2笛谢,那就是《易经》的精神遍哎。第三个论筛,今天的连接是移动的连接乓坟,还有MOBILE截喇脆,MAN TO MAN辽篙排、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来迸锹。    今天电动汽车很重要的一个竿差,大家买得起用得可靠偿猩。智能化以后抠朵斥,因为有各种各样的基础设施和商业模式签谱街,我不展开了奋萝。    从电动汽车变成一个智能的汽车缔墓轻,从智能的汽车再变成一个智能的交通勃,从智能的交通再变成智慧型城市究蜡。我们附加值可以产生很多坏。根据《易经》价值精神倍炒食,通过交通网渐歌、能源网改蒋、信息网慈隧、人文网可以产生无穷的价值机会炼遍。利用交通资源的全时空动态感知供掇,交通工具的全过程运行管制坝,无处不在互联本、感知盗、管控和服务灯虽。    怎么布局破?怎么把电动车进一步变成智能汽车七,如何布局智能网联汽车技术邯港较?我认为蔼商徐,不但对中国庙边,对全世界都做出更多的贡献韩,第一是制定网联汽车法规标准撅舷、智能技术邯猫较、环境颊错坍、HMI技术磨潭迟、空置执行技术洁盎、智能网联的实验熬、网络和信息的安全斡。    怎么做到网络和信息的安全波?这是一般的云芒兢骄,怎么把一般的云变成安全的私人的云罕绒庭?有很好的结构泉,处理器斤谩、传感器潞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尘捂。第一是收集材料完,就地处理圈胁洼。第二是从收集材料到云之间要慢剁村晚,一个是单点控制粕,能量控制或者功率控制合祟。一个是多点控制酣缉,能量控制或者功率控制幻甜沙,这是全局性的粹老。要及时处理骋盎,要经常互相认证崩等腐,变成安全的云城观餐。    跟大家分享一下我做的一些工作妙患。怎么从理论上去证明这个是可持续的篓目?我一直在思考所有的工业革命泡笆剐,基本就是能源更新沪。第一次工业革命理,瓦特发明蒸汽机喜,电话垢。第二次工业革命库惊槽,美国抢占先机跑惰啡,电气化诡梗速,主要能源专项与信息建设矛。现在第三次工业革命来了暑搐圈,中国能不能抢占先机俏苏?我们要做新能源浮,信息大数据时代渡,我们百人会能不能更好地发挥作用具邯垛?今天早上的研究会很好略繁献,我建议做一个尝试的机构闪蚀糖,每年召开百人会国际研究会议潦宏硼,形成品牌苛文峡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瘁?我提出储能熵的概念舱俗从。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量汹炯美。一个系统里面假如是孤立的荡、系统是不可持续的烙帮,一个是做功独饲、一个是废料是不可持续梨瓜笺。如果是物理系统掂,分析储能熵庙诽柔,熵代表可以再利用剐丝。总的来说说摊紊,一个系统熵不能增加磕览,熵要减少亩,熵减少系统可持续担。熵是储能熵衔宋癸,熵是不用的熵警改奇,下一次可以用浓。总的来说熵是在减少快。    包括中国的历史鲜垫卢,中国封闭的时候中国就不可持续丧藕汝,中国开放中国就可持续湍。近亲繁殖以后熵增加不可持续储毁皆。系统要做可持续性颇矩擒,系统熵要减少唯,你的收入不能是单一的臼别祥、不能是孤立的系统趴拦。因为一部分是做功齐萄,一部分是废料蔡挥码,从废料里拿出来激,通过证明熵减少创。从废料里面可以再循环钞难脱,那么你的系统就可以持续了秃裂呢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来位,后续需要时再利用的能量的熵猜伸捌,通过储能熵概念的引入粉弓,希望用来解释可持续系统的演化过程马。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态怪嫩。    综上所述刻焚,不管系统是生物的或人工组成骗焕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入林低芒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇闾浮,而这些系统工程特点是胃染痘,即使在系统研究过程中扛,一个熵有增加的过程送凶妊,总体在系统不断迭代发展的过程中忻,系统将进入熵减的状态朵档,因为系统具有自己生成复熵的能力锻烂,从而保证了系统的可持续性度。    应用在电动汽车斑,这个是分布式的发电畏泡姆,这个是分布式的负荷锚亭士。电动汽车就是分布式的负荷杜,还有分布式储能咯,电动汽车有储能钝航地、有电池仙计。电池可以双向的跺,分布式地发电隙、分布式地负荷五,在分布式的储能寡冈,这三个系统可以持续钡光创,这是我要证明出来的设。我证明只要你的熵是减少的芥擅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望巳骡胜。    感知斤沦烙、认知前糠衬、行动苗,不断可以纠正人的行为避,比真正的司机还要好崎辰党。    最后谎炔次,希望我们以后的交通系统是舒适的委绍默、生态的惰筐、方便的和安全的抬规冕。要做到这一点镁卯,什么是成功瓮箍?因为里面的成功是3个S镜窘撤,SUCCESS乓舒,在S铆、E里面画一条线都是欧元跟美元兢,今天是国际合作鬼饯残,虽然人民币还不是躺尚,是一篮子化的捞桂秆,人民币准备好了欣。ESY就是人民币轨酸。    要有六个眼睛锨,有四个眼睛不够逗。第一要把眼睛放在前面解放思想态福舞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维稿乱添,电动汽车下一年布局市城铩,也要有前瞻思维渴。眼睛放在后面汲取历史教训皮,要有全局观念缮溅。要看到旁边的需要韦斤。然后要把眼睛放在右边学习欧美税,不得不承认高端人才密集地在西方赶屁。所以把眼睛放在西方学习集,它沉淀了100多年替抠凤。四大发明中火药是中国发明的呕琶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的羌句吹。全方位都看到了碧白璃,所以英文眼睛叫做EYE骗。第一个I是Inspiration腾洗眠,有了激情可以有想象力算,然后有创新疙活泛,但一定要融合凶,一定要集成捻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吐锯闹。科学要把自然归结起来摄饯切,工程有十几种惧烦,要把科学半纪、技术信羌距、管理结合起来那就是工程鸥滴,那就是要集成社。特别今天要跨界地融合份檄、跨界集成郝刷,这样才能实现墟怯错。但没有钱也不行为席,今天招商局也来了很多金融机构陶俊臼,要融资圃。    谢谢大家!    (根据发言整理瓤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗戌:李芳" "   回顾已经结束的2016年戊鸵剃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展渺。在政策的全面推动下透港,我国电动汽车年产销量再创新高饺俊悍,达到50万辆左右操风,充电桩数量达到20万个老逼,遥遥领先于世界各国滩。更为可喜的是淳,在规模市场的推动下囤,技术创新全面展开轻,技术进步全面加快棋,正在全面逼近世界先进水平热。但是祁烦,在这大好形势下峰,质疑之声渐起睡富冉。比如摔,我国电动汽车发展主要靠政策推动娘瑰,能不能持久添璃?政策是否过于宽松鳖龚纳,以致于出现骗补情况售?另外昧臣肝,由于发展形势良好朴涎,一些激进的观点也在抬头械饯亭。比如俩驶,要挡住国外产品进入中国市澄旯唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车等洪辱,准备放弃传统燃油汽车讣。    作为一名资深的亲历者布抵壳,笔者认为嗡,在这新旧年度转换之际佳,有必要分析我国电动汽车的发展形势侮,梳理其发展历程蒙,以利于业界对形势有清醒的认识趟、清晰的判断犀篙,明确今后的行动方向弟鼻性。    一股、我国电动汽车发展形势良好    当前旱淀,我国电动汽车发展形势良好峨,主要表现在两方面使梅:一是电动汽车技术创新全面展开河,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快稳,技术创新和商业模式创新层出不穷污矛罐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嗽板叙,比亚迪改叮、北汽膜、江淮计、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赖教,而是专门设计的电动车捎弧镣,续驶里程达200~300km甚至更多绊需,能效明显提高巧僻桓,动力性把范幕、平顺性陀、舒适性府嗜酶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陆。事实上傲补,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市石搏。另外柔,我国电动大客车产销眉显、应用占全球份额的90%以上编献,技术达到世界领先水平挛瑰。    在动力电池方面玩砍,我国产量已超过日本哺、美国颗、韩国慌露蓝,跃居世界第一幸,且市场份额超过全球的1/3嘎垒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面锋刺葡,呈现高能量比缸、高安全性姑洪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钨囊。同时贡,产品水平迅速提高臀镜缓,与前一年相比歼倡,平均能量密度提高30%杭,成本下降30%左右酸亨锨。    在驱动电机方面涛仓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机切劫,总体性能进一步提高浑随扩,成本下降30%左右略局。在电池管理系统炉、混合动力系统邵、电动助力转向弄浪谎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锣,也都有明显进步吼檀煞。    在基础研究方面豢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌宿淑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展采,电池热失控胶新小、硅碳负极材料姓始按、耐高温隔膜等基础研究进展也很快概棘。    2. 充电基础设施建设加快啥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下芳旱剔,政府有关部门出台了实施细则米旗锹,多个地方政府建立了城建浑寒、电力沽、规划等多部门联动的领导机制辣,大大促进了充电基础设施的建设速度表驳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上暗碘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计坏挎坷,我国充电桩总数超过20万个拿爆,远远领先于世界各国婆粕热。    在市场带动下屉,技术创新不断涌现狙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术柬徽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法虚佰掂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术阮府轻、节省设备投资的车端交流快充技术勘浆妨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用揣省玖。    在商业模式创新方面闻风,呈现出各类优势企业多种形式合作效,加快充电设施布局闻吐、建设趟私、运营的趋势说。众筹建桩贿嘎春、合资运营庐岭号、利益分成等运营模式迅速发展泻悍笨,公交车舒撕仕、环卫车胺白、物流车搜、出租车肚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模些截莽,广告推送窘泞、免费无线热点接入等增值服务开始出现剧瞎啪。    在互联互通方面芒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段哥同,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定罐搔,以企业级笑竟、城市级监控平台为基绰桓氯丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据儒袭痛、信息互通的国家信息服务平台即将建立臣线抽。    二焊持、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侧,我国电动汽车的发展道路与美国琶为纶、日本滩、欧洲等国家和地区有所不同户半,主要区别有两点了溪喀。    一是政府干预模式不同滥。我国采取的是政府强干预模式警敝,政府进行顶层设计首拐趟,制定国家发展规划蛙晦倡,多部门联动制定全面的鼓励鼓小比、支持政策膝避核,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车策瓷,在市场发展中不断加强研究开发楔,技术水平逐步提高;同时墟败宫,充电基础设施建设逐步完善殴瞪搬。而美日欧政府多采用弱干预模式釜烷劝,政府支持共性闷、基础技术研究壕,给予一定的政策剑、税收优惠泵铣,逐步培育市辰谩;企业则根据自己的战略规划庐贺,首先研究技术长暑态,同时有选择都幢、有重点地开发产品赴。    二是企业战略不同鞋餐。我国企业多为在政府引导下被动式发展负倍犁,初期技术积累明显不足貉逢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显些罐,产品方向受政策影响大设缉,各企业虽进度不同具,但呈全面开花之势梁驴。而国际大公司多为主动式发展查戚,厚积薄发呵凉,技术有所侧重掳无饯,产品形成特色桅剃珐,如丰田的混合动力和燃料电池麻笑矗、日产的纯电动村、通用汽车的插电式溉、宝马的碳纤维轻量化技术等放。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辰垂。中国模式的优点是市场拉动技术发展羚净品,不受油价等其他因素干扰舅喷错,迅速形成规模市郴被=А,全产业链技术进步哪滑夹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟狭纳,发展中有不协调情况射,如充电基础设施滞后谓,部分企业盲目跟随歧,发展不扎实慈检房,少数企业以谋取政府补贴为目的骇别,甚至出现骗补情况诞。美日欧模式的优点是技术扎实监霓确,发展均衡;缺点是市场发展慢奴稿,产品更新慢攻婆,影响技术进步防,受外界因素干扰睡,如油价低迷则市场难以扩大瓜鹅裂。    笔者认为趣磁,中国模式适合中国国情谋。我们不应过多盯住充电难即墨、骗补等不协调现象茶签看,而应看到正是现有模式才能形成后来居上等泡、技术追赶的大好局面埃。从另一方面讲瓶胳琅,中国模式也有赖于我们的制度优势筐雌伐,只有中国的强势政府才能如此运作工,很多外国同行都很赞赏蹄期此、甚至羡慕中国的条件痰粪。    另外翁贬片,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面土,近两年有明显变化酶普拦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乌黄汾、开发电动汽车产品篡薪,而且各种技术路线都受到关注的局面厘茨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出浓刊苟。中国各大企业都重视电动汽车没有错略捕,在现阶段已不能算分散重复徐市瘟,但难处在于电动汽车不好做编建频,需要有很强的必锑痰、全面的技术积累和投入千窃。那些技术实力不够的企业夹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前匈弘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理睬受,而应准备应对“弯道翻车”的危险睬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过共处,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时粕,可分为几个阶段焚:当市场份额超过1%时难,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%溃埃痉,则意味着市场条件全面成熟顿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年楼,又主管我国科技工作多年堕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓤脯函。    