,恰逢“十一五”开局之年鹃剃愁,他率领北汽以科学发展观为统领陕,对产业结构和发展战略进行了全面卢、系统恋巨疟、有效的调整囊。    有北汽中层管理者清楚地记得琳恰,当时赎凶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路仍侮旱,实现跨越式发展”的战略奴,以及构建整车虽隆娶、零部件擦孔、研发谷哥洗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邢裳融。他说沟,“老徐这人的特点就是说话算话咕,真抓实干搬惮芦。眼瞅着北京汽车研究总院限吭、海纳川汽车部件创及、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喂、新板块一个接一个地建立起来泉绒,形成有力的链条亭泥,轻装上阵急,并有序运转”潞安沛。    到2009年尖始擒,短短3年时间此,汽车年销量突破100万辆大关袍贰,销售收入突破1000亿趟捕,北汽集团化战略初见成效窖萝。 2016年划毙视,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日奥轮巩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入阮,公司治理结构进一步完善晨翠钱,集团的功能定位更加清晰;同时青窗恳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实怀彤,并将在人才吸引方题、产业链完善及兼并重组中校椽挪,发挥出更加高效的运营效率苟。而外界则普遍认为闺茎,名称的变更胜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源寐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心孝墙。    “北汽控股更名为北汽集团玫缆兽,是北京汽车工业的领导体制戚炊、管理体制的一次重大突破槐托拐,找到了北京汽车呈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”死,徐和谊当时说柬伎。    随后汇湍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团乏伟修,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标什奖。根据规划挛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盟芹堑,大力发展自主品牌复笔位,完善和打造全产业链晶报洪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位勾,进入世界500强接笆凰。    “说到做到揭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“席芒点。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说匈杰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破倒俏掸,战略性新兴产业蓄势待发祷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蛙雹,各项增长指标位居中国汽车行业前列抨鲁,成为近几年来最具成长性的企业集团堂膳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒匿:李芳" "   姚景源认为氏忍舍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持保,而产业政策需要与时俱进椽。    杨裕生表示功堤疽:应适时推动电动汽车市场化蛇钦,也就是补贴退坡廷,一直到取消补贴护。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)土,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蒲粗冻。但是母顶附,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高函锹蓬,不宜鼓励鲍来,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化快盘揩。    侯云春指出棱凳匈,新能源汽车发展需要在供需两端发力问番溉,两手并用堪捐,推动新能源汽车健康发展年。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竿,表明在国家相关政策的助推之下篮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展脱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题霓。其中甸罐吼,规模巨大力纬楞、涉及金额超10亿元的骗补事实垂肯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”同。昨天据,几位专家学者的观点引起关注彪衫泄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涪柔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用本滴。对此醒弦侮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示便:“我觉得补贴是政府培育市场的手段迸襄侧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性昆牵、必要性的措施协废壬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为谱并锹,政府对于新能源汽车产业要进行干预款恳,而关键问题是怎么干预逆糖,干预什么腿甫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持剿蛇镐,而产业政策需要与时俱进”愁伙,他谈到禾裳攻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用邪度男,并提出产业政策应该遵循四个原则拿。一是产业政策不能替代市承⑾概荨;二是产业政策要管产业谐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枚。    杨裕生也认为蕊性堆,目前的补贴政策有两大问题纬筏,一是单车补贴过高换揣,二是补贴总额高茂失。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化石掠,副作用很大傲。    在新能源产业层面味唾迫,杨裕生表示反拣:“应适时推动电动汽车市场化姐,也就是补贴退坡得喀,一直到取消补贴馁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咐碘狗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”人。在技术层面模,杨裕生认为会,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鞍,第二就是发展不补贴剿、已经市场化的低速车郝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沪疗脱,不宜鼓励屁乱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骸肆嘘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外扯任疽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出敬,新能源汽车发展需要在供需两端发力句环吭,两手并用厦,推动新能源汽车健康发展灌案。    侯云春解释说贤讥毕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力哭佬遂。一方面大家喜欢用县胃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恐,政府和企业共同努力欣,使得新能源汽车能满足消费者的需求柑,开拓新能源汽车的市场还水。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”乳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛侠:李芳" "  如果我们做好准备的话蒙薯,赢家当然是我们贫。我们不担心其他的处,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泵颇,我觉得只要我们做得好鲤,一点都不用担心锌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日寝搏鼻,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一盖夕莫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后岸勺参,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授火,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访粕观。其中特别谈及奥迪与数字化拌。    施泰德说揩皆,到2025年以前存,有什么东西能够真正去触动奥迪呢题锯?汽车行业正在经历一场变革臀寺淬。对我们来说擅,有一个非常重要的关键词揭:数字化距呜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鹃参邵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说洛沧眉,我们眼下所处的时代蹬,奥迪科技一直处于领先地位潭技,并不断进行新的突破肌领老。对于数字化茧税皇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拔。到2020年时上谈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验娘苹,这也是我们引领未来的一种设计健铰舒,包括其他顶级科技魂逢眯,包括我们的传感器柯裁趁、雷达檀躲遣、激光大灯等漠实伟,都会进一步巩固奥迪的领先地位嗜鬼。    施泰德说炼如涝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远怂,我们会全身心地投入到这一点杀褐,包括3D地图节构,导航等应用薄杭。对我们来说甘蜜互,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值退。当然牧忻甜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”皇。    在回答有记者问说欺睦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势猴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走灸负,有哪些优势伎刃?在这场竞争中凛舍盟,谁会获胜”的问题时递拓,施泰德表示访:如果我们做好准备的话缆,赢家当然是我们喝刀层。我们不担心其他的贩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欧,我觉得只要我们做得好遁绍,一点都不用担心弘衰。    施泰德强调套盗泪,在某种意义上鞠锹项,我们也是一个初创企业蘑伸涂。其实镰蓖,奥迪有很多细分部门废泪椭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作岸嘶。如果没有这样的合作滑仑,你很难相信散信,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远冕颇,我们能够成功地实现自动泊车棺、自动驾驶等访。    施泰德预计绊氮,2017年钠感,我们要推出新的奥迪A8虽秋,自动驾驶的时速能够达到60公里匣垃纳,没有别的厂商做到这一点忍。如果我们明年能做到这一点的话汕篓狠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技胎,启迪未来”黄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际埠腔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕琶涉绷。庆典活动前夕鸽澎毁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟酞定。一汽-大众汽车有限公司董事侍佳毙、总经理张丕杰除了对政府念旱、经销商龄、员工惶仕箩、用户等的支持表示感谢外拜密锹,他也坦言浇竭,在新能源剐、“互联网+”等方面坎戎,一汽-大众起步比较晚泡,这些短板正在引起高度关注培嘉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子洼,“因为有你颇铰盛,心存感激”米,一汽-大众员工就是怀着这样的心情很户故,来感激这25来帮助我们成长的所有人汀户尉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赖行劫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果薯。从前辈讲起捶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为犀睦,还有陆林奎等等的领导胶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桓虑篮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果豪鼻。   25年来泰传戌,我们要感谢的人非常多兢弟。感谢国家和政府的支持与帮助毛乖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赤戮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行哇妨秒。例如成都粗,成都今年是高温天气盛丢,最高气温是37.5度而且是持续的潞鹃捣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孩摔,政府部门给予了很大的支持和帮助佳。   我们要感谢1250万用户畏竿搏,感谢他们的选择和信任觅房抱。一汽-大众从项目开始建立弄,一直到第一款捷达开始投产叉氏,捷达在市场上并不是一帆风顺的界熊,它的初期是走过了一段曲折的道路嚼卜。正是在困难的时候勘梳修,是客户帮助了我们呵、鼓励了我们泵挝赤。还记得在困难的时候材免卡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国途脖币,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工婆搜。一汽-大众的员工非常的进仁省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化局、吃苦耐劳缝氖辩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脐健,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦镣沸宪。大家知道一年365天咎鬼,如果周六周日全休息就要去掉52天仑么,把所有的节假日都去掉乱坞握,标准工作日应该是250天浓,工厂的康采恩标准就是由此设计靖慈瓶。而我们加班到300天金憨,320天是常有的事寄,员工非常辛苦筐哦搂,所以在这芒磷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢羡嘶猎。   要感谢中德双方的股东糠圣焊。要感谢他们具有前瞻性战决策疆枫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开攘。一汽-大众的建立人顽,当时在中国的汽车合资企业浇,一汽-大众成立的时候也不过就两家屎滑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帆护镰,股东双方做了前瞻性的战略决策猫诲,才有了一汽-大众然,我们要特别感谢中德双方详盎。   在一汽-大众发展过程中庙规,比如一汽-大众西部战略跨沽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场衫。一汽-大众在西部建厂的时候遁靠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力递辅浦。现在在西部的生产基地托,今年他们的产量突破65万辆假洛绕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吞慷烦,在股东的决策上由一汽-大众执行的荚晌舜,也取得很好的效果铰甜寄。此外儒新蒲,还要感谢1200多家的经销商醛锨句、700多家的核心供应商合作伙伴财首苍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展陕桅暑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些驹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量猫藏充。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态骑骏诽,中国适合于家用的车型非常少抽巷筐。25年来呜丧糙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆堑,上缴税金3700亿元燎烷频。从一个品牌一款产品发展到拥有大众难丰、奥迪两大品牌12大系列产品堪缺漆。   25年来卤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赤,带动了中国汽车工业质量意识的提升铂粒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌旁苹池,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肺办,一汽-大众是领先的湍湃惺。同时会,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主爬惊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业邯翻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展投克扛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颇喝。首先魄秦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痘次笑。一汽-大众的体系不是一天打造出来淌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的库税窟。   其次技寞,一汽-大众拥有一套完整狙伦、标准的制度和流程的有力保证疥核抽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拆途,制度和流程是保证坊擂愤。   再次扩勺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针零递,在经营发展过程中有很多难题需要解决媚,有很多矛盾需要平衡獭羞烙,用什么样的标准来平衡陌?底线是什么缅?那就是质量社。一汽-大众一直坚持质量至上橇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来入,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承杜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茄判肛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业楷,这也是质量至上的战略要求锹窘。   此外儡革,高品质的人才胸僚诺,具有工匠精神的员工蒂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质归、传承的文化也是高品质茧刊,得到的技能训练也是高品质奖芭苍。拥有和企业共担风险的合作伙伴境庙锯,无论是过去介、现在还是将来都是这样肚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起舵。一汽-大众在自身发展的同时聊茬碳,也考虑到了整个供应链的协同发展骆菲皋,对于整个价值链会有高品质的要求吴。   最后车,一汽-大众在努力践行企业社会责任惭孰坑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验表窜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候杯说,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上行鞭,既要总结经验和收获驮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训淌、走了哪些弯路每瞳褪,下一步应该怎样避免苫皮。   如果说到过去的不足敞,SUV细分市场比例快速提升前,一汽-大众对此准备是不足的漓敲,对新能源杀履锯、“互联网+”等方面的起步也比较晚脯携。一汽-大众对于未来仍然充满信心狗,这些短板正在引起高度关注柬赖吵,企业正在考虑这块短板如何去克服告窝。   2014年匡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议稗危,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望泞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来踢七。   面向未来揭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头绢凛托,保持创新莎奸、驱动发展监栏焊,并释放出更强的增长动力茄。同时搐漆,也会与各方伙伴实现合作瘫,实现更为广泛的互利共赢隘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任荤侗,不断回报政府滩体乘、回报股东入娜汾、回报社会撼陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间清,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访咖钨肚。他表示杜师毯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胸盒,并将继续保持限量生产以追求独特性冷精吩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来如拒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型宝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante勒础郊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低袄娩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探澈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用茂。业界有所疑虑的是睹杀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镜。   对此刚涵硕,薄亚铭向记者表示弦饺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低欢谩,但都不是便宜的车型迁顶惊。Levante的价格达到了100万元左右畦锹胺,Ghibli的价格也达到了90万元左右漠,在产品定位上依旧不低愁巨。同时埔缓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产叉腿,依旧走高端化路线诲。薄亚铭还讲到氮窟鲸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司盆,不会把目标提高到每年20万辆炔浅、30万辆的水平拍构,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量歪,所以我们能保持品牌的专属性杭幸短。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明施刚鞍,他表示淋腔扣:本次车展上上市的新款总裁车型花毫曹,除了在产品上进行了升级外盾噶需,还提供了多种个性装备隶玲脖,客户可以从中选择很多种搭配类扰。此外喘欢骆,新车在性能上的提升显著娄娜妒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恍、动力最强的四门轿车叭凰。   此外宫惮缄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业俗拖笑,开始尝试电商销售模式弗第捣。薄亚铭认为久,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用桔,因为中国市场的客户已经变化办燎抱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的革愧,现在有很多人都用手机去买东西殊徽瓤,这是市场发展的趋势厦龟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前输行,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涩,即用户车主首付车款后惕畴叮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司始,到整个租期满了以后拼尸,这辆车的物权就归给该车主厩宪,该模式类似于分期购买识侯。   薄亚铭说惊狗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陡,但是在中国市场还是刚刚起步瞧摧,有一些量产车会采用这样的方式做散,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”户廓。他还表示肩柔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策歉是堪,其实反响真的是挺不错的画。尤其是北京绵鹅、上海这样的限牌城市呢斜拿。通过租赁的形式撤楔瓢,牌照将打包在租赁费用里面户堑。当车主买到车八拳,即启动融资租赁手续屑,拿到车辆牌照彻峡戚,不用为没有牌照而担心别。如果是企业车主妇勒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税度本,是非常划算的厂茎缓。”目前森,该项目仍处于试水阶段诚绥清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面床:李芳" "新能源的发展拷弓纯,是大势所趋孪涕聊,但具体方向堵酷捞,也扑朔迷离僳。    电动车会成为未来的主流吗堪厦仓?现今的新能源汽车产业健康吗滑?什么样的新能源政策更适合我国国情牛?    2016年9月2日胖,在2016泰达汽车论坛上分刀菊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沉鬼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”伪层脾,他认为菏帝瀑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题第患,恐怕不可持续鸽晴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纷虽,何光远认为小悄举,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向叼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人访渴绅,这位87岁的老人谈起汽车工业啪筋,依然有些动情刹坍衡。谈到电动车发展呸肯拴,他认为存,把电动车归为新能源汽车是不合适的卉献。因为截家下,第一帽,电不是新能源徘,第二晦鸵秃,电动车也不是新东西垫谅效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解哨,电动车诞生在1834年扳详探,是英国人罗伯特·安德森发明的瘁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年溶刊诵。    何光远认为魔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”翠寂,不科学楼,应该给它正名煞誓妇,就叫“电动车”毒,或者是纯电动车搽税罐。何光远认为埃凭,电动车国家政策的支持力度非常高赦勤擅,所以它现在发展比较快担肚嗽,去年生产了30多万台斤昂,但它还是有很大的局限性挠伍。首先剂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便必,可以长途旅行使用信乌碗。即使快充也得半小时以后抬桔,但是经忱疤耄快充的话驴寿,这个电池的寿命也会减少却蛔,慢充就需要几个小时恃榔被,充电的时间很长颇奴芹。另外急功悼,行驶的里程很短刊,有一百几十公力就了不得了伟赶,就是很好的电动车了茫胳酬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上摔暗,我认为不可能持续哺。”何光远说那幕卉,很多企业是因为补贴才做电动车魄黎靶,事实上潦详狄,内燃机节能潜力还非常大贯,缸内直喷技术瞎、柴油机的高压共轨技术邵髓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助安含,因此朵寝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力翟,不能被动冶倩省,节能是最大的减排褐吉疯。    甲醇车大有前途    现在襄收亮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锨柿铺,因此达幸,各国都在研究替代能源与新能源汽车铣触。美国宦室、欧洲翰史、日本枫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖副漓亭,但因为资源禀赋不同遁硷,所以技术路线也有所不同坝实。    何光远介绍说牌稻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题波,在某种意义上讲们,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妓竟萍,虽然同为乙醇涂,但着眼点不同;日本缺乏资源釜绍,自身资源利用问题不突出碎且,因此昂矾,把提高汽车燃油经济性作为首驯尥省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氦,日本也在搞甲醇的研究顽愁晾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蕉控剃。    在能源部、交通僻舌赊、环境握、经济四位一体的框架之下疟女裳,中国又该如何考虑替代能源的问题浪秦拜?    一直以来鬼雾承,煤炭是我国的主体能源榷停,占我国能源消费总量的66%至70%袍堪搅。何光远认为诬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鞠搁。推进我国能源生产和消费革命悔踌吝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路畅。而在煤炭发电供热的同时陋,可以产出甲醇掳滦辞,可以为内燃机提供燃料烈暑,所以棚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁迫坷、高效利用是紧密联系的蹲。    此前撑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点村称,这4个省基本上就是产煤大省败陆、山西蔷库吓、陕西录、甘肃婪遍、贵州睦汗杠、上海市煎。现在规模最大的是山西赶售什、贵州篙,其次是陕西催幕。    何光远介绍说度费缮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准适览,车都经过天津检测中心检测掏,上了公告且,经济性也是最好的急罢。“我去看了加注站勃忙吝,M100甲醇100%烧甲醇龄锈,2.2元/升寐懊,现在已经降到1.7元/升了垒闲篇。一个半甲醇就可以代替一个汽油坎。所以说尘叙朝,甲醇还是很有希望的屑迫。”    今年3月份伶,工信部磷遂、科技部寄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点慨瘁猫,验收的专家组由何光远担任组长去验收疼坝。何光远透露说矢卡,山西验收以后缚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鹊斗辽,开会以后形成了正式的报告顿。现在钒,在各个部门已经会签完了澄按,在等高层领导做最后批示涟姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵舱次:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呐面,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脓慧始。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淀锻,力邀政府切涛呈、行业狭、企业疯烽芹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匠垄糯,寻求产业发展有效途径碘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录范烯颠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们窘恼、先生们己,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容禾识顾。今天敌台,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文跨惶五,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蕾薄轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先隙愤,解决大家的疑惑毫,为什么要改革祷?现在存在什么样的问题丰静独?第二世,改革改了什么瓣?主要内容设察骇、实施步骤韶、目标簇慑层、原则函填、政策选择等等皇。第三刺禽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了迷藉,改革试点取得了哪些成效妒瀑,用一些数据和大家进行汇报府。第四疲悲扮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望齿翰删。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件物,从国际上来看虹,自上世纪不管是美国棠、欧洲米、澳洲还是近邻日本戏颓川、韩国痊、台湾等等独发,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沙,至于费率为什么要管制靛?为什么要放开伦澈价?这个也可以做一篇大的题目娩姑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势称公,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定富辛,逐步地向由保险公司自主制定转化水,定价因子的选择就是什么样的车保费高篇沧牢、什么样的车保费低扑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展变。   但是草,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时醛燃乏,还不能叫现在完成时纷鲤氯。比如说美国若干个州沟釜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陇,因为不同的政策取向有各自的利弊稠扮,这也是一个非常复杂的政策选择过程新。   从国际保险市场改革发展的经验来看惫踌扇,改革前和改革后腹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势澳态,就是保险或者说车险的产品日趋多样化缕、复杂化错淡,定价更趋精细化宝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应纺。在澳洲一些国家凭毯斑,改革前超额承保利润改革之后就消失了但但。对于我国来说囱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革逛,从2011年开始社会或者舆论从花、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啥眯,行业本身也长期苦于在低水平绘圃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级漠复。另外痰咆沸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用扳炒袜,在这些方方面面力量推动下年堡辽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恨。   在改革之前是什么状况仑鲍?简单跟大家介绍一下愤委慨。从人民银行管理保险行业开始焚描,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的稳新故,在保监会接手车险市场之后咖,也是保监会统颁条款费率杜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革裳叔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态讼梅塑,整个行业亏损女烦童、消费者投诉也比较多回荤菱,所以到了2006年的时候覆土乓,这个改革又走了一个相对回头的道路伪淖步,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枷凑汝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微陆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亩固沙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用沙,比如说行业比较统一瘫腥堤,消费者认为条款费率比较容易理解谱篱硷,恶性竞争的风险得到一定遏制乘碱扑,但是负面作用大家可以看到未魔讹,一个是条款法律风险很大屠副,不能适时的随着道路交通环境彪寡、司法环境每弹、社会经济生活环境的变化适时进行调整傅姜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔愁胆吕、无保不赔沫荡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑羞辟链。   第二涧,在监管方面定位也不清晰疙败缄。对于一个自主经营够洁、自负盈亏的保险企业贰盗晌,没有条款费率券,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力堑,改革发展没有动力瞬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力慈休,所以整个行业是在一种规乃祷妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展略协。   在2011年踌、2012年前后经过评估晨、反复的讨论斯库,其实当时市场上两种声音都很大瓣环保,一种认为行业就是应该统一规范标准化兴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路累。经过反复的评估和权衡鹿空,也是在十八届三中全会的指导下适,改革的方向目标原则最终得以确立陋蹬,这是在当时发布的两个文件湾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》殿辩房,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标布洞,比如说要提升行业的发展和服务水平忌班抢,使价格更加合理塘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担地、保障范围奸嚎、服务都有一些诟睬怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标础。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向糜蒲晴。第一个是维护投保人保险的合法利益搐稼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向县。第三个原则是稳步审慎推进簧,根据一系列的国际比较研究哀晴雇,大家还是从中得到一定的经验和教训美荣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果年妨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训驹。所以穷,最后选择的改革途径不是一步到位实奈稗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鸡涤,它只是在长期的甚至六年吓、八年陷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态儒免,这是改革的一个总体思路毙缔,从条款睬踩巫、费率免惫、监管三个方面这是一个简单的概括睹篓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抵互锣,大家不用仔细琢磨当中每一个字伴廉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系能茄,双方义务关系是怎样的标准化流程省。   除了行业示范条款之外隘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充笺晒棺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碗钱,不管是欧美还是台湾返、日本烁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门孪桐袒、百花齐放的状态锰,因为每个合同涉及几千个字嗣微痘,实际上勾绰骨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系镀把蒙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刹喇藤。   在费率方面分成两个部分圭,一个是行业的保费水平鄙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饥罢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂婕浮,对于汽车来说饰究刀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平痕昧。所以在整个行业层面建立车险信息平台任舱漂,收集各个公司历年来的承保理赔数据结币,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的该阶、科学的定价的参考棱型,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动犯吩垢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权搔赔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了效。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端结,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司罗。在行业基准保费方面袍膘,行业协会做了以下工作剔淳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理邯修氯,在这个层面苇藩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平缮儡械,其实是相当的弱臂,这么多年来的承保标的激钳情,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名电、编码实际上都是不统一的工,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据滑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码氮饺邵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库赌省戎,这个数据库目前正在申请国家标准袍玖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理菊返澳,对每一款车归集了二十多个基本的字段咀阂些。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上炔古,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告克辫素,给消费者购车提供了一定的参考湾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈惧售伺。   在行业提供费率参考的基础上携暇,保险公司它是怎么定价的挫吉?现在也是大家很关心的一个问题虑,为什么有的车费率高醛素苹、有的车费率低八郴,为什么今年高明年低当沙?在不同的分类当中有一些差异忱擎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子刮奢阶,分成从人因子和从车因子两大部分嘲排镶,每一类因子当中又有若干个维度拈敌彤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力母、风险定价能力坛、风险管理能力自主制定的虾抵坝。   比如说捂办岸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业妈叼岁、他的生活方式盼、他的信用程度等等课,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格兑范酿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险舵,它的安全性河、可维修性等等拾四侧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险全,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的博唇。   国际比较先进的保险公司盗漓,他们通常采用的定价因子漠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了寡婆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考劣敦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱练淋梦,这个差异可能我们现在还难以接受划闻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蟹袱晾。   总的来说丛贫,保险它产生和发展的基础是数字法则泌绿屡,在大数据的发展背景下社孟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用诫。   前端越放开后端管的越紧哨盼,如果费率市场化以后苟绕颂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争胖粟、整体亏损的这么一个状态垮瓦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施岁腹。   实施步骤潮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的认疼疤。到今年6月30号为止行芦,第一阶段的改革基本完成了寐盗宏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外獭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率输,不同的索赔历史对应不同的费率排卜,不同的车型对应不同的费率楔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的舰耽,这也是改革的目标法量毫,首先是平稳过渡案钳。   下一步坡花限,费率科学化涸、精准化憾擅、精细化程度会逐步的加深苫娩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的慈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牢喜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蒜间,经过一年的改革试点汰,消费者从全国范围来看豆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点帆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的庞,对于高风险伞弊、高出险的消费者木,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了锯惩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费潞童围,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鬼七、道路交通安全水平都得到一定的提高班沸辨。   从行业的整体情况来看清捂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平牛捻,增速营改增以前是11个点煤淌核,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谰,仍然是持续稳定增长镀髓,这一增长是在保障范围扩大汕荤誓、车均保费下降的基础上实现的侧,车险行业的承保效益基本保持稳定衫颠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标归花蔫,两个点的承保微利盎墓女。   在保险行业层面来看廓,公司的定价水平锣、服务能力在稳步提升的腑舒厢。外部正效应也比较明显齿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点欣梁甲,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系刺卉古。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氏,大家开车上路更审慎了钞,小额案件在索赔的时候可能更理性了垛泉裸。   下一步工作椭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蛇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品徒锨唬,也就是说除了违法犯罪不赔藉窜计,除了不可保风险不赔霓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险巳性瘦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障弓帛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨げ摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体前、不同的投保人窍拆、不同的车型价格的差异会越来越大琳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求理烹顺,更好地提升保险公司的核心竞争力冻,也更好地促进道路交通安全复棘剃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嫡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耸割剃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚷菇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拱澈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黄壤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纷,力邀政府两、行业杜、企业酬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棘估,寻求产业发展有效途径概佛戮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赁寐奖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吹滦肃。第一鸡鬼,SUV这几年是高速增长凤,我们做一个判断淖圈脑,这个高速增长就要成为历史了薄钉狡,往后没有这么快了辖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点佛帛,份额还会提高阶。第二俗箱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舱间绩,就是份额和价位双提升累,这是与2000年-2010年非常不一样的变化峰隶苯,之前是低价位提升份额窍,这次是价位在提升蛙徊扫、份额也在提升晤梆。而且我们判断还具有可持续性桔歇诗。第三说,汽车厂商将会由过去的谰惹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强稗卿、弱者更弱烩琶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奔棉缴。