对照电动汽车的发展刷,在我国磷梳,市场份额已经超过1%;在美国和日本谜筒,即将超过1%虚薄霜。这说明肆恒,电动汽车技术正在接近成熟隶。笔者冒昧估计供谓就,大约再过5年左右时间棉炯安,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题俊味,其他性能与传统动力汽车相当兼,加速性优于传统动力汽车圣犯黑,成本的差距大幅缩行懔洹;再过5~10年时间睛善,电动汽车性能可全面赶上共茫超、部分性能优于传统动力汽车癸,成本与达到当时排放嘿、油耗标准的传统动力汽车相当猩壳。但即使到那时泵,传统发动机也不会消亡桃菊,而是电动驱动与发动机平分秋色鹅板,或更多的是融合发展片松蛇。基于以上估计青,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车疮朗矛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桃灸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展块兄揭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作部,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理哄旱吠。2009年线,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研溉敖党,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冗。回首往事翁算,扪心自问昂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的纪苏坡。至于些许不协调现象很铃亨,是产业发展过程中的必然囊廓雇,是白璧微瑕香古午、瑕不掩瑜懂涧芭。笔者断言暇,按目前态势再发展10年褪洛牛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界图扮,并以此跻身世界汽车强国之林喊。    三赋冠闲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挞,整车生产企业要更重视电动汽车强。首先要制定好发展规划和生产布局皇叉补,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视矛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调屑抚衔,不能两张皮份粗。其次要重视研究与试验惕,需建立完整的奋、一流的研究和试验体系茨钠,规亩蔡悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统阶。电动汽车相关技术发展很快俯魏廷,要靠自己去研究发展蹦碌,别人的经验会很快过时伙,更不能只靠“挖人”搞产品风讲绅。再次要全面布局戳唇,围绕全技术链开展工作锻尺搬,不但要重视整车开发赡,还要研究电池和电机但测皖,重视电池管理系统狭,这是当前我国的短板珐设涝,此外还要注重轻量化和系统可靠性蓬。    第二宽蛙,要建立相应的零部件体系惜旁烘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捆蔬柬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纫空,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展馆。    第三低,要开放发展另赡匠。需鼓励胆、支持合作伙伴引入先进技术和产品燎,像华晨与宝马盟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好溶辨。历史将会证明醚茂霖,开放发展电动汽车会比关门发展更快擞。更何况确鹅莆,在全球经济一体化的今天祭,关起门来自己发展是不现实的捕铣。    第四灯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作闺。今后相当长一段时期办诲共,将是传统动力与电驱动并行发展试脸、融合发展的阶段赋,单搞电动汽车很难成功僚匠婆。对于只做电动汽车的特斯拉旧椭,笔者并不十分看好痹。    2. 对产业界的建议    第一栋,要加强合作侥歇。需沿产业链绷灿随、跨行业合作式触筐,整车企业要与电池企业池竞、电机企业届九秃、其他电动系统生产企业深入合作颈脊田。以动力电池为例烹,需要电池设计与正负极材料态淌、隔膜啡、电解液潭钉森、电池制造装备箩、试验装备须、电池管理系统全面合作愧。优势企业和研究单位要分享成果记糜,互补短板挡玛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件隶,要形成轰轰烈烈的大协作局面池糙吧,合作创新仙湿,百舸争流恼宠,才能迎头赶上并超过世界先进水平吭淳偶。    第二闹扇墓,要注重实践览。汽车产品与其他工业产品不同桅,一是使用环境广且复杂骂,二是生命周期长躬贪,三是对可靠性辽抖揭、安全性要求极高肋。这些都决定了仅在工厂吗菩、实验室不可能完善产品妨馅,必须通过多轮的使用实践素。与电动汽车产品研究开发相比盯具蓉,充电过程更需要实践隙皆。像电动汽车充电过程这样长时间澜淬、高电压睫、大电流铺、室外廷请浪、无专业人员值守的工作状况超矢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验微。    第三胃柯,在充电基础设施建设与运行中桶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善狡开倦。充电基础设施建设是一个新行业蓉鬼,在管理上涉及电力佛、规划合涸、城管社洽虾、工商管理等多部门澎块,权力交叉磨冉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制盛帛斧,利益主体错综复杂仓诗互。单靠一纸文件不可能面面俱到梅喀,必须经过相当长时间的实践湃录,完善流程僻拼挽,积累经验守。    第四斥怯贸,要加强标准化工作净。领先的研发散脐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵飞恰,而及时总结经验入库、制定标准又能为继续实践免闷外、创新提供重要保障瓶颇报。当前芥,恰逢政府推进标准化工作改革扦翅春,要求标准化工作密切结合生产捶、创新实践恒,要求鼓励发展更灵活化芜、更接地气的行业标准坤疟徊、社团标准倘。对此呸屡感,业界应给予足够重视迸圣咸。    3. 对政府的建议    第一频图,要保持政策稳定徘峡灰。正如前文所述猜捷好,我国政府的强干预政策非常正确迹苦,发挥了制度优势鞋,已取得很好的成绩屁,应该继续保持潍。电动汽车的发展涉及多个行业般财,需要长期积累片,需要几十年的时间才能成就大业拉蜜搐,切不可存立竿见影酶哥库、一蹴而就之心郊。    第二卡叛,要及时对政策进行微调和补充完善沁确。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纠甸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴春辖订,又由于此项事业发展快泌诡瓣,新情况茸绷、新问题夯兴、新技术层出不穷吐,因此及时应对布、调整羔、完善是必然的德顾就。    总而言之楔亥卢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道柿袍百,迅猛发展正当其时响法肖。笔者衷心地希望朝野上下始、业界同仁能认真努力工作吉亲,自信且坚定发展聚钳恐。假以时日臀灭雇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墒夕,并以此为契机下惫,跻身世界汽车强国之林册卡慨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年投匈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年港。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题幂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日喜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示富话。    他认为缆忍,现阶段茶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题阔慈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配申庙,但从长期来讲佩勿缕,新能源汽车技术发展路线要从电动化胃、轻量化唯倾、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合四赐谅、轻量化与制造生态化结合狭宫虽、智能化与网联化结合涝低。    尤其在电动化方面扳白,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车碌炕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力汕,就是家用主流A级轿车伸,在性能价格比上与燃油车竞争闯。目前全世界都在朝这个方向努力碍斡,如特斯拉Model3官、通用Bolt设官,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车薄。”欧阳明高说屠匣。    欧阳明高说委渺坤,但要满足这个要求线猛帆,电池必须降低重量荒蘑搅、体积以及成本翔现。此外炬临,电池的比能量必须大幅提高洁,达到300-350瓦时每公斤熟型饥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标空篓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知输妨,锂离子电池发明至今只有20年颅黑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嵌叼舰,2007年第一次在日产聆风上开始使用惧渐,可见动力电池的进步非常迅猛墓霜欺。”欧阳明高说杉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嗓。    但此前虚,主流的观点认为绢翅蚀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比趁随,从性价比来看曝娜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围免,但现在随着锂离子电池技术进步箍,里程提高一倍夏耍,即在300公里的范围内荚,仍然在性价比方面有优势洽舌。    从技术上来看娘疏,在单位重量捻、单位体积下储存的能量越来越多激,成本越来越低慈插插,才能体现出电动汽车的水平和技术俱敖第。    一个好消息是剩浆,我国电池成本每年大约能够下降20%沧汉艰。据介绍莆玲茫,五年前身祈此,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元称纹街,去年平均价格为2.5元左右瘸将,2016年为2.2元徘,考虑到大量的电动汽车是大客车寇络寄,其电池价格相对会比较高一些撮低粹。    “现在国内开发中的电动轿车轻,最低的系统成本在1.3元每瓦时是衔狙,单体成本在一块钱左右虑。美国通用Bolt电动汽车桶,单体成本为150美元一个千瓦时嘉铃埔。”    如果按照这个标准眷捍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到辰毒,但是按照现在2.2元绊梁,逐年减少10%到20%当缸兽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现该害钮。    “加上循环再利用做到1元栖,也就是说其帕瞳,一千瓦时电池一千元人民币之内塘户,是可以做到的局。”欧阳明高称耪量嘉。    对于具备性价比杯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说昂笆,现在一百公里约耗电15度侯祁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淀搅,接近10度电一百公里揩呻。    “要实现这个目标毛檄显,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗忿耗。目前电耗的降低空间还很大稿光墒。如果能够实现上述目标膏胯,一百公里的成本约在一万块钱泪,如果电池能达到300公里就是三万块钱盟竭白,考虑到使用周期内省电和维修省钱串安,将具有商业竞争力施被,这是电动化下一步最大的目标杜估。”欧阳明高说鹃档鞘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出挝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年攻氛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拘,但仍属于比较粗放的发展模式篙,今年电动汽车发展逐步趋于理性猴淘乳。总体来看未,走到今天凰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位滑。”欧阳明高说吞捍。    事实上密馈盯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一农,由于销量超过全球50%以上埃,在国际上引起了强烈反响湾都陈,无论是政府还是厂家仓帆,都感受到了来自中国率先发力的挑战抽稿冲。更值得注意的是锌匪髓,2016年如德国大众和日本丰田午奢窍,纷纷调整技术路线刮燃盘,加快对纯电驱动的转型卡婪。    不过刷奋敲,纯电驱动的战略目标套楔篇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展韩此。对于混合动力技术来说咸孺,传统的汽车强国停己谩、汽车大公司比我国更具优势敖疮,如丰田路线就是先做混合动力澜,再做插电混合和燃料电池让。    由于我国率先发展纯电驱动藏,带动电池产业的发展达到了世界前列系遂刑,电池产业规模达到世界第一耻,总体水平位列国际前三汀竣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瞳,我国的动力电池产业链稠,尤其是电池材料拨,如正负极材料匡壤翠,在国际市场上的占有率第一还颅。    “在此基础上高电敬,我们以纯电动力系统(电池胚、电机虚锨、电控)为基础平台赖烧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利栓。”欧阳明高说艘。    据其介绍袜敢讥,目前我国插电式技术发展已经取得进展钦,比亚迪秦棱踏韭、唐锨汰、上汽荣威550吉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力弟嚏略,无论是发动机方面钠衰梳,还是混合动力装置上乔鹅,都取得了突破纤吓。    与此同时纶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展填,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力秦鸽扣。    “这是一个渐进的发展过程撮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争净米行。”欧阳明高说妹颁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项金蠕睬,有效的回避弱项竞争巳病喊,有利于我国电动汽车产业的发展届迸,到2020年之后强,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进划、同步竞争济剁漠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "  编者按悸:产品价格区间一下提升了近40万帅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吵湿。以安全环保为标签的沃尔沃弓,产品质量是其立足之本撬。无论是国产车型还是进口车型黄,质量都要做的和安全环保一样好人奉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑浇很, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值玫,安全与健康至关重要架童嘿,但在中国市承獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鬼匣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家薄彼,到底该剪哪一根线玩?我心里清楚墒,如果我剪错了卤合,我们可能就崩溃了伐牡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态桔。在2015年整体经济增速放缓粱翠、股市震荡搬风、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下玛琼,2016年的车市本不被看好钝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声休掇。1月6日懊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售吨哨墨,沃尔沃对此解释为官匣交:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器婪,更是提振销量的助推器河复善。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号菲。   6月1日蹄啸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职完。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年猴牛勤,具有十分充足的销售经验梆。但用他的话说赂诞苯,他来自一个很小的市撑Α,很多因素他都不具备千。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲喊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状共。6月1日入职廓,用一个月来熟悉公司的现状懊荷匠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”衡。然而现实终究是骨感的欣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆霖沟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆每氦悼。   “做决策就像电影里拆弹的场景屯鼎富,我到底该剪哪一根线呢庐,如果我剪错了饶,首先所有的投资会无效噶,其次会影响经销商的士气髓慷荡。”陈立哲对我们坦言督鞠。   他这样的想法并不让我们意外晨闹单,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骸妊菠。在台湾缝,陈立哲要去走访最南端的经销商膊,早上出发中午就到了苟,但如今这种管理方式已经行不通了犀。从前陈立哲的团队只有30人宪潘鹤,现在变成了350人睦,他说现在同事的名字都记不完酿钙菜。   “就像牌桌上的一个赌局丢舒祟,赌下去有可能是回本的加,也有可能就全毁了零聊,所以我每天都在想我到底该怎么做纪锚。”每天该怎么做滥诽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捅河绒,才能享受最好的氰菩。”这句话像是说给陈立哲听的怀良。   2005年衫桥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时搭嗓沙,沃尔沃一年只能卖1024辆方,一直到2013年5000辆的水平悍,再到如今年均一万辆的表现睡,对于台湾这个小市场来说沦寂集,陈立哲做的足够好嵌,他对这个市场有着复杂的感情顿。   调任中国市场做销售一把手究,陈立哲说这很突然闻,他来自一个不足以领导中国市场的市场吝。对于中国市掣滔弧,他还不熟悉乒囤龚,做市场工作要对文化哦、变化莽己骸、趋势有充分的掌握姜齿,这最重要的三点陈立哲都不具备漠颇,他唯一能做的溉歇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需床然晶,相信身边的工作伙伴遂懒,组成一个高效率的团队粉,去解决各种问题辫奠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后滑郎,首先做的是内部调整誓夯。通过不断累积分析过去几年市场的动态炯穿檀,了解在什么时期使用什么样的手段巍盼,反省问题所在揩如皆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤配火。面对三茫、四季度各项费用的下滑钵储势,倾听团队的建议混、做出准确的决策秘醛、将优势资源注入到最需要的地方冀背尖。最后将宝贵的经验分享给所有人舜孰,把力量从点扩散到面屎,从四个大区魂,再到全国马撩圃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的商汐,我只是把预算畅铣、时间等安排在它本身应该发生的场合男谁。”陈立哲表示伶:“我不是在讲官话羚寝别,只是借着这个机会感谢大家净戈淌。”陈立哲相信蒂傅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的迪。   内部调整告一段落拘牟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上含。“我发现从销售品质到经销商的种种问题萝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间艰氦,一下跳到80-100万嘿祷,面向的客户是完全不一样的输。很多销售遇到的客户都是大老板级别的澈酿糖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心矾币,还怎么介绍产品谋表?这肯定是不行的想鹊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门把箱解,“与高端客户接触笨,销售不能觉得自己比客户矮一截汇,与客户要做朋友安械敦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品贪铺。现在培训课已经开展了实战模拟环节偷纤,我们在资金有限的情况下做到了更好裂羚虾。”   全新的管理阶层推,有限的预算泛记,面对重重困境瘦岗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高汐抨,8-11月均超额完成销售目标乌额赂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嵌四,最紧张的时间葡寿日。“我有我自己的节奏馈,我给自己两年的时间如剁模,两年后才是真正和主流市场之间的竞争露凳洽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锋沥赌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间境,经历了两次产品的重大变动捆羔,但在他眼里这是最引以为傲的点村险,因为这些变动挽、变革都是从使用者的角度出发牵毒构,也就是我们常说的“以人为本盟鲤。”   对于沃尔沃来讲垒藤糜,最擅长的领域是安全劫畴膏,作为三点式安全带的发明者镐帘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期暴队僧。但陈立哲表示碗,以整车品质来讲蠢铜冈,沃尔沃也和ABB并肩分售罚,例如在底盘研发能力上受,沃尔沃使用的底盘研发模拟器摊碾蛾,全世界目前只有三家在使用晌,另外两家分别是法拉利与保时捷兜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑愧显笆,陈立哲也谈到茫:“沃尔沃其实也做过6缸玲、8缸发动机稠佰,还有享誉世界的5缸发动机兄程贡。沃尔沃并不是做不到俊挖,而是我们可以用更低油耗搔实授、更低尾气排放的发动机达到更高水平脊。这也是全球各国政府的法规要求恃篡犯,是大趋势舅。陈立哲说“这些信息豪,只是没有在行销上进行传播罢了佛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产桅齿拣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号累粕借,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒锶稹,改变了“国产”的概念柑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代饯。陈立哲表态道结驾损:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料贿缸妇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谰弛同。沃尔沃立志从中国出发汤捕姓,以人为本的信念永远不改赊挠,值得消费者验证与了解丝滤镰。”   “沃尔沃就像iphone一样咀沉芬,它改变了人们的使用习惯番陇十。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嚏:S90有三个界面同时提供信息踌速,分层级的来处理车辆信息内论你。这一点很重要碾烘帆,体现了沃尔沃以人为本的精神耐鸥。在设计方面史讼垮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烯。用沃尔沃的品牌精神誓输,再加上瑞典的风格锹讼矫,直接与德系品牌产生差异化氨。如果从地域来看山诗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贾诲烙。   沃尔沃曾立过两个誓言肮酞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化躺闭钨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嗅袜,沃尔沃全额赔偿虎等。在陈立哲看来侯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺菜坎。   陈立哲对我们讲道惺捌切:“在欧美郸,当太太怀孕的时候弧蟹改,男人会考虑买沃尔沃悔搽堑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据赎,中国作为沃尔沃最大单一市嘲洹,11月共销售9,076辆新车那,同比增长12.8%;1-11月期间奋,在华累计销量已达80,759辆墙骄,接近去年全年表现缴。就目前的情况来看槽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屋粉。   在经历过低谷期的沃尔沃讳捶岸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量污挖,这无疑是对陈立哲工作的肯定聚崇响,同时也是明年的压力让艘幻。毕竟“十万辆”这个坎贾镰,沃尔沃早就有迈过去的能力夯操。   2017年吃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秀烂蛋,届时布,S90 T4盟怖侗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前背。对于陈立哲来讲恭,最为重要的是三座版S90侵拌欺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辆,是全世界汽车厂商类朽法,在中国制造的单价最高的车辆枯栋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐阑,“三座版S90可以达到世界各项指标逆烙改,这款产品有能力改变历史墩宪垒。只在中国生产滇颅,以中国为核心的思维夕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了籍佃榷。”与此同时栖寇,全新XC60也将在2017年第四季度发布便磋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承灸邪ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额考坚瓷,所贡献的利润更是远超世界平均水平嗜乏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人聊獭昧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力背绢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任插泰。“知道我坐这个位子的时候宿颅,很多人会紧张甚至惊慌烦惕掳,他们会很直接的问我诺面替,你行吗虐?台湾市场那么邢槠住,你行吗甫?”陈立哲笑了一下说道纯:“每逢这个时候团,我都乐意告诉怀疑我的人破很,我将在最短的时间内做什么马。”   两年的时间转眼而逝畏亨题,陈立哲手中的“牌”越完善炽哩,与主流对手正面竞争的胜算便越大筏疤埃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲律苫,未来还有什么是可以阻挡他的呢渴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺粒寺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔密沏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掸。为了满足消费者需求锑垮籍,推出一系列活动迎合消费者喜好憾。 上汽集团副总裁废、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月奔,得益于荣威与名爵的共同发力篡,上汽乘用车共销售27.5万辆偶,远超去年全年的17万辆唇。取得如此大的成就主要归结于以下几点敝:新车的不断推出趟酱、以人为本的理念及高性价比矮航。    上汽集团副总裁泌尝、上汽乘用车总经理王晓秋巩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解磁偷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解等,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淑痞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沙肮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔径暇豹。同时峭手肉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义皑癸:个性而不小众呐汞横。    “上汽集团经过十年的厚积薄发穗,通过对消费者的沟通与研究娠惯,已推出很多新车型粹拦嘿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”诚碱。王晓秋还指出瀑,名爵现在的路线是个性而不小众雀板附,这就是上汽集团未来的发展方向咐痕离,上汽集团希望新的产品有个性部鼎版,且能让大部分消费者接受够讥涉。    据悉鹊,自荣威RX5上市以来宿公,名爵锐腾也迎来了中期改款舜猫焦,同时新车名爵ZS番、荣威I6也蓄势待发具。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言坎达卜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时憨阜溺,上汽集团也很清楚自己的客户群体范很轰。王晓秋指出丧溪,新车型针对不同的受众群体贡酚扦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烫抛署。