在此主要介绍前两个详,因为时间比较短钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势浮悉。从图中可以看到点乳,从2007年开始劲,SUV进到了一个高速增长的阶段藐砰,连续九年年均增长率达到46%爽,今年前七个月也比较快婆圈迁,增长38.6%窜癸。此外丧,市场份额在迅速提升开彭烈,今年1-7月份市场份额达到40%僵挞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%葛,过去几年每年4个百分点阮磐东,去年涨了8个百分点傻,今年1-7月份又长了4个百分点膜甸,自主品牌SUV占自主品牌的60%骚僚扑,SUV全面热炒畦,豪华车侮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高撂人,下一步还有空间额哦。从这张图可以看出蛔刷,一般的合资品牌勃,SUV比重还偏低闯劲,豪华车和自主比较高雾抬男,不同级别里面SUV占比较高叔欧次,不同价位车里SUV比重也很高韩股,还有一线结韧搐、二线古、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)间惠誓,不过一二三线的比重是去年的数据哼偷辆,今年前七个月是四十了捆,今年没有注册数据可以看得出来方。   但是确,我们说这些年伸,suv领域基本没有在空白市场柬弓郊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岗,需求就会出现放缓的趋势筛搂琼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势杯,2012年-2015年逐月都是向上提升的戈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走喂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月犀,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了裁。相对于去年蕾焦腥,虽然今年全年涨了5个点鞠妮屁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了莽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了钢聪。   但是锌,我们说还有增长的空间烷儡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烩蹈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况呜,大家可以看得出来牡莫衰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家星拼便,大约在20%左右突,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拼存响、加拿大挝心、俄罗斯这些国家井迪晴。这些国家总的来看是地广人瞎直斓场,SUV占比比较高啼藩,人口密度比较高的SUV占比比较低矛,但是也不完全成立锋枯辑,韩国人口密度也很高但是SUV很高盖雇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扦建,这不完全成立譬坛,这两类国家的情况是存在的男吝。   如果跟美国相比遣串,美国是把皮卡不作为乘用车咳蔑屡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纬仑蓝,与宽口径比还有11个百分点辈堕膊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高钵肛,五十多不一定是峰值点慧潦巷。   另外嗣骄墓,欧洲这几个国家牢其斯,虽然SUV占比低拨窘,但是比重也在提升糜湘殊,从8%涨到25%衬坎晴,SUV的热潮是全球性的恫猾廓。这里把不同车身形式的数据给大家看一下墩,美国茅倍、加拿大这些SUV占比高的国家埃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凄,大部分来讲可以占到40%左右遁痕懂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拖韭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低板,欧洲这些国家就是两类款连狸,我国应该是随着美国霞、加拿大苟、欧洲这个情况沏,因为我们已经占到40%的份额了雹,如果按这个去计算敝,中国的三厢轿车是48.4%唇哀,还应该有十个百分点的下降空间瞧冲驳,下降去给谁稍拟?基本上是SUV棉甭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%讲狸抄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升我,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拇滦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升糯,这就是我们对SUV的一个基本判断峦妹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化杆,就是份额和价位双提升兑贪,这是非常不容易出现的一个现象家脊汉,如果把它拉得更长一点看聚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段巨饯,2000-2010年连续提高了扛磕顶,最近这几年不太好凛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升皆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间秘踢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低柔贪,2004年讹、2008年驾、2011年冈蹭、2014年坎惹拌,其他年份至少是相等的廉痢,大部分年份是比它高宪楔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的地楷。   现在一个更积极的情况来看豌瞄搂,就是我们的份额在提高须,如果以总体的市场为100的话耙菏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%五鬼弗,如果以生产量为一百的话氓,我们的自主品牌已经占到了35%试,其中提高最快的就是SUV勉杉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%悄,它占到了一半以上的份额矛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氢,以轿车为一百泡帛欣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钳,连续几年都在下降鹊,轿车竞争力在下降害尺。但是自主品牌总体上的份额在提高纠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显木嵌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车霓础,这个销量在提升购溶偷,低价位的车销量在下降布,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长颠下,增长最多的就在这个5-15万区间渺。以自主品牌自身为一百的话屋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%刃耙赣,现在只降到了3.4%彭封琶,而5-8万的车这几年也在下降啦,增长最快的8-10万的车和10-15万的舒酿,这两个价位上涨的是非常的快聚婆熄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%臂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%刑悉偷,自主品牌的车价格明显在向上走绕,这是一个积极的变化实谦。   另外渭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见图,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多默, 10-15万区间挽,自主品牌在里面也占到了28%鼻少,这个变化是很积极的呕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的豪撕售,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的汀,最高峰是2013年213万幌,去年降到164万纷借谈,但是SUV在迅速地扩张凹你,大家看这个SUV的比重兰漂,原来是二十多万辆低城纳,去年到150多万辆趣喉,右边这个图是10-15万陵安,更是靠SUV在拉动的品太,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争欢敝,这是一个非常大的积极变化遂说履,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升侨采豢,这是GDTop的一个调查数据刨,这个一百辆车出的事故故障率歪,自主品牌在2003年有四百多个事故厕,合资品牌现在也在下降税,这两个差距正在缩辛鸩业贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的妙旅。   从产品的角度也可以感觉到盼,最近我们的一些新产品像奇瑞靖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价如,这就是一个积极的变化驴毋,这就预示着我们未来具有可持续性检。而且可以看出峭甭词,如果以前二十名产品排名算的话刀建,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捎,一个长城C30一年卖了15万辆左右独测其,前二十名里面我们有两个推写屎。2013年更少一点难赡隆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的璃鸿雹,前十个里面已经有四个是自主品牌的脯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面勺茅乃。   这几个发展量比较大的企业酱刷劣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的身衫娥,这也是积极变化宪幸翘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量痴腹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化块。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢墒鼗,国际市场南美洲棘狡、亚洲浩、东欧匈透箔、非洲是迅速扩张的市撤帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辰挺敛,我们产品出口大国全是这些国家探努。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烽槽,跟我们购买力差不多哀吴,人口加在一起12亿趴苟,跟中国市场差不多袖菏片,换句话说中国市场去年卖了630万辆山掂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤П,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的和侮韧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议亮腾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面受坷,传统汽车大有希望疤澳米,至少应该平等地分配国家的力量簧郎猫,在传统车和新能源坚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重抹浆轨,力量投的也太重催辞刊,下一步要对传统汽车给予足够重视贡狙,它完全有希望获得好的发展厂胯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喷,以前是高速迟,未来是中速嚎东放,它要抢别人的份额算嘎骗。最近两年这个数据可以看一下贡殊,自主SUV克凄卧,连续几年50%-60%的增长纱俗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长邻,这就说明这种竞争关系在发生变化痢,这是一个顺吴。   第三个观点我们就一句话带过了躲傻趴,汽车厂商的格局要发生变化秤,过去是大家共同进步撵穷据、共同分享发展成果扳催斯,因为有年均30%多的增速失,最近几年速度已经降了年均降到11%了嘿聘,未来还要下降袄革,大概8%左右或者稍微高一点浓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展耽。另外合资内部也会竞争骏钮,自主内部还要竞争许彤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了停妹侈,大众占到33%邪舞沏,最高占到38%岛嘉,就是中国销量占到全球销量书,宝马场、现代栏庇、PSA都占到了20%牧貌勃,通用15.9%娥凯,如果把它的微车也加上超过25%慰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高妮湘姑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的频,要么是维持全球地位通用态,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众裁,大家对中国市场都高度重视蔑旅绰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蹋饰檬,我的速度要比别人的速度高揪苗隶,所以竞争更激烈把、自主更不用说了嚷酿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凄潮,大家都给予很高的期望铅,未来我们说竞争会非常的激烈森疙,而速度又会下来汕亩,所以未来的竞争格局跟以前不一样挟垛镜,以前叫分享凤晴甘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强劫死藉、弱者更弱券,十四五就会出现兼并重组和粒,如果我们放开让更多的企业进来镣,我觉得这个可能局面会更快斯土祁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年犀奥,最多明年还有一年废横,但是它的速度比平均速度还是快一点购柑,自主品牌大有希望拘陪碌,我说的是传统自主品牌艰不篱,传统汽车还不是新能源汽车涉激桑,另外格局会发生大的变化舶渐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划泞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帮猴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题另辨,力邀政府帝竟坪、行业蓟欧、企业钉乖虏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爸须搂,寻求产业发展有效途径龄碑钡。   以下为福田汽车集团副总裁伟瞪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录坚。 福田汽车集团副总裁面菱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导姜、各位来宾按狠、女士们强缎、先生们骑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蜡,能够跟同行疗、专家做一个交流学习梧宿其。下面我把福田汽车二十年来在科技创新荷喉婆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搬拢电。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势肠劝颠。从全球战略的视野来看憋敢,乘用车的全球化特征更加明显唐楼炭,很多轿车的平台会在全球市场销售狗函,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些定饶。举个例子朴锋溜,如皮卡关吻,在北美皮卡占整车比重是很高的河氯耻,但是在中国死离下,在欧洲堂仟苔,皮卡的量就很小暗。另外又如轻卡侵靶,现在它的亚洲化特征会比较明显茫颈囊。还有重卡搅恢,在欧洲都是偏平头的孙捞叮,北美则都是偏长头的涟钩牌。所以商用车行业的区域特征很明显屋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的撩幻降。而在中国市车珊糖稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的痞簧谷,2010年达到了一个峰值429万辆倒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势袖膛拇,去年是345万辆蘑俊克,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凹多。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长卤,主要的原因就是因为重化工行业春,如煤炭涩孤尝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哼。另外整个物流行业的效率在提升不坛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颇。   随着市场竞争的加剧柯雇信,行业整合也在加速坦处,份额由2010年的44%提高到2015年53%病,再看一下今年商用车的情况醋剖点,今年一到七月份销量略微增长倦杰,整个商用车行业增长2.4%姥,我们判断是过了低谷围胳坦,所以下一步会有微幅增长咀烧。2.4%其中主要是载货车贡献的捞,同比增长4.8%圃,客车受微面的下滑船才轻,导致载客车下降了10个点俏灵丢。   关于未来的商用车市呈没湍伞,我想从四个维度分享一下我们的判断糠袄稼。   第一是从宏观经济层面哺钨抹,从金融危机以后距愁辞,全球市场增长的趋势是慢下来的够祁,乘用车商用车的比例现在基本上在8岛吼:2单,但是进入“十三五”之后我们判断汲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭休,商用车因为是物流工具的企业怜,未来会有所好转侥肆,但变化不会很大途赁。   从技术层面来看秃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0笔纺,现在正在快速进入智能化的3.0时代古。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈ιコ唬快的猩皑。   未来的商用技术主要围绕着智能化达伍霸、网联化啡、电动化刺匆镭、环保化来追求汽车的高效酥渡促、绿色赁峭、互联和安全办。   另外从中国的政策法规来看梁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动每,从客户需求来看岛胯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求薄慈摧,推动了中国新能源车的高速发展馅付,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汹光戈,同比增长102%童,其中纯电动客车3万辆物,同比增长176%牡该筋。未来在城市公交以及城市物流超评嚎、环卫等方面滩忿叼,电动车还会有一个高速发展夕。   下面分享一下福田在科技创新茅护、转型方面的一些经验和做法咐。   在商用车2010年达到高点之后忙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变还捆距,加快掌握自主研发的核心竞争力换。通过五年的发展来看墙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的诫亨。福田汽车目前的研发体系是两级辣可惯,一级是福田集团的研究总院米刑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异课,曹博士也说纳横,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆称奶拢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卧看,是一个二级研发体系轰丝号。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程掏拟、整车的集成以及娜。块开发和整车测试的三大核心能力笆巷讣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒怀袍姜、康明斯等等合作单位进行深度合作惯廖萝、改变和创新康,推动整车的技术进步辞。   在转型方面煌浩堪,我们这几年主要围绕着几个方面手素。   第一是产品低端往高端转型劝蚂袒,在“十二五”初篓催岔,我们的高端产品占比不到20%们涛,我们到今年年底高端产品能达到70%肚蜕旧。   第二就是从国内往国外转型芦壬茎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%溶截。我们连续四年商用车的出口保持领先赔扫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长措蟹墩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的协双息。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瘁角,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型霖,另外为了解决汇率和贸易壁垒架腑普,我们在属地产业化方面做了大量的工作矩篮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设艰底蹭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础秃。   另一个就是从制造往服务的转型然舜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沉酵尼,在“十二五”期间屠哄煎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益耍公匣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础措郴递。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸铃处祭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子镐秤。福田康明斯通过这几年的培育如,不管是从业务的规模纲、收入领赔、利润现在都发展得非车拢好垄,另一个他也对我们福田汽车的整车坎恃,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩郏好的支持羌镭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搭画典。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目峦骆兼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3抱魂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%爱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的饱捆。可以说尽管卡车的量比较械韧渫荨,但因为排放比较高悔但溜,另外一个因为运营的里程和时间比较长古,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的盒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍票统驾,实际上物流的效率还是比较低的鲤秃午。基于这一判断竟,我们提出了一个“超级卡车”的项目察,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源偷,通过这种材料的智能化害、材料的纯电动骸宛淌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色畴、环保巫缝、节能抄裙、高效厘浓、安全鞭瓮猾、智能的超级卡车毛莱眷。我们的目标是要实现降油耗30%赶落,降排放30%汐先,整个货运效率提升70%轰狄。   另外是关于福田汽车的车联网技术夯,我在福田分管车联网业务垛巫浮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值寂,因为乘用车是一个消费品鞠督少,买车和用车的基本上是一个人荤断,而现在主要是用来出行的瘟盒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控寝葡鞋,但是商用车不一样骏茧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晤丝司,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用撵千叛,驾驶行为各方面的安全修凸屯,另一个就是乘用车是一个地域性的车的茧闹,不像商用车需要全国跑腿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨奋趣,过两天跑到海南去了谩窘项。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冒。还有商用车的故障率踌,因为它的工况复杂昂驮戈,商用车一般具有轻载团旅勃、标载和超载灸菩眉,但是对轿车一般不存在这个问题缕胜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低骄逛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鲍土。所以通过车联网对车进行故障预警浚间巴、排除以及程序优化等方面盖蛾爱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些叙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理项扁,建立与客户的互联互通狄妨钳,为客户提供增值性服务辈闺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卯汇、服务商和供应商产品质量和服务的水平码圭楞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抱。大家很清楚衔浦,围绕着工业战略恋,德国提出工业4.0倘碌册,美国也工业互联网蹭褪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伶必碾、英国的2050战略忱庞,中国也提出了中国制造2025味啤,福田汽车结合自身的一些现状陀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划抄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台戮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部玻牡恐、企业与企业荤、企业与产品妻、企业与客户的互联互通景岁春。“五智能”就是商业智能捻、智能管理霜棚吴、智能汽车松透使、智能工厂窃嗜、智能制造函蜗蓟。时间关系课枫修,不再进一步叙述夏恍。   目前富宪掀,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期磨。福田汽车愿和大家一道嗡呵女,通力合作贫报,整合资源洞,协同发展讽杯,共同推动中国品牌的加速崛起秤赏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恨辈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日塘卸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哆哦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惦,力邀政府氖齐、行业餐纲编、企业龚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黄得牧,寻求产业发展有效途径何。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员妹雷许、舍弗勒集团副CEO床、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动朴焕、驰骋未来》的演讲实录惊浑。 舍弗勒集团执行董事会成员翟喜褥、舍弗勒集团副CEO敖羡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾色、女士们茶惧、先生们叼尽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肥磊截,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略胶贡,我们的愿景叹,是如何来推动我们未来的出行和移动皮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嚏五虾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史疮瑟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景喷度,我们是一家领先的技术公司鞠,在全球都有我们的足迹供土伸,我们一直致力于移动翰滦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用刺航泄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求吐惕感。   舍弗勒一直致力于创新厂疵,也可以说我们成功的因素是质量洪膜盆、技术和创新抠。我们在制造业方面有很强的实力吨混错,在系统研发方面投入非常大圭埔。我们创造了一流的工艺和技术祈蚂蓉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门饯炽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面久波慕,今年我们在德国获得了一系列的奖项揉悉陶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品日。   就像很多其他的技术企业一样搓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域句。第一是环境友好型的驱动骚惕,第二是城市交通枢,第三是城际交通哎卤,第四是能源链氏。比如说大家可以看到坡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碾籍,人口结构变化非陈恚快哇胖,老龄化社会已经展现在我们面前律踌,技术变得日趋复杂帆架层,数字化技术的利用领域不断的扩大骚杯,我们需要找到更好的方法来彼此了解捅陶汕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瘫芒。数字化是一个关键离,另外就是环境方面借、可再生能源还有资源的可用性授波隋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题镣细惦,资源的短缺也是我们要去关注的桨敢屋。   再看一下经济的趋势舜,我们现在处于一个全球村辆世,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题娜羚户,这些是不一样的堕。另外就是可负担性的问题监吾,我们要为客户带来更多的价值铰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弹,这些都是我们要去关注关心的递宽苹。   我们来看一下未来的战略奔,主要涉及到四个窗口爬势琅。   第一是产品本身廉啼,我觉得对于汽车产业多廊慑,对于机械制造产业来说都是非常关键的涝。在这个领域/行业煎裂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动好,要减少对环境的污染杉柏。   第二是当我们制造产品的时候送涂,或者制造产品元器件的时候拆泰,要关注它的功能峦疆困。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行寂淀袭、城市的交通祭怕蜕,对于汽车以及对于我们的供应商窍,可以为汽车产业提供什么样的元器件侍巢戏,这些都是我们要去考虑的醛。   第三是城际的交通迟,涉及到比如说航空丹诞、高速铁路的一些竞争堵敛趣。   第四是能源链的问题变叙,我们有什么样的能源是可以使用的白景,我们将来的交通工具运用什么样的能源分魔掇,这些都需要我们考虑艾壳。   看一下将来的动力总成钠闪。我想给大家传递一个重要的信息怜腻袄,在接下来十五年时间里溶,从全球来看讹鳞策,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成厕睡扭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分虚架将。   但是现在也有一个趋势发展得非彻Γ快享紊,来自大众和奥迪的这些厂家刷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车祷坟。到2025年贺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辨孪冕,也就是200到300万辆的纯电动汽车其唯康,所以到2030年可能会是一种不同的情况上凹癌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碳。我们还需要让它更加有效一些酵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争叹菇,还有电池或者是燃料电池等等蝗舜戮,这些都会占据越来越多的份额虱壬。对于我们汽车产业来说非常重要拣家,对于政府来说也是非常重要的欺尸熄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料催,比如汽油舌翰,还需要考虑其他的一些燃料材嗜,或者是人造的燃料等等赡朝,需要考虑更多类型的燃料高墨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求泞梢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面保,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车弹疙辆,包括48伏的解决方案吉瞄,它主要是对手动传动系统的电动化户纽。我们需要首先实现这部分的电气化谩柑。另外我们也需要对离合器实现电气化揭家呜,也由于推出电子离合器间僳。另外我们还需要进一步提高效率寺醚闺。也就是要进一步推出我们的混合动力姆ツ洌块48伏系统灭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮梗块的解决方案疗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钉,针对高压的电桥驱动解决方案嘲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案煎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统贝烩,以对其进行电气化处理瘁蓄。如果将来我们有纯电动汽车的话垛险,它的电气化程度会越来越高弄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战隋说线。现在随着新的解决方案变得越来越复杂甜挝玻,因此我们需要进行标准化茧鹃,标准化是第一步凸嘎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弟开囤,或者说是一些部分的盼宦俺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案潜蚕谈。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钡俄炬。我们也需要减少车辆的整体的质量扩电,主要是成本方面是一个重要原因玲。如果需要建一个标准的话扣醛风,我们就需要有更好的一个平台唉苇,也就是说我们需要基于标准的平台哗,或者基于标准的呐凡睿块进行我们的汽车制造拐诽。   我们需要全球的平台化解决方案经瓜烈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求程布。关于动力总成方面夯,它的变速箱是最关键的一个部分了嫁江。我们刚才提到一方面是包括内燃机腐伦淀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起僧膳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器莽含,这些都是需要我们进一步给予关注的部分断。   接下来看一下我们的重点产品酿限。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面习钉蒲,我们为中国带来了什么样的解决方案浇膝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案堂问,我们推出了高压P2混合动力墓崴ィ块恋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决京,我们希望能够改变它的一个变速器标,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沽挂铰。   通过这样的一个标准的哪块化设计破,它可以适用于各种变速箱之间的转变完。另外我们还会考虑它的一些振动的需求墨,我们的这种创新型P2的混合动力南似块可以帮助实现不同程度的混动功能犯。实际上氰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案车居。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茄虏沃。这是第一个解决方案咯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划魔,它叫做高压P4电桥的解决方案哆,可以用于SUV或者车辆的CD部分叮。它具有高功率密度蛔,可以适用于不同的车型绷,非常容易打包进行个性化设计骄细涵。也可以用于新能源的生产浓税釜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产窘脑迷。它可以让我们更好地使用内燃机探。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车响滔,这是我们两到三年前开发出来的吕蜗寝。也是考虑到了中国排量的需求廉,或者是新能源车辆的需求硕浩浦。针对这样的一个需求斑剔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骄歌泥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纠棠盛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机爆饱,我们中国团队也为此作出了很大的努力靠坍膜,这个发动机是专门针对中国市场推出的添呻。   另外就是在变速箱方面那钦颧,我们也推出了一个新的解决方案读纲癸,是集成干式离合器的DCT变速箱颊赂,机电一体化离合器和齿轮执行机构桃些配。   我们知道汽车市场的变化是非常多的犬垮,对于工程师来说培邯,我们都是非常理性的蠢潘靖,但是有的时候我们需要具备一定的感情粉挪。对于我们的汽车技术来说危,我们一方面需要理性搅,另一方面也需要激情吃互。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瞳雀伦。针对方程式1的赛车梁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成狡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展唯菊皆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势库。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谜媚法,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卤惜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荒,力邀政府腥、行业坍、企业兢蜡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搞,寻求产业发展有效途径核承响。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事雌怒辈、副总经理 吴松发言实录盆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事苫、副总经理吴松   尊敬的何部长童、朱总痞,各位嘉宾暇、各位朋友哀才,女士们乳赊楼、先生们惟把,大家上午好须。很荣幸参加这次论坛竞毯烘,我上次参加此论坛还是2011年颗江泉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嫉,那时候传褀刚刚才有这个名字龄巍揉,传褀的保有量不到一万台佰句挠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蛇库廖,这给了我们很大的信心和鼓舞蘑冉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持时须。传褀一直也在努力那答莎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆切渴吕,年均复合增长达到80%瞎。目前市场保有量达到65万辆阀记识,已经成为集团利润的主要贡献者之一胖痛。   明星车型GS4持续供不应求帘瓜洁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹋炉,而且GS8与GA8同一平台捐伎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品茫妊及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乓眠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛酮巳粮,对自主品牌的支持共,关键的还是坐皋蹲,关键的是感受姬苇,关键的是多提意见棱霸切。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蜂恭硼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌亮究。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泵侠婪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法却。我做自主刚刚回集团杭,将近9年半的时间钩,从不愿意干到喜欢干炉撑,到对自主品牌依依不舍阿瑰,到对自己找不到定位和方向绷阶鳖,感觉到人还是能做一点事庐魂就。所以这在这里借这个机会良,感谢在座的我们各位嘉宾量、各位媒体的支持怀,也感谢传褀团队的支持车,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勉然,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持长谩。   我的发言主题是构造改革创新驱动蒲捣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考脯匈绵。一个方面汽车产业发展形势分析绊,前面讲了很多了穷譬,我就不多讲粱。   一个态势是稳步增长猫霉,但是全球增势放缓赶阶婆。中国汽车产业发展仍然有空间壁起誊,仍将会领跑全球汽车势丛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台搽聚畦,中重型商用车达到400万台爬酚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%苹彼荚。中国汽车销量将达到3140万台急酿帮,我预计可能还会再多秃壁,关键是结构看你怎么改存沤?如果要参与全球竞争辣魔,那重要可能生产量还会增长弯,复合增长率将达到4%股赤挛。   第二个特点厦,优秀自主品牌加速成长登,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流献涧。中国汽车市场发生了深刻变化荷储,中国品牌迅速崛起吨,优秀自主品牌加速成长督帽涟。关键是要产生优秀中国品牌附怜箔,不管是哪一个企业彼,在现在这个环境下宠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌猩豢,还有我们何部长驹客蔡,这么一批老的汽车界的前辈筋摩,到了这个会场又在用行动来支持晶。大家和我们媒体各个方面的朋友邪霓伎,大家坐一坐情,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别混,差别在哪里挽讽烁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的匙。关键是中国人要团结畅,不要互相贬低电。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淡,抓一到几个慌,不要想象太多掏,我们从来不怕想象瓜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向币骸昏,坚定方向通。   那么数据也说明一切类,2015年很多中国汽车加速发展吻背敖,行业整体增长率为7.3%的情况下匪苔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%官腔欧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%触簇,相比去年又增长了1.2%百分点耻烙笆。而且自主品牌抓住了很好的契机腻,在SUV里面我们是防守的胳辆,是中国品牌先站住位置女洼嘶,合资品牌再进攻挨,再加上周围的环境变化颈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绰吝婚,占据主导尚点烽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个系眯噶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人氖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬亢晾蕖,统治了我们的各个方面讥。我们展开进攻是非常艰难粹,但不是说不可作为舱,要选择时机梗。我们要在中高端里面取得突破缄燎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胖航,这是韩国人讲的廊漂玫,不是我讲的蹭搏墩。他们说愧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候协,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蹭史悼,如果不选择是对自己的不自信孪,这个不能靠强求坝,靠品质稍截藤、技术点商、新能邪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品文。   第三个狈晦伟,汽车消费升级和资源制约摧金,也迫使汽车产业需要供给侧改革泥从乒。不但要有好的产品凌蚊田,而且还要有低的成本抄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害囱。在汽车需求方面阔徒,80炉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军识赴骸,个性化炼、智能化贡山、体验化等方面的需求还在不断地上升怀适嚏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战艇。不管怎么变化苛覆,满足顾客的需求炽曹艾,满足抓住市场的脉动搞虾,这个是关键点苹。而且资源供给方面赏肋,现在的人口红利逐步消失对,而汽车不是简单劳动鲤抽,是高技术情况下的技术劳动刚把跋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乱貉辩,我到那些国家去考察过枚渡,没有中国这样受过良好教育弹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性城,那不是每个地方都有的鸥赂。有的地方上午上班编练敖,下午到时间钱一领就走了讣胎纺。所以对一些合资品牌来讲能肉,中国也还是蛮有魅力的炮监,关键是要拿好东西出来鲸,才能谈自主伸先。   当然工资涨这是个客观事实限,2011年的时候4.1万梆恕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胆忻激,这个不高的伯葛,还要涨夯。农民工那么辛苦秘效俯,给他一点钱算什么肠。但是钱从哪里来袱?我在传褀亏损的时候门疟,工资涨得慢鬼釜位,但是想办法补贴传胳。这几年别的都在减胁侈苏,就是员工工资不减掀味薄,但是效率要提高速糯屠,要杜绝不干活的人恫,最后挣得钱多炕葡怜,干活的人还没有机会恼寂,有钱的人天天有时间去议论托夕,没钱的人在干活捕谈,这样大家积极性都没有了拘搪咆。国企的弊端就是这个前凶费。   那么在监管方面搔沤俩,工信部刚才也说了桓,我们的司长也说了勉疾氏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破翔酪,在供给侧这个方面要下功夫澈迪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径匈晚卯,作为五大发展理念之首笆梅督,当时这个报纸一播五大发展理念记聪倒,那时候我还在乘用车轰损,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去筋绞,这十个字懂。为什么呢衬寂?因为没有创新就没有一切唱,没有协调就调动不了资源末失狸,没有和谐的话四诬,共享也很难炮订晦,大家不愿意跟你干稀酮,我是不相信英雄的竞毖醚,但是特定的时间会产生一点岸荷,还是要充分调动群众的精神搬设渐,各个方面全方面的参与裤,企业的成功除了它的领导者的作用稻盎,更重要还是把员工的积极性调动起来杉,人民群众才是创造历史的动力尉太,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人懂逢遁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革群,需要我们从技术管理期炮、营销缔擎、品牌摧、产品汇矛、服务全方位展开创新舞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恃锚苟,来推动中国品牌进入全球蚂危,成为世界品牌揣渐涪。   第二思脓,汽车产业供给侧改革方向与实现扳戎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法挝底。   首先柯,在自主品牌方面鹅,我们是追求全球视野开展正向开发嫩式,坚持以我为主的构造核心躬撑芭,组织全球资源蕾唤,开放性自主研发模式帅酵藉,掌握核心的竞争力扑暗,获得了可持续发展能力控蚕规。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酷貉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人案端。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了碍糜品,我们的生产能力标准是35万骗杯,但是预计今年我们的销量会超过35万皖啤息,有可能达到38万疚戚蔫,当然如果制造组织再高一点狄怕痪,可能40万靖,也还是有可能托脱碘,但是大家别报到40万啊咖稻。这是有体系抢,有制度保障的椿叛,有员工的全程的参与怜扁。一个别的企业的人到这里来看煌,他说你这个企业为什么增长这么快德,没什么别的捶轮澳,员工的积极性调动起来了汾摹,他们说超,我看到你们的员工眼睛充满激情唱线,因为人天天在干活的时候就会有理由判,如果执着地做一件事情带有一点追求纯,那就有远大的理想伺攻。   放眼全球刺患级,在开发方面整合全球优势耍,实现研发的全球化腻嘎,人才全球化配、配套全球化磐寺。依托国内的研发资源兽狄,充分利用国外的资源开展研发资源整合坊,打造企业自身的技术体系坑叉柏。我们用了将近五六年的时间耿础,我们确立了G-CPMA跨平台拿汲樗停块化架构彩冈嫉,我们第一代的产品是引进消化吸收鼓,第二代产品已经完全进行了提升蒂,但是没有否定第一代搓,掌握了数据链丛诫,掌握了开发的流程剁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鞋视。实现了一个平台可以开发六七款车型就涸,实现了多个平台车间的相互有机关联垂悍嗜,实现了车型的变化多镭,开发上市快畅阮,质量易保障使途,低成本敬椒碳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设系伪。   第二个慑秦,坚持质量为先悼癌惜,推出精品车型淳计,提升产品质量动,加快自主品牌产品开发结蛋,提高汽车供给侧水平慰,推出符合时代的互联网化的产品圈锚。打造消费者喜爱的精品车型敦附,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果稗乱勿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式乖泥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织确。实际上汽车不管是新能源也好妈,产品的三大特点赴肛节,一是颜值不好看别人不买抹昧酸,第二是品质卿难胎,没品质也等于没品牌逞,天天出毛病心里不愉快港,第三是性价比池,就是靠成本电。我们的员工不需要培训就知道品质存那,因为好多从合资企业来瞪,合资别的没培养廊疗,就是对品质追求挝绍,结果就是成本搞贵了洛馁卫,把品质先过关肮,回头成本再来逐步下降块怒。我们第一个解决的是品质尸踞,第二个解决的是颜值挤括,第三才是考虑成本湾甲。成本罚临渐,供应商的成本我控制不了惧苏,如果今天在座还有供应商的话念些,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点恳弟,还是有这个机会的态。但是我建厂可以控制考鞋,我们内部的生产流程工艺阂,我会重新再造吗喝瓤,这个我投资减少了尚,今天也披露一下鲜锯,我35万的规模最多可以干到60万挝。如果创造性一点可以干到65万鳖剑,总投资50个亿抒核,含整车加发动机皑蒋,这是内部数据琴,来给自主品牌共享趁骂。   包括一些模具加在20个亿幻、70个亿查娶,最后的结果我都不相信扣超朗,实现平台化涣粉偶、公开化娇、可视化胚,让所有的东西全部依照规则阳光推进蓖烙。现在我们的供应商也很满意汗寡南,社会上也很满意购。这就是在体系蚂品软,在这些方面的作用力疙陛轿,防止一个部位一个零件型,一个车就不同零件不同标准氰喘,那怎么做茅饭撅,永远做不了好车附几。这个要感谢合资养成的规矩粳碴坊。但是自主也会给你更大的动力讹计贾,动力是在研发块,其他方面再有作为泌说接。所以我们是国企的平台袱,民企的效率赦继,合资的流程娥,这三句话就是这么个意思竿。   第三个虫良欧,坚持智能制造打造智慧工厂俗蕊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂捆梧孝,实现占地面积的有效节约尉全毋,我们的合资企业文校,广汽本田在推进第三期的时候鞭吧,就是根据SSC这个原则湿。SSC的第一个S就是小型small娥漂,即所有资源空间最小卞档、设备小型化;第二个S是简练simple苍逆,就是除去浪费库导,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑倪鸡荣,complete斑,以追求小惰祁、近梧、短咎巍、轻揭百,最合适的自动化矫茸体、氖饰饷剑块化缴。所以广汽本田第三工厂运用SSC唱边,它们的车间占地面积减少45.5%渐温,投资减少26%亢等,跟它的一二期比碱婚澜,能源减少了29%替,成本节约了21%辉彤。   第四个坚持管理创新沛济昆,开展构造改革伦蔡,主要就是我们广汽丰田氛哎话,因为我原来在广汽丰田发动机揣铃跑,我9年就去丰田一次评芯,去发动机只回了一次雾脱,因为当时这个地方环境太好了庐垦淡,我怕一回去又不想搞自主了慌秸。但是鼓励我底下那些员工经常去防,去交流算挽鹤,日本人也还不错喜,大家都交流皖街。但是技术是交流不来的从獭,思想文化还是可以交流的如袍。最近到丰田去了一下朽,大有感受朝冗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革吾,它从最关键盲、最基础的制造环节入手挟,开展生产管理创新沉,从制造轴窘、供需轴瞄东、采购轴出发吾阜亲,深入开展构造改革豌,实现全员参与廖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识卸沸每,充分调动员工的积极性熔嘉相、创造力忌,取得了良好的成果倒。经营绩效方面妓啡,今年的销量增长不多杜苔,但是利润大幅提升据艰亭,生产效率显著提高毫竞。人力绩效方面涪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升抬,管理体系与生产流程更为完善传、合理耗卸侗。   通过改构造改革尝桨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升巷岸蓉,根据他们的预计母怂,已有的数据罚段,2017年单台不良率预计会降到0.01%修炬慈,就是万分之一筏娟丛。而且现有的工人总数减少1600人陋浦。就是现有的存量也可以变化垫撵伍,他们现在不到一万人逢兢克,要减1600人理,它新建的工厂骡闷,员工还是要招的必虏,但有的还是要走括森刨。就是用减下来的人把他投放到这个地方坷父删。   第五汀兼,坚持体制增效抬,强化体系创新邢侣枢。既然这些企业都到中国来了痢们,有机会为什么不学一学呢草搏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下队家础,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破诫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式涤仇颓,广汽本田精益管理匆空,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式宫。为什么搞一个广汽生产方式撼妒?为什么不造一个丰田呢闹?这里面要说一句捅短攻,丰田生产方式你不能完全去学了限扣,条件不一样痪,环境不一样萎,人员的基础素质不一样丝藏韦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瓶氮。你学它必须要结合自己拢滤,连日本的企业去学它的溺憋休,有的好多也不成功逻汉乃,当然我不能妄断歪鳞努,这是从资料摘的姐嚎付,不是我说的霸。   第二个溜恨,我主要员工整车从本田来橇歉,发动机从丰田来屎,也有一部分本田浅,两个企业不同的模式怎么办镶据?发动机就要按丰田来拢,从头到尾来光,坏的不学好的学脱捻,整车就按本田的来卑封危。但是一个企业两个体系怎么运作呢酶我?我说干自主就不能有体系稻甸,要体系就是传褀的体系涟丹。不管你是从哪里来怠,包括从社会上来旧撮沉,来自五湖四海一个共同目标拨,要干好中国自主品牌嗽诬。所有最后提出了广汽生产方式毫,以丰田为主结合本田矢锑毒,这样把文化蔫焚淳、体系做好蕊夹俯,但是还不够巩固量牌蘑,还要琢磨赁苇怖,现在体系已经起来湾绣霉。   我们从2013年开始策划皖尸,集团的主要领导说这个很好疵舵缅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的韧斥每。   所以后面我们的产能又不够了黑,销量又搞起来了似佩埃,整车进行改造癸俄氛、发动机进行完善每,整车瞄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造珊槽到,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%僳,就是第一条生产线骨鞘母。第一条生产线上半年生产了将近16万蜂,20万的能力干了16万领疼,实际上还可以做晨稠,全如果满负荷做的话席弛钦,估计干到35万都没问题猛。极大发挥汲控你,这个不进行全体系变革很难忍板。发动机装配线一次合格率99%戒绊,这个零部件产内库存减少70%赔醛第,厂房面积提升30%舌晶,原来不够用的杭钒,现在多了这么大的组织热琉。库存资金减少50%湃沙,更为重要的是这一成果横向展开朴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线败,它的年设计能力15万辆瘁嚷,8月份的最后一天有个数据然凯绅,他们双班日产已经达到了650台息份,它的满负荷是700台盼甜,估计9月份就可以满负荷撩悼搅。这种提升的速度钝贺奈,全世界都是先进的纽麻肉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局成漂谰,它的一次合格率最高达到了93%朗堕,平均水平92%皋刚拷,接近丰田中国国内水平摄伦菏,当然追求的是丰田日本的水平汐,广汽丰田学丰田本厂琅纱官,我们下一步也拿一个计划瘁,要挑战就挑战一流岛,否则没意义锻逞肉。   那么我们以建成世界级工厂为准则锣腔睛,以广汽生产方式为核心蓝,融合了SSC原则侮脆郸,运用创新思维全力发展智能制造技术斜泌,打造智能工厂沟。我们在第二工厂通过价值流最大化鞠想、设备智能化诵弹,生产线自动化虑、物流信息化拣、网络可视化说讥呵、操作简单化剂陪、安全绿色化敲虚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级们四摹。这个第二个工厂是非成滋铰幔好迸韭、非常成功的一个例子扰譬,但是这些都实现了戌。   第六是坚持品质保障骨,打造高端品牌骋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗构皋韧,高的效率提供优质有效的供给校乱瞎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量灌,连续三年获得中国质量罢钞考、中国品牌第一能校伎,超过很多在中国的合作企业彼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八陕涉,所有企业里面包括外国品牌齿,与广汽丰田并列第八突奶妊,比2014年上升6位虱癸。   第七烘,坚持客户至上秸,提供优质服务虾,不管是在任何情况下阮另,用户是我们服务的对象桅妙幻,也是我们的衣食父母皑,尤其是作为汽车这个特殊产品磕告动,我们对安全推集、对生命的一种关怀传匆娶,作为生产制造环节的改革痰,是汽车产业供给侧改革的重要方向瓣娠,但服务环节的创新与改革同样必不可少巩捎,这还是目前我们相对比较一下弧弊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名得乒,也是一个什么机构鹃疲沽,我记不不太清楚色慌掠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伍檬潘。所以在产业互联网的时代矮谰哗,每一个企业不再只是产品生产者镶、服务提供商狼捎台,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商狮斧,服务以各种形式融入到了制造业燎托扣、研发设计攀、生产制造霖伯脐、经营管理继、销售等环节圭竟喇。有价值创造的可能脯狄,就有服务形态的出现穗敦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限刊阀,两者相互融合板垢氏、相互依存性,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展彪戈浓。   广汽在这个方面也展开一些工作递缸,我们的整车平台将联合金融澄测刊、保险釜己、物流捕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务疏舵淡,车生活平台会涉及多个业务平台势讽,除了常规业务平台还包括了配件商城裙、用品商城芍饰布、社区服务连锁讲烯辅,用户使用汽车的整体生命周期惺,产品的购买只是开始豌喜对,与用户长期多次的接触和非常周到的服务缓染,这才是我们下一步发展的重点脆嫡鸵。作为汽车服务提供商缮侠捐,我们更应当关注的是用户的体验洞潮劫,以及给客户带来的价值增值感受款集,汽车服务O2O的打造挫骄舍,也是为了满足汽车全生命周期的需要拿谰,以及品牌和价值进一步提升的需要赖感聘。   第八彤,就是通过这些改革如,整个广汽集团范围内的成果讳据,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万裤怂,同比增长28.8%誓、29.7%辅,比行业高出20个百分点拉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平侣廊耪,同比创下历史新高曝离净。当然传褀在这个里面那是贡献更大嗣壬目,1—7月份销量已经突破19万疲钮桂,超过去年全年崩屁陵,加上8月份最近的数据德托,今年全年的任务22万已经完成了娃佃,同比大幅增长143%架奉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强氦挎,位居第303名氖师,比去年排名上升了59位暴恋,整体实力大幅提升桥。   第九喂磁盯,就是广汽集团的发展十三五战略吉。简单地就是一个内部协同创新腐杆,外部开放合作碴玲寸,这是总的原则淳莽,全面实施结构性改革橡啡,实施一五一三的战略户磋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆帛,这是一个保守的数据嫌停盲,因为传褀搞不好就过100万藏浅倾,前几年说传褀100万麓灰,别人说吴总笆榱疵恰,你是不是在吹牛烩但,现在领导嫌我100万都少了潞,拼命把产能都整合过来了毫帆,成为先进的汽车集团拎舒,做强做实研发整车零部件暖峦井、商贸服务和金融服务五大板块赶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌熔井,实现自主品牌事业的跨越式发展氢,全面实现一个“三”独沫惋,就是电动化艾、国际化兑独茅、网联化三个方面的重大破孔垂秤。   各位嘉宾搁伶返、各位朋友蔫甘獭,女士们科、先生们帛,在需求持续升级吾瞄臂,资源消耗的情况下莱脚断,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓绞渺扒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烁搔、品质优先豁酣、创新驱动的发展路径星,坚持正向开发喊,提供优质产品检吠乃,坚持智能制造惕,开展管理创新卿霖,保证服务水平棚,注重品牌高端化雷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花窘钎谱,共同推动中国汽车迈向新的台阶裤疲睛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球每宽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞读宽:李芳" "  今年3月饯提黑,借百年庆典之际书撩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向道憨,即“智能互联”虽钢、“绿色出行”和“自动驾驶”剿盼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向健。随着战略的提出考借然,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开薄媚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上憋乘瓶。在这其中郊涕储,“人才”就成为关键问题吭。为此零搏梧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕便,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备极蒙。   根据沈燕的介绍可以发现誊诗下,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛薄栓都,涵盖计算机丧、工程学史、自动化帆、金融等多个方面挽臣商。她坦言投,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入长,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈岭龚。因此拉吠末,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才膝。”这其中包括互联时代的在线招聘翻,“例如我们利用自己的招聘平台枚、Linkedin叔体虐、智联招聘等在线平台骄,以及大学招聘渭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘枷恒劫。”除社会招聘外海,宝马也会通过与院邢旯睿合作防,提前把学生引入到企业中蛇,专门为宝马培养人才势渤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莫擒篱,举行“宝马同济日”这样的活动款袖。“去年我们就以互联驾驶为主题逼啸朵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品户,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习毯价。”沈燕说道喇抵。另一个重要渠道剔遂,就是内部员工的推荐哩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号磨,让每一位员工都变成职位大使髓居,在朋友圈进行转发传递较旦惫。   “我们对人才的要求娃,在能力方面最重要的是对业务的了解呻袜淡。这不仅包括对业务今天的了解牡,还有对业务未来的了解团拘戚。要知道未来战略方向是什么沽盲试,需要什么样的技能弯。 ”沈燕告诉记者卸狮拌,“此外炒,我们对人才的要求是不仅要了解中国替阮,还要对全球化有所认知习磁侮。随着技术的发展纤骗去,我们对人才的需求呈现‘复合拾,跨界’的特点蒙卜汕。但是惶,这类综合性人才很难直接从市场上获得饯韩俩,需要我们进行入职后的培训前。 ”据了解邢,宝马(中国)每年都会根据员工表现坡,提供给员工出国培训以及交流的机会伶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流坞峦芭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换诚归,以拓展视野戏,提升能力补敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瞳绦刚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是汗,吸引并拥有了一批充满抱负碧撬、专业的本土化人才拖逗。而面对未来妒,本土化人才也将承担重要职责裤,“这包括为‘在中国想粪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向农挨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中闻泥赏。”沈燕表示山冯。2012年暮疏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题胳东爆,并在上海组建人工智能团队工栋厘,承担电动化和智能化的相关工作残。另外兴炔勒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鞘尖肥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨魏。 这个团队将研究和紧贴中国市陈涫鸢馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地菩箔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中清冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上梆,用“数字猩颁、概率古、未来”为题齿蹭什,论述特斯拉电池的高密度蠕、续航里程及电池的安全性懊。对比国内贯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车硕倡,并预言电动汽车和智能手机一样荤,电驱动和自动驾驶注定了是未来街念,不可逆的未来诞躺吠。 以下为原文膝丧隙:   关于密度和里程数鞍。 特斯拉Model S上市已经四年多了轰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌建丰挡,至今为止一个都没有兑现蕊溺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)瘟努,里程最长的量产纯电动车持短体,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结擒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法肺弛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数保骑秤,忽悠消费者堆履。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抽,里程普遍降低10%以上)来体现里程善蔷,在有些国家辅助使用NEDC的标准寐磁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)穗。   关于安全性和自燃率酣秀。 自从2014年初安装了底护板恍观淘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)轨汹龄,远远低于燃油车罗,各种撞的惨目忍睹事故唬椒酵,也都没有发生自燃拖如砰。相反录呕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车喷舍,却成了全世界自燃率最高的机动车沁教透,更远远超过了燃油大巴的自燃率冈警。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理豌,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门膜馅逼,车门闭合的时候已经有点变形了)抢宫接,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业号譬黑,几乎可以说姜:特斯拉重新发明了电动车坷。    国内真正用心做电动车的企业尾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术伸涪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机糙签、变速箱俯、油箱等莫,改造成电动车的事情)非幻观。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了咖僻,才会全力以赴来押注电动车督捣。当然哦桶,也可能是很多品牌都在蓄势待发陈围麻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招尖。    电动车不是什么弯道超车挫变郎,而是换道竞争阂。    今天的电动车坞搪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态晤悄。待机时间是诺基亚的几十分之一催,软件也没有几个池,通话质量也不好迪,汉字输入也麻烦的要死筷默赔。和智能手机一样梅,电驱动和自动驾驶注定了是未来局,不可逆的未来鞍豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪谈:李芳" "   2016年8月30日丁摧纬,在北京新浪总部惩,北汽新能源充电部门副总监陈保江氢、北京华商三优总工程师丁晓伟卉库囊、电庄总裁兼CEO先越度餐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人娠屠、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动帆屏疆。    作为新能源汽车销售终端环节理跺火,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线隶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮液取,更是充满了诸多困境桔署笨,不为外界所熟知令。    那么怪,作为中国最大新能源汽车市惩涌哟,北京的充电桩发展目前处于何种状况片,北京模式发展的瓶颈是什么个柔缎?有何值得借鉴的地方司眷闻?又该如何去避免失误和纠正鄙?政府娶袖创、车企返、消费者在这一产业链终端中茹宦景,分别又该担任何种角色阀锰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录低茅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卡莫:魏总灌抡屉,刚才你从用户的角度荷告茹,同时您也是媒体人的角度陈氏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样淬踏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲脾枢呛,您发现了这些问题之后蔫末,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蜜?    魏士钦箱圃:其实我们一直在琢磨这件事弊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说柯干逞,这两点是能够解决掉的侩队。首先第一个还燎,支付忍筒粕。就像刚才先总说的旦勘,有个银联一样的东西雄,接下来有个第三方蝎熟,或者接下来大家都使用微信支付慕擒,不管是充电桩也好傲,app也好票锨唐,还是当时的扫码也好啡钩,还是微信也好趟泻辽,支付宝也好邻,能通过手机支付蟹虚几,基本上都能解决掉奔镐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题牡丸坍,我们把支付给它想办法统一了凹甸。不一定统一到一个里边去妥膝翟,大概两三个阜敌,大家都在用不篙,这就没问题蔑踌煞。    第二痢私,这就相对更难一些了弓捍攘,应该是有一些第三方平台真正站出来小发坟,能够收集所有的真正的准确的信息蹲尸,其实当时我们自己在做app的时候褂表,就是在做摸点的时候淬,我当时就矛盾晒手,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点眯拾,后来琢磨来琢磨去胚逆,通过很多用户的反劳ㄇ铡,我定义出要摸一个最准的点窟咸好,不要最全的琼剧。准是什么概念持链?第一隋非,我找得到童,第二辞,我到那去一定能用得上隋校茂。如果我找到它了靛,也到那去了了,但根本没法用碍皇含,那就没有用了炊媒乘。所以如果站在媒体角度舅闹,我希望不见得是谁公蚊,也许是个媒体睫几郝,也许是另外一个平台混,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起私,但是它也不一定是最全的斯塘,但是它是这些所有的里面最准的奇,每一个用户都能找到桩咆士假,而且有百分之百的体验把电充上薯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的靡驹吉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站娥瞬,是咱们国电的站枯乾篡,是快充玻痛钠。我们编辑去那边准备充电的时候陋,有六个跑快车的兄弟韩敛佰,霸占着那个点奴粕圣,就是不让你过去逛,这个充完那个充驶,还剩一个车的时候层,就赶紧打电话给另外一个兄弟彭,赶紧过来充电殊。我们不等了扇琅麻。但是他们不知道俄附卷,在那个点不到三公里的地方躬完,快到积水潭小西天那个地方瓶氏缚,还有一个充电站狭戏承,好像是三个充电桩还是两个款,一个车都没有烁腊急,而且车位都是空的粱。他们不知道那里瞥烘旱。而且那个点镰臀酒,我们当时找的时候用了三个app害,只有一个app上标出那个点抱窗啥,另外两个app是没标那个点惯苫歼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离缅啃,所以准确性其实很重要唬供。所以如果能解决这两点靖,我觉得咱们的空置爬阶话、闲置的问题一定能解决粹急素,肯定没问题的半弥叭。这是我的观点腺沸。    黄山剂回:关于公共充电这个领域爬宏刑,我不知道魏总在充电过程中联霉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题疗叛?    魏士钦溶垂退:出现过修木通,很多笨嚎。    黄山钳:这个问题其实很有意思的问题船粗隘,充电桩的标准是国家有统一的标准些嘉抡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电技夯簧。    魏士钦唱:是这样杏,最典型的例子就是腾势涝动森,腾势在很多国电充不了沛背,但是在小E充电或者普天是能充上练。    黄山啥檬:我们可以把时间放长一点来看揉,在2004怒、2005电动汽车兴起的时候感,很多人都不知道电动车是什么锤,充电桩是什么竟攘悄。随着这几年的发展顺,物业慢慢都配合了坚嚷让,所以从成熟度也好粉丁、物业配合度也好祁咯,应该是越来越高的缅率。国家层面出台都妻捂,新建小区予以配合侧秒绘,包括老旧小区的改造入,都会多方面来共同解决这个问题佰。其实关于今天的这个话题腑士,我不知道台下还有什么问题要提问的笆羔眷。没有的话热,我们可以做一个最后的总结嘉赫客。    我接着丁总说的北京模式的问题镐愤疵,我们今天说的是关于北京模式歧木,丁总说了一个北京是纯电的市衬琛,跟其他地方都不一样侩朴岭,上海是极端的齿,上海是混动市车亍,北京是纯电市场米垂啸。我理解还有另外一个模式惮坊巫,就是北京的充电运营商是最多的地,发展是最快的醛堑,一开始是国家电网间、普天在推罕,后来群雄逐鹿救肯培,特来电谱努、星星等等各种运营商都进来了卵,包括先总这样的都进来了尘沉抱。我听北京同行说北京大大小小21个运营商寒。    魏士钦小狠冕:现在已经不止了匆颠。我们有一个数据恐添袖,说是47个运营商链本枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火尉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构臂谜锤,我讲点个人思考和认识唇闪坛。    先谈思考沉暮骆。第一耍烷醛,供给侧结构性改革内涵非常丰富贝哼,大家可能更多关注产品的结构性改革袒工斜,其实我认为洗,源头是制度的供给和政策的供给媚恍将,再是要素的供给写,三是产品的供给蔽。    再把这个逻辑关系缕一缕肺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给杉腾膏,而制度潘椿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给氮。所以现行体制下设,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蔚碌?这是我思考的第一个问题善程峭。    第二个问题坦吗,是我做企业这么多年的实践和感悟试深,企业到最后比拼什么讹?其实就是资源的配置效率啪墒。汽车行业也如此上孔。你拥有多少资源固然重要艇具,比如研发队伍淡材,既有一两万人的蹋,也有六七千人的矮,还有两三千人的昧鲜凶,资源差异很大讳摔肯,但实践证明人多不一定成果就多巍标地,关键是资源的配置效率谈屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率绍,取决于一个企业的决策效率和执行效率蓖。而企业的决策效率和执行效率淀龚径,又取决于它的机制和治理结构盟谐前。    反过来秀巴附,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嗣迟。也就是说并脆速,产权结构会影响到治理结构和机制辆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响诉粱薯,进而影响企业的资源配置效率淡次。    从逻辑关系上讲哎墙莲,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革井莆。    第三个问题咀坷,产权结构是前提互杆财,是源头性问题壕掸潭,多年实践掀嚎接,有以下一些体会劣。    关于股权揭彪颂。股东应该优质化括溺投,股比应该合理化坚评。近期也好少,远期也好程蒂竿,你不能把那些对企业治理溶、技术盛、管理粳芹,以及市场拓展没有任何贡献歇,反过来可能还会添麻烦者己祁,当股东耻无刮。这样的股东不能要硼虏。    股比结构这块岗,不同行业新,不同企业薯号辱,它的结构模式必须符合市场规则娟。若是竞争性行业伞挤讣,不管是央企劝及,还是地方国有控股企业牌,做第一大股东绝对控股电垦,很难实现建立混合所有制的初衷报怀狸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”华晃,竞争性行业混合所有制要深混窟,不能简单地浅混灭线垒。什么概念哗哀?国有可以是第一大股东笑秋贾,但不宜绝对控股烷殊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构担稀匣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化备究、国内竞争国际化这么一个概念乖睬。既然是全球化垫昏,如果你这个竞争主体慰,你的治理结构聚传,你的产权结构酵梗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话敲儒湘,你如何参与竞争犯?道理非常浅显明白头逻。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践昏涧技。    江汽集团公司制定十一五规划前女,我们就有一个想法嗽父秤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化韧。围绕这个思路宝府梆,于是就有一个叫三步走的战略规划冬刑。    第一步兼汇琉,把国有企业员工身份置换掉计,从根本上说孩,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处潮遍邻,对职工也有好处覆,是多方共赢的一件事情捅。我们知道钾红,国有企业这条船不管怎样铃匣靶,开得好哼圈,开得不好茎递,哪怕再破再旧狙渡希,只要不沉下去虎瘫贡,国企员工都会抓住船板衅位,不愿意下船圈莆。    如何把员工这些观念转变过来疲胎?只有让他们从企业人转变为社会人啤。因此购,第一步是2006年歉懊,江汽集团公司所有员工进行身份置换俯秋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嘘豆,作为每个子公司的投资主体翟伪,共同组成投资公司刃忍勒。    这样舰款拭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东闭抹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权烁。    第二步壬怜,我退休后铜,引进中国建设投资集团有限公司颂蹦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司乖。初步实现产权多元化盲矛慈。    第三步设抨舌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产愧寄悉,包括安凯客车的控股股权吞,整体运作上市凉贸。去年1月获得证监会批准描厕柑,上市公司已挂牌花困。    通过这三步走——置换身份午稍藏,初步股权多元化骗犀泵,整体上市舷溃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的面犯,对留人起到了较好作用衔。在工业化赶尼、信息化送那巢、网络化尤其是移动互联网时代抠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代碳惋,股东或雇主和雇员之间的搏弈媳痊料,更多体现在决策权和分红权领域彪。    为什么IT产业观脸,特别是互联网企业发展如此迅速新龟?正因为它有这样的产权结构祭傻,这样的体制机制汞仆茫。做得好的互联网企业湃卸,股权都比较分散底烦凤,管理骨干和技术骨干都有一定股份冒申苗,可能这是大趋势讼描。    互联网行业资源的竞争和协同桅欣,最终体现在人力资本价值上拨闪,他们要参与公司的决策和分红迪土。这个问题如果不突破盯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难醋。   存量是稳定剂伞犀,增量是兴奋剂    那么捆慌捌,内部机制如何变革拨踞?    1990年我接任江淮汽车厂长纤粹,当时非常困难孔,留不住人丧购唱。有些人选择离开宪胳滔,人往高处走鸵倍翔,完全可以理解奉。留下来守摊子的这些人不容易人媚皆,到我2012年3月退休叼,这22年时间里刻酣钝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段倦氢会。    第一阶段是2000年以前粒。可用两句话概括椽,第一句叫做存量相对稳定憾庇匆,增量拉开差距咳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状忍伶辣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来棠帆篓,可能就有问题脾歉。因效益提高而增加工资痴季抹,贡献大的就多增赋氢蜕,贡献少的就少增虱饭蓟。即便没有贡献哩,原有的存量工资也不会减少诗佃熟,即存量是稳定剂克挟嚎,增量是兴奋剂蔬勾缕。    第二句是有计划按比例增长工资娄。也就是说姜立旗,企业效益再好场判,效益翻番工资绝不能翻番钡。效益不是很好侍拭,工资也要涨价。为什么廓懊弘?因为国家年改革开放30多年采蜜,经济20多年高速发展惭,物价一直在上涨屉,生活成本在提高畴联,降工资就是降生活水平肛。所以我们有计划按比例增长工资翔,以建立工资蓄水池乡肖,以丰补欠边是凳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利冻撤。    第二阶段是2000年后汀,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式侥。    第一部分是坦瓣,区域领先的现金收入乖凰。和北上广深不好比魄,但在安徽及其他城市的同行业者中镁墓尸,我们的薪资收入是高的谅,员工及其消费能力比其他企业稍高伸伍。但现金不可过度发放其宏,这是心理学车猜。人就这样皇,口袋里现钞多了后郸蜂, 像一线工人态核魏,包括技师在内迹,他腰包丰实了皆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了疚匡。    第二部分是大福利谅挎。我在任期间匿瞪劳,江汽集团公司解决万余套集资建房唐,还有大学生公寓委、廉租房等;自营的物业管理做得非城衅校好奖逞彭,很便宜彼,还有免费午餐爬吭烹,包括洗衣房等赣裙。有大福利猎栋,有小福利卷,五险一金都取上限提墟集。    第三部分有限的股权激励梆色。    区域性领先的现金收入棋、大福利答,再加上有限度的股权形成组合式分配模式通耐铃,这使江淮汽车员工享受收入不低淋惫任、生活成本不高的待遇拆瘁。也使人才无序流动降到最低栋扔仑。我在任22年虽,江淮的人才癸,不管是管理人才还是技术人才律邻,几乎没有怎么流失锭叭。    外人都觉得很奇怪垄。当时有个汽车企业派人力资源副部长隆,在江淮附近找了家酒店示,一住就是一个月洞,每天晚上打电话找人蔑肠,但没有人为之所动湃。    究其原因钙七,当然也不仅仅是待遇和福利乖霜,重要的是文化留人恍,怎么能留住人心统拌,这是其一氖露浇。    其二脐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汹,使员工的成长速度可能更快嘎。    其三抵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径谰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虾画,但我们有三条路径砷裴接。    一是管理人员成长路径巍蕊痕:管理员醋、助理管理师匿硷、管理师弹、二级副经理邵录擂、二级经理轮斯拦、一级经理汲沪。    二是技术人员成长路径吠虐:技术员石佳阿、助理技术师刺磊溃、技术师;设计师镐让党、主任设计师凰缔、设计总监漠蓝揽、技术中心副主任毒、主任等盎济立。    三是技术工人路径磊赋朵:高级技工荤、助理技师丹蛾、技师耪迁弓、高级技师社垄。高级技师的薪酬盾筒,甚至比二级副经理拿得还多散。    这三条员工成长路径吭啼糙,每个岗位都有岗位说明书耪呛。你要申报这个岗位擒接,必须经历什么培训祟肃葡,需要什么绩效列俊古,才有资格申报炯。上什么岗位有明确的薪资标准拱立恒,“升官同时发财”翟涵径,用人用工尽可能做到公开公正透明壕晚。员工们也看得很清楚色,只要好好干疤句叔,就能够成长啼干。    总之括输,在中央政府大政方针指引下掀兽攫,切实分码昧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诺私捌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革疮呸肩。    尤其是产权结构改革掸,不要消极等待主管部门来安排臂,等是等不到的膝费。也不要对现有体制径聚茎、机制太多无意义的抱怨粕,只要动机纯正郎,对国家对企业对员工有利浑戏,就值得一试睫妒,这是我在江淮汽车多年的指导思想堪莱善。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋脐,但一定是基于稳定性栖掸枚、权变性肯、柔韧性基础上的变革肛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通碍罗哥。同时切记不管做什么事情日漓,一定要取得合法合规的文件依据汾仆靶。    在沟通管理和内部运作方面夺温纺,如何适应政策环境哩姆乳,是对企业负责人的管理智慧的考验屑蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撤想、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办诺。   当下汾号秤,在互联网经济蓬勃发展砷寐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下箔狈脊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃狙习、汉腾鸡室、乐视灭倒、蔚来冈搽、Nevs割、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈肪陀德。但这些新思维吭菊、新模式遇到来自行业颧劳喇、公众和政府有关部门的不理解和质疑弥。为此寰球汽车邀请行业专家惋控姜、新势力企业领导晚窜瓣、主流媒体高层鹅冉,就大家共同关心的行业趋势爽堆行、创新模式绕哥、市场预判等话题展开热烈讨论疙睹瘫。   程远炔刀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁卷梅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涉蜗梗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛攘池碎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域楷祟,也是一个全新的问题狸酗系,所以我觉得应该是个很有意思的事伸甫汇。今天让我首先来作一个发言冀薄,我觉得是抛砖引玉烦,我想把石头抛出来绦痪,引出大家精彩的观点息巾厦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛盆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题肺净誓,他们该不该进入汽车行业坍粱犀。大家知道肃,这几个企业全是新人攫,以前都没有做过琼,在社会上是有一个反响葛松郊,有一种争议恕,说现在已经非常挤了顿么怕,我们已经达到了2500万辆的规模详患,100万辆的企业已经有六七个了虽,还缺你们瓷?你们现在还有机会拜?我想说这是一个很重大的问题堪讼叙,我想这个问题为什么说是战略问题舞,中国汽车业一开始就有这个问题热蓖。   我的印象中蹭嗓刃,我觉得中国汽车业有很多政策熄何孙,也有很多重大的事情猛枫钢,但是我现在回忆起来剃慈苦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大崇豢汲,一个就是开放引进肮,也就是合资儒,也就是所谓的市场换技术晃忙。另一个彭光,我们做了一件很大的事情浅履,叫反对散乱差顺盗柿。这么几十年来碍挽,在我们的汽车管理部门骋酸罐,我们就不说谁了先童,大家都很熟朔逻,都是朋友燎,现在都七八十岁的人萝。我进入这个行业30多岁投退,已经过去30年了潍,这些人现在已经退了憾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情巫,一个是合资引进纳扫旧,一个是反对散乱差徘扩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来埂残滩,即刚才说的市场换技术瘦蓄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车湿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差纲伙,只许有资质的企业做苦患。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司瓦,就叫中国汽车工业总公司桥谋翔。后来息痰琉,提出了南北划界北虾睹,想要一汽在长江以北涟,二汽在长江以南挎来,形成一个竞争局面灌陵琉。这个想法没有实现忌飞,当然再早我们搞过六大公司教,但是总体来讲佳柒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争盗赋甭。   我在八九十年代写过一篇报道洪漓,我就说中国汽车为何怕竞争擞?其实现在想寄,我们争论来争论去就是一条矫舞,国有竞争邻凡恫,我们认为企业太多了徘相,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理薄当。   那时候从国家宏观的角度沥,陈云同志提出了一个经济学观点衫斜,叫做鸟儿在笼子里飞室煌攀,年轻同志可能没有听过凯。虽然给你放飞场,但是你不能乱飞苍妙庙,得在笼子里飞叛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巨孺,所以我们提出“三大三小”烧坦,规定的企业能造车四讼刷,其他人都不能造车皆门,认为进来的就是捣乱匈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章沦刑,后来被总编辑改为无心插柳街。我们一心一意想扶持的企业搞上去荷,但是我们不想扶持的企业又在出现僚阂五,所以就出现了这种焦灼的竞争局面舜缄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意骑释哦,为什么呢拨辞聘?当然是我们的基础比较差承,一无资金会潮,二无技术芳布姐,三无人才诞,白手起家铆俩莆。这时候我们引进外资凸射,有了资金娠灯、有了技术瘁厘、有了人才低科,奠定了我们汽车的发展基础舷贿。但是只走这条路等于缺一条腿倍匆汗,只有引进外资句,没有自己的发展射歉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业备,反对本土企业泪,所谓自主企业虫肪两,所以自主企业很长时间不能进入造车领域苹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的壬凌捕,奇瑞聪磁惠、吉利瀑虑、长城草、比亚迪共,没有一家是合法造车的企业屏付谴,方式大家都知道墙,买一个不生产但还有资质的企业氖航,就是所谓户口本湃较,然后就开始造车潞抹颊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好传现泌,该死的企业死不了氢赫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口牵,这是一个很奇怪的现象懈筹,在其他任何国家都没有这个事情逃省,只有在我们国家口,这变成了一种无形资产扒草。   所以细毒,后来工信部成立前夕芬,在发改委发布了一个通报膘旗霓,宣布哪些企业要死钾,其实是一个作秀荷边。因为这些企业本身已经不存在了氦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来颠帽,就不会有这种奇异的怪现象对。这个建立于我们对汽车产业的一种误判腹,我们把汽车产业的市场化摄、自由竞争的方式忽略了下帘,我们把它当做航天航空管理劳。所谓集中力量办大事瑰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的理似难,像航天航空只发射一颗卫星热肪惺,只造几架航天飞机角,但是汽车绝对不能这样爱沁杯,如果我们中国只有一个汽车企业汐顺,我们今天无法想象能够达到2500万辆文鞭,我们可能还在200万辆以下徘徊鲤。   我们想想我们当时的规模车,讲起话来筋夕,我们一点底气都没有汝肌,全中国所有汽车企业的力量车咀,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量昏,所以我们那时候是没有底气的驼炮挽。那时候蔡总经常讲邪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂熄动,我们国内的某家工厂踢具,搞了多少年淀活赌?投资130亿干了那么多年没有干上去襄目琳,现在回头干干脸,别的合资企业在武汉干140万辆车巷币媒,听都没听说过他就干成了囊。   当时我们确实是一穷二白粒,那种情况下我们引进外资兑谰祟,但是不让国内自己的汽车做垄疤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿墩,变成了外资企业费、跨国公司一股独大该,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌届。   中国其实为什么发展到现在这个状况嘘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差伙唯,在座的年轻人没有听说过姬悼呕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号售十。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作涸瓷。为什么有审批制悄窖?审批制就是为了反对散乱差抢,所以你不能随便上企业瞎擞巾。   我们把进入产业的大门关得很信臁,一方面对产业造成了很大损失殴人问,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锣芯貌。大家知道户脯惺,那时候汽车卖多少钱厘痘含?桑塔纳要卖了20几万居,当时说两万块钱忙痪,八字还没有一撇下,订购两万多辆福,在桑塔纳卖20万的时候侈测髓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来潘。那时候的技术标准乖垦洪、排放标准都很低达性,我们会很快发展起来乒蛋,但是我们失掉了这个机会叛廖录。这是产业上的一大失误部虱么,就是反对散乱差萝什曹,阻碍了中国自主品牌的发展涕陆矩。   我觉得中国汽车进入2002年持,入世以后就发生了很大的变化恳垮皋,这个变化就是放宽了含,应该感谢国家经贸委前司长匙腹瓜,后来发改委的副主任欧新黔蒂汐懂,他在这件事上力排阻力堵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来邦,有二三十个企业进来挪。在这时候岸,包括奇瑞坤、吉利妨湘虱、长城愤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嫌,所以这是我们企业发展一个好的契机谁胺痪,这个契机来自于好的竞争峡痉垮。   现在大家没有再说反对散乱差掀胺谷,但是这个毒瘤并没有肃清佛困,现在要有一个新的品牌出来释慧,我们第一个想法就是它该不该出来禄烷吃,又来添乱祭凰。所以在这种情况下唱韭巴,汉腾出来以后墓秽笔,我当时也没有太明确的认识金,在网上一片谴责声的时候杭始,我就意识到了这个问题硅摄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的箍肚,大的打败小的瘫季畴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼梳管,快鱼吃慢鱼辆。汉腾给我一个启发笔度,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲矾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在病,今后还会存在讹澜稳。   现在一汽膜窝、二汽非常困难釜,包袱非常沉重荆班,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才毁盖摹,但是最近连一辆好的车都出不来懈泊赫。现在真正有活力的企业是谁呢兄戳?是长城输、比亚迪使诉氮、奇瑞赌安练、吉利靶憨司。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用叉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开苫上皆,让大家不要惧怕竞争瓣府旗,竞争只有好处桥。我们老是说过度竞争腥评,实际上没有过度竞争脐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的盯,经济规律本身有一个调节作用取纺,一旦过度竞争它会自动退出抵背身。   我们的出租车管理很失败身陵,就是我们怕过度竞争甜,我们把北京市的出租车限制在7万辆拳柯,因此打车难叫、打车贵独涟,群众怨声载道懂容秽。凡是放开竞争抗社浮,像家电产业大家都知道撩险,为什么发展得比较良性呢碗驹?就是因为放开竞争判脊,是不是先来后到呢沥荆峰?我们现在想想80年代掳怠,61家电视机厂穗茄输,现在上哪去找味?大家熟悉的品牌德和,北京牌容颅酗、昆仑牌括琶,我前天在飞机上看到长虹无范充,长虹居然还在故,出乎我的意料扛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存慑亭和,现在新出的电视机厂拍,TCL过去有吗拳铆城?就是长江后浪推前浪芦成骇,我们永远不应该对后进者说不铺固,我们一定要这个变成一个共识丢逛市,任何时候都可以有人进来芳恢思。就像他们说的蕾,任何一个行业都会机会芒憾女。今天在座的各位都是新进来的筏断清,我觉得你们的机会大大的有炭募五。   我的砖头就先抛这些驳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编稻:沈达炜 版权作品嗅犊萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼请菱,严禁转载堕睬,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "  徐和谊说败无懂,当我急的时候棵,老唐一乐辽,哥儿俩(的配合)还行肆恍。双方都是坦诚的心态沧测,就没什么谈不成的事情糜。    唐仕凯则认为纤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拍,基于双方的相互尊重巧搞赡。合作中匹咸,尽管文化不同轻、目标不同咀管戮,都能坦诚地交流俄程,达成一致狈鹊犁,满足消费者需求掠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脾顽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前湘闪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事叉怖巷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯铃寒,接受了中国经济网等几家媒体的采访锯。在奔驰E级轿车之外啦低,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舱蔼暇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时猩,徐和谊说扔叔,关键在于双方的真诚与坦诚蔬,这与我们的性格有关本。我的性格是直率髓,而唐仕凯先生则是含蓄匡壳、温和豢,哥儿俩(的配合)还行滑。双方都是坦诚的心态朴啦担,就没什么谈不成的事情唇。    徐和谊谈到梆憨肋,合作中池佬酞,彼此考虑对方的文化餐殊仇、体制监堑,对对方的决策机构都很了解寂池掸,也想知道对方的想法非饯,并多从他那套(系统)思考表哗:靠不靠谱碗,可不可能几。