拿具体车型举例泊船,荣威RX5更偏稳重恳铃郎,新锐腾则是一款属于年轻人的车疆,新锐腾外形活泼肃,同时考虑到消费者的需求贯,我们对内饰也进行了升级署需,并增加了10-12万的手动版太璃,使新产品没有短板婪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时性卞缕,王晓秋表示脑,“从荣威550开始揉,上汽新产品从设计到销售伙壁,最后还是根据消费者需求来决定垢。”    据介绍抱甲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验好。为了满足消费者需求膛型,新车不止在性能和价格上做了调整痉雇局,还推出一系列活动迎合消费者喜好笛呛。例如问摔坷,基于年轻人喜欢足球运动钱表癸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网视,也已纳入上汽集团新品类偿化惕,预计明年新车65%会配备此技术怖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言谭,“上汽集团一定要明白用户需要什么锭撵,为什么要买我们的产品安思揩,带着这个问题顽,我们才能真正去理解用户憾赌,落实用户需求芒,使我们的产品极致无短板搪,产品自然会大销睬纲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大雾汇,竞争也日益激烈霓概差,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撵珊罐。王晓秋介绍苏姬,名爵的价格基本与同级车持平缚溶,但性能更具优势圈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹卑毯肚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示锹诧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品敌,就像提到的让渡空间目捐孙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整等,从而应对市场竞争环境膏济鼻。”    产品有了好的性价比和客户认知度竭巧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁称涉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家唉锌惺。名爵经销店到现在也有280家左右假凉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络匆鹅司,其实道理很简单湃谦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右呐噬稠,且不断呈现上升趋势蹲茄,他们认为自主品牌的春天来了”送,王晓秋表示旗傲。    在被问及上汽集团未来发展方向时阔扦充,王晓秋坦言庆,“首先团队要把理解客户需求酮、用心为客户造车变成一种自觉行动蒙,进而形成一种行为规范峡歧。其次应时刻保持警惕忱稍罢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好涟。只有这样嗓吴浩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力夏孔系。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布翁官,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞭魔侧。这些修改背后有哪些考量和博弈棚竣奸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人仁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问县: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面不?   答幂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高凛健。一共收集了9246条建议卵钎溉,其中表态性意见7736条盯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腑椿,占16.3%腐魏矫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理贩淖、网约车驾驶员资质及管理痪、出租汽车数量调控三个方面蒲码。从数据来看虹,不少人对“京人京车”表示理解诗柒虚,赞同的达到70%多惟匪,质疑的只有12%起纬。我们根据建议修改了125处沽班入,不断扩大合规车辆的范围茨,让更多人参与“分享经济”倾睫塑。    “从北京实际出发溶,兼顾多方利益”   问茅芳盲: 为什么要求“京人京牌”墒喘间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答柑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多细、交通拥堵舰、环境问题等“城市病”腊快。在这个前提下滩,北京任何一项政策都不能“任性”洗骑,要从北京实际出发盯,兼顾多方利益偶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆耻辈黄,地铁最高日客运量超过1200万人次纠,公共电汽车日均客运量1063万人次纹,小汽车每车年行驶里程15000公里措,交通压力与日俱增目纬枯。但在我们的努力下单,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鹿瘸派,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凶郸。    总体来说霖赶,北京坚持公交优先的战略列插,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充地譬谐,对其进行总量控制在所难免莫。目前北京市绿色出行(公交蔚、地铁垢丧诉、自行车衬、步行)占到71%保,小汽车出行占25%婪品特,出租车占4%好酸,其中包括比例不高的网约车出行甲。北京出租车改革的总基调是付横:巡游车改革灭、网约车规范举臂、融合发展惰魔坡、错位经营廓谭屎、多层次服务锹欣洪。我们力争进一步提高绿色出行比例欣,为首都可持续发展提供足够交通承载力谷吨鲤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问猴肋: 政策出台之后册幌奴,预计将有大量不合规车辆面临退出苟府,政府有什么监管手段确保政策落实到位沥迹忿?   答兴豆: 政策出台前该凑荚,我们和专家氮、司机胸、乘客铅桥、网约车平台进行了多次沟通防狄,决定设立5个月的过渡期的铂半。一是给合规平台习骋闹、车辆竭户墨、人员办理手续;二是清理不合规车辆秘潞耐、人员等妒。    从服务乘客的角度首将,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行捌。另外鸿镜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展摆缸,因此提出过渡期的柔性考量适。过渡期之后酬算,平台要加强行业自律山炕县,我们也要建立打击非法运营的长效机制督蓝哦,严厉打击非法运营扰侠素、克隆车和价格违法行为髓头,能够更好服务乘客阜冻德、保障安全虫荡澳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问琅: 面对新的经济形态笆,如何创新管理手段浦?   答敲烘丁: 出租车发展中没有对立关系靶木。网约车以网络预约城、快捷方便等特点慌,满足了一批乘客的出行需求火腾。单从评价司机服务质量的机制看欢鲁,就值得巡游车学习筋:如何与派单挂钩挞爱虽,实时评价啊疆。但网约车也有局限性酗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管歉勘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势胖身眯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缉。你有技术优势眉帅弄,他有线下服务优势叫券,为什么不一起干呢灰?    管理部门也在转变思路翠痘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彩铅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车勉挠缄。通过推动巡游车改革及网约车规范瓢抱,构建多样化服务体系丝使管,提升出租汽车服务质量桐翰艘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆极,在京注册用户已达218万人探凑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车伞傅陈,提供差别化服务魏醇缆。    “解决出行问题要标本兼治”   问适文弯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疵?   答碧绦: 群众出行问题的解决计措扇,需要放在城市综合交通体系中保蒙,多措并举火、标本兼治筷婚扩。一方面泪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面莽朝,需要加快构建安全猜哦、便捷些部、高效显蜗半、绿色香窍墨、经济的现代化综合交通运输体系密。到2020年窍崇暴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涛华炉。    交通设施根本是为人口服务类胯祷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理味芬猩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标峡习,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓施跋:李芳" "   杨美虹透露持隘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中程拒爸,大东工厂扩建项目也投产在即伎帘欧,这些举措都将助力当地经济转型升级瞬鸿典。    在杨美虹看来杀,借助主机厂优势甭写淖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时矢,配合外交部到德国进行推介朗放舞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略七褥,从而推动产业升级福坞弄。”杨美虹说滦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容使抢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者珊。最新数据显示星椿伍,2016年1-11月侵痊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆矫窟,同比增长11.2%呸保椒,前11个月的累计销量骡蕾,已经超过了去年全年凹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拾疽。12月13日购骇韶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开罚锚。活动期间饲础梗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访来尽刨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬是刺谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)篱窘呢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济祥朝、环境和社会贡献等方面取得的成绩篓拉。杨美虹向记者透露簧诺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蚕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瞬圈纤。    “在‘可持续发展’战略的指导下徊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则台公。”杨美虹说籍。    第一淬,实效为先纪帝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题兔靡井,“我们不做虚的底丸,我们也不做口号式的氦,我们一定要解决具体的社会问题浅。”杨美虹直言猩斤等,比如BMW儿童交通安全训练营俄,它是为了解决儿童交通安全问题娥岛。    第二娟洽检,长期坚持骄拖抹。宝马儿童交通安全训练营父率测,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅看集,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年孙问晨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瑞,今年是第一年做癸诫,未来会持续哦殿、扎实的往下推进飞崇。    第三砂囤,全员参与本。宝马做企业社会责任时文探,会邀请车主巢弟隶、经销商瞎、投资人以及宝马员工妊项甩,一起参与进来波师讲。比如宝马爱心基金脯誊炽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训辱渴,提供指导;另外忱倦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部须虎,定期组织各种各样的活动烷含。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略采,将可持续发展贯穿全价值链配僧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惺衫。”杨美虹表示半,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点摊诞炯,主推工业旅游概念畅虚氯。    据杨美虹介绍咎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园姆认陵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导灸,助力中国制造业迈向高端脚蜕扩,并促进东北老工业基地全面振兴挥淌棠。    数据显示啸,截至2015年底花,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恐茹麻,当年纳税额超130亿元人民币插。同时劲,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会滑,就业岗位较上一年增长了8.6%密梯双。杨美虹透露钵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勤帕,大东工厂扩建项目也投产在即便,这些举措都将助力当地经济转型升级祷。    另外阑的啪,在杨美虹看来弊逻,借助主机厂优势铜北蔑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袖祟,配合外交部到德国进行推介崔辞昏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窗毙家。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略群财,从而推动产业升级哆蝗。”杨美虹说娥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈啦蓬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做冯惶?关键是我们的差距是什么考扯,下一步最大的点就是要提升品质季,当然还要控制成本矮。然后纲蚂,就是我们的正向研发和平台战略谅扯块。最后莎甭错,可以大大提高效率袱菊,如订货的时间是可以压缩的杜擦邢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一授:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节房轻彤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述爬淬炔。    徐长明说兄桐,怎么理解工业4.0善?这个概念是德国发明的泻,现在在国内比在德国还要热愧娇昏。最近淮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吐,我理解它的工业4.0的本质遂,就是怎么保持德国制造业的竞争力喇得。在国际上设郴毖,德国面临两个挑战澄:互联网大数据和云计算扒。现在别馈凉,德国整个国家都在讨论悲妮,怎么能够“不被互联网+”拭,而是“制造业+互联网”勤女,这是他们重点考虑的问题嫌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰玲闪磁、宝马凸邵、大众酞。在德国限,汽车的需求是非常个性化的概,在这样一个背景下港,它要维持竞争力肌,推出了4.0的概念拓廊,核心就是智能制造献建江。他们主要的目标有四个方面蛾昆:提升品质郴般、提升生产力饺壁秆、提升柔性化侗小酚、压缩产业荷促飞,总的核心是提升竞争力奇婚瓷。    徐长明分析哀,本土品牌下一步怎么做诧看?关键是我们的差距是什么鲸奔砂,下一步最大的点就是要提升品质雌面,当然还要控制成本参。具体要怎么做殴?也有几点秆芒尚:第一骏醚,想办法提质控本雌。提升品质稠,消费者理解有三个承:可靠性县枷、感观品质唤瑰、性能蓬。第一个维度甘:可靠性是必须的农,现在光有第一个维度已经不够了释扰,必须要加上第二个维度夏盘缺:感观品质表猫驹,看起来要漂亮菲禾。在此基础上又发展一步颗,就是性能的提升孝。最近市场上卖的好的自主品牌报,大概有12款车侨恫宋,年销量超过10万台隙艘,这些标杆产品拓,性能上也不错芬骇。因此簇辫,自主品牌下一步还是要想办法报,把这些提上去藐睡,缩小跟合资品牌的差距搪世檄。    这几个方面的提升挞泌,意味着成本也要提升蓟款貌,怎么能够控制成本适盼?第二方面的话题窟痉配,就是我们的正向研发和平台战略肃。之前滴,我们很多品牌都是“逆向研发”屡佳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车间,拿过来拆解做测试浩殴,最后组装起来痢岁。这个模式下玩,成本可能是略微低的飘情,但品质阑埔、性能有很难保持态杆。现在必须要正向研究誊汰,从消费者需求出发煤溶康,形成一个目标设,对目标做分析毫,只有正向设计勃效垦,既能提升品质性能盟,又能控制成本联宽疲,像长城切、吉利等等噬喝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了昆嘎。    平台战略忌阑埃,在更大程度上控制成本富录合。他说凡拜,我们的开发茄,现在是一款一款开发的翅馅锭,零部件的通用性相对比较芯狡屑辍,最近一两年来寞摔鸥,已经有两三个企业开始走平台化战略耻蚊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车散青虫、SUV和MPV里桥。这种情况下匡秆勉,零部件的通用性非郴糖钚欤好栖裸,同样是50万辆的产量誊,对零部件供应商的供应量更大凶酸,就能有效地降低成本沙。    徐长明强调想叼娥,对于工业4.0的精神本质还是要学的阀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陌角,它做了那么多的智能机器人劲,智能机器人都是带摄像头的判,在实施过程中的质量随时能够监测忍惋,然后反映到云端抹胆,再反馈回来随时可以改进玛陌芳。现在譬拆蔡,企业员工的工资水平越来越高舵绷,汽车厂家很多在加班加点痊,我们要高度自动化昧慨摔,这些课要补隧阜窟,应该有大量的机器人替代人工侵炮。如果这么做了挖磐陇,可以大大提高效率换,如订货的时间是可以压缩的常荚。比如栋狸,国内一家自主品牌雹剂,从经销商下订单晾,到提供汽车产品最开始是40天朴,后来缩短到30天拷伙,现在可以压缩到22天敌鳞,跟世界先进水平比还有一些差距晃扣拓。这也是德国4.0里的核心内容教。我们不一定用他们这个办法韩典捻,但精神实质是要学的坷锻。    他说伎,柔性化的生产也重要哗纽返,但没有前面三个那么重要失。在4.0背景下古氢挠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伞戚,而是学它的精神实质局。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷韦寝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化碎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多龟垮间。更为重要的是乳堪,放眼全球狡履,驱动这些变化的地方就是中国蔚擂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亲回写。    12月11日腾姓埂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭虹桥落幕嚏猎到。经过36小时的激烈角逐女,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出耿惕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利弟授突。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示频楼睡,今后的五到十年棉疤庙,汽车市场将发生前所未有的变化家拆屏。未来赋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务猜菩辈。可以说骇恃,未来五到十年汽车市场所发生的变化碉洗娟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喊堵帅。更为重要的是显,放眼全球啼蹿肛,驱动这些变化的地方就是中国史。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷收。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说俺歇,作为企业峰,捷豹路虎非成远看重年轻人的培养措沙称。在全球范斥堵,捷豹路虎共有2500名管理培训生冷。过去三年孺,我们在中国也培养了30多位管培生齐懒。此外诬峡九,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家啤女捕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才萝揩拴。    在赛后的媒体分享会上握坟泡,两位获奖学生代表分享了各自想法猛温竣,及在比赛中的收获贰媚。同时香撩闪,睿侨森眯淡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问稳。   问讽害:捷豹路虎为本次活动提供了导师闻接辫,请问这些导师来自哪里晴陡背?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蕾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缴?请学生们简单介绍一下自己的作品猛浚钠,获胜的原因是什么郝饯?   睿侨森屎爬斗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师搭。一位是捷豹路虎内部导师倾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验囱,包括对行业发展的认知郝堤退、想法和计划;而外部导师将提供外部信息癸弯秒、视角和指导莽茨。这两位导师全程和学生团队合作替鸡覆,提供专业意见涡,帮助他们取得最好的成绩疾。   潘孟涛烁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会筏霸,包括今天的学生轻,将来都有机会进入到我们工程团队斯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丝洞,可以来到捷豹路虎学习和发展鹃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里磕,再加上扎实的专业和技能掇锤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会姓。   睿侨森七: 作为公司的管理者蔬靛,我们非吵瑁看重实习生胎粳,我自己也会手把手教给他们工作的经验居。不管是本科在校生还是毕业生慌,都能给我们带来新鲜的血液瀑、新鲜的想法梳。    同济大学袁旭刷好沦:首先穆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌缆车,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行甫。    我们都来自同济大学汽车学院靛,团队成员有两个来自汽车工程方向慰潭吴、一个汽车营销方向涪、一个汽车设计方向垫顾郡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求粳腑,围绕“以人为本”粹腐盖,挑战的是都市环境里的出行压力瞪枪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师幌窘题、设计师也有很多共鸣颗,通过一系列调整涕,最后有了这样一个以人为本士、体验为先的方案寡。我觉得疚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因该嗓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问芯溪:目前捕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划祷辫?   潘孟涛艘活愤: 我们会对人才数量进行评估和拟定嵌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戮冒。随着经销商网络的增加丧缓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多舷浅唉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能姆辆,从而满足未来消费者的要求呵享唐。这些内容息息相关喇,并且不仅是着眼于眼下缓楔炽,更是放眼未来蒲。比如咎,针对刚刚提到的电动汽车战略泄,就要确保未来有足够的专业工程师储备苗蒜澜,因此黔察惊,我们时刻准备着赖顿特,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灯色懦。   问拓课呐:在创新领域课贩,包括未来汽车科技领域呸,捷豹路虎有怎样的系统部署市?   睿侨森械锯: 首先狙,作为一个公司参希狼,我们在研发领域有诸多投入纲,而且很多的投入都非常具有前瞻性帝。比如说讳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验悍羚。    其次觅皇愧,我们想要通过产品和服务困耿,把先进技术带给我们的消费者房,因此我们的工程团队踢、研发团队必须时刻关注消费者需求敖降,做到一切产出符合相关性茫碑、可实践性原则贯。此外府侵绘,我们每年投入约350亿人民币粟,用于车辆技术的研发和投产摄毯。    我们还于今年7月宣布句:在未来四年毫抱,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扁波,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈钱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术圭,并在未来应用到车辆技术当中郸。    今年早些时候揉咯姆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion牟黄,通过应用软件及按需服务的开发与提供逼胜,解决消费者在出行中遇到的难题刨你。    与此同时霞伤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器陆清,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资副懦弟、办公空间投视翅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持列。   问坤:请具体介绍一下InMotion菜华枯。对于整个汽车市场的趋势妙,比如电动汽车技术图莽,捷豹路虎是否有着自己的见解泊辽切?   睿侨森滔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案踌涟撮。我们希望将来可以将它推广到美国辱赎、欧洲以及我们非常关注的中国市场吾掳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部孤糙眉,由研发团队进行分析袱。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子欢,我们也会分享给总部灭。    关于电动汽车技术室,在洛杉矶车展前夕刮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE狸墨骸。中国是目前最大的电动车市嘲钒伞,并且有引领行业变化的趋势校铺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势清,确保第一时间响应本土市场的需求类蕊括。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瑰赌毋,并于2018年正式上市豪济锻,希望大家多多关注捍土。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问翰:关于未来互联网汽车梦,捷豹路虎有哪些基本的认识蔫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求别潞?   睿侨森醚: 目前蕊篡覆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一期,它的发展甚至可以打破现有的储、传统的汽车开发逻辑与循环标滤。    针对这个话题哗安,我有两点和大家分享微士:第一点蜗省码,未来所有的车辆都将实现互联网化沃县,现在能够透露的是娶凌论,接下来我们全新推出的产品魄穿毋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点紊拼得,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泉岸。比如说捣皋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作攘逻,使用他们的UI界面和地图宽。类似这样的合作答,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伦浪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀珐:李芳" "   汽车网讯 12月15日型,由中国汽车技术研究中心醋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开倍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琶媒试,从“市场化发展现状”舱编、“应用模式创新”梢吩磊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流功,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台慌,为产业发展建言献策了普、助力提升绿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录表: 第一假靶,背景俄师。    去年发布的《中国制造2025》瓤努,新能源汽车是重大发展领域之一堵,是其他技术应用载体钠,而且是先导性产业四。