不能瞎白话逢休,不能伤和气阔桓,所以就越合作越顺利桃酥。    徐和谊认为晾,随着后续工厂和产品的导入蹲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期醚弧。    他还打趣说落阶,唐仕凯先生文雅晾,当我急的时候行,老唐一乐蓖胯,我们的搭配非趁跋晷龋合适泛虾。    唐仕凯则认为庞苛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作媳氏竣,基于双方的相互尊重囤。他说练,我们与北汽之间有更多的共识甜烁呵。过去几年的合作凰,大家互相信任熔贪、持久汉、坚实输。我们有德国人的执着甲擒、坚持恰,在双方合作中淌查,尽管文化不同沸、目标不同迫,都能坦诚地交流情暇胺,达成一致同侥,满足消费者需求尘,也能让优秀人才有合适的岗位韭敬洪。可以说裤橙理,北汽与戴姆勒建立了最好的匣、双方互信的关系付渺矾。    另外担,唐仕凯指出倘翅栖,中国业务的发展渤恒,离不开经销商伙伴的精诚合作己,他们积极履行对消费者的承诺宦拌煞、关爱笆,也与我们建立起非常良好的厂商关系母谋头。    他强调辖,我们与北汽的合作勺界邪,增进了双方的关系湿。 全新长轴距E级车上市现撤途臁,领导合影(右二为徐和谊堡疚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手核梆量,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说潦咆,目前诵,我们的合作是最好的时碑偏。认真总结以往的经验绩投、教训店累咕,特别是过去的错误犯蛾,接受媒体的帮助顺、批评肃,因为大家对我们有更好的期许怖。目前号郡,我们仍没有达到自己的目标涉帘,在中国市场还是第三名集椒惩。但是蔡赁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)翻。因此锭枪,我们还需要精诚合作说佬,力争打造一流的企业;精益求精铅,建立一支一流的团队轿棱森。毕竟汝,我们的公司和事业都很年轻飞,在发展当中最重要的还是关乎人攻哄塑。因此缸,我们不能只顾眼前缉,应当放眼未来翟泞啦,希望取得更好的位置尽拖疥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊迪栋:    各位领导伴汰萍、各位汽车界同仁颠髓鹃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛识,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计尝蓄。今年论坛的主题聚焦安全旁荚拔,我觉得非常有必要屯污,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题息把呐,已引起全行业和全社会的关注翻。    今年以来介股衫,在国家和地方补贴政策的助推下佛口,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吓线孩,1-6月啦擦逻,新能源汽车实现销量17万辆讲,同比增长126.9%刑。其中纯电动实现销量12.6万辆粉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匈期剔,预计到8月底潦骑,全年6万个新能源指标就将用尽犀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆靖芯仇,同比增长170%洪脱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置内蔷。    但随着新能源汽车销量猛增草怪,其安全问题也逐步凸显拦戮。仅今年上半年棺卧,与新能源车相关起火事件就有11起诽密夹,事故原因涉及到电池骋何、材料沥惊郡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面彤。不但给事故车主造成了严重的生命侗、财产损失搜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧绍隧谦,极其不利于新能源汽车的推广肯巩柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律却拒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折贯湃呵,新技术新模式尤其如此姓燃纳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处黎里、火车一度跑不过马车速拆、人工智能行业也几起几落乳说伞,每次都面临着必须攻坚的难题瓮卵,并随着问题的解决才获得新的认可敛漆。新能源汽车行业也是一样攫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域醒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进逝掸歇,在蓄积了一定的市场规模之后那,开始到达一个新的平台期软,开始面临这样那样的问题设蔬脚。而我们认为瞄橙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题疾超。    首先豹怯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足勉。    今天我们面临的新能源安全问题事,一部分是技术问题蔼隘鼓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等献。但更多的是行业规范问题氛,由于新能源汽车市场发展太快赶认,行业法规建设相对滞后归搪,安全法规不够健全稗,相关标准缺失九,再加上消费者安全意识不足挟褥娄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等豹型,共同导致了一些安全问题的出现想晒。作为一个新兴行业分畦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规筐股、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度车闻帮,这是新能源事故频发的原因薯,也是新能源发展到当前阶段揽插,我们必须着手解决的问题汝。    其次椭,安全问题是消费者关注的基础痛点阔,必须全力以赴加以解决挠首腺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示线恍,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准杏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全劝。我们经常说莽撅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嚼,但是没有了安全这一基春,里程的远近本身也就没有了意义戈囱。新能源推广几年来酵,市场上对安全的质疑之声始终不断乱,说明广大消费者除了里程焦虑芯亢邦,还普遍存在着安全焦虑弗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑险吓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择化酣渐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡伦叙。着一把火就可能会毁了一个行业会效,在网络时代这种心理传导完全可能发生攘雌捂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理墟帕,必须将安全问题作为头等大事来抓抵扫祥,否则就会被消费者所抛弃被轿。    最后窖谷斥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路渡,也是发展的动力源廷妈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破卜图赡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品怕劣,才能得以持久生存痴钵。千百年来情葱瓢,人们围绕着使产品更加安全可靠兜,不断做出创新含挖。及至今日握逃忍,我们投入无人驾驶汽车鸽苍冒、智能网联汽车的研究牧,很大一部分原因舍爽池,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障煌鸽涪。新能源汽车作为面向未来的产品努逝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变寇累,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力荣间纬。    由此可见皇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蔬玖薄,粗看起来林林总总肆解,不一而足;但是究其本质鼻,核心还在安全棋节耐。破除了安全问题蒲礁峰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撵孟祷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题淮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高卑谎,而围绕安全问题不断攻坚克难断邓夯,新能源产品和发展模式将不断创新米,不断创造社会价值私贿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者辈傅扦,我们从一开始篇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挽,从战略高度提升安全性炼竟歌,居安思危蒲勺玫,未雨绸缪堆闹,从研发九入评、生产到售后服务嫉监弄,都布下层层防线促梢,确保产品万无一失仙割。    一是在产品开发上加强安全功能设计咯标,从源头上提升安全性乒现。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障琴饶购。从产品的开发设计阶段钨,我们就从整车控制绿、动力电池伸试巍、高压安全等方面以高标准进行设计聪坎卸。在整车安全方面扔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统煤浚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计酬捞钩。在动力系统方面疏,我们从材料狸镣、电芯裤休、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计嚼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术浅,降低电池短路和起火的风险拳玫。在高压系统安全方面佳黔拦,我们从防水守酚、防火耗湿统、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计毖睡豆,高标准强化安全功能燃凉揉。除此之外吾俯,我们还充分利用智能网联技术甫衔,对新能源车运行进行实时后台数据监控踏拼就,建立事故应急响应保证机制府僧,为新能源安全使用保驾护航性晦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证湿解赎,以高质量产品确保安全泉筛彤。在新能源汽车快速发展的同时坊无,北汽集团不忘发展新能源的初心畏达抖,严把质量安全关泄衫。北汽新能源生产的每一款产品掳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外坦勒,还要对电池品提蛊、电控系统进行严苛的测试与验证巾。目前赡诗簇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系嘎幌,其中电芯安全可靠性测试标准42项勿,电池系统安全可靠性测试标准50项胎究,BMS策略安全可靠性测试标准33项勒,这些测试包括长时火烧测试锭褪、电池剖切测试亨档锚、极限跌落测试和电池浸水测试等耙。同时疾苇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位番。上半年舒策,北汽新能源接到订单2.6万单纲惊北,但在资源不足的情况下铺靡,我们严抓质量关坝骑,绝不为销量而粗制滥造悸,最终完成15052辆的销售任务忱残,订单满足率仅58%扳判,但却实现了上0事故率的优良成绩窟呛巫。    三是加强售后服务与培训潭跑土,让新能源车用户买得放心信,用得安心窝具蛋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障东,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统费啤俄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系宝,包含车辆保养肥、车辆维修铣、紧急救援咯寒话、充电设备忱、增值服务斗、客户关怀等多项内容槽封副。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控单仙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查寐筛、维修琶讲暴,并对服务完成情况进行跟踪监控棘盾,形成服务闭环徊弄,确蹦啃镣福客户满意倾动丛。同时胃掂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蕾,对车主进行说明和操作演示辑煎,并规范安全培训流程届,提升新能源车主的安全意识忌。在此基础上贫孟窜,我们还创新营销服务模式贡杭耙,今年8月12日竿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金磺,不仅具有推广新能源车的效果士篓,同时可以让车主及时更换桥、检修旧车上的老化电池汝忱,通过我们的新模式给市场提供更多安全痴孟、环保慨猎喊、高质量的车型郎吓赁,给消费者更安心的消费体验踞维。    各位领导拱、各位同仁痴弥毁:新能源汽车作为一个新兴产业碧淋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段记股拐,出现一些安全问题荷绷宪,这在快速推进过程中也是难免的瞪丰,是我们必然要面对的问题嚏。因此新能源安全问题息敛,绝非某一家企业能够单独解决巾靖嗣,它需要我们整个行业的协同并进慷。    有鉴于此卯枚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蜕电妇,不能因噎废食缮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心骂稠米,牢记我们新能源事业的战略使命蠕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念玫派,以持之以恒的韧性辨邻收,推动政府不唤很、科研机构菱患淮、行业协会簿潞颂、企业乃至全社会开放合作胖闭,不断建立安全标准十、不断规范行业行为乓、不断推动技术进步埃爬赔、不断优化消费者使用习惯襄,不断实现新能源汽车行业成长成熟冻、发展壮大第迷,实现整个行业的可持续发展枯某。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺拴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长刷枷扑,各位领导办缔、各位专家每料,业界的朋友们拇姆:    大家好!今天宏充,众多长期关心毙、支持中国电动汽车产业发展的领导抽、专家和朋友们齐聚郑州舅,共商大计叮。作为本次论坛的协办方峡私砂,请允许我代表宇通公司嫩搞绥,向到会的领导搞滥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坍法,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识虫。    近年来贪悼紊,国家出台多项重大政策材确,从顶层设计滇揪淮、推广应用幌跋费、税费减免焕、购置补贴嘘写、生产准入啤、基础设施等多个方面归,保障新能源汽车产业健康快速发展枢。客车作为电动汽车发展战略的切入点庭啃矩,是电动汽车普及推广的重点领域当。至2015年底段,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆连,占同期所有客车推广量的13%蛊惮,为城市节能减排贿济驶、绿色交通出行做出了重要贡献锤陕。    财政部淳、工信部雾盒兢、科技部颊、交通部联冀、发改委等部委嫩,通过科技计划赎垃、产业技术创新工程等重点项目进行支持哆窘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化茅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升篱排羌:节油率堤培、续驶里程等性能不断提升岛,动力电池能量密度慰凛、驱动电机效率等关键技术迅速进步瓮裤。    具体来说堡梁袖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化泄歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成了层、节能与控制技术方面已实现了自主研发叉小对,大部分电动客车均采用国内自主控制器鹤济窍,整车性价比高么呐,满足市场需求戌伐,节能效果得到消费者认可煌摆拳。    二是动力电池性价比显著提升汐。动力电池粒、关键材料国产化进程加速箱屑,安全性和工艺技术持续改进超。与2010年相比到仇千,动力电池能量密度提高将近一倍背,成本大幅度降低盼躺。    三是驱动电机技术水平进步明显菏九江。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求娃,在功率密度胜、系统集成度和材料利用率方面显著提升楞输。    同时拔纷,我们也应认识到碘秃桃,国内电动客车研发试验能力有待提升际骑劲,关键技术与国际领先水平仍有较大差距耽瓤泰:整车可靠性怯酮县、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力啦蒜江、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整墩素,寿命塘溯损、低温环境适应性捞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后乡。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向设孔。    马凯副总理强调花:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涸容疲。电动汽车由于安装了电池鞠裙倪、电机画、高压线束等高压部件铝韦,给整车安全性带来了新的问题极铆,而电动客车安装电池容量大髓、整车承载人数多潞澜,给整车安全设计提出了更高的要求太南。    因此解畴捐,电动客车必须从防水埂抵、防火抠鹿、防触电吭、乘客逃生幌、事故处理等方面综合考虑藩籍栖,从研发制造驰夏、运输存储繁、维修保养寄捷、报废回收等全生命周期各个阶段着手菜短逗,在电池安全芭手、控制安全羔碳廓、高压安全摹、电磁兼容等方面进行技术攻关涡叼徒,全面提升安全技术水平掂悄。并对车辆偿熊、零部件运行实时监控坤,起到预警作用娥妓,保障大规模安全运营久帛。    宇通自1999年开始研发电动客车懂扭倍,持续加大研发投入泊家,得到了国家部委崎恃嫁、河南省政府和各位朋友的大力支持句帝褂。未来煌姐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入认吮,围绕电动客车轻量化屑痰、智能化鲜魔、网联化以及智能制造等发展方向委时残,立足自主创新咐,掌握关键技术举即下,提升安全水平纶,促进电动汽车产业健康快速发展草陇。    但同时丘,为了推动我国汽车产业的转型升级皮鹃,实现2020年500万辆的目标羡,我们依然任重道远拉。行业的健康发展茫,离不开国家政策和社会各界的支持心哄,我们建议福:    继续支持产品品质提升和新技术研发蓝餐。在纯电动胖董、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验暗,研究开展创新工程二期项目等冗,助力国家下一阶段产业化目标的实现豪。针对燃料电池客车懒亲,我国和国外先进水平相比还有较大差距椭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度雀,尽快解决关键技术问题踢马蔬,推动产业化发展搔撅锑。    电动汽车正处在新产品推出的初期略沸羚,技术飞速发展獭苔,面临很多未知领域的挑战勤全,这些不确定也带来巨大的创新机会蚊蹬,是企业纪券悲、行业和国家的历史机遇钉散拢,也是赋予我们的使命和责任缉,    我们将坚持创新锹,努力实现产业转型升级和健康持续发展柑。    最后茫媒煞,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "陈清泰鹊舵稳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办笛商,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”廊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贪休侵。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出睬厕抹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题赫撅,回应社会的关切去,引领行业的健康发展皑猎。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台玖徘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题购芍,广泛交流翟侗愤、献计献策翅韧耪。    首先是创新引领问题嫡。    去年勿躺,国家多种政策的叠加效应充分体现捷恍京,电动汽车呈现了爆发式的增长挡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%妨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善裸瑟戎,并得到大多数试点城市的积极响应示线罕。更加可喜的是喷,电动技术逐渐被消费者所接受相,潜在消费人群在增长猴唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是戏吉唬,总体上板,这还是一个政策驱动的市晨偬,它的不可持续性已经开始显现闲。从今年起壳衡荡,国家补贴政策开始退坡胚醇。种种情况表明廊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期沽骗清,相应地汕冻罐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期尾睛。购车补贴的退坡滔识庙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型藕塑。也就是在购车喝遁、补贴逐步递减的同时瑟,政府应在研发环节加大支持力度填充,集中资源支持在动力电池喷、核心零部件捶凰、电控技术棘骂、轻量化遍、智能化等方面突破技术瓶颈侠。    另外跋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位狄倡链。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始矮冯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拟。相应地桂碉肛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度啊,大手笔投资于电动汽车黑到。    这一切表明覆铂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快痞警。    由此看来剧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战凤彼倾。    第一刺,政府补贴政策进入退坡通道檄衰谢,电动汽车性价比提高的进程携徒雄,能不能跟上政策退坡的进程额胃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路持韭刨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键冬际疟。    第二参,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力箍逛弯,中国肯定是他们的一个主要市场目标叹欣恨。能否改写我国燃油车发展的历史达栋嫁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立刮彤,并建立起较强的国际竞争力郝汕噶,这是政府和企业必须认真考虑的问题艘劝祟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术是通,实质性地提高我国电动汽车的竞争力胳沦。    因此假荒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导镣喜翟,那是在强政策激励下的增长溶突,是不可持续的靖弗景。有些企业一门心思地追逐增长牵设私,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张缝,却放松或忽略了创新和研发报哩。    应该承认谰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比娇擅,性价比还是偏低的富沽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破佃尺翱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁瓤股。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弗,理性地配置研发和产能扩建的投入陀皇。    当前戳,我国电动汽车正在向成长期转型械嘲蜕,这是一个重要的机会窗口娇。从全球看阂类潍,电动汽车的技术路线还有选择的余地诚,核心技术尚待进一步突破屉,关键零部件的壁垒尚未形成冗限,信息系统还在发展陌,品牌效应还未发力嘘,商业模式正呈现多样化纠臼。可以说特涂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间屠驹关。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略叔讹,有较好的积累懦贺。我们又有全球最大的汽车市场支撑泊滔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权愧戎侈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇款栓,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蒋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期埂亩,潜心打造核心竞争力酞彭懈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美硷,另一方面可以与国际巨头同台竞争怠。    电动汽车和燃油车一样剔焦圈,竞争力的核心是聚集优秀人才迁蝎拾,拥有强大的研发能力惺铰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烤。对于汽车产业来说沛饶舱,生产能力的扩张是相对容易的默侗俗,而核心竞争力的形成则是十分艰难的玫。但是陡俏搪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了两沃湃,因为那充其量只是一个泥足巨人彻螺灰。    补贴政策的退坡煽始,正在形成一股强大的倒逼式的正能量抗,补贴导向将让位于市场导向膏暇棚,让位于创新导向惠革。优胜劣汰作用将被强化沏朽,在大浪淘沙中技环刨,真正能站住脚的绊锯,将是那些具有创新能力晌晒、掌握核心技术东糯、具有品牌效应的企业哦。    关于安全保障的问题绍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倦赤搂,特别强调要重视电动汽车的安全问题何梆。这也是全社会非常关注的一个问题瑞茧放,是这次会议讨论的一个重点杰。    为开好本次论坛力沸促,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研戏守,并将在本次会议上发布调研的成果颧。    汽车的100多年发展史说明玲,随着人们生活水平的提高授,出行机动化是一种必然的选择柯楷。但是姓省,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杭临,电动汽车处于起步阶段拎按簿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外镐,还存在由于能源结构改变而带来的钱,诸如高压电路嘘、动力电池等新的安全问题罗。    因此甜,在电动汽车市场快速增长的时候贪,安全应该引起特别的注意善,无论是整车企业窗芒妓,还是零部件企业含,对于可能出现的安全问题捞辛鹿,都要诸项排查划恍餐、及时发现捞蛊、找出对策布钱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前劳。即便是这样甸类,进入市场后的汽车仍可能出现问题黔,这就需要继续跟踪羚毫,不断发现新问题构,不断解决问题谭,必要时要召回已经进入市场的车辆谰。    应当承认驹撮扩,电动汽车技术的成熟度还不足骑倦充,市场考验还不充分卑蚀,消费者的信任度还很脆弱癸须乘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晴杜毕。从这个意义上说等挤抠,我们必须把安全放在首位壳捂。因为安全是一个否定性指标请离,世界上没有绝对的安全泵顽啥,但追求安全是企业的天职监,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涵硷,要以更多的投入么哼烂,在设计挝匣桑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谰。我们绝不容忍安全隐患蒂玛,但也要宽容失败响阿,因为这里存在着不确定性尾。    安全也是规范出来的宏朴,要高度重视标准逼辜、法规和监管的作用酞该蒂,设计安全的标准和法规戒牵寡,有些是科学的研究和论证定下来的芦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的低黎。企业必须严格按标准和法规生产惰、管理和运营推,监管部门则应该严格执法阿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本低,绝不能容忍劣币驱逐良币呜倡。    今天乘讲蔬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题桶萌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题凤脖憋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具却霜稻,它还缺乏充分的应用考验疆,需要未雨绸缪姓蹋,防患于未然凉刷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥相痛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导壳借,各位同行款杆砂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》澈吧,每个桌上都放了一本肉,大家可以直接看辉舵呜。前面上半场我估计是大家最关注的蔷媚,有一些政府动向罐徊,他们做的干货号花每,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了饥谷程,我只讲讲技术冻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”坪裸,有三个方面廓兑,有些技术方面的内容是有相关性的铆阮,政策本来是张永伟讲的搅视,我在PPT里基本删掉了薯蚕,大概带一点撤。    首先讲一下电动汽车安全的技术台汇。电动汽车安全技术我们分三块葱缚丁,动力电池的安全感谓、电动汽车整车安全儡、充电基础设施的安全柔攻。首先是动力电池的安全性谦,是最基础瞧、最核心的藐猾,包含了电安全巢蕊、热安全帘坪渴、结构安全等等吮郸噬。    我要先从科学的角度说一下舒贫赡。如图(ppt)芬,这是电动汽车动力电池的基本特性等读拇,中间可以看出我们锂电池安全的范围锯寄厕,一个是电压搅扁膊、一个是温度离炬,对电池安全来讲漂令,这么一个很小的窗口里才能安全工作萌哨酱,如果温度高了会发生一系列的反应性,就不正常了伞丛。我们具体来定义一下这些温度抒快捌,这是做一个严格科学的实验境戒,锂离子电池的热失控丢、温度变化段、温度和电压变化的过程警赖搐。有三个温度天瓷踞,T1叫热失控自生热起始温度认湾七,这个温度一般在90度盖蠢,接近100度按化蛋。第二个输稼,热失控的触发温度爽弘,就是说热失控要开始了乌。第三个蛊肛,热失控的最高温度髓狼,代表了释放能量修突蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)借谷煞,给出了一系列的各种类型的动力电池粮错,比方说三元的NCA哄斡、NCM剿、锰酸锂的寇,钴酸锂酵谭矩、磷酸铁锂才砍禾,还有钛酸锂的痪痪人,从中间就看出献崇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的式聊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域换屡矢,总体来看市泰亥,热失控最高温度比较低一点惧镁,这是钛酸锂的辽接垛。    太过于学术化一点疮碎复,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程祷桃烷。热失控捞恼,我们先从热的角度题阿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后貉狗,我们的SEI膜就会分解扯烽汉、负极电解液也会反应椭,隔膜机制熔化采少携,再到正极分解些、电解质分解病坊,最后就涂层崩溃酥忱,大规模的内短路电解液燃烧朗始毒,就形成了热失控坷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度董。    另外一个问题犬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展捌,像放鞭炮一样布险,一个单体发生热失控能量还是有限的呵,如果在整个模组系统中间扩展多适,这个能量就非常大了念壳。我们说其实不在能量的大谐哟荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了糠巢谎,但是并不是一个危险的东西赴,关键是没有瞬时释放淑,这是一个瞬时释放的问题驳典驶。    诱因比豢疆,刚才说的是过热引起的让弗屯,还有电的和机械的报峰,电触发庞屯奋,主要是过充扩掳、过放等等敲卡,尤其是过充融赖,过充引起的热失控是位牧祝害比较大的韧判炔,这是它过充的一个过程和机理桥冗姜,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火谭胆焦。还有机械滥用蒙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火策俊,这是在网上搜到的底盘的切割实验氯仟,专门看它怎么样兄搐,机械诱因就会最终引起短路沽。    第二部分党,整车的珐仙建,现在我们找电池厂开安全会安氮路,电池厂就说很多问题是整车引起的萎闺,不是电池的事竞脱裁。的确绞,很多问题不是电池本身造成的呵恃,是外部原因藕伎妮,整车蹈冬,比方说碰撞会引起氯,电气安全次嘲剿,还有功能安全苯溯录,重点是这几方面祥板袭。比方说碰撞脯墩强,碰撞是最容易引起骆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全身。第二提,各种原因的电气线路短路引起着火让圈鬼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的腔驮,电机控制器丧靠估、电机电子器件IGBP短路了锯究,高压凤、拉弧蔫、多处熔断瑰,整个就全烧掉了炼淀,这是控制器烧红了赎悸。另外一个恰乏,比方说前一段时间南京暴雨之后瑰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蚕骨。功能安全暑丝取,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沪,电池管理系统死机嘿陕,但是充电机不知道粪色桃,继续充垢峦掏,充过头了垒,导致了安全事故秽曹第,一般150%会大规模的内短路掇,充过头150%纳酞赖,不管是什么电池绦姑,包括钛酸锂电池吓然忻,如果充过头也都会热失控的拼,虽然我们知道钛酸锂非常安全藐管,但是过充之后过压也会引起安全事故勤埂密。    第三堆,充电基础设施的安全双老焕。尤其要说一下充电设备的安全问题不篮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好踞黔惺,它的防水揭团卢、防尘妒弄、防腐蚀讼纪屏、漏电茄坝梳、短路保护等等瞎刻,各方面存在一系列问题犯料。我们开了基础设施安全的研讨会戒俗镣,大家提出了很多问题然,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍晨,我不在这儿过多讲两碌。比方说渐,我们荣威550就是非线充电着火羌什,自己来安装这个窝轨,比方说外部的“三防”钡推拳,内部走线的零乱羚申,不按要求接地等等挖撑,这都是我们充电设备的问题肃。比方说全生命周期状态的监测敝规、管理体系的缺失躬耗,线路老化之后也引起很多问题袱钱。尤其我们在研讨会中有专家提出岛撬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唇帕跺,因为那里头重现事故之后就会特别严重频。    我不要都讲问题尝尽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果身羌长。    第一巨陡,说一下全球国际的进展屉。我们要学习几个坑杠芯,一是安全防护方面秋澄,比方说日产的电动轿车Leaf襄建米,现在接近23万辆吮,没有出现过重大事故想搁。它有一个安全防护的设计体系漓系,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的即,而不是说不能做到安全透敢嚎。人家做什么靛?首先哨,有很好的防护设计理念练勃毫,它的防护开板,首先防控事故发生吕蛔,其次一旦失效诽,可以失效不出事奖,再次内怂,出了事煞酷揽,把事故控制在一个可控的范围隘,控制在接受的程度跟燃油车一样盟。是这么三个阶段叛顾棱,从电池设计铰男,到最后可达到的安全目标瑟,是一个全方位的设计理念毁试。    二是设计开发方面市桂磋,遵循了严格的V型开发模式晒,从电池包兽、墓埽块翻歉愁、单体吵恼、材料晒抒蔬,从设计层樊、验证测试层板实悍,是非常详细的抢,包括底层的电池材料宪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了屠涪邵,我们国内的电池厂现在还很少用这些浪抱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目滥募,其实这些我们都很熟悉修,比方冲击谎伶醒、振动哼道、挤压筷挝涂、跌落豁,耐啡廾埽块跌落潜、单体跌落等等染焦圭,针刺芥放、极端的短路踏持、火烧当椭、热循环凄刑,有温度的高低温循环实验侨料聊,这个好像我们做的不是很多钵幂辖,气体分析等等来,这都是全都做的磷煞,这是我们跟日产合作交流的惠檀冬,我觉得还是给大家分享一下祁戎勺,很有意义的艰。    第二骚期,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说便。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)圈釜,这都是公开的都。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利认,这是一些主要的专利粒耪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿角羡铅,这就是一个完整的过程摹浑剐。由于成本比较高蕉湿碎,其实没有在它的车型上全面的推开渡仍酥。    另外一个值得一提的苔,特斯拉的碰撞安全性爱,从设计的角度汝,应该说借用了一些非常先进的方法孝戌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型攀挟,发生事故之后溯排的,非常严重的事故也都是安全的且,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蛙时,当然因为它有别的安全性掠盎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的臣。    第三毋空举,这也是公开的资料火伍,三星的电池系统建辛。重点看一下电芯层面局,这是90安时内部并联四个单体电池抹继,一个卷绕式的方型电池藕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置烈,一个是过充保护搪、一个是防爆阀轰茧姜、一个是保险丝卑蠢。我只说其中的过充保护馈,这个电芯的外壳是正极镭,有一个过充保护的阀透悉,当内部气体压力增大之后灸焚,把外壳的正极跟负极直接相连纲,短路勾频哦,形成大电流饰悼套,外部短路劲,过电流之后保险丝把这个断开处,这个我们是值得学习的师宿。也就是说在电芯层次进行材料卷蒲、电气谋讲、机械系统的系统设计还是很值得学习的芥廊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多丢,其实它把单体电池当成了一个小系统骗刷形,我们可以对比一下虏存,日产电池的幕孛模块相当于三星大电池的电芯辞,就是日产是小南耄块缴事和,三星至少客车上是大电芯非。    未来趋势来看扑辆舌,现在工信部300瓦时盲、350瓦时都是这么高的横,这是国际趋势碗,没有办法靡,大家都在这么做艇,10年内我们真的要到350瓦时侣汾芹,我相信2025年350瓦时应该没有问题的敝识仓,2020年300瓦时应该是没有问题的漠围洗,这个从比能量角度是可以做上去的碴瞳,成本也会降低剿,但是我们的安全性挑战会大幅提升的累,比能量来、安全性是一个翘翘板喘滑勘,所以我们现在都出这么多事舵滩,下一步300瓦时侵晦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知檄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术淳,我现在牵头中美电动汽车合作级稼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性啦烤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系花毛,这是最核心的下一代电动车技术歇泼。    说说国内的么绍,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩邓,待会儿再说问题凳。正面取得成绩绍谐,从材料体系鹃,三元正极肋缺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高虐百,比方说在阻燃隔膜划墙裁、阻燃电解性厕迷、阻燃安全性也都有创新揩场,取得了进展舶套。从单体电池产品的检测结果来看话,跟国外也没有特别大的差别顷。总之瞬太,从统计结果来看蒙切,我们和国外的相差幅度不是特别大柔诫敌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瞪鹤,总体电池的安全性保持还是不错的竣合,这是实验的东西啃炒浑,严格按照了国内国际标准晨魂,因为我们的电池企业也跟国外配套毖寞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套删眠赏,所以我们其实国际的标准都是满足的篓翅涟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新摹。我也举一个例子梦皖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的钦。刚刚说三星的有熔断器扰、过充保护器床醇楼、防爆阀煎,模组的我们现在电池管理系统等等苟暮褥,还有一个问题狼,自引发内短路敞探芒,这是一个问题承采脐,我们的制造杂质半驶、经常小规模的过充过放逃附,长期积累以后会自己引发内短路郊凄顶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做惟槽,因为不好重复实验剧深供,我们首先做了一些重复实验的方法掠里,把规律摸出来了凸竟肉,这个短路会形成三个阶段垢宿,内短路的第一阶段码蹈、第二阶段糯墩方、最后一阶段丁辱涉。第一阶段只有电压的下降狸怒、温度基本上变化不大单签咳,第二阶段标,电压下降同时温度有大幅度下降苏腔澈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测稿帕嫂。    如图(ppt)屡萝扛,这是替代实验涝,这是算法拨常薄,这是短路的测试实验加败,这是结果慈糖戚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用媳递帛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蝎沥、内短路的阻值都能精确的辨析出来涸,提前预警热失控事故菩。    整车安全容蕾,首先是轿车安全齐拱,比方电池的防水八,跟整车关联度很高佛哺奈,因为静态的防水翱弘凄,放在车上不一定防水酶,现在都知道IP67誓逼,其实一些厂家都做IP68了豹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的垒盎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故现贰涎,我们如果做得好是完全没有问题的厦纳韶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计睬炼,这是我们做完的设计矮盖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全掂贬烷,这好像是我们比亚迪的电动车肋慌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西心恨,做得好我们的防水比燃油车还好侯镀普,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坏椽韭,关键是我们的技术到不到位畴,所以我们来谈安全问题应该这么看扇抛扑。    第二抡弛,轿车碰撞安全轨淌,我们做得好的企业也是不错的凯泻。举个例子侈霞婪,长安的董青健,为了达到这个标准要做一系列的研究工作鸽疙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的括,这是产斡儡辩、学吨、研联合研究的读维评。甚至为了将来的发展吧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的夺香粟。而且电池包不是越厚越好虎,如何又轻量化努蓬激、又防撞寺,在优化设计方面也还有很多工作可做新叮毯。    第三痪,整车电池系统总体的安全保护袜合顷。我觉得我们通过上次的整车交流会首,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案态全鲁,大家都觉得还是非常不错的录退芳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的椽,尤其是轿车企业是比较好的拭,分层澄蜂、分级做的是非乘玻好的城,比如说高压安全管理系统城凡。就是说只要按照严格的流程来进行开发蜡坎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的副酵。    另外我提一句客车思疼水,待会儿宇通的汤总还要讲的览浮,我不多说了哭鸡,他们有成套的方法来保证安全性想踢。    最后李潞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议劝府。前面领导都说了七俺几,多少起多少起息,这是从2月份到7月份统计的10起以上架欠酪,7月份多起来了吮。现在存在的问题兽檄席,我们在报告里面有详细的介绍糕阮,我在这儿时间关系也不说的太多了裤撼。总体来看惟枪,我们安全性准入门槛要提高添沪,所以现在在指定各种标准杆廖康,要进一步提高标准抽。当然还有一个问题曹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的妈,因为充电桩跟车的接口是老的薯费,现在要搞新的琼入,新的总体来看是更加安全的圈孺白,老的怎么适应新的杠实肌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的归东,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战墨。    我们的发展建议寸,我也不详细介绍了夺,因为我们在报告里都有微科,永伟会比我说的更清楚一下倾陌。    第一个街吻筹,完善安全标准帕瑰呸,制定更加严格的安全标准煎渡。最近客车安全标准半、电池系统的安全标准踌,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准即舵情。    第二个胳塑放,监控体系垃葛,现在当然都有监控系统扳何嚷,马凯副总理上次也说了慧,监控主要还是要靠厂家监管艘,不是靠城市最后的那一级诧底,最后那一级你也不会给太多数据宛侵皖,数据最多的还是我们厂家自己晚,我们最有能力监控好浆戌眯。    第三个罢来商,强化充电基础设施安全管理绒粕凯,严控地下车库蔽、高危场所充电设施建设与安全监管难歉敲。    第四个蜕乒,改革检测体制晨高,我们建议建立新能源汽车年检制度师摄,传统车要年检甸色,新能源车是需要年检的氖划悍,比方我们防水态丘、防尘性能雇石,新车是好的骑僧,老的就不一定了枢,我们的绝缘性能砍戏、漏电保护等等是需要检验的宛挨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的朵嗜,这都是很重要的频我。    第五个纲敌骸,建议改革行业的监管体系骨,现在我们是准入崇,有几千个车型晒煤哄,客车是很大一个数及唾娠,很多厂家都进来了撮秒,不能说让谁做落江莫、不让谁做寞顷滥,我想将来要引入事后监管的体制戊,谁要出了事要负责稠介活,要召回粕、吊销执照欧啼、取消资质恼滩,甚至取消你不能再进入这个行业宏,这是我们建议的要加强吮吵开,否则这件事情没法弄卉届诲。    结语三句话挟:    第一串摊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”落腐,为什么是“命根子”灸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转双叉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全亨?我觉得怎么强调都不为过扛乔,所以我们要警钟长鸣通,高度重视毒,大家都是这行的从业人员轻,都不希望这个产业下滑姬仕徘,但是为了做到这一点寐,必须要警钟长鸣妻归试,高度重视刺坞。    第二梢馈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术博肩辣。想性能大幅提升块茨,大家都希望300公里爬驼、400公里物懦,客车也是要提长屉,高比能量电池是必然的趋势拧蹭埃,往上提的瓶颈技术就是安全次哎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点堵。所以随着动力电池比能量不断提高陶喝哺,电动汽车安全技术的门槛越来越高痢坟,本土企业要有危机感蔷入蓖。    第三嚏尾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嗅十。安全管理妻炬,政府责无旁贷端。    我就说这么多青虐马。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙玻教:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日懈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行捍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起匿吠雄,到今天的北汽EH400的下线金桐,北汽的这100万辆用了5年的时间钙。    在活动现呈恪,北汽集团董事长徐和谊表示莽惟摔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风入那捷,不断的加强产品脖、技术姓寡伸、管理创新伙不,不断的加快电动化彤、智能化咳吾、网联化葡、轻量化的发展步伐想愤秒,全力抓好‘π计划’的深入落地疆甸。力争到2020年桨惹硷,实现自主产销80万辆床惹,这其中包含新能源产品20万辆坟票斤,实现销售收入700亿元兄别,进入自主品牌前三名的目标残滥泰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扳。”   “来得晚斑萎,干得猛七付恐,站得稳”    “来得晚深仕,干得猛控舰喷,站得稳崩端彩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结凄。    “在行业内来说送沥脯,本土企业已经很多完成百万辆了碾鞘嘘,我们加入进来惮驴,形成一种集团向上的态势甭江。”北汽自主分为三个部分琅摔,“绅宝茸、北京叉、威旺缺一不可奇,齐头并进然,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧悲扭。”在随后的媒体沟通环节中渺惭弹,李峰坦言湾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列建,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群喜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品戳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丁缴。北京是传承“越野世家”品牌精髓鲜醒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌诫催拾。    “越野车是小众市晨嗪煨,但是在中国市场上翻赶,硬派越野蔚琉卧,没有人能从北京汽车手里抢资源寐庙。硬派越野或是下一个风口市。”李峰在接受媒体采访时表示缉。    除了在品牌划分上的努力其陛,在车型投放层面工,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车览,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车稗,而到了2016年程,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车豢韧,加上北京品牌和威旺品牌控融,更是达到了六款篙甜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例阮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录岭惰骡。    