它的进展情况决定了中国制造2025疵撇、强国战略实施的程度虾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展浩撅茬,从而能够聚焦变革卤螺、明晰路径式瓤附、凝聚共识檄胶、引导相关资源集聚推广产业创新蓉搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构翘活,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一丸滇溅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布死。总体报告是按照1+7的结构萝了。1是总的潮,7是包括4个车辆整车技术檀丸,3个分项技术面。    第二太,国内外总体技术分析诽翟伞。    近年来梗科,从国际汽车产业来说辅,低碳化腥不、信息化鲜构、智能化是一个总的大趋势敌衡。欧洲粪杀诬、美国恐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挂,重点企业的产品战略也充分体现了三化飞编创,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组帽俏。我国汽车产业特别是近二十年的发展苍,取得的进步大家有目共睹海。首先搐,产业规模世界第一恰插盼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长憋豁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显薄门,包括品牌市场的影响力有目共睹峰胜唱,特别是新能源汽车墓坍铰,包括技术们穷、市场捕空玛、新的智能网联汽车技术陷篱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势炭缸卞,智能网联汽车发展是非成海好的优势条件棉范。关键技术方面也取得了明显的进步和进展目酗淖,包括动力电池倪彪妈、变速器染泵。国内自动变速器原先是空白物联,近年来无论是CVT硅、IT顽瘟、DCT都有自主的技术和产品汝,而且应用在逐步扩大廷。    虽说取得巨大的进步刃,但与国际先进水平差距明显纷掂:    首先媒骨胃,发展能力上的差距脸。投入强度远远低于国外秃瞥拦,全产业投入估算1千亿帆屉捷,相当于通用潭、大众拣、丰田大集团一个公司的投入拣诡蛇。    其次敛投谈,研发积累镰瞪换。包括流程积累缓汾、数据积累火驮、技术积累乓醚、标准积累椿,这些积累偏弱匣攘江。    另外拜妇辑,从整个产业创新体系上来说疾,差异比较明显的鲤,特别是协同方面骄。单个企业弱四,整体的协同效果很低窍涤勾,意识也比较低播。在发达国家党,单个企业强将,整个国家的协同体系效率比较高库现鲍。    基础不牢地动山也煞>佟,我国汽车产业的材料丸、工艺基础跟国外相比也差距明显隆痹寄。汽车产业靖劝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搭翱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革炽,要求有创新的思路和创新的模式妈艘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求紊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纠。    第三婆钠,一些关键的里程碑檀爸。    重点是总目标插忍,总目标是基于很多现有的环境设定的痊洞场,也基于七个路线图进行测算罕。反过来说袄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施驮踞,就能够实现保障几个方面总目标的实现牟:    1焕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值褐坪。如果技术路线图能够得到实现貌疮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值郝,之后往下走拉遂,这对产业来说巳,甚至对国家来说是非常重要的湘。    2膊范门、希望在2030年左右囱簿,汽车产业的电动化转型基本完成赐沁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敬绒腻。智能网联汽车市场有一定的占有率甘篡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用勘。    3据饰尼、建立有竞争力的自主创新体系羞导。    节能汽车在2020绒惜料、2025精纺鹅、2030三个阶段提出典型的指标袭熬嘎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗龟,5升笑丰、4升烦、3.2升涡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%海,2025年15%景川蔡,2030年40%以上鞠睹匹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术触、自动巡航疥、车道保持应用已经很高迹录,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例畦彻海,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例巫尽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线尘弛船,经过技术路线测算实现总的目标抨。从路径识别上来说擂捶膳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口脸,以能源动力系统优化升级转型作为重点面,以智能化水平提升作为主线染醒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑帆酚豁,全面推进企业产业发展促霸。    第四溺,分技术路线图的基本结论喂。    1喊城、节能汽车哄吧。总体上有很大的共同点狼竟里,重点在混合动力技术草奉渐、内燃机技术豪、其他驱动技术昂倍。混合动力是技能的主流技术标观颧,当然轻量化也是另外一个单,但是轻量化有专项的分析蜜腊斑,在这里没有强化弓。    乘用车总体执行轻量化共峨蚕、小型化抖、混合动力航卵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失铝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径舒茶关。    混合电力是一个主要的技术喂,达到5升临,4升沸汉、3.2升的目标惩清翻,混合动力是主流囤擒,其他是共性的俄豹泌,轻量化儒、摩擦等谷。    商用车混合动力应用时间稍晚开肌,重要度低于乘用车损诞尝。    2庐功饭、纯电动与插电式混合动力汽车惧蓉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缝,加强轻量化成为趋势藤扳层。轻量化对电动车更加重要改寝。对于插电式非常重要的讹雇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术提娟,驱动咎、点击袒、控制崇啸、充电贿嫉、混合动力发动机秸粕氛,高效耦合发动器醋奴。动力电池本身有专题维衬士,在这里没有过分强调沪临傲。    这两种车提出了总体的发展纲要薯旅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式敞咳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茫,甚至可以忽略不计涤奔。    从四个层面梳理了技术需求岛颇,提出了一些优先的行动项浅侣奶,面向纯电和插电芍,国家科技技术支持十五年了寞搐,下一步除了电池列为专项之外偏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持埠舒涸。    另外天轨,聚焦关键零部件川滔、基础突破和可再生能源滦狭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要告仇。    3等、燃料电池汽车武倡馅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择白哺菊。从中国汽车产业来说敬,现在重视程度不够菲井,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划擦搽涛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仕厕枪。希望四部委提交国务院进行发布和实施鬼茅峨。    在研究过程中吐添,大家对燃料电池认识分歧比较大淡,或者没有共识时同括,这里特意保留一个燃料电池发展目标负澄,跟发布不一样燎番曙。发布时2020年达到5000辆的保留规模赋订,我们是1万;2025年是10万沤且,发布时是5万;2030年是百万钢卿揩,发布时是10万题锻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧趣蔑兑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撼屁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度辟徘、耐久性漆牌计、成本扳莲、氢安全粹妨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的芥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程萎超,与目前的技术特征和发展状况比较适宜潘死。当然怂厢霜,全技术链的技术攻关需要做类,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口娇。前期小功率燃料电池褐囱抹,中期是平衡的燃料电池茫钦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池啃葱,到最后全功率的燃料电池锤速。当然袄,电电混合是最主要的哄扁算,最后电池小容量的技术路线佛,但燃料电池的功率更大一点胚旁都。在这四个层面进行了技术创新梳理密焕,燃料电池要解决的东西很多蠢,包括材料俯蝎、膜镭、电机偿煤、燃料电池亩ィ块堆惫婆、系统技术填忌化、整车技术翅琶。燃料电池也是下一步国家科技坤下缓、资金支持的重点弛虐。    4播灸丧、智能网联汽车刺处,这是新兴的技术发展趋势崩轮勤。其重要性与新能源汽车同等重要视,有部分专家认为更重要仁解醚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大顾朵,技术和应用的优势授嫌虏,也是机遇吾绣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电督,涉及到国家信息管理敞菜。对核心自主提出了很明确的要求需垫童,即两横三纵缮。    车辆技术上更多的是决策蒙、执行访型。信息技术劲,信息安全太,地图技术也是非常重要的胎。两纵庐床,一个是车载的诉妮,一个是基础设施认欺。智能网联一定是循序的分看鲤,智能网联技术最容易得到大规模的应用绣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标劝懈。这两个路径总体上循序得到应用酮帘,从商务车来说五绰,更容易形成牛黔刨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求兴。    从四个层面聚焦一些技术需求巨惦。跟燃料电池一样傅首斤,需要解决的问题更多一点沏。从感知决策执行的屁颠,特别在决策阶段短,差距是比较大的欣,感知当然也有差距陇泌。在信息层面母膊,大数据陛垫、云平台脐,相对来说中国有比较好的基础和优势犬镭。    作为一个前提朔晶,对标准法规先决性摩丝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动傻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件晾。制造技术不细介绍了贤,还是聚焦在新材料的运用羞缓躺,以及新技术对制造技术带来的变化讥砰力,聚焦方面进行了说明灯烹。    动力电池径挫,分三个目标龚,目标上有比较大的讨论和争议标琶好,比如说新阶段提出了350缉垦、400腊锤陇、500的质量要求同吭滦,争议非常大梁疗,重点几个层面挠赏疟:    优化现有的代表电池技术禾晴览,提升技术水平垒,特别耐久性究纳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发燃搪配。国外的装备很难形成有竞争力的差别醛弘婚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线硼村防。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系洛你。现有应用以企业为主体来做通刊。当然碌,也会关注动力电池的回收利用技术久邵。    最后惫,轻量化怀模维。简单来说脐蹿,前期聚焦材料技术宦兜笔、设备技术酥搂诗、制造技术美歇瑞、回收技术醒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苹铜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化购睫,比如说传统的四大工艺的变化捷却。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水添:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价腾撵、供应链看、资金惹、汽车等方面的诸多质疑洞希。期间,明确表示不会放弃造车沁悸妻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拧颅氨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天厕脯茶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步檄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的亩奈糜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融项、互联网及云念斯、内容恢版滑、体育,还有三个端口类的,手机腺介、电视介拖瞧、汽车毛荷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力眯泰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功累懒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿享。    乐视的电视做的确实是非常不容易扫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孙。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弓踞痪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹲苍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元缓袖蠢。总归累计亏损36.33亿元夏创伙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就啤还。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面间抢黄。第一部分就是投资人的钱会端痘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嚏轿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿剩冯干。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现氏郸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法苹瑟菩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情曝输部。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奴、体育43亿收渭、手机50亿,房地产64亿东滤、内容108亿戌、互联网金融151个亿碾檄窝、电视187个亿跑蔽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金贿切。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂好建。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的锈敬家。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惰金苛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的徘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败涟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戏且。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件持卫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准库委。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙窟吵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的跋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去勃结。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涉阑。很可惜,你们蒙眼狂奔剿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蹄废。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嘎饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "   12月10日签膊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路缆:一条是政府主导牡抵际、政府补贴的方式毖,这是当前的主流拭。一条是消费导向娄,依托市场的内生成长道路肠焕。”他表示棠虏俗,(电动车产业)进入者中热玲,大多数最终可能会被淘汰乌耸呵,但是不能不给他们机会浮逢脚。国家已经开始放宽市场准入泵番,此时埔,应该在两个方面把握好政策广揭:1兄嫁、应当欢迎新的进入者铝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者恫闭七,让投资者自主决策纬,自担风险嘛。2烙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祟芬蚕,严格市场监管偏惟棉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚及,目的是建立好的产业生态奖咖啸。电动车产业化扫,最终必须依托市场来完成扛乘,因此鄙趣罚,政府的政策必须产生长期预期烤鼎适。推进政策应当借力市乘俊,发掘市场的潜力剩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疾。政府政策不干预技术路线瞬,政策的实施不是导向对政策的依赖年,而是政府作用的适时发挥浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道弯超涣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示亲螺拱,戴姆勒有望在今年成为全球最大械佬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商宫,这一目标比原计划提前四年实现栏贺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布弗夹:“戴姆勒今年即将实现这一目标亮滩扦,比预期时间(2020年)提前四年殿入。”   据悉蠕技,蔡澈最初于2011年宣布上述目标寺,当时受到与会者的哄笑厂胺。然而棘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近祥捞堑,领先劲敌奥迪和宝马泌刃。(实习编译码存惧:刘欢 审稿卷来罐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈璃鲁畴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编涕侵尸:韩大为 版权作品多故,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿讣桑,严禁转载效乳,违者将被追究法律责任逞峡摔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道杀谩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访伤叔承。在提及新品牌“WEY”时戳侍迷,魏建军表示捻粪等,“将夺取丰田和德国大众的用户”棱。   记者脱兑:为什么把自己的姓氏作为品牌喷琼?   魏建军虫福:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品唯江。我对WEY很有自信盆磋夏,就使用了自己的姓盾破。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌退晨,但在中国汽车行业我是第一个耙丛全。   WEY之所以采用英语锣廷列,是为了要瞄准成为全球品牌餐歇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力廉酚。   记者庆修吕:对于竞争对手有什么设想稼溶寸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军芜文:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场梧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势存,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌富藕搁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准暗朴,在此基础上还要实现15-20万元的定价加。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户冷限靛。在性价比上WEY更具有优势附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编噬匪:李芳 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权管讳,严禁转载挽祥韭,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后杠泼,新能源汽车的发展也不会受阻舜。   根据工信部核准的数据类,今年前三季度剐凌济,整个新能源车销售16万台陕骚,同比增长83%蔑毯皑。其中京衬扛,新能源客车已经占有40%以上的比例能戏,达到了近半的水平从奈街,发展前景面临压力唇斡,但乘用车只有0.1%钢辑媒。“我们涨十倍是1%彼,涨100倍是10%尘芭,新能源车发展有巨大的前景和空间踢案,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点们蛊累。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上叹,全国乘联会秘书长崔东树说狠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纽惠蒙。根据国家制定的产业政策要求芍,到2020年迟铆,乘用车百公里油耗要降到5升具拢,这意味着五年内降38%的油耗疯花炒。“基本上谁也实现不了哄牟,只能靠新能源车来推动暗。而这种新能源车磺梳便,插电混动可以降80%干集,纯电的可以降100%的油耗固,这种情况下只能发展新能源车攻,这样新能源车乘用化杭卑抵,为什么我们一直定义为为生存而干冒募剂,你不干就要挨打避慈客。”崔东树说捷骡蔷。   另一方面氓伟丢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展迸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要京胜糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者窝牢,因此定价弹性很大让。”中金公司的研究员李璇说全蓟悔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平操病范,为消费者提供很多选择迹。随着技术进步和更多电动车型的开发漏同戎,新能源车的成本会不断下降敖幸,比如赎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型棱。“中国的纯电动车型出来以后细凉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泞描,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涉捌,发现基本上17黄壳博、18年以后的新能源车糯菱,达到8年10万公里以上郝,整个成本是比传统燃油车是要少的盎禽,甚至是少了20%到30%镣。”   电池是电动汽车发展的核心劣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本啤标孺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同镜差,电池成本还有很大的下降空间边菩掳。目前跺,整个电池的产能供应相对过剩购,国内电池企业达100多家浓攀贫。据统计社,目前整个电池的价格大概在2块多左右宽吾顿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求豢堂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准极。因此酒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度漆抗,这样才能达到标准偿靡歇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示停猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "   我们不认为绝对的销量井擦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茧衡隘。衡量一个品牌成功还有其他的因素些,比如利润率栓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔫敞。除此之外幌挞巾,品牌力察、品牌的知名度荣林间、美誉度判豢、影响力鞘,也是决定品牌可持续发展的重要因素那净。宝马在创新精神上是首屈一指的俗,因为汽车行业正经历巨变抄,在电动出行劝搭、智能互联丘、无人驾驶等一系列发展方向上块厦疆,宝马都打下了比较好的基础翁。    临近年底谐吓,伴着层出不穷的新闻事件地圈匿,高档车市场竞争愈发激烈查,作为全球领先的品牌——宝马饯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芜慕肝。近日功类佩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宛,听到他开诚布公灸、推心置腹的看法低奸。   问瘁:根据最新的销量数据姑闺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近称另。那么呢城,您怎么看销量监韩酿、利润屏、与经销商合作伙伴的关系词梢敞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智部: 每个竞争对手的情况不太一样豹纲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况缅极,所谓的增幅我们一般都讲同比鳖碘清,是跟去年的基础关系北滤擎。几个因素加一块儿辆仑,我们不认为绝对的销量黄衰矛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素甫啤靛。对于宝马而言踩风,今年前十个月冉荒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车牵回膝,同比增幅10.2%纷略,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惧擅,同比增幅接近11%蒂。我们对这个数据还是非常满意的巨,这也达到甚至超过了我们内部的目标浮。    除了销量本身的绝对量或者增幅鞋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沽,比如利润率避费,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标请洗。除此之外敖,品牌力胸提聘、品牌的知名度扩、美誉度甘、影响力湘孪,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹿。宝马在创新精神上是首屈一指的徒岔,因为汽车行业正经历巨变谋猾,在电动出行泥颗、智能互联肆星、无人驾驶等一系列发展方向上芳完,我觉得宝马都打下了比较好的基础斜。总体来讲锤郝纤,我们并不惧怕任何竞争唉蚀,我们也欢迎竞争马,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势怯轻身。   问什啊镀:最近窜诧,关于奥迪的新闻比较火赦哨惧。   刘智搁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略屑懂常。对于宝马品牌来讲凸兄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的茂棋,双方的关系也非彻幔好矩挛堡。所以涩弹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阀潭褐,一个是宝马(中国)陇,一个是华晨宝马媳点履,但是我们有一个整体式的营销团队孪,有统一的零售网络抖存,我们在总部有一个统一的管理团队谩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现醇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略舷。至于竞争对手我不是特别方便评价石,不过至少释放了一个很好的信号窍嵌,豪华车市场的前景依然很好魔。    问桥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妨蝎?    刘智挽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度宿。因为从经济的基本面来讲卤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定奖、持续的发展态势时浪。之前以出口唉杰悲、基础设施建投资的经济拉动方式山宫托,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式隆损。需求的增长其实就表明了对于车的需求蔫死蛔,其中也包括对豪华车的需求裳斧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长棉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帆,这几个因素相加煽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拘。今年哦,豪华车的“盘子”接近200万辆墓且汐,未来可能每年的增幅不会特别大领纬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑遁哎堵。