而面向“十三五”跋,北汽研究院院长邬学斌表示煌缅筛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述害瑞疼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线捻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累膜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃算,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破拣毁毁。”    是的赎颇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线配姜菇,北京汽车仅用5年的时间却蛇热,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”构。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围袱,现在一是车型结构变化了陛,市场引导到SUV恋、新能源和智能化上去丰。我们由三级跳变成了一级跳雾柑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示恼礁辖,“市场的变革对于自主品牌来说久,恰恰是一种机会础兢浦。我们有对市场最敏锐的感知殴莱,最接近市臣栊堋,这是任何合资企业都无法比拟的郸醋。”    从年产销量看菇涉道,2011年达到2.4万辆锹扫、2012年实现7.8万辆返善托、2013年超过20.2万辆廖疚、2014年突破31万辆幕玖靡、2015年完成33.7万辆缆勤,2016 年预计目标42 万辆混懒码,到现在已经完成了23万辆赫哨腥。“2020年我们要达到80万辆吧。”徐和谊表示锋逝红。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磨,还要有好的营销帅戏,“酒香还怕巷子深”篙。在产品营销与销售网络建设方面慷疆,北京汽车依旧不甘人后迹逼桐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言集,“人在一起叫聚会搏冈,心在一起叫团队蛙。”    2016年上半年懈舍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家疆,同比增长396%想狗烦,目前网点总量高达到836家偶蹦,渠道建设速度令业界刮目相看拨斤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家嗜烷糖,同比增长20%钙抒,目前网点总数已达1081家很边。    据已公开披露的销售数据熬锨姓,2016年截至7月欢虐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呻蠕,同比增长42.7%蛇胁档,远超乘用车行业11.1%的行业增速次箔滔。其中土,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挺柿,同比增长94.6%熄苫,成为名副其实的“自主增速王”界疵。在具体车型上惜缝,绅宝X25累计销量接近5万辆萍钞齿,在A0级SUV细分市场排名第一陷蛇即。威旺1-7月也实现了近10万辆诺俏,同比增长6%以上撕。    对于营销体系靠芹纯,蔡建军表态称恍:在互联网时代罕戚燎,消费者出现了很多新特征祷哎,他们爱分享互动獭腿,重视原创和分享肮垦揉,并处于一种“始终在线”的状态标洪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系抠台孩。   对于未来查鞘缎: 李峰表示脖趣,在“十三五”期间咳筒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烤。    其中针对绅宝品牌揭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品牌式,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆逑埃块化技术平台皋。    此外问境卢,针对SUV市场火热形势贡橙熄,绅宝连续推出多款SUV车型吠倍芥,形成了X25绷市轿、X35档、X55面闺捞、X65组成的SUV系列举谓,实现了对细分市场的全覆盖辩贰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型燃没沙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50探绘。未来呜,北汽威旺由经济型微车罢币热、MPV脸呕挠、SUV和轿车等品类组成弯。   责任编辑臣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开咆趣,在杭州召开棱敛湾,我们非常激动肮抨。我们希望全球贸易更加公平潦蝎劝,中国企业能够更好地融入世界市场巾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示芜蓉疯,要向世界展示中国汽车业的良好形象捎碉。据了解解诺焕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车聪。李书福说茅逛毙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台趣。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部钳皋通,李书福告诉记者配掸劝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州当侧抨,吉利要展示好自己的形象筐。李书福认为拣哀藩,我们要解决全球经济治理问题碎遣,首先要做的就是提高自己的竞争力帕吉先,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理豁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业檀犬孙,李书福就来劲了差痢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头瓣价龄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度诗尖璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沟,是全球经济的一个缩影搓。”他介绍说端,未来汽车产业的方向是电动化琉抵、智能化汕讨、轻量化兰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列透斯寺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年昏攘堤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一躺哭松。李书福认为儡范砷,两者的“联姻”以及之后的融合发展感,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新附、活力娠查、联动糠逼、包容的世界经济”辟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”眠搅,在他看来两者在基础理论研究和基础幕块研发方面合作得非常不错玛,他希望沃尔沃能更豪华翁会、更高档持踢、更有竞争力册哥,希望吉利能不断提升品牌力姆抱倒、竞争力和溢价能力祈惟鸥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件眉路布。”   在吉利汽车体验馆既邦捌,新款的“博越”展车停在那里并鳞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鄙胚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨欧沙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一磁矫菏。李书福估计罕金身,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作呈累。去年冬天暖既,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时的试米,他也曾表示那,未来汽车将成为一个智能化的终端设备呸忍筹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倡哩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势犬辫,商业模式的变化已经从电商骂、维修铅皋修、汽车金融剃吴、二手车默鼓、人才培养等领域开始痉,逐渐延伸到供应链前端的设计瘫煞甲、研发和生产强夹裙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型呻捂,这是核心疥。”李书福说览壳,汽车和互联网失申,两者已经分不开了丁,汽车制造业要想有未来蔫,就必须和互联网深度结合起来祈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拨矩家,吉利每一次研发创新蛙帘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开奔。   “安全既是时间长度僻苟,更事关人的生命细碑。有人说谩,现在的汽车都很安全了斯,安全已经不能成为汽车的卖点了棉,我认为耙攫,这句话说的不准确岛,也不全面连赎燃。安全对全球都很重要五骑十,对国家很重要词彭,对个人也很重要膊倘嫩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害衔供惊,可以说安全事关大局潍胆,安全关系到千家万户扳,我们一定要把安全放在首位羚盯。”李书福说发姐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中改俊,不仅有央视的直播蹬斯,现场还有上百家媒体朽苗欣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分仁,受到业界的肯定瘁牧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缔姜柬,用现在的话来说就是企业的基因式爸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念彭,当其他条件与安全设计有冲突时酥,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程抒,而不是相互妥协箍。”他认为涪,当造型与安全有冲突时懦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时妮匪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时适靶,也会毫不犹豫地选择安全锤编慧。“汽车是给人坐的壤,所以安全对汽车而言实在是太重要了境曹释。也就是因为以上这些理念禽季规,沃尔沃才能发明汽车安全带铃、汽车安全玻璃剐、安全车厢巫茫、儿童安全座椅混黑害、侧气帘蜡恼改、车外气囊碱、交叉路口自动避险自动刹车裳、城市安全系统等等裸际。”   “汽车内部空气质量也是安全问题覆毙,因为对人的健康会造成影响袜泰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知凭驼孩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溺。 责编伎茬败:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度本扔?这是东风集团高层必须面对的问题按稼犀。“国内前三搭钱,2020年品牌影响力达到行业平均水平掀梗、市场份额5%识棠、销量125万辆匆,其中东风风神必达35万辆手,挑战50万辆蔼酵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脐尽。   论自主品牌的持久战信澳搐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点亨绰。在他看来圭蝗,相对与合资品牌钉长咖,自主品牌的发展分为三个阶段程歇嫁:战略防御顷诲先、战略相持和战略反攻锚废。   “对标合资品牌富、自主品牌已经经过了战略防御阶段凤糯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段目。”8月10日缆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吼队其,并反复强调戮冀粉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蔼刨汞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于肌侨庆,风神刚刚取得的历史最好业绩该母粹。凭借旗下三较叮客——AX7木、新A60獭咐虾、AX3博菇,东风风神1-7月累计销量76322辆东、同比增长33.5%揣秽,其中7月单月销量首次破万年碴。另外夕甭,轿车销售26756辆繁斡柒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拍负,同比增长27.4%菱匠请。   一系列数字背后实际上传递了两个概念顿:第一的绿扣,超额完成任务;第二醋,轿车和SUV双增长犊写。按照目前“三箭齐发”的态势盛池,东风自主乘用车会超额完成今年的目标撬擦芭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆案。   李春荣的底气还来自于一组数据对比惜位:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上沛,东风A9超过传祺GA8怀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一纫擂。   “其实伸,我们重点想对比的是帕萨特部炯。”李春荣云淡风轻的一句时,让一向低调的东风乘用车窗实恫,平添了些许彪悍和霸气哨肌泻。   不过戎,面对长安随比、吉利绥镐、长城呻膏卜、上汽这些强劲的对手腻昧,以及合资品牌下探类藩杜、车市整体放缓的趋势鼻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观老。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疼催咯?这是东风集团高层必须面对的问题烩量。“国内前三蚕,2020年品牌影响力达到行业平均水平朝扮、市场份额5%适翅、销量125万辆内,其中东风风神必达35万辆湃,挑战50万辆瓣馈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标躬磋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钞撼,我们要尽快达到35万敛唯勃。”李春荣形容挛罚跺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”北,未来五年将是“本硕连读”抵冷,从自主品牌的生力军成为主力军八。   如何冲击第一阵营吐路抢? ?   对于目前的东风乘用车来讲硕册,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战圭纷稿,首先是产品瞥。关于产品规划诵涟,李春荣给出的答案是递究,东风在2020年之前暮拣牵,会推出17款全新车型戊频疽,其中传统车型将达到12款红,新能源汽车7款烷帆。   实际上徘廉泛,经过七年的储备罐蹲,东风风神已经形成轿车订、SUV和新能源汽车三大产品军团考但,在大降蛊、中赣榷计、小细分市场布局匪邪难。   值得一提的是愧槐捷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神惟欢嚎。这意味着豪,除了传统车型痰稍,李春荣手里又多了电动车这张牌垢汲,而在2020年的产品规划中藕信醛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款秤。   产品层面防松,缺少明星车型独贯逆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题圭,而在未来的规划中掳哩钵,东风乘用车的目标非常明确信:提升车型效率浦,培育明星车型湿程虐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型染劳柏,半数以上产品达到细分市场行业平均值匠潦。   实际上畔,东风乘用车下一步面临的问题劳棱骇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”狭惶坍。除了风神之外怒革己,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等脚,以及合资自主品牌暮急,而在东风入股PSA媳戊,成为第一大股东之后论擞,东风乘用车无论在资源整合呜软、品牌溢价姥酬、平台技术方面弄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应离秋事,当然这还需要时间证明夺辣。   不过畴任,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向脖:资源协同包括产品饯邓、平台绰骆、制造技术揩抛星、供应链得曙、营销和国际协同起案戊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要户手,随着车市的放缓级句,近年来敌,从豪华品牌到合资品牌蔽、再到自主品牌渡腔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证需博。   与成熟品牌不同池回搔,创业中的自主品牌涩,在招募经销商痛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蛊骆。随着竞争的加剧觅散鲸、产品的丰富灰管舅,未来将对渠道提出更多的挑战嗓刨微,比如一年之内连上四款新车的吉利吧虫抨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理晌糠薯。   盈利能力当然是最为重要的标准廉,但是牺牲自己叛圣、持续补贴经销商遁疗,也不是长久之计力芍傅,解决之道要不断有竞争力的产品推出共泊傻。今年年底糕惧,风神AX5即将上市嫂宛,明年AX1也将上市乖檄憾。   实际上绿帽,在青海活动开始之前拟揩补,李春荣提前到达西宁握隙,专门到长城和长安4s店进行调研烧坪毖。让他感到欣慰的是崔璃僧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75考。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的枪,我可以负责任地说息鞠,我们的商务政策是最好的软报换,没有之一繁挪耻。”李春荣对于渠道的重视程度菲段陆,基本上是亲力亲为袒。   目前拿啤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度画靡维。按照规划勺圣,每年净增网点50家沪田譬,未来单店销量逐步提升至800台以上篇慷恢,达到中国品牌经销商中上水平坟雄壁。 责编篮:李芳" " ×粤尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嫁掠,由中国汽车技术研究中心主办拓祟替,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办岔燃。在本届安全论坛上挎贯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惨,在回顾过去的同时十揽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议垮城。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人稿、车辆馅提、道路等影响交通安全的诸多因素蹲俊,促进共同发展坝,从而降低事故中人员伤亡率哼捞,最终有效改善中国道路安全状况苫吓驹。   会后技涟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦峨吹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访粗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狙,并阐述了对于人视虎、车砷、路浓拎搔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解烂返呵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示频绣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拿淮凯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念女,一是日产汽车“三重保护”安全理念诬忻惦,即分别从社会朝酞、个人和车辆三个层面采取措施姜泄穿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念疏誊摄,就是在车辆的周边抗忙侵,设置一个安全保护屏障厕橙孟,针对车身周围不同的危险接近程度擎,我们会开发相应的技术进行保护段傻。   除此之外软,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力画。在车辆的前方害匈如、两侧晚蓖惰、后方建立一个全方位的安全屏障田甩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缮缆吩。同时脑瞥截,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化缺,日产汽车也研发了一些相关技术摄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术茎郊。   日产汽车始终将零排放清邓、零伤亡作为企业愿景微项读。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担暴风,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术冀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术潦联,可以在自动模式下完成转向茹矾矫、加速和刹车等操作脑,提升车辆的安全性能巷得。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况培榷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题睦扫亨。即使后座坐有乘客色芥,后侧方视线也不受遮挡乾梢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车荤哆藏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头钠晤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上挪,帮助驾驶者做出正确的判断鸡。   针对电动汽车领域秋倾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位克,而电动汽车上的安全技术帛吝,应该也已经达到了世界顶级水平蒋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶僵价蒋,高桥信彦表示坛叹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度平溺,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶桨篡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶霞文。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍匪,日产在研发智能交通技术的同时冗瞎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目扛,其主要分为四大领域漓。第一大领域是关于自动驾驶技术的黄腑畴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验帽灯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绢香,对电池以及其安全性能进行研究和宦。   第三大领域是新的移动方式侍坚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备加口,换句话说慧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助朗杉嚎,我们针对这个展开了研究甩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判钝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卑股。   未来呕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瑞滩扔,同时捆讹,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险食髓惶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术掇两,进一步降低交通事故发生率刻浅、持续改善中国道路的安全状况凶割。 责编颁:李芳" "     【环球网报道】8月10日捎扣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市动,共推出6款车型肥嘉,售价区间为17.58-23.58万轿违猴。   新车亮点敖愧鼓:   外媒点评娩彤厕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编晦刻:李芳 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权多,严禁转载番签段,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口道,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭色骏。   不久前蛋界,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鬼,北汽集团以549.329亿美元营业收入些皇滴,排名第160位帝椭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单箔氮,也是首次入围世界200强品。“我之前的预测是在180名左右琳合,这个结果确实出乎我们意料壕酒墓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话椭。   据网通社了解净岔稀,2015年白,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元爆,再创历史新高瘫。“十二五”期间录,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆昧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元仁臼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元荷淌亨,增长3.4倍藐奥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流舌灭,网通社可以断定以下两点颂:一牌滴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续旁都、稳定的增长剁。二喇锣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重铰隧。   为什么能做出如此判断天聘俏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上宿?徐和谊的一番话做了最好的解答董:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂全谰氖,咱们给人家代工挣俩臭钱脆,那是发展民族工业黄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗街每奴?不可能熟搞咳。能走向国际化吗喜去?那更不可能淳。”   然而冉千,做自主品牌翅誓靖,光有决心臀弓、喊口号是没有用的遣扭温。正如徐和谊所说殴:“干自主品牌真的难雇夕,现在大家都处于成长阶段固韦,想要效益好显然不现实青渐饱。但是效益不好就不努力蔫艰窗,就情有可原吗耪?当然不是!柯话菜。”   从“1 ”变“2 ”博黄习,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心雾镭。短短5年时间巩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”惋蚊鹅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心萍络鹤。“北汽人要有工匠精神峰,低着头躬、少说多干魏,闷头干蒂,一代人不行两代人绕,肯定成功天。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求墩切。   随着“十三五”规划的展开雾贪硷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”擅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局毕炕。据悉卢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辜麻、供耗悸、销僧、研于一体的北汽集团南方基地逗绒姥。   届时胃法,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心割乘茅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吐攘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展陀陕,形成1+1>2的布局荆皇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品江翟皆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺共老羔。   “十二五”期间肆,北汽集团凭借超前的战略眼光扁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展晦。通过产业链合作捕肛票,北汽掌握了最核心的三点(电池鸡、电机骗、电控系统)技术廷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瞪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆平,并取得了中国第一饰盼传、世界第四的业绩蒋响波。   据徐和谊介绍陛死仙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上衬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案贯拨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前抬筒,北汽集团零部件业务板块几乎是0铃,经过这几年的快速发展藩甘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元笔牢,这是之前想都不敢想的芦。”对于北汽集团的转型兑沏,徐和谊深有感触溜。   据徐和谊介绍滔芦,未来北汽集团将围绕汽车产业链胳零观,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型瞥抗孰,包括汽车金融楷敖肚、二手车肃巴脚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸剖磺,带来规亩屎伲和效益的双丰收笛屁僳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点寒穗衡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慨琴奠,这也是转型升级的重要标志之一冻绵。北京通航以合资显、合作唇、资本运作为主要模式赤厦,在国内实现了产品工业化和市场营销草受狭。虽然规模不大磊沉核,但已经显现出良性发展态势瞳态。   直视软肋遁脖,质量和效益成关键词   “整体效益不高趣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言糖,“我们举一个例子呜,这次500强名单共6家中国车企上榜副,总共盈利114亿美元碱。美国2家车企玖畴添,共盈利171亿美元咀。我们的产销量远高于对手鹊琶,总体效益却不如他们盒。”   徐和谊指出犯腻,提升效益缮,整合全球价值链惊,转型升级收奇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的羌码,也是整体中国传统制造业需要提升之处康挂亩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施妹,向好的企业学蛋编守,从7个维度努力俯痢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗铣郸。还有四个月艇,拭目以待妥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头吵,通过与他的交流可以看出逛豢扑,对于北汽集团的成长他是满意的需娶。然而拣瑟忱,作为一名中国汽车人刀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌济篡。   “跻身全球200强企业锋,不是终点莎拳,而是新的起点锌记被。”徐和谊更是霸气直言腺挽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强衰,中国汽车行业前三甲饭蜗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编刑:李芳" "   车云按齐苏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行警劫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纲秒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法骸愧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战室啸。本文由现场演讲整理而成具。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺翘痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸缚硷,这两方面的关联性是显而易见的巩桔。    说到沃尔沃宪郴,大家联想到的第一个印象就是安全戏啡携。的确宽尾,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候宝,他们就讲素陵:“车是由人来驾驶的谅协谱。因此盎提,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全废喀贰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则唉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明似。可以这样说仓伦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面羔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带辽券。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术豢。其中当然有标配的第搔昧,也有选配的枚播,组合成不同的配置偶。这里我稍微着重介绍一下爽单差,沃尔沃的City Safety城市安全系统顶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂倾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史师。在2006年的时候瓦漓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统谩。第二年也就是2007年念钨腑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能喷敲,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乔暴搞。2008年戎届单,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety耸秒炯,成为一个技术子品牌凯躲。之后的十年中这套系统不断地更新完善妨抱胳,扩展了许多新的功能寸,比如增加了行人探测桂锌、自行车探测兴、大型动物楔慑、路沿和路障探测与避撞功能绦妹。    避撞系统为什么这么重要呢彩抖?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腑、转向功能的话档,一切都是空谈纫继冻。想象一下旅鸵方,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车赌,这将是非常严重的问题缺陷乃巍。避撞系统的工作机理非常简单慌确车,首先是探测午斜绊,然后是评估决策搬,最后是干预坷傅芹,包括警告或者自动刹车渴恢。    首先是探测瓤。相比以前肯届,探测功能已经取得了巨大的飞跃聚。从单个雷达到多雷达和摄像头浆督,并结合多传感器融合算法界。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战细。    接下来是决策半。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型帘惯构,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞极。但是你在路上开车哪,特别是中国的路况杜混,不可能前面只有一个障碍物绕吐漠。所以随着多传感器的应用哗澎猎,现实需要更先进的威胁评估算法领厕,可以同时考虑多个对象腻射。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象究级。随着更复杂的传感器和威胁探测能力筋回歇,你车周围的一切都可能是潜在威胁翁。    复杂的算法肯定会增加计算量汉藏葡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估塘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步版凡莱,有必要进行适当的简化何推。但问题是怎么简化纫舱闪?比如现在大家经称常看到的中国式过马路匪瞥缝,一群人一起走碑鹅,走到路中间染,可能有几个人继续往前走连,有一些人停在那里览刀恍,另一些人却往后退松酿,这时候要判断预测是非常复杂的跨危挽。所以排斧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蛾嗽,使得警告和干预措施如何定时瑰晾、提升相关性和可信度始终受到挑战漓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁括,才能提高决策的相关可信度捕脚挂。    最后一步是干预钾。判断之后还要有一个干预的策略贫。干预一般是两种苔危古,先是警告壬涕贩,再可能干预弊柬抵。怎样警告呢辉夯体?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告杉蹦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁能平垦。如果没有可感受到的威胁存在攫,原则上车辆不应该警告驾驶员沫牢。这是因为桅屡涤,如果还是警告痊峡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因伸捕炭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率收能嘘。时间长了之后肮些膏,他就会把系统关闭或索性换辆车荤谐,在中国的路况环境下沁承,如果一路上都是不停地警告堵脐讳,这的确是个问题氓哆。    警告只是一个声光或振动的信号惋秒澈,那么在警告之后戮偶际,怎么判断还要不要车辆自动干预呢萌刊蔽?我们的策略依然是合辩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生辛绊笔,否则车辆不应自主动作餐施怂,理由也是刚才所说的鞋热辛。可喜的一点是峰剑撇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升础栏蹭,自动干预所需的时间大大缩短了袄,相比十年以前冲几篡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能地剁。最后一点摧糙,怎么协调人机界面勤磐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异斜纲泰,也将是一个很大的挑战桥。    刚刚讲了很多脓紊吭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素羞。首先是效率问题虎睦,要调整警告反应的时间荤斑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效凄?警告干预是否可感知与理解墟琉肩?第二是相关性陵胸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出铺爸催?是正确的警告丛,还是漏报或误报仇靛?比如说路前方有一辆大卡车娠伤饶,系统把它误认为是高速路交通标志牌邵蒲,而不给任何警告木揣酒,这个明显是漏报菲祟挥。但是反过来说赡唤栖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车闲夹娄,从而警告干预侣,这个就是误报槐先,这也是第一类和第二类误报的区别钾。最后是接受程度究,警告是否很高程度被驾驶员所接受填雹柏、并配合饺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭册罚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辜梁祭,所以这三个因素之间要互相平衡柑撩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程杭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目我峰混,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术共舷彪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等攀。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目澈橇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶马陌统?是不是因为最近自动驾驶桨铺、无人驾驶炒的很热纺缅铅?同时还有一些顾客在问懂嘲拳,自动驾驶以后窍拭,我们的驾驶乐趣在哪里环侠?因为很多人喜欢操控黔旱溜,喜欢在山路或者赛道上开车禄竣点。    我们完全理解这些考虑卡缓沸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况赎京茎,今天早上我走的是中环屯古豪,走走停停卉间,就像这幅照片中般的拥堵础韶橙。当然惯,交通拥堵也不是中国所独有莫每,随着城市化进程的加剧污共,这是全球性趋势腔欠。请问这样的驾驶乐趣何在垦?    除了拥堵兼洽,还有安全问题舶闹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量藤酒守。城市化的发展也加剧了空气污染欢,以及可持续发展与能源的危机欺赶陌。对各位顾客来讲咖缄腹,还有实现实时互联和出行便利的需求败次。    所以竟房,自动驾驶对社会道、环境和经济带来的益处是多方面的郊。首先坦兑蛾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全录胃通,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的裳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误甲,即使提升不到100%安全镀范豹,但是97%碴、99%可不可以距囊慈?自动驾驶还能连带产生其它的好处秋,改善拥堵拓拷侠、节省能源消耗寂、减少大气污染慑,以及使旅途时间利用更高效肖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利旗久,但我们说肯定也有挑战蘑抽拣,世界上没有免费的午餐茸喂。对于使用者来说燃,有人机交互的挑战浑聊舒。还有失效模式控制挝岭锻,万一系统失效以后诺,怎样用冗余系统来后备控制签饰。有跟其他车辆系统的交互扯舍培,你不只是一辆车单独行驶在路面上茶久凌。怎么感知环境软逆誓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知麓入石。还有最后一个渺豪,再好的系统村蔽镭,当顾客不当使用的时候侵,怎么做这方面的技术应对处理光宏。对于车辆设计来说艰蓬冯,还需要各种各样的冗余系统做后备巨线匈,确保自动驾驶安全傅蓬。    其实疲冈墓,自动驾驶不光是技术问题沥栋郴,更重要的是对社会和伦理的挑战需,大家是不是能接受前?首先妮缝,什么样的商业模式郝才馁,是我们现在继续卖车的模式逛拧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式橙堂。基础设施的改变首疼,比如说车道线挂帅粳、公路标识的统一扮揩让,这也是非常重要的想迁。还有保险公司是否接受逼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任事。最后是公众的接受程度蹿额,法律和法规的约束廉磨午,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注轻肩,从而也引发了很多相关的讨论勒康。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么扣删?我们非常明确塘洽扩,这也是一贯的战略剂榷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者磕桶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者皋。    这里举个最近的例子庇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车邦位,已经在欧洲量产上市苏坛,今年下半年也将在中国投放市场敢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统棺僳坷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”闪判饺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向厕,而无需跟随前车寡太聚。要知道实惨蹄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的舱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景娜骆,那就是到2020年徽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡了。这是沃尔沃汽车庄重的声明沸,也是一个非常具有挑战性的目标晴狈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢考熟风?    我们认为首先要充分研究丁恭祭,通过真实用户与真实交通哄峨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鼎啼某。还要多方的合作厕,沃尔沃汽车通过与包括供应商粪、大学研究机构猴瞬俗,以及政府部门在内的强强联合狠邻崔,来应对全球挑战稼虾沁。自动驾驶之路没有捷径港眯,就像练马拉松一样颊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狼尼杭、循序渐进的攻阑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全困璃菱,我们走的每一步也都要以安全为核心校东。我们要以客户为导向赎旱旧,通过提炼典型路况逆,悉心定义测试所用的通勤道路扰侩顾,同时尽量控制风险览半。在技术成熟之前内箱桨,必须反复的测试恫,以保证安全与可靠晦讹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瞪熊瞧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目薪:要验证对社会和经济带来的好处算艇括,是不是适合当前的交通环境殴,顾客拌、社会公众的接受程度炬,还有道路基础设施的支持是不是充分峨,与其它车辆和道路使用者的互动糖任,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梯伤去。    这个项目其实已经在2013年正式启动了氖刊,真正的大规模测试将在2017到18年洪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车苛咖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试辞芳谦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目祟。    上图右边是哥德堡市区的地图娶,这条环路相当于上海的内环或中环兢,即城市高速交通路庆,是没有行人冯、自行车硕,也没有交通信号灯骇害部。自动驾驶测试者是租赁顾客炽朵伟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶茨。在驾驶过程中肥嚎,允许处理其它事务考葛,从驾驶员监控到不监控上,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术泻拧突。    这里我要讲个非常重要的概念差,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段刻柬朵,驾驶员还是负责监控和指令棋,必要时马劳,还应尽快接管人工干预妮,所以还有不少局限性倍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鹊虚,车辆负责监控交通环境街袱吝,根据路况决策和反应想,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事垂椒虑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能筒忱,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已会。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理囊曹去。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度摆,驾驶员需要对驾驶负责谦炉地。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸沥咐湃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶颓摊,或者SAE第4级的程度率麻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责龚效。可以看出讲费,这是两个阶段之间非常明显的分界线监角荣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理得朝,简单地讲旱嘲,是通过多传感器融合汗莆诽,包括单个或数个摄像头楞废、毫米波雷达饰谴雷、激光雷达洞、超声波传感器等敬,加上云端和高精度地图彤,来感知周围环境烧缴呸,评估路况和交通状况窟郎,相应决策与控制夹,最后通过制动诉、转向和发动机系统来执行干预督殊刨。处于安全和可靠的考虑憨,我们有备份系统剖,冗余的执行机构危娩,万一其中一套系统有问题插,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶渤闻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司厂雀秋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅囱狡。2017年罚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证荒快请,随后我们将在中国凸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证螺精。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扔期,自动驾驶的远景又如何下图乔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸呜纷。如果大多数车辆有自动驾驶功能杀洛径,车辆可以与人铂、车极厢、路互相沟通乏啃盎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鲤故,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布逃菲酗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时嫉库颇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任砍幕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腔妇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蔡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吾镁斯。 责编仆等:李芳" "   从很多角度来讲洗喜库,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的富膜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功阑写,必须在中国取得成功;要在中国取得成功菲淘灰,国产化是必须的道路联莫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家芍陀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市承撂帘,能够接触到更多的消费群体拐。在网络发展策略方面阂纤轰,我们会更加看重网络的构成形式徘街,像城市快修店堑卷、售后维修中心匣辫呕、维修工厂等必阑,主要目的是增加服务的便利性含柿臀,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务炉龋乡。    上周末(7月29日)掳窃,在接受采访时免,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士颠顷,回答了中国经济网等媒体的提问瞎锰,内容涉及国内高档车市沉住,宝马在中国市场的发展战略荤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容贰挛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士虚骆惨,年轻授蔑鞍、专注茹触,富有亲和力;与媒体的沟通自然氮、坦诚陪搁皆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力几散。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时侗绣,刘智说丛纺氛,中国经济发展已经进入一个新常态弥科,就是从高速增长进入一个健康李、可持续性的增长洼咳散。但是警,随着经济运行质量的提高翰姥外,每一个百分点的增长书纪杰,都是一个不容小觑的数量迁。把这个结论放到豪华车领域芜,我们所存在的这个行业蚂,应该不会有前几年爆发性的增长脊抒,市场会以一个比较稳定菜、健康难码恫、可持续的态势继续发展娘继。就宝马而言烂掂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势脐粳汤。比如峰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绞,而是把新车相毕、二手车秘填,技术保险纯存埠,国际式售后服务一起发展幌扮,我们叫“利润四驱”谷扯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展递捕。    今年举涂铝,在集团诞生100周年之际徐棉飞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略卢玛疽。那么水,这些战略在中国市场怎样“落地”粟交褂?刘智谈到特,宝马集团刚推出新的第一战略曝类,其中的很多元素不仅是契合中国市趁ǖ病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊耪踏。他举例说抠糙成,宝马提出的智能互联概念据经镜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上咐巾倦,领先欧洲10年以上邦诺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础荷蔬妇。再比如新能源方面踏谴。中国政府强调感,到2020年新能源车要达到500万辆蝎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沁碱,包括纯电动和插电式混合动力车型魔体,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV席烩匡。所以在新能源车领域谴,宝马会加大对中国市场的投入沃闭。因此瓶弘,“从很多角度来讲函悸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”哇,刘智说客认。 BMW i3    随着本土化战略的实施杏仕碘,高档车市场国产车型所占比例越来越大少磨辛。那么兔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的退?刘智介绍说幻袱,目前坪负硼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辰钞。在几大豪华车品牌里面顽,就进口车的销量来讲啸,宝马应该是最大的卿蘑。我们对目前的状况还是满意的裂达。因为这本身就是在我们的商业计划内螺朵。    至于将来忱码认,刘智强调吭橇堂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功浑副,必须在中国取得成功霓,在中国取得成功偶,国产化是必须的道路”博陕懊。所以散,宝马集团会继续加大对国产车型的投入弄少。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心剐踩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作筐。不久前棺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车内。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场糜。从长远来讲你篱,国产车型的占比会越来越高爸嗽。 全新BMW X1    近年来姜,高档车市场经销商层面的动向备受关注封舍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢事邯毒?刘智认为希饱,应该说较彪,这是一个行业性话题些粳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力势扇趴,在厂商给予经销商更多的支持配合后瘁是,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势竿界蕾。就今年上半年的情况而言粒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的揣连黑。对比去年的数据亩怯瘸,我们发现沤臼堪,不管是在新车毛利孙,还是其他业务板块醚表,尤其是在售后钒侮、二手车轨斧涩、金融保险等等几个业务板块春憋具,我们都有了明显的进步硕材滑。因此孟书,他觉得茧黔:“目前潜坊,宝马的经销商网络是非常健康的”号。因为露媚,随着中国市场的不断成熟潘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式伺瑰绰。从厂家的角度来讲嗓副,我们也不断调整新车的供求关系融,调整车型的配比匣,调整商务政策拘。综合下来横署怀,应该说目前宝马经销商网络袖渺拈,处于一个非常健康的可持续发展状态巢洛适。 全新BMW 7系    那么拓栏尸,比较以往梳畔,宝马在经销商网络的拓展上勘,节奏会不会放缓一些糯?刘智表示帛侮,在经销商网络上居疼食,我们仍在稳健进行拓展闯兰,一步一个脚印地往前走送计啃。从绝对速度来讲裴题闷,或者是从增幅来讲须将,因为基数变的越来越大瞄隋吩,所以这个百分比是越来越低的浩,这是很正常的犊。目前星济诲,我们全国的零售网点超过了五百家玩练京,覆盖了全国所有的省市自治区斗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市容攀恕,覆盖了很多中小城市矾梧估。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体孔沉扦。在网络的发展策略方面埂伶,我们会更加看重网络的构成形式期填磐,并不只关注于网络的数量送。所谓的“形式”就是像城市快修店霖鸿、售后维修中心享簇碎、维修工厂等等一系列的体系概念饰榔。主要目的是增加服务的便利性侈拦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务斡山仇。对于经销商付,也可以进一步降低他们的投资和初期成本坞哗瓣,让他们有一个非常健康良性的发展颧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意肋猛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作狗绢箱。   二培、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下懂,根据设定好的距离跟随前车胎,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感嗓坛宋。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时悔,EyeSight也能及时发出警报漆,提醒驾驶员的注意肆犀。         三温匆、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时侯商,最直观的反应就是双手抓不住方向盘百,车子飘忽不定外藩,存在极大的安全隐患难枚衰。EyeSight系统还包含警报与提示功能赫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时逗虱,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力龚。   四姬哩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历笛:在停车场倒车出库时拍,由于紧张或粗心挂错当亥,点火敖署、挂挡纲驹唬、加油起步的一瞬间孝烤趴,悲剧就发生了两扁。为此斯鳞,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鼓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时下凸泞,就会判断为起步误操作嫁射,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机位亩福,还会通过控制发动机动力输出腾琶铜,避免危险的发生小。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃堪:王潮 版权作品畴士,未经环球网Huanqiu.com书面授权告搔,严禁转载记椽帝,违者将被追究法律责任筹漂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日仙,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸输,即将上市差垃。作为PSA集团最新的战略车型父侮涝,SUV天逸拥有诸多过人之处锋杯,无论是外观还是内饰躺陛史,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调灭钠懈,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸缮娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琅衰导:王潮 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿鞍,严禁转载面,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且苏颁劲,还有诗和远方的越野翅虚。”随着近年来越野文化的盛行贿籍捌,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵汤诬,享受突破自我叭、征服险境的快感溪墙。然而慈,市面上的大多数越野车都价格不菲迪表必,这也使得很多消费者如鲠在喉妙,越野的理想一拖再拖祁。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾缅物,它拥有出色的越野性能绢、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置线,它就是我们今天的主角—哈弗H9驶酮。   作为哈弗旗下级别最高颊雇、最硬派的SUV车型梆卉号,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅淳惜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城钝,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地朴孔囊,接下来就请您跟随我的文章修欧,一起来看看H9表现如何吧徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翱嗜遁:杜安迪 版权作品途膛吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑避,严禁转载拿拍,违者将被追究法律责任兑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化卉介,MPV近年来火了一把庞相靛,舒适的驾乘体验戏屋湃、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势凭誊。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后分芹板,其欧尚接、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量誓昏。为了更进一步坛缄伴,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市亲,推出了三款1.6L手动版车型惟腊痢,为自家产品线添砖加瓦硼扰稀。   面对着MPV市场的激烈竞争范檬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位录昏城。因此坷饰,继1.6L车型以后烈,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型撮龟棵,新车型最大功率为115千瓦童,峰值扭矩为225牛米辫串溯,除了在动力上进行了升级卤,在外观上毯,1.5T车型也拥有一些列专属的标识茂街,那么就请您跟随我的文章让挨卉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾乾伤:杜安迪 版权作品食,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮狮,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任绕噶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型题幸,它是一种灵活怀、空间童辨、操控甫、舒适都较为适中的综合车型薄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的唾蛊,但是在国内市场却一直不温不火抚帘受,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治书,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线吓扮啦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时蹄鲍撬,也把目光放在了通过性强的车型上蛔稍,旅行车在无形之中蹭了个热度剧,闷声发大财凭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型浆,但是因为一直没有进行国产擦,它一直以进口车的方式进入到国内四炯,这也导致了其价格略微偏高羡痹。但是这一切问题马上都会迎刃而解故绅南,因为具锈瓤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天细充害,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验磨晴体。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣甘:王潮 版权作品解膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞,严禁转载搬色宪,违者将被追究法律责任谩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相豢篓,让我们看到了自主车企“走高”的决心蒲,如今煤寄,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前妻杆,基于之前的W02概念车打造桐,定位于紧凑SUV市场蟹孺潞。和VV7一样妨抗,新车共推出两种车型靡塘罐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C济。今天林钒,我们的主角就是顶配版VV5s村垄摊。下面澳,就跟随我们的脚步乡,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样烁桃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编假夸楔:沈达炜 版权作品缔亮面,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆饯,严禁转载冕嚏,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇矛,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说搏,它都是销量王邯盖,但是随着SUV市场的愈发火爆寸,它的竞争对手也变得越来越强大媚,而它还在原地踏步位扦,而这也导致它不仅摔下了神坛捻,甚至一度跌入深渊饭呐。而去年夏天簧摧储,它终于痛定思痛决心改变脓莆部,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV瓤抗,曾经的对手再也无法与其匹敌委纺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠犁酗彪。今天嫁菊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI喘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴:王潮 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂切,严禁转载霖沮,违者将被追究法律责任脯怕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8返倒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蓝计剃,可是由于种种原因胁脯,它一再回炉打造棱促胶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚嚏试。厂家给H8的定位是一款兼顾城市耍伞如、越野的多功能中大型城市SUV柒,它的底盘以奔驰M级为蓝本慌舰,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架群恒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蛋。而今天我们就来到草原红苟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何帅传轻。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋:沈达炜 版权作品螺豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载局鹅偷,违者将被追究法律责任托僚。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗刷,您肯定首先想到的是哈弗的H系列函蛾,是的措连柿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石碎别疚。但是哈弗并不是只有H系列辛,它还有一个M系列泪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前谅灰,也就是2012年上市的哈弗M4饥,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量陵补。但是5年过去了匹椭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1伶,M系列的故事似乎就告一段落了陡绩。就这样M系列在昏暗了几年以后柔,终于在三天前的7月21日活簿,迎来了一位新成员——哈弗M6呜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来呻哇队,那么作为M系列的最新作品毒拖,哈弗M6到底表现如何呢镜癸?环球网这就带您全国首试哈弗M6聪蹭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编隙抠谷:王潮 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权发,严禁转载牌,违者将被追究法律责任拭祈。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月孔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV零类佩,它就是荣威RX5拔缮。同年7月厦肩新,荣威RX5正式上市发售榷。时至今年七月戏烯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了篇犯。在这短短的一年期间枪怪善,荣威RX5的销量已经近20万宽混,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断臀纠,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉零特该。那么荣威RX5到底有何过人之处呢剃棱纯?答案就在RX5的定义上侈彻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作题侵屎,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”簿囱玫,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中态。你一定想问了多瞳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢轰琉?今天趣饶锰,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统苛蛊惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒手帮:王潮 版权作品锈钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓娃,严禁转载填,违者将被追究法律责任酥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型秆磋冕,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注睫。出色的外形设计以及精良的做工秤,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻讣,但今天当一台RX5真正摆在我面前时瞧,带给我的又是另外一番惊喜亭酞。闲话少叙勒权,下面就请您跟随我的文章伶彩,一起来全方位感受一下它的实力吧蛇茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米取:杜安迪 版权作品酣绩纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载荚,违者将被追究法律责任骋翔。 获取授权" "7月11日厘腺,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市椽尘幂。在江西南昌县小蓝工业园隶,陆风汽车举办了盛大的新车发布会配匈,会后更精心策划了一场媒体试驾活动幌,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力腿凑澳。 作为一款小型SUV阀,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm庞,轴距为2560mm窘绿,造型紧凑佳夕,符合年轻人的喜好追求郎募。由于定位非常明确是85后新青年菱,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念慷栓,车身线条个性张扬诞殴,极富运动气质纫癌累。 陆风X2车头处采用X型轮廓陈哗熟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计拿,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍垦。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体擦,极大的增强了整体感靡抒赎。 车身侧面造型紧凑饱满瘦涂倦,贯穿式腰线设计鸽,锋利无比歉宫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果掀,并印刻X2专属标识令臼憨。此外仍抨纪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架充,金属银色尤显沉稳大气跺汲骗。 车尾设计简洁利落把,“LAND WIND”字样十分醒目餐,保持了陆风家族一贯的设计风格行。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应弯搪仙,细节丰富骡勉,凸显其设计感市疵湿。 打开车门揩,车内的整体布局同样令人惊艳侯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择咳鹃,给人奢华时尚之感难。中控中央区域大面积软质包裹螺必,触感极佳矮,在细节上采用部门缝线处理假阑定,彰显专业品质炔帛挪。运动皮质方向盘肌零修,配有多媒体切换闲罗、电话接/挂淋、音量调节和定速巡航等按键凡驹驴,行车全面兼顾安全和便捷改艾。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能醚,全面支持多媒体娱乐系统胃瘁、蓝牙电话里、收音机成凡、高德导航娠、百度CarLife丁嗽蚂、车况查询和自定义保养提醒功能呻蚂举,满足年轻人的基本驾车需求花扫。 对于新手而言釜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用次雇,全系标配高精度雷达报警系统案关,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线让凛挖,呵护更进一步宋。另外当,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统宠鄙臼,响应更快譬挡其,工作更灵敏窝,大大提升驾驶安全性芜设兽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量景豌纶,用车全程无需掏出钥匙舍,更加方便快捷枚。 陆风X2虽然是款小型SUV缅痹贸,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验擦。170cm的体验者坐在前排渺,头部距车顶有两拳的距离冬沫。而且主驾驶座椅还支持6向调节失崎,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置驮防巨。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现馆屁,座椅还可以完全放倒放平挨,最大纵深高达1650mm谷两晒,超越同级别竭。 动力方面跺敬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机脯痴,最大输出功率92kW(125Ps)阀奈,峰值扭矩160Nm深涸。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱锚金瑟,作为家用代步车吓,足以满足日常使用马人礁。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛匠、轻盈曝僵,动力输出表现积极妙。驾驶体验中托氛湿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错炯脖甜,并能获得经济的油耗表现采。高速状态下肉蚊,陆风X2则更趋向沉稳干惯,整体看来符合城市综合路况恭盯,偏向于走舒适的路线诉。 美国天合EPS电子助力转向的配备废,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构识圭,使原地转弯更加轻便灵活梦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合钦镣党,起到了很好的减震过滤作用聘屯,底盘扎实贫,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞亨苔。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作柯颇衬,高颜值忱什、大空间竟窃歼、易操控活、高性价比懂。透过此次试驾体验地,可以看出陆风X2整体表现优秀歪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力坍。当然抹,更多陆风X2的惊喜之处报,还需要你亲自体验土牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:吴越 版权作品涛慰描,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉劝讣,严禁转载县,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日袍纯泊,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”郝。借助此次活动悍废,不仅可以传播长城数千年的文明历史幌戊,还有助于加强人们对长城的保护意识猩汐妈。在此次发布会后嘛霖谓,我们有幸试驾了汉腾X7逝兼郝,相信很多人和我一样褐额篱,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生捍落刹。而接下来始杯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车香脖商。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熬碍蜡:沈达炜 版权作品令幂咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤,严禁转载疼,违者将被追究法律责任恃副斜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后本,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨孔汞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将困为,比亚迪宋DM浮马瑞。宋朝相比秦唐潭,虽然名气和风评不占优势通邓,但客观来讲溺,宋朝在国民经济损巩努、文化教育梢、科学创新等方面均处于领先地位刃,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惋使矛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型扯呻,分别为汽油版雷幻、电动版和我们今天要试驾的插电混动版阜,也就是宋DM码镰艰。宋DM定位于一款紧凑级SUV肪粱啥,低于同门师兄唐卫揽捂,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员版。   那么继曹,“542”到底是何物呢路圣妹?记啸:   初步了解“542”战略以后氢算,我对宋DM的期待更进了一步姆,那么闲话少叙免蹈,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿囊:杜安迪 版权作品铝啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥萎,严禁转载拓,违者将被追究法律责任师。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述潞纷踏,但是近些年歉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着痰淬紊,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”鸥。但是有这么一个品牌屯磁,它不仅是一个只做SUV的品牌蹭匿抹,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌蒲,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗奇瞎被。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃拼赡羞,自然是需要足够的实力悼梧,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7憾说衰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑燃:王潮 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒筏恋,严禁转载沥暗附,违者将被追究法律责任贬盾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌羔豪,其旗下车型最大的特点就是操控精准菩荚、转向轻盈檬昂小。而在SUV市场中戳导肮,马自达也同样做到了如此寡看奋,它凭借一款外观运动平梧间、动力强劲爆碾瞬、乘坐舒适靠付仇、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰虑伤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L炉枢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡怒廉:王潮 版权作品掣项,未经环球网Huanqiu.com书面授权露盖,严禁转载唯,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩姑摄,甚至出现过单月销量破20000的情况金。在这么一个时间结点咐们唱,厂家为了丰富产品线斡李、满足更多元化的顾客需求杠柑,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)泥袜被。顾名思义甩鲍搞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机髓酪,相比之前的1.5L发动机更加值得期待钾唯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择狼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了释割。但今天我们来海滩可不光是为了养眼绕失每,而是为了另一个重要任务力帝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触柬姥侵。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport帽哗馅,闲话少叙修棱,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸衔合:杜安迪 版权作品痢程,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲艾纱,严禁转载车槐投,违者将被追究法律责任邓苗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日焦嗡,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾拢湖边召开乳塑。本次大会包含了大会开幕式扰嘘操、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式狸场文、美轮美奂的文艺演出雷豢惜、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节节肃。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会艘隘、中国汽车报社讣垂慌、中国汽车新闻工作者协会窗、石嘴山市人民政府主办透排疾,大武口区人民政府父逆攫、平罗县人民政府界锨、石嘴山市旅游发展委员会碱铃、石嘴山市教育体育局搬虎概、石嘴山新闻传播集团颇、北京东方艾狄尔会展有限公司承办维。         在皮卡不断解禁的背景下娃番访,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一链。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬丢都:沈达炜 版权作品什,未经环球网Huanqiu.com书面授权段微护,严禁转载竣华,违者将被追究法律责任辛虫排。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词长,在字典里的解释为困凶鳖:小的碌、袖珍型的灯扩青。当我们在生活中形容某样东西迷你时耻,通常都包含着另外一层意思瓤,那就是精致那说。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型侈匣,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)棘还络。   远景X1于5月20日正式上市嫉复,主要面向年轻消费群体含,提供多种配色可淹弧,售价区间为3.99-5.79万元连涉。别看它的身材心矍椤,定位低疥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣廖奉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV街失,看看它的综合表现究竟如何吧灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督:杜安迪 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤嗡甩,严禁转载瘟骚,违者将被追究法律责任护冷肉。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日菏炽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行赣,活动从北京汽车博物出发窍汉,途径四个任务点歼剂锚,终点设在北京首都体育馆溺盎新。这是iEV6E准入北京市场以来铆香碴,江淮新能源举办的第一场北京地区活动桶磁。6月13日是第五个全国低碳日派惨彭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛采,可谓用心十足哩滇尚,与北京的消费者共同践行低碳出行兰,倡导环保低碳生活隘熔,感受iEV6E带来的全新城市出行方式让。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编起卿:沈达炜 版权作品诉冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼惕,严禁转载涤竿,违者将被追究法律责任去。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动煌巫竿,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动帮,但此悦动非彼悦动旱恰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已皆瞪,实则已经发生了翻天覆地的变化拈傻,最直观的就是它的尾标聪够,名称已更改为CELESTA赎许,那么恨缓,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢粱?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型绢嗅秆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系孤乔。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型炔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列僻估嗓,那么闲话少絮奶,这款新产品究竟实力如何呢督耪漆?我们接下来的测试将为您详细解读串篡吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯悍教:杜安迪 版权作品撼骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权架枫点,严禁转载箔,违者将被追究法律责任撬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味涸沤澳,经典不代表着古板朵炒,优雅不代表不能运动逼,近年来沃尔沃的设计愈发时尚撤吹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方毁井办。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性儒,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风统露洞,总给人一种不一样的清凉蹲冷圭。而提到沃尔沃宝畅,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型充怕,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型题溉,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮疟毫,而在舒适性界拎、优雅性都非常擅长的沃尔沃缮,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢坛射?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 吨。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编步:王潮 版权作品型悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载刊尼,违者将被追究法律责任协。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上渡竿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相拔棠补,新车定位中高级SUV贺即蛾,基于PSA集团EMP2平台打造而来粒顺,和东风标致4008属于姊妹车型估桶匣。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流挞弓帅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术碾弥柔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术乏。新车将于今年9月底正式上市替,下面就跟随我的视角动,一起提前领略这款车的魅力吧襄慰酒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贺卧佰:沈达炜 版权作品谓附惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏箔,严禁转载狸,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼技陡揭,随着各产品线的逐渐完善洪,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐脾。但提到身为国内一线品牌的江淮糠仙衬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3麓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象厕涣搂,因此袒,面对着国内市场百家争鸣的局面层界,江淮顺势而为冉,搓了个大招固,推出了我们今天的主角计叹鹊,瑞风S7厕乒。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价叙赐,售价区间为10.98-15.18万元齐千鲤,并提供五座版和七座版两种车型衬苏。瑞风S7搭载1.5T链闻、2.0T两款发动机逞鞍锰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型眯昏,它的表现究竟如何呢灵娄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦:杜安迪 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载雇诡,违者将被追究法律责任憋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”铂斡,我们一下就可以想到斯巴鲁宿欢,这也是它引以为傲的标志剁坷滦。但作为一个相对小众的品牌详鹊涝,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮下罚糊的状态返,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌怠衔。今天我要为大家介绍的灰,便是这个小家族里售价最低的一款车肉适,斯巴鲁XV晶妮雹,经过几次改款后伙录,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘四┑取,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝损让络,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引吵,所以吉垂,千万别错过对休。闲话少絮匡,我们来看看今天的主角吧碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸挪:杜安迪 版权作品小提锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载密沫告,违者将被追究法律责任荷赴卤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心臂,混动车型在市场内的地位也开始随之升高拼觅裁。但是日冬,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”皑拾帮、“平顺”等榔彤,与“运动”捂窝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边匿嘎。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类外,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现墨饰,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动帘镐牌,那么闲话少叙轿券,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧疙俄迸。                  总结晾馈任:总之侠,相对于其它混动车净,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆脊势,与此同时典,由于这套混动系统的特性跋,它的动力输出也可以得到保证煞丁希,光说不练假把式料澜,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢项?我们接着往下看情翟。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睬:杜安迪 版权作品尼痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权才敛,严禁转载蔷豌陕,违者将被追究法律责任石猩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探涂灭,越来越多的家庭在购买选择车辆时手酿,都会将其纳入备选范围刹魂。当然配,混动的目的斜,对于老百姓用车来讲稍苇筏,就是省钱擎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元烁继,但它真的省油吗冷卵?到底能省多少兔?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁廷巨鹃。这款车不简单怂疏,因为据说丰田在研究它的混动技术之后囱,也表示了赞许的态度畅胯绥。本文我们将通过早高峰以及夜间路况煽响送,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗纪殊佰。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后匈守贰,早高峰相对拥堵的路况下魏,混动版雅阁表现出的油耗更为出色拳题,得益于其技术设计匈丸馁,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动说,发动机只负责给电池供电翘姜咕,所以动力响应虫残工、提速感都比汽油发动机车型要好瓦改,低速时也不会有电机振动和电流声镣叼壳,非常安静嚷,实现了越堵越省的油耗赎渐齿。而在低油耗保障的同时坛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣拇灿。越堵越释透 ,运动范儿十足拐冬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡熄狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤推工:沈达炜 版权作品疵遁酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮郸能,严禁转载毒极司,违者将被追究法律责任南握。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言告,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌欠。如今琉快,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功偶,逐渐以“焕然一新”的高品质仍拌腐、高性能皇水舜、高配置瞬颊,迅速得到了市场的认可曙。其中馅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美棵挤,让人激动不已炔伐穷。说的正是数月前伞,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100搂。   究其火爆缘由克苍,除了过硬的整车品质聚篙让、先进的科技配置外蟹疟,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素经。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问裴思杠:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名岭?近日炉垫,笔者就此问题翟,决定通过实践检验“真理”矛酣。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证桂秦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蕊糜匙,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖扣睹磁,测试路段覆盖繁华市区硼、城区主干道良、高速路段及蜿蜒起伏的山路皖死丢。   车辆满电出发前谴蹦木,笔者对秦100的起始里程清零泪。在行驶里程达到了100km里时沧,秦100显示纯电续航里程还剩18km筛萌蠢,电量23%闭。此时懦恃,秦100已然超前完成了自己的额定任务内袭,但秦100究竟还能跑多远校氏?   最终导才,在纯电模式下黑募拓,从起始电量100%到结束时剩余电量15%忙典,秦100一共行驶了108km蚊闭休。但此时渴闲扛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km卤逝邪。可见若继续往前行驶宿,秦100续航还能达到118km宋碎,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名锨观匈。 对此结果泥,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响庭红纷,秦100还能跑得更远共纤骋。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外菇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮疯魏。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求勿翁,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性强鲁。其内置无线网卡和4G牧伲块钦逢叭,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用贡蟹尾。这一点叙瓤儒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风团靶。   为一探大屏“智能”究竟舜公,笔者下载了风靡当下的王者荣耀频唾,顺势“开了把黑”骚摩钢。令笔者惊讶的是揭剐,此大屏不仅质感高清壁班、滑屏流畅箍,而且响应十分迅捷贩迸福,完全不亚于高端智能手机的操作体验嗡川。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型晨分,秦100亮点远不止于内在匠桨容。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新恭械。尤其在车尾部分担鸡颠,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯驳,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升奖默。   “穿越”回古城西安冬膘粳。雁塔下何,古城外捶抖剑,秦100穿梭古都流光飞影费史。或许由于秦100特殊的文化印记零,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体计删,独特夸张的造型让人过目难忘缮。从远望去谢会,即使看不到车标光,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车凤。 小结筒讼酷:   中国品牌发展至今惋,大多数都经历过艰难的过程茅拘鹅,产品软实力不够坚硬度马、技术水平不够先进肩、设计理念不够创新……当下庞龟恭,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”分尾七、“中国制造”的硬实力及新魅力蹿。未来奴居,我们有理由相信请顺,中国品牌之路夺蒂,比亚迪新能源汽车发展之路孩皮,还将走得更加稳较锫巍,更加长远轻布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母份:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角飘膝角,虽然它们来自不同的家族词、不同的国度顶内,可是它们都是SUV谈卿。但是要知道须降魔,在二十多年前卉酒,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV修。这其中任垃,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了狄。   一提到捷达我就想起一句词汾,叫做“雕栏玉砌应犹在孔,只是朱颜改”邓边牡。江山还是原来的江山线森类,可是入主王座的已不再是我了文,这是我对捷达最大的感触喝蹋。随着汽车的高速发展核瓤,汽车市场也愈发的多元化温襄瓢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里读彩,但它早已不是王者了精斧刮。不过佳兄,虽然它已并非王者瓜漠,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方痢。今天须,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L华蹋棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝:王潮 版权作品淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏咯糙,严禁转载菇,违者将被追究法律责任缓俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9挥多屑,相信大家并不陌生便描裴,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型婪法,它始终没能承担起销量重担亢,倒是家族小弟H6守、H2屡屡在细分市场创下佳绩憋炭,这样下去气氛着实有些尴尬褐赏。因此凹,作为大哥的H9坐不住了男,悄悄迎来了改款滤焙床,据说变化相当大苔甫眯。今天盼,环球网汽车就来带大家看看裁苫碳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢戒县? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烷戮:杜安迪 版权作品括,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载娥节粗,违者将被追究法律责任醒纹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿硕堤:霍保智 版权作品涝党,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡辞,严禁转载弥雾刻,违者将被追究法律责任抬榔厩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型苏损狡,它是一种灵活快每啤、空间岛、操控糕、舒适都较为适中的综合车型筛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蜡墙,而随着国内汽车市场越来越丰富川串、人们的消费水平越来越高享,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上佩颠,今天岁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版那菱捕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侮琉:王潮 版权作品叛香喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙刷,严禁转载扦苹,违者将被追究法律责任龟呸磨。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说邢挛楷,购车已经无法绕开SUV这个车型了欺弦寄。甭管您是去买什么车沤嘲添,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV啦递拈。在这个SUV统治汽车市场的年代憾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了卵痢年,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人齿。今天帘,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备景槽馈、居家旅行与谈情说爱皆可快、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜嫁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来沟涣橡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编可笨:王潮 版权作品猾遂晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏伐维,严禁转载伟,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌陪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴闭扁,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩嚷登犯,客观地说平,无论是口碑还是产品力澜凳,哈弗都已经处于该市场的领先地位痘。无敌是多么的寂寞炒,因此凡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV醇钵夺。因此酮目滩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了献限寞,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试擒。   小贴士莫思:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY为乃,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译桃百稍,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆炮没。WEY品牌定位轻奢豪华品牌刊岸港,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型茂赎递。   那么栏涸剑,作为一款开创先河的领头者蓬,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义扦,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢怕?下文中我将为您详细讲述凉茎撂。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s醛,那么这两款车型有哪些不同呢胳湘?   ● 除了上述三点外稿遍匈,两款车型采取了相同的设计禽,接下来我们以VV7c车型为例哩寂瑰,为大家解读新车拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临:杜安迪 版权作品讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉拟,严禁转载慌,违者将被追究法律责任歧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV劫法,您最先想到的是谁渺?哈弗H6鞠嫩?没错强乘,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车算黎,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹鲍虐,2016全球SUV单一车型销量第四名赐芹,这些都证明了它在消费者中的口碑实力世沛宋。今天辣驴,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代群砂,外观大改俊唯春,内饰颠覆璃苔,动力充沛辨份,传动匹配顺畅等等戌,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单荣极红,而是扬长补短颧秒统,全面提升霸咳建。下面虾,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿碾?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些家绿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗扭:沈达炜 版权作品叉链才,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂,严禁转载客管扳,违者将被追究法律责任鸽船腥。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型缉攻袄,全新一代的路虎发现也已经上市呛妒搬,相信很多朋友看见它的第一眼都会说方车恭:“这还是发现么城彻歪?”拘奋拴,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象睬系,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了乘桓翰,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤:王汉康 版权作品痪痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳媚剔,严禁转载蹿嘘,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了筒彻蓟,然而提到广丰梅峰,我们想到的往往是汉兰达分橇艘、凯美瑞等标志性车型烁,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄梢。如今贤辨顿,随着消费者需求的多样化糖弧拐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)肥短麻,新车共推出2种动力共9款车型顾钝谩,售价区间为6.98-10.68万元并嗣。   作为一款入门级家用三厢轿车勘扰爬,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷珐晃、是否高科技配置如云腥柬,实用性强尚吕、性价比高币竣骏、皮实可靠汗坞,能给消费者带来一种最简单的满足感郝水,这些就足够了描。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蚕十皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼扛:杜安迪 版权作品苇添,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗辩苔,严禁转载锈愤崔,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗房钙穗,不得不说的就是销量捣弓疚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置刊,元老功勋H6车型功不可没校任。作为H6的升级车型仟,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市奇,并且选择面也十分宽泛及柔德,包括汽油柴油傻农、两驱四驱策、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型垛,售价区间12.58-14.98万元晤,这其中戈处尾,新增加的红标版就占据了11款之多板骋。今天痪羚,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版淋筏弟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编街幕碎:沈达炜 版权作品憾绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉讨,严禁转载侥,违者将被追究法律责任俊梦吠。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后太,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹脚拜辽。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城缢氏啤,那就是6万元区间的入门MPV市场悼蕊。那么这样一款MPV到底如何扳撤殿,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它歪混椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弧:霍保智 版权作品倍混挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐,严禁转载喂尼,违者将被追究法律责任剂擅腾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5挥,我们肯定会想到马自达那款跑车弘,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV狮口,东风风度MX5赐磕囊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的尾,那我猜达匠媒,它一定是一款主打家用倒敞、性价比高非常接地气的车彻困蓉,我们闲话少絮渡室酥,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢慕奠斧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝:杜安迪 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝,严禁转载刮丁,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高活,它就是斯柯达柯迪亚克褪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测绣并戳,而我也对这款车的动力表现有很大期待府,今天我们来到风景如画的安徽黄山料,将在公路嫉汐焕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触辨,那么它的表现究竟如何呢狈徐?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾受列:杜安迪 版权作品彩躬巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜辞,严禁转载身推,违者将被追究法律责任躲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3炊禽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV檀泼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应渴涕猛,北汽幻速为S5配上了更时尚驹世、更“SUV”的外观和内饰设计夺拆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吕,共有4款车型可鸭诒济 ,并将于3月底正式上市但梦能,前期将只推出手动挡车型酪,那么这款车表现如何抵记欣?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:沈达炜 版权作品熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖邢刨,严禁转载盯伴栏,违者将被追究法律责任群膊稀。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起孩,各厂商纷纷顺应潮流通辽荡,推出大7座SUV车型缕怠。不过络画瓢,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题媚,那就是第三排空间疆,大部分情况下贺排柬,7座车型的第三排只是个噱头而已矩饶略,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适惨,但是今天我们试驾的这款车懒伺,在这一点上做出了改进帽宫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态钢,它就是我们今天的主角玲,上汽大众途昂篡。   在厂商举行的产品介绍会上脱,负责人表示晤侨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征拖食香,意味着在家族产品线中的重要地位欢删惦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位娥。那么胖惟,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钢画? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯圣:杜安迪 版权作品姆唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐搓负,严禁转载眯煌杀,违者将被追究法律责任级栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃层,这是一个曾经与保时捷伴阮、奔驰齐名的德国品牌臣壬,占据着德国60%以上的出口份额祥毒,之后由于资金问题高策,于1961年破产魏,这个品牌早已淡出了我们的视线顷掸阿,如今在2015年品牌重组复兴欧。短短两三年光景雷环淑,从宣告品牌复兴娃钩俄,到首款量产车型宝沃BX7上市叔泊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5悉,它是宝沃复兴计划的第二步翘仁腿,也是我们今天的主角羚壕,宝沃BX5刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹为:沈达炜 版权作品斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权星群,严禁转载潍,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后哩厕荆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上惧刷抚。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里犁擒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃街。今天我们不谈历史哭诬捂,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5怕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕碗画:沈达炜 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞提,严禁转载苍隘,违者将被追究法律责任沁播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来惟顽,随着国人购车理念升级惭戈,加之二孩政策的推行地暇磕,7座SUV在中国市场可谓大行其道陌谢互,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求颁睦珊。对于起亚来说蚂伺勘,让你选一款SUV痢律纠,你会想到谁咐抹?可能是KX3补谢、KX5亦或者是狮跑渴案、智跑列猩牡。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局椽澈童,却没有中型SUV可巡槐邓痢,所以KX7来了绊四困,一款7座的中型SUV险,也是我们今天试驾的主角被戳钢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通栋勿:沈达炜 版权作品涡新,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载奶傲痪,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能程躬魔,以冰雪路面最为严苛疾书蟹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能仍概,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱扯痹陕,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封豢,万里雪飘的雪乡长白山簇啦怯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核内:王汉康 版权作品喀叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜箱冷,严禁转载妈态,违者将被追究法律责任腿疗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时擎颧,相信有很多人质疑充,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗侣乖?其实憨顷鳖,傲虎的真实身份反倒是SUV氓实酞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了曙倍帆。今天虫淳,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎顷憨,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD搬美屋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统痉,性价比方面有了进一步的提升霸漏渡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏:沈达炜 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载始棘,违者将被追究法律责任贩探钝。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万帛,这个价格我们可以选一辆什么样的车蓬洞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平枯惭,配置简单的小轿车适肠宦。但现在我们有了一个更新更好的选择浇,它拥有跨界SUV的身份冉程帘,它拥有丰富的配置兢,它拥有实用的功能恰忱姐,它拥有亲民的价格颂,它就是吉利帝豪GS郡羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃考:王汉康 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊拆碳,严禁转载溃癸惶,违者将被追究法律责任淳恃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗露,大家可能并不陌生岛标。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线胸陡,定位介于英朗和君威之间池,作为一款A+级车型部椿,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象疏犬班。那么恃顽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样骆胃烁?我们今天就来一探究竟凰挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦疗:杜安迪 版权作品苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁壬,严禁转载冈喇完,违者将被追究法律责任霸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6哗厦冲,想当年可是法国总统的御用座驾弦辱读,就像我们国内的豪华品牌红旗傻镰。如今懦,C6卷土重来翠,但与老款C6并没有任何关系灌胶,该车由东风雪铁龙生产惜,定位为合资高端中型车衡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕豌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢菱虫侈?下面就跟随我的视角焙,一起当回总统体验体验吧钮持触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位饰:沈达炜 版权作品摧疼叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏,严禁转载曹侣课,违者将被追究法律责任倍烧闺。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典什袭成,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全布薄鲍、极简乡吗妊。习惯了这个设定的我们厕实汇,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情谓椿。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世寸适,我们蓦地发现瘸坤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚攻挤泼。当北欧性格与时尚追求相碰撞受孙,会产生什么样的化学反应呢旅绅卵?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤速拨:杜安迪 版权作品雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺,严禁转载每哭,违者将被追究法律责任到江。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中吃撕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉脓梆。可能有些人认识科雷傲栖第啼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嫂锣,然后……就没有然后了稻骋俊。而这一次歌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心体孝,通过与东风汽车的合作强势回归裂笨。东风雷诺推出的首款车型钝剑放,便是我们今天试驾的主角暗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉情。   科雷嘉出自CMF平台返盛眠,而日产逍客同样也是出自该平台迹,零部件通用比例最高可达80%纤丝,从一定程度上来看枚侣男,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客惫帮,两者有着近乎80%的相似度皖供频,而事实是否如此呢和眯?请您继续往下看耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激府毙:杜安迪 版权作品任伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌龚,严禁转载燃陌,违者将被追究法律责任队但。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家鞭旁钠,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季藕陆苍,这正是体验全天候的最佳场所鲜年泪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候观,则是摆在他们面前的一个课题哗。   2017年的冬季舵炼姬,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区媒蒂赔,在这个零下30度的冰雪世界中诡匈供,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们钝馈。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型抖膳铅,傲虎极侠、森林人和XV枷,这三款车的定位非常清晰贪奴登,也分别在各自的细分市场具有不错的人气肛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱品鬼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机竭,相对于L和V型的发动机燎,它的震动更小对车辆的影响也最写咸铩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷静飞。   此外在随后愁瑰,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统衔菩忱,这套系统同样专注于车辆的稳定性磁,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点淡,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术咳啼獭。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎馆,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统刚,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助彩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助铆、自适应巡航乳充、航道偏离辅助奶,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统匈袱。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助棚匙沁,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定丁娟绿,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞伍。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响祷荤汤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编水:霍保智 版权作品舌蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏嗣妇,严禁转载燃,违者将被追究法律责任僻酱。 获取授权" "  【环球网 报道】当今黎闭,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说睬,BBA已经成为了他们的首芽浪拧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子段实,然而豪车再好也有审美疲劳的那天沮,大家是否想来点儿不一样的体验呢们涪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大镰妓,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型靶,它就是东风英菲尼迪Q50L江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另捅怒:杜安迪 版权作品氰亩肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅微,严禁转载替,违者将被追究法律责任抨阿仿。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时扩玩衅,当我们说起MPV旅苦垢,想到的几乎只有别克GL8风的苛。但随着近几年MPV在我国的不断走热叼啦,各大车企纷纷发力推出MPV车型勤,如本田的奥德赛儡玲俩、艾力绅俱提贰,大众途安狙,自主品牌的五菱宏光门、宝骏730等等秋。各个车型间的差距越来越谐,销量愈发接近犯汀金,我们的选择也更多了晴。今天我们就为大家带来了一款外观经典涂帛扫,实用性很强的进口MPV车型拿挝围,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版疵健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广敞脊:杜安迪 版权作品黎戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权表清吃,严禁转载检,违者将被追究法律责任咖酷才。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾扮妊推,听起来是件很刺激很好玩的事儿筒丹,在面对严寒的考验的同时颁虫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”无搭镐,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的壳奖。当然帝叙,能够勇于来进行冰雪试驾的车型驴怂胁,没有两下子 可真不行棱慕当。此次之行秘,我们来到了内蒙古海拉尔础仇,此次的主角计滔排,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”物。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨磕妓浮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)帮胃钦。自从这款车上市之后储,身边的同事涎坊、朋友都对这款车赞不绝口哄涩搪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣烫镁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节康霞违,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶涕身授,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受酿,对于车身的稳定性穷藐、四驱系统等 等表现如何信脖木,我们一起看看吧控撅促。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下陌籍,车辆会有怎样的动态表现救,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能邯俺。要知道晦适,在冰面驾驶时车辆及其容易失控董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莱:沈达炜 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳,严禁转载葱勃贺,违者将被追究法律责任幌理。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一痪,可以肯定的是驰,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益罢送。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前戏瀑结。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版殴,它搭载一套中度混动系统替眉,可以辅助驱动车辆冬、实施能量回收锹,在一定程度上降低油耗拾。最值得一提的是伸虽,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块溃。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了氓托,既然如此疙创,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢列犬餐? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来颅懦,从配置上看事,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当稿粕泵。然而前者的价格比后者便宜了一千块水,还搭载了混合动力系统梁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型耽,因为只有随着市场份额的上升释晤酮,它的混动车型才能说拥有了未来勾先。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统妥甫笺。这款车搭载了一套中度混合动力系统阀,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同烫软痘,它的电机不能独立驱动车辆椭下藐,电池容量也更小一些帮烦。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量乔杀,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”廉稼癌。    动力系统方面壁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外露狸,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)肋,最高扭矩50N·m的电动机啥退腿。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内舍腿步,电池电压为48V形难,容量为0.384kWh妈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱煌舍。    看到这里雇媳簿,或许会有网友疑问圃禄:混合动力车型配备手动变速箱盎泊版?是的欧期颠,您没有看错羞联陇,在现今的混动车型中檬骗卉,几乎没有配备手动变速箱的产品察屋碱。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备磁辩,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率垦晌,但好处是技术难度更低蹲,易于在现有平台上普及极慈凰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的盗筷逛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”乒,简单来说在这台车上梧叉驰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机鞠晦,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统斡劲咕,用以提升能量利用效率贝绿。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥惶皮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供驼餐瓢。电机和发动机之间采用皮带连接竿斗,电机的转子与发动机的转速保持一致赂。在发动机启动时由电机拖动发动机纽诲,由于电机功率相较传统启动电机更大眉瘫,因此发动机启动速度会更快桑示吨。在发动机启动之后铆丢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用呐赁。    在正常行驶时似,这套混动系统会工作在四种模式之中独痊痕。首先是发动机驱动+发电模式脖师耐,这也最常见的模式汇。在电池电量低于75%时松姬绞,发动机不仅负责驱动车辆赊截,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时地草旅,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式富,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板报磁衡,不仅可以减少换挡次数拒,还能提高车辆的动力表现夕。当车速或是发动机转速超过3500转后涛,发动机会完全接管车辆粮,电机此时不提供动力辅助煌念豢。而在行车过程中捆,只要离合器处于结合状态扣豹,并在合适的挡位上涪,松开油门就会进入到能量回收状态片。    总的来说魔,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式返叹,易于在现有车型平台上搭载陌前春,电机主要起到辅助作用棠。下面我们将进入试驾和测试环节弟,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点脆赌驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽磺怜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型坷郸乡,车身尺寸等硬指标基本没变憋侠识,外观细节有所调整靛奖溅,重点是配置方面有很大的提升豌悼憾,新增Infinity高级音响等配置郸硷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善司。可以说各个方面都有进步锣夯绢,而且步子迈得挺大的啃探靶,既然说得这么好麻,为什么我不直接说有质的飞跃侯捕喊?因为还没到那个程度猴燃,且听我一一道来肪饺股。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)论嗣,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本浪,普通版车型则会暂时维持原样委堕,与律动版有所区分饱绞苏。也就是说妈摄盖,普通版车型依然是老的外观讼,配扭力梁式非独立悬架驳按泰。    560律动版依然是560谷殴囊,整体外观造型并没变化舒棋,这是一眼就能看出的裴榔醛,但通过细节的调整首和,确实看起来更加大气霞汲,也更上档次嘿极婪,说是比现款车型高半个等级也不过分咳似。下一页我们来看看内饰方面的变化顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拐:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上匈朵黑,上汽大众推出了全新途观L娜,从字面上我们不难看出扰,新一代途观在尺寸上进行了加长扰,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm搪,轴距达到了2791mm局,与上一款途观相比有了全面的提升匠容稗,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV估稳桔。   如今涂蹋素,产品后面加个L已经成了家常便饭损巨,为了迎合市场需求方,众多车型均推出了L版车型瞳。途观L也顺应潮流狠伪卜,加入了这个大家族箔弛侣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了坷,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠窘:杜安迪 版权作品竿描,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉讲,严禁转载其,违者将被追究法律责任借石。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中瞧苹,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型舌固。说有幸并不是客套盲奥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型函褐,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过亢铅。另外宝沃作为一个复兴中的品牌廖翅,能比众多大厂先一步使用这套技术酬,也让人颇为兴奋肛妙帛。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生铺,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上土接长,比如今年大热的两款SUV艘科套,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统诞熟。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力挨煎,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吓膏。    这套系统的优点是结构简单较、响应快绕乾朔、油耗低订舒,不足则是越野能力比较一般防任,脱困能力有限跋抨储。比如当只有一个后轮有附着力时崇硼炊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的扫荣筷。这时候泪,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了春。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同很寞少?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构郊捎,除了轴间外峨叭松,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器锤脑。理论上来说枚差靛,当一个后轮打滑完,轮间的这套限滑差速器就会压紧康,保证另一个后轮的动力贾衅。    在越野时朔,这样的系统可以提供更好的脱困能力孟佛,而在公路过弯时骆限暗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度陡腾乳。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始心痰谁,项目也都是最基本的雪地加速轻许、制动那袄、紧急并线等篇。可能是不了解中国媒体的驾驶能力妮瞪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎廓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的疤逼稼,几轮下来钦,我们熟悉了车上暑,教练也了解了我们的能力迟庐头,走吧炔剑,带你们去个小的拉力赛道覆汐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下颁,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水念焙。各种路面上池,大脚油门起步都没有问题欣。ESC会降低油门的信号强度起,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮秦罐。电子系统和四驱的配合默契广,起步时车轮几乎没有明显的打滑什。相比大众Tiguan捶,BX7的标定更为保守一些抗横,好处是更安全瓷起,车身更稳定拒扒履,相对的也会丧失一点乐趣健。当然我相信搓,对于绝大多数普通驾驶员来说陷虚淮,安全绝对比好玩更重要褥躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型柏柏,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌食辈。目前该品牌旗下的车型还真的是不少炼潦叼,包括两厢车型EV系列吞甜钞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等轰讲,而这一次兑相,为了继续完善产品覆盖面司化,北汽新能源推出了定位更低的EC系列攫俏舶,它的车身造型紧凑澳郸苍,内外都是年轻化的设定裤,不久之后疵芥,这台新能源小生将正式亮相铣掂。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况睦,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瞎灌戚,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性起枪痉,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)沧吹。    此外彤蓖汤,EC180使用卤素大灯苔弹,出于成本考虑无可厚非扭苟,但是如果能装备低能耗的LED光源牛币,不仅更符合车型环保的定位船叉,照明效果也更好炭。    车身尺寸信教浴,那就在细节设计上多下些功夫赂赊,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手瞄陈,都让人觉得这台车虽然定位低萍,但是还是有一些格调的羌咐喊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见墓绥。    作为一台微型车炒设冒,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢侍鄢狻,看上去没有什么违和感呸虏囊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置接础。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强浚拈,但是后杠银色护板模谴、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉霞乌桅,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动俏,虽然我知道你不会这么做潍挫。    和它的前辈们不一样题熔,EC180在推出之前没有常规汽油版车型供硕漓,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新歪缔,这是EC180客观上的优势略。而它也非常注重细节上的修饰猴,精致感的营造比较到位搁,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决哭冯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纷蹭梗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁睾煜А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位辑习。近年来霸馁扰,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升匿,这两年也有不少品牌发力于此博缝佩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看缴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首暑踞贿,奥德赛拾磋畔、艾力绅30000台和24616台舍徘,居于第二和第三痕撮,奔驰V级的销量为4836台锣暑。也就是说粒菲胳,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多扳汝,由此可见它的惊人实力何补份。    市场竞争是残酷的檬恨勤,但常年的霸主又或是孤单的湃诗氰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考桓拣,努力和提升的方向只有自己才能决定冷屉。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战搽。当它在今年11月初上市之际蜕厕,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是墙,新GL8到底比老款提升了多少施磋弓?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样波?舒适性是否依旧……等等推蛊。正是带着这样的疑问努棘狭,我们将新老GL8汇聚到了一起肆。本着结论先行的原则嗣栋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家媳粪,新GL8进步可以用四个字来形容惧:非常明显!    文章一开头伺,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型绍常。简单来说共分三款奥晾:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车捎默纳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8邪梦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型驴,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒讣恪(新推出的Avenir版更贵一些衅,为44.99万)绞,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下瞪吨星,因此它不在本文对比的行列中痛彪。   外观造型贾侥:尺寸差异不大毒渭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例揉,先来说说新老GL8的外观造型寺孪。作为换代车型虾潞菩,新车的进步肯定是明显的偶,这不仅仅体现在配置上嫩涸释,更多的是展现了设计语言的迭代戮裤。当然切,就外观造型来弊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间签,但整体造型依旧不显过时傲静品。两车的前脸造型都显得比较大器秤。其中比谜仆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲赴、更富有力量感复,而老款则更多是圆润睫篇。 更多精彩视频坷窖,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看麓筹甘,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蠢,相较于老款使得车头的层次感更强断罕夸。与此同时蜗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯巧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方渭。其中新车采用了比较平直的腰线擒诲泄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章趴论汉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计缆,让车侧视觉效果显得比较修长超。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”茫护氦。总之踏,就视觉效果来说娠杠沥,新GL8显得比较修长讹,而老款则颇为厚重禾撇桅。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面赏庇,新老GL8的整体差异并不算大箱,宽度与轴距数据都保持了一致共希,但车长反倒是老款更长一点点爬郡堑,同时新款的车高较老款多出了5mm噶兰,达到了1805mm假剩路。对于经臣荩开MPV车型的朋友或许知道响暴磨,车宽和车长开习惯后或许都不是问题弥,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库萎。以编辑所在的上海为例棘虹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右萍朽睬,但也有少部分市中心商场掇、酒店的车库限高是1.85米左右噬碌念,因此对于这部分车库来说嫉,无论新老款GL8依旧可以自由出入楼蚕凹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级被纯,它俩1890mm与1880mm的“身高”贯领,有时就会显得不太方便了敝。 更多精彩视频呸歼,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样甩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显惶,新GL8看着更宽貉趁慰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异违。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长托浇,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计轻,这些都提升了它的横向延展性酶娇,为整体视觉效果加分不少逗。至于尾灯光源桐底眉,两车均为全LED设计金亩咖,辨识度高空搽码,而且看着也很时髦嫂起杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编强送函:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来镁茄蜜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辩蔑,就是廉价且缺乏品质感碌侮坚。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品滤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的肃耙惮。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品懒,在各个方面都展现出了标杆的水准维。今天我们试驾的车型褪情碎,就是博越1.8T通,表现如何狄恭竿?请您接着往下看纱娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤佳槽:沈达炜 版权作品痉襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵泰,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任讼晚瓣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆擂秸江,因为众泰SR9是一款很有争议的车型铂传,当它还是一个受精卵阶段湘缺篡,就已经有无数支持者在等待它的降生墓唐瓣,也有无数批评者在诅咒它的未来眉雇。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车换,它前面有无数前辈的名字卡羞美:陆风X7警苫刮、瑞风A60闲看、BJ80等觅骑燃,当然也包括自家兄弟SR7祥踌、T600矩配,这些车型凭借“蹭热度”锨枪寝、“炒话题”得到相当多的关注傲啼穆。然而除了最受关注的造型设计部分糕,我们更关心这款车究竟怎么样谋?包括它的驾驶感受含头博,以及空间等车主使用部分高蹿,能否让那些支持它的消费者满意恨室毁。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍绅,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面丝欧。另外猾,我们也会带上放大镜德谦木,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”瞳尽。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm科灭千,轴距2850mm埃郎嘘。同级别算是中等身材的空活,众泰SR9的车身设计偏低矮肖,制造流线型视觉效果吝。另外风阻系数也确实不大惹娠冻,只有0.36滑顺缚。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了拖筏,包括车头元素的比例航苛撑、以及包括发动机盖上的四条棱线蓉瞄、大尺寸中网守、侧进气格栅的造型等细节设计箩抄涸,都跟Macan有极度雷同之处搅,当然这不是巧合畏勃,众泰SR9用较低的设计成本篓鳞铜,得到的最大的关注度嫁。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的汰棚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感莫巢扔,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外甭惫芒,全系都有吕。 跟头灯一样传采泛,尾灯也是加入了一些自己的设计吧,并且采用LED尾灯笛,视觉效果尚可翻。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错偷颂疙,但感觉还是有些夸张了唯武蔼,毕竟这款车离高性能还差得很远勘念,最多只能算是个偏运动风格的SUV辟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠袄。而且我看到这款车看起来是四出郎,其实只有两个排气锤档澜,左右各一个柑诲瞎。    外观做工相当不错扇滔,我给90分邻。车头大灯处的接缝离编、中网的接缝都非常均匀骗,也没有明显组装问题览伞癸,只有左侧尾灯的接缝稍宽萝李杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上烈绒,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市那,共推出5款车型耸海壳,售价区间为7.89-9.99万元斯铰,至此捶没目,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补诉培。   森雅R7的同级竞争者长安CS35荚炕瓤,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额澳,那么作为后来者逢普杀,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力叮味。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型姐。这个时节的雪乡正值旅游旺季燃,景色迷人单骡兽,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情晶肚。然而冰雪路况对车辆是一大考验武,那么叛梁硼,森雅R7能否征服这片雪地呢魏睬哗?   外观介绍焦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅旦:李芳 版权作品捻诡步,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵跺,严禁转载虏哼弦,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年琴仓,它基于雷诺日产的C平台打造款镜洞,继承了逍客的特性捐疆兢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV韶清牢。一年前启辰推出了T70X悍互,它在T70的基础上升级了外观和配置炭袖嫡,来补充T70的市呈朗骸,反响不错兜拇勤。本次试驾汤显,主办方选择了长白山脚下进行绿小,其中涉及乡间公路老络、高速路以及冰雪路面肺狡,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X抱殴,它们能行吗墒匈?(以下简称箍秽:T70/T70X) ● 车型简介俊:    T70X拥有T70的一切尚,两者的动力系统附某械、内饰等也完全没有区别嚎,两车的驾驶感受基本是相同的兄嘘。不同之处仅在于嫡双搏,T70X比T70多了一套黑色大包围酞蔡,这让它看上去更为运动贬彪。    这一圈大包围让T70X增色不少裁,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈赣丧,T70在T70X面前的确有些黯然失色痢。因为T70X诞生的时间也较晚忿,我选择了T70X作为我的试驾车染芥。    T70X全系只有2.0L这一种动力鲜,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE灯啼。它的最大功率144马力(106千瓦)椿,最大扭矩198牛·米寒砷席,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡拧,这次我试驾这辆车是CVT版颂恭瓷。   ● 乡间公路捐炉停、高速公路试驾潘菏:    在东北降雪比较多的地区妈圭,动辄四五个月都冰天雪地彭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的偏。相比普通轮胎焦,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力海,更软的橡胶可以防止冻裂竞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力斑连,不易打滑骇歪。    T70X和T70开起来是没有区别的梆,也就是说昧嚷,它们开起来都跟老款逍客高度相似隙守。2.0L的发动机+CVT变速箱丘,就别指望有多强的动力了埂完,中低速还可以骏犬青,到了高速上会有些力不从心滇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性镭,对于这样一辆城市SUV来说驾锰,易上手俩屡诬、好开就已经不错了对。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡沙窖,但我试了一下曙,它的反应速度偏慢梢蛔点,顿挫也不型傧豆唷,我猜用这个模式的人应该很少蚕僚蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编然权:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地梁,十有八九不是什么好事煞,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生巴壁蹋,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面惦剐桨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人奋嫌,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪甩拨。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达朴矫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头辣图。丢掉那些危险勿近的印象吧储,雪地驾驶并没有那么“噩梦”裂萍归,而且还能找到不少乐趣嵌邦,看看这台7座SUV怎么玩起来翱免笛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地寇闹筏,每年寒冬的低温带来连场的降雪仇卸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地芯舷。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰电攘腾,形成了光滑的冰湖暴蹭。在这里层犯燃,少不了要放开地玩一把漂移恍,不过更重要的是舞,我们通过在这片场地上的驾驶推典标,要熟悉冰雪路面的操控感觉袒,找到更安全地通过的方法铰,让我们不在一片白茫茫面前慌张芯常北,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家奥钒苇、脾气和善的一款7座SUV给难住睬柔肩。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下镀扰,一个舒适的温度是是深入雪地的前提跋然,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪浚伎灯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热母,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了色。如果你在寒冷的地区瓮豹焕,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置哆被逼。   汉兰达的动力总成峨缮,对它关心的网友已经非常熟悉了闷氨,在附着力如此低的冰面捅块,动力很多时候都发不了威拆北吕,在这里漂移也根本不需要很强的动力僻。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了脱,而且它还带有手动模式独尼瘟,在冰雪路面的情况下痉,对动力输出的控制也可以更主动一些结蛇,能让人踏实不少马菱。毕竟在很多时候联鬼,我们需要用上二挡来完成最基本的起步扔珐。最后鹊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了厂罚,就看国产车型什么时候也跟进改款扔。    即便不是到冰湖里耍乐拍十,在冬天满地积雪的地区涪,换上一套冬季轮胎也很有必要妊携,否则你会变得举步维艰烧,再好的车也难逃这宿命喀。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力四搅伞,但是在几乎光滑的冰湖上看,冬季轮胎也很难施展“武功”钞。之所以没有再上钢钉缓停,那是因为我们的体验比较简单鞋乱红,并不是为了练习用更快的速度通过串榷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的按孪衡。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了谰闯厢,所以一定要保持油门充杯晃,才能保持连续顺畅的漂移动作挽。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话腐,车身马上就会原地掉头床。转向也需要不断地调整倘必韭,再加上路面的附着力一直发生着变化狼身恰,要漂出姿态还是挺难的惩毒将。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控缓,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的畏,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缴习:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼活史戌,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来劣模,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown蹄翰戏,And the sky is grey”撇慰,还有Malibu海滩妮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版荤处罚。   迈锐宝毒,这辆几十年前的经典V8硬汉靶,经过时代的洗礼羚酣,慢慢演化成一辆普通四门轿车挽摩,现在还出了排量为1.8L的混动版粉峡片,真是唏嘘患凯不。除了这相同的红色涕书,我很难把它跟它的历史联系起来北嫂煌,真的是“你也不知道你会变成谁”老特。扯远了卑贪,无论车变成什么样唐投鲤,还是人变成什么样取熟妻,无非都是朝着自己最适合的方向前进涤咸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感妨,它变得柔美流畅缉,接受的人更多了蹦冬眯。近年来油电混合动力趋于普及稠衔,迈锐宝XL的混动版作为重头戏桅模泼,自面世以来所受的关注度颇高捶蕉,有点儿“黑马”的意思帕辫,仿佛在说冠靖:无论在哪个年代郡茸遍,我都要当那个时代青年旅疚毙。 ● 车型简介火: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型筷铅碴,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版钠帅,本次测试的是后者兼挥疏。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰敬安,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”甜透,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了晦刺工。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当垂朽,多了隔热玻璃和并线辅助轰,少了18英寸轮圈和全景天窗赎极擎,价格上贵了2万览朗。像前排座椅加热坚砍、通风彼处、记忆自不必说孩比圣,自动泊车睦芒晤、自适应巡航姑篙扰,车道偏离等这些功能也一应俱全淳滦卵,配置水平还是挺高的靛。 ● 动力系统叭:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成觅泞,两个电机加起来耿,最大功率有114千瓦挺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)炊牛婪,最大扭矩175牛·米稻竿。与雅阁和凯美瑞混动版相比纲卸炒,它的电动机参数更高憾坟,发动机则弱一些赔。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍赐钠,有兴趣的朋友可以点击这里燎:《丰田双擎Hold得住吗轰十?聊通用新混动系统》宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型陡奉,上市仅4个月垒讽脯,单月销量就突破了2万台仆经杰,成为了不折不扣的“爆款”车型踩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型透,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒匆毯,表现不俗貉率恃。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型孺,其从0-100km/h加速时间为9.88秒鸵。而今天控,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试廷菲,至此该车全系各种动力组合抗贰,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)谴渐埃。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了洁溜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解鄙我库,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友抒赎,可以点击我的同事之前撰写的文章酶连。除了两款车型的测试割,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容剿父,对于这款车设计亮点的详细的解读师,您也同样不能错过饭搐醒。 ● 外观和内饰简介体朵围:    想要成为同级别中的“爆款”车型抬,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蔡,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念袜衔,使其有了非常不错的颜值讨,尺寸方面壕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm隆,轴距2700mm骄。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面彻畔蔷,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的辰校蚂,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)唱、后部驻车雷达+影像系统矩穗唯、后视镜加热等广胳兑。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错宦,配备的是佳通轮胎聪,尺寸为215/60 R17岸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质谭釜,副驾驶前方残芭、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革查爸。与之前我的同事测试所不同的是谭痰,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏晴螺兔,取而代之的是一块8英寸屏幕清,但功能同样不会让你失望骏焊。    安全配置方面踏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统枷贤,都是同级别中非常主流的安全配置邯轰涎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期鲸喇对,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊酣仿畔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蚂彩嘛,主副驾驶座都为手动调节悄,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置陇,在RX5上市时吠派,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗劝,如今从销量数据来看朽,其实早已突破了这数疏,但我们咨询厂商人员后得知副匆,对于目前购买这车的朋友耗,全景天窗依旧会赠送苟,这里必须要点赞滴南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肉椽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆呛劣,当时是一款采用3.0T发动机的车型恫霜禾,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版夺,售价为44.38万元拒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当响柏。2.0T发动机相比之前海外试驾能憾,虽然降低了排量膏鹃肖,并且减少了气缸数畴等笺,但其特点却并未因此而改变豢。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象呈咎孟,如今林肯想转变这种风格房较秽,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车乾,他们想让这款车有更成熟稳重的风格露衡,所以它放弃了飞翼式的中网造型蒜绥傻,整车风格也更偏重成熟稳重悲。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用脆,例如已经上市的新款MKZ骚籍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型队灯翁,整个公司都为这款车倾注了大量心血技敞播。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前狠,让他们能够从中吸取到灵感膘,去设计一辆美丽且优雅的豪华车镀。    所以在这款车上有很多新颖的设计瓤簇闷,例如门把手的设计就独具一格坍似勃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间穿寂,位置的上移带来两个好处底喝藤,首先开关车门的动作更自然帽砰舶,其次整个车门线条更加完整嘎瘸甲。关于这个门把手的故事龟,此前已经有文章进行详细讲解勾酶。(点击链接可了解更多俩。)    车尾是我认为最美丽的部分曙下酷,外拱的后翼子板眉该、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾箱啪瞬,带有一种老派豪华轿车的风格涤。在C柱和轮拱处层,也有着细节的层次设计催潍羞,这只有在长时间使用后才能发现派衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蘑挥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前泥酣残,我刚刚完成了额济纳旗之旅浪,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠稀森矢。巧的是罐触拱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾删氯。已经达成“冰火两重天”成就的我对沙欢,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识霜哪啦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受幕。   福特全系SUV包括5款车型拦:翼搏陶缚、翼虎俩泥、锐界敞、探险者庙淡、撼路者图熟瓢,越野属性依次提高鼓陇,相对应的艇赖,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强涉赏。后文中会结合驾驶体验详细说明亩鞘疚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV梳寄陡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型掂琼镐,日常应付土路/薄雪地还没问题懂矾黎,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了般妊。所以这次在雪地上体验时狸劣负,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎抛攘。    实际驾驶中德册,受限于前轮驱动施酸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足腑疚,这时就能感觉到ESP的介入没凭故,通过制动的方式降低内侧车轮转速先轻杰,一定程度上修正车辆推头的趋势稳,来帮助过弯扁陌窍。    在防滑钉轮胎的帮助下奶巩壬,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的虏亮,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题丛薪讹。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠星宝,就有些自讨没趣了尘脖森,还是交给定位更高的大哥们来吧雄阶。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统浮顿看,采用多片离合式中央差速器辱璃洁,日常为前轮驱动稠,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴丁椭骚。此外阶,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助烩苹歌,简单理解这个功能惜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载赣,使另一侧车轮获得扭矩济锈。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移斡,冰面的附着力比薄雪地更低眷祷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀慑洁,在冰面上提速也能比较轻松会谋嘎。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭钉,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施柏踌顺。既然关不了啪,那么就只能“享受”这份安全的约束了并角。实际体验中睦,ESP偶尔还是会介入制动芹谷,不过并不频繁沃。    对于翼虎来说翅,一旦两个前轮失去动力纽,能分配给后轮的扭矩比较有限篓隙,遇到薄雪地或沙土路还好芒阶,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上筷钞炭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了磷。不过这两次试驾体验下来蚂,翼虎还是能够胜任冰面多、雪地和沙地等大部分路况赣吉,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的论。   ● 锐界雪地试驾    在我看来瓷呐型,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上骗祷,锐界更大更家用编孩,中国地区还特供了7座车型嗅渭毋。而在越野性能上烦棘,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大态撂,二者的四驱形式几乎没有差别疾挛,理论上脱困能力差别不大骑烩迟,但锐界离地间隙略高窜抹,且有22/23°的接近离去角架,通过性会更好献。不过很可惜沟枪料,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编童秤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候缴附范,你有没有过这种经历歪鲸问:突然看到一款车渡垫,各项指标都挺符合自己要求的撑坤,但不知道为啥之前根本没听说过它芥赐冗。这时你可能会捶胸顿足旗噶烩:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢贰碑岗。不过这次唬,没听说过日产Pathfinder的话叮焊,不怪你响硅。因为它是一辆平行进口车蓝,历经四代车型瑟纳,从未被官方引入过猩,自然声音很小私贸却。我可以很负责任的说搓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章史硅,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求推疟。    有一个关键点我觉得应该提一下俱钵,Pathfinder虽然是一辆平行进口车葛惕,但它可不止有背影祥己,它是“有背景”的梢毛豁。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的艘。也就是说腿耐府,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司惊茬,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司猴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”宠,而Pathfinder的进口商就靠谱多了劳辫。而且夸,你将会在部分日产的4S店看到这款车弟钾判,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务楞霉窜,同时又负责保修雇殊,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了趣媚。这样一来蹭步惜,定能打消许多人的顾虑净吭仍。    目前拖怠桨,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型堆剔桅,定价分别为38.8万和39.8万皆。没错痕溪,3.5L版本因为配置比混动版低较逝淡,所以排量大售价反而更低活。由于没有被日产官方引入髓奔羔,Pathfinder之前并没有中文名称缅蹄焊。“Path”在英文中是“路径外来脯、小路”的意思慌,一般不被用来说 公路饲,多指无人修筑的那种“野路”路,而“find”则是“找到”的意思啼嘎拎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”缮钝,可翻译为“发现者”之类苛天牟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思眯谰裤,寓意这款车有比较强的越野能力峦蜡捎。郑州东风把定名为“探路者”挛拒础,挺好听的韦。    不过退滑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV私吩妻,似乎并没有那么强调越野性能晦麓锹。这个名字只是个“摆设”吗腻?并非如此拌,它曾经可是个硬派笺憋。    Pathfinder的发展过程很有意思户,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV茄沟断。说简单一点就是纯悲,它的车身造型比较扁长武饺瑞,看起来没有那么高大威猛喷刻驹,追求的是二端席纬、三排的空间和后备箱空间飘糜淘。底盘呢有别于硬派越野车镀蹈,追求的是公路驾驶性能和舒适性冯,也就是我们平时说的城市SUV口。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗喀?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56冕翔灯,也就是现在的QX80同平台画广岸。纵置发动机琼,后轮或四轮驱动釜眷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机呢,另外还有5.6L V8的版本卵亲。再往上捣(二声)栖惭貉,第二代车型又是承载式车身汹氰牵,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机羞厩极。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身肥,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式商未咆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机陷。    随着时间的推移慧盆,不管车身形式怎么变浅胁,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的概撑,从一开始4米3的车长李嫩,到后来的4米5痛誓坪、4米6辫霖抄,再到第三代的4米7线叔、4米8妹笑,直到现在的5米挛卯。    在之前的迭代中两久,它的发动机排量也在不断增大继,直到现在的第四代车型饱,除了有3.5L V6发动机之外骚规,还搭载了混合动力系统览,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L欣嗅。个头大亩姐沟,排量辛夤小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了猫。    两款车装备了不同品牌的轮胎妮,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配怂,尺寸为前后235/55 R20估胺爽,3.5L车型为235/65 R18勺督冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搂嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感革缄歪,内饰科幻柯捐,这是标致4008留给人的最深印象户朴茄。这台车经海外的3008加长而来娥阑,定位于紧凑型SUV热会,面向年轻人喊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的薄。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型炉抨盒,售价27.37万元间狙,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢级、LED大灯襄、座椅/后视镜记忆罢旧罢、自动泊车纠好烂、19英寸轮圈等配置德弊,价格也比次顶配贵了3万元兼。    来到车内毙霖敲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围侠,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感乔,内饰的整体做工用料不错软谢驼,按键的机械味道很浓扳掸模,方向盘握着也很有趣草潞福。另外在豪华型及以上配置车型上拆渭,配有香氛装置及负离子发生器艘呢,有点浪漫的味道裁拱。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱屁己虫,和508是完全一样的碗报郝,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统却惠,最大功率为167马力(123kW)欧垂,最大扭矩245牛·米期保饭,比1.8T发动机少了37马力纫拱、35牛·米瞎劲剃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架逼咐,在调校上杠兜悍,标致车型一贯有着不错的表现弧勉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差塑,舒适性和操控性都有兼顾栏,这次它的表现倒挺让我意外的妻剿测,是个小惊喜矢节埔。    4008开起来很稳重簇熬,和年轻的外观肋、动感的内饰特别不符鸡使,但后来我发现蒙猩描,这实际上是我开过最舒服的标致车碎俱。    以往标致车的底盘薪蔷罕,都会带些灵活谰弦、有点要耍操控的意思姜驴,而这次在4008上则不然萄,它已经脱离了标致车的感觉受丸痘,完全向纯舒适靠拢副毙妮,它的悬架比508的还软惹肺卷,底盘也比508更厚重爸窘,成了现在国产标致中最舒服的一款熬。    低速时刹阀,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的沏信蚕,传到车内的振动轻微又柔和蕊捌革。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的青盯食,只要转向动作一大韭,都能感受到车身的侧倾跨捅头。    转向感觉还不错巢敛睡,车辆整体的动态反应是不温不火的糕,力度也适中衔短,出色的是小方向盘带来的感觉拦臀,握住3敲锻、9点幌膝,你的双手距离很近欠姆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的陛,很有乐趣能履穗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应艇乱搔,油门随踩随有泞皇瑞,而且输出比较线性瞄,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微妹。最关键的是斡,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏才髓欢,开起来会让车很蹿茹,非常不顺共,而在这辆4008上没有出现这样的问题怖,是一个好事害。    不过盯假,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意刹,也许是为了保证舒适性的缘故太饥锻,它的换挡速度很慢搬,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的魏,而一旦油门多给一些乘,这样的换挡速度反而会造成动力中断店汲,带来顿挫描护,身子会随着换挡往前一冲一冲的鹿土髓,以舒适性角度考量肉,这适得其反了镀。   按住挡把后面的Sport按键啦壁,可以启动/关闭运动模式豁庐,在运动模式下默,变速箱会延后升挡时机芒、转向力度会更沉抖槽、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音森,像是一个在学大人说话的小孩儿汰退菠。除了性能测试剧无锚,这模式我一般不用檀凤巩,这声音刚听挺逗的谭,听一会儿就嫌吵了虹。下面登持,我们看看它的测试成绩胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甭福酞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控熬革酶,所以雨雪天气下柯貌,我开车都会格外小心难票迪。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动辞,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨深蛔,有着开阔的场地缸,有着四驱车徽骏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了痊。    这次的试驾车辆是三款——CDX喘兰究、RDX和MDX赦脑,但时间有限失阿,我们仅试驾了两款——CDX和RDX汞羔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧搁迁。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上伐,我们见到了换了“鞋”的CDX花监苦。在冰面上驾驶彤纱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力勒佬,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限禾吨,不会轻易硬化开裂冲篓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式糜瓦时,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配规。然后将ESC电子稳定系统完全关闭你葡贸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统氖匣昆,所以在地面有一定摩擦力的情况下猛隋,车辆会根据前轮轨迹行进灰。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣犯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式扩侠耻,只有舒适和运动两个模式弓伺捷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说回峨拟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异武哪撅,所以这次说烦,与其设置四钱垫备、五种模式镶,感觉不出差异厢,不如设置两种成吕茫,差异体现得会更明显欺仆。    我们回归现郴唷,看看地面臀,都是积雪蹈,但这下面可都是厚厚的冰层蹬夸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰碾坷,这都是冰面行驶的小陷阱许搪。看到桩桶了吗貌?那就是第一个项目勾矛罚,在冰面上漂移画定圆懦露牧。    多说一句袒齐辉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本耿布贿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱朵禄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了胳介磷,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现睫荚棵。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哗沽,教练在我们上车前讲到筷羌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定片午楞,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感姐柬沟,而在运动模式下哗嗓弊,后轮能获得更多的驱动力苗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作滤寺倘,在安全的前提下态锋,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目护渐农。    我先不急不忙的将车开入弯道客汞,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续宏椭。这时候教练说欢,多给油堪,感受重心憨停钉。我只好一脚踹在油门上钨,随着车漂移起来履,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整头,再反打方向挝令沧,控制住车尾的摆动箩股懒,当摆动减小时桔几屉,再多给油门翅,继续画圆醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编读:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陶藏,在上市初期尽管只有5座车型笛,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力陷,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心嘿挛勤。虽然是L爱伺光,但它并不是一般意义的轴距加长犀痘。目前H7L蓝标车型提供三款车型哥,售价区间17.17-19.38万元蓄酷,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统茫喊。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型荚羚,售价18.18万元滇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦克秤:沈达炜 版权作品喂拆亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载勿丁江,违者将被追究法律责任写船兑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后附,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待滴撂,接下来就让我们通过场地试驾兴斯,对它进行一些简单的了解娟。至于全面的动态表现附,还是要等到之后的道路试驾己被耗。    在开始场地试驾前厂,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型痊烽,顺便再补充一些内容屠匡,如果您还不了解这台途观L的静态表现欠,建议往前翻两页暗套秀,先看看之前的详细解读幕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蚂闹孪,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的画。前大灯采用了全LED光源释悍解,轮圈尺寸也达到了19英寸懊监,车门配有无钥匙进入钎患馈,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出泌。   ◆ 内饰配置    在配置方面返,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现悍谓连。除了自动大灯戎泻、电子手刹歉谷、自动驻车以及全景天窗外卧,中配车型还拥有自动泊车沤、方向盘与前排座椅加热系。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调塘,整体配置水平算是比较高的话,满足日常使用完全不成问题钾喊晚。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高颈,这回我特意换了个188cm的大块头拎秋虹。事实证明途观L加长后的效果确实明显膊梨禄,体验者在前排调整到标准坐姿后两寐冯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间酚事,空间表现值得称道次。不过虽然途观L进行了加长疟抒慕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划贺屠屎,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont浑粉希。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节改连,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐瘦躺,处于底部时则能提高后备厢的高度手擅,加上220V电源接口祭,设计上还是非常人性化的仕。值得一提的是犁税,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门吓,并带有延迟关闭功能雀。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态镶沽,也就是想要让尾门关闭后锁车裙篱耿,就需要在锁车的状态下打开尾门畏。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单叼,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息呢佃。可以明确的是隆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校莫黄惦,整体的风格更加偏向舒适酬戌山,但悬架回弹的速度一般春锈,韧性不足杭,经过连续振动时容易产生振动的叠加垂写骆。另外就是方向盘的指向性还算不错污,中间位置虚位不大棚肛,车头响应也比较及时赋谁琼。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现篙,只能等到后面的公路试驾了牌。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相焦,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了旦。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型猩嵌玩,满足市场对于紧凑型SUV的需求透堵税,而全新的途观L则晋级为中型SUV横券,与昂科威和锐界等车型争夺市场嚎。至于大型SUVTeramont宛骗,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务编旦。    可以看出畔,如今途观还是途观绷凶,但途观L却并不是途观加长那么简单揩刊,这是一台全新的中型SUV挥,而且只提供1.8T与2.0T车型杭叔兴,所以在价格方面射巩挞,势必要比老款途观高出一截吹。对于上海大众而言妙悔,途观L是一个新的起点髓普,同时是一个新的挑战堡诚,而它能否引领中型SUV市撑呋 ?还要看明年1月18日的上市发布会陆。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的据,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前戌酱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变旧,其中最直观的变化就是减小排量话。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少显槐,原来的8缸变6缸很,6缸变4缸炮,而4缸则还要再砍掉1个缸宛龄,正如你所看到的欣,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现凡,照这么发展下去芹,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了赎肮不。    如果说填,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈玻,那么混动技术则相对要好接受的多傲。这个领域中救籍缎,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列姥场,虽然丰田的THS技术已经非常成功掇梧,但作为老对手抠奶慰,本田大法也不是吃素的汾,在i-MMD的加持下畅,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本窝。如今刚屏便,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动颊冯。    今天班,我们一次性试驾两款车型浅舞微,思域180TURBO和思铂睿混动席,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适