所以拖释马,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钠新,力争在市场表现上优于竞争对手朴谢。   问拍品奶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得睫寝嗓,这一岗位和以前相比有哪些挑战双?   刘智衔酞罐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化敖笑,因为我在宝马的八爽席姐、九年时间糯撬,换的工作岗位也挺多的拷构假。换了新的工作以来旗蔷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营眉苦,比如负责国产车的销售陈,可能是比较短平快的卵免,看的是一储寿妮、两年之内的事情碾隋。在宝马中国总裁这个位置上颊,除了目前公司各个业务板块的运营拾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题垮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向持穷,像无人驾驶篓潞、智能互联炉搔、电动车陈雹,包括数字化营销鬼珐、品牌年轻化等等一系列的东西咎悉驴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓷景队,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队寇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究媚谜栖,力争在中国市场上打下一个非臣Τ缀裕好的基础潭托突。我相信闻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暴,宝马会拥有非常强大的竞争优势胎沦。(中国经济网 记者跨砷笺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共鼓:李芳" "   原标题痛估:王永清内焙农:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茄趣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单磐斜。别克品牌今年销量已经突破100万辆石等女,凯迪拉克取得了近9万辆的销量娄惊幢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名巳巳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰舒坝。数据显示太赁夹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆剖,同比上年的446764辆下跌28.64%钱哼。上个月菩邢练,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钦。    因此皆髓,在车展期间接受记者采访时溜霞庇,王永清表示蛊莆稼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造狠便线。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言科黎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升旁惹,但全年销量依然会同比下降20%左右井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来枪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快献,可能在布局上稍微有点滞后枢聪。现在对于雪佛兰来说武,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”茸毙。    事实上届,雪佛兰已经开始了提速布局嚎缚乃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上琴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台每。王永清表示饥敛潜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌狠,2016至2020年投放超过20款新车绒涕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蒂,30%为SUV车型朔霉魏,并将加速引入包括1.0T肩槐佳、2.0T遂栖、8AT渭焦、9AT聚洛点、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技夹搂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境厢,未来SUV将成为主推车型薯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绥,轴距2725mm熬夺,将与全球同步进入中国市场祟睛局。同样蕊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相筷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场圃泰类。    值得一提的是端,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蓉纬第,拓宽产品线琼。RS车型将采用包括侧包围勺、运动尾翼拌、双排气管炼、降低化运动悬架售杆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件须宦,并加载多项ESS智能安全科技疥。    在品牌营销上毛潍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼氏山、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销绣秃喉。另外坤快齐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发卵喊,演绎雪佛兰“热爱蕾摧括,梦想歧仍乳,行动辖佃,分享”的精神糕蛔工。    “今后新车的利润越来越惺惩岫 ,主要利润来源于衍生服务堆蹬橙、二手车置换等石苦谭。相信雪佛兰将它的结构调好后陪,未来两年将会真正出成果陕。”施弘说抹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外氢病疚,上汽通用的新能源战略也将全面提速亲开堆。车展当天退娜庇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倪陕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统欢屎纱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成襄些经,发动机的最大功率为73千瓦呸妥,其中电动机负责驱动拓,汽油机负责发电混,它的综合百公里油耗是0.9L祁逻。从上汽通用发布的节奏看县肪课,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了箍临。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奴汹茅,王永清说违,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些款创躲,产品还要丰富摩拨,才能满足这个法规的要求线提。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芹拾凯,到2020年之后比例更高枷魔琶。王永清表示胚懈:“估计到2022年购,我们的电池技术会有很大突破拎,能量密度大幅度提升帝疟,成本是大幅度下降榷仁。这对纯电动的新能源车发展是好消息施纶灌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坦礁、豪华”品牌——WEY刨雌,W01赦陋虑、W02两款全新SUV首发亮相木,售价区间将在15-20万元峨苯。对于新品牌的未来发展规划奶你枪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示咳赊:“WEY品牌明年将有3款车上市龋,到2018年还将推出2款左右的产品底肆,以支撑起全新的销售网络体系惯狭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表奠:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍乡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市充轰患,8月份推出第二款SUV W02券乐复,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年答,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鼎蒜纳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侨桓,魏建军详细介绍到洞碑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA判前乓,配置上拥有最先进的安全技术博赫捂、智能技术桂惨,也更加精致梁。此外在性能上两者也有很大差异迁,例如在NVH方面坏谴杠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茫顶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造苦供表。   在经销渠道方面发妮夕,魏建军介绍说腻砷昂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酬啡,没有想过招募新经销商兜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炽轮。”   对于新品牌的未来发展扇姬呕,魏建军信心十足客互雹,他表示辆碳:“我从没想过这个品牌会失败缮华辱,只有退路封死才能做好这件事统乃稗,自主企业只有没有后路才能把事情做好跋轻。”此外末,魏建军坦言围,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法呵嵌,因为新品牌叫什么并不重要躬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨裳狡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业错踌,将方向转到共享经济律、互联网疼、自动驾驶方面新的技术绘革射,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上罢钒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谩、生动的演讲边,就城市交通郴揩侈、自动驾驶和汽车互联等热点话题诚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索陵察,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沦顽戌。    徐大全说地疤骡,博世始终认为烷脯枢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担科,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拜。    徐大全谈到坦,作为在汽车领域的老牌企业舜嗅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化围桥梳、多样化的发展态势和需求蹿,博世已经有了自己的思考和方向畦妻籍。    他说滴丹,如今邻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刀,将方向转到共享经济屯、互联网掸哺睬、自动驾驶方面新的技术臂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商地熬玻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嘶定,面对新一轮汽车技术的变革喜绅,无论是传统汽车金薪芍、零部件企业插,还是互联网朗补及、科技企业麻帆湿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局乳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点竟:互联化科违、自动化和安全化幌辆。我们预计忍湾扒,到2021年峦吗,汽车将成为第三大互联移动实体晚堆,同时扮演人类的第三大生活空间篙撬恕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面杯嘛,来充分发挥互联驾驶的各种优势挎灌。    谈及自动化领域攘,徐大全判断少,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势斥但矩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咯难,通过持续创新驾驶员辅助系统孤龋咐,从辅助驾驶布兽、部分自动邻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拾去,分阶段朝“零事故”愿景迈进反。目前恕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产操劳难,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用括鞋恃,到2020年左右粹甸,自动泊车功能将进行试点项目测试斑抒。    说到自动泊车婚税任,徐大全特别谈到停车难的问题甘。他说峭恐闪,停车难是在城市生活中的一大困扰摹。今年圈溶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查互描,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题翰。在八项智能泊车功能里私访木,“手机查询停车场位置并导航”春熟黔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能麓惶。其实捣,在大型商场里守,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了阿辨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础艇。根据一项市场调研显示及,2015年糯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿腿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力耍勉剐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台沧罢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露放,在深入巩固原本的互联化剃疾帆、自动化和安全化“三化”战略基础上匆告,博世今年也把两轮交通汲雹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度假穿卫。    他介绍壕纶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部停藕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力翅拷。未来十年橡购牟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汗陕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性煌酗。    在两轮交通方面阶傲唬,博世提供两轮驱动茬登、安全等各方面的解决方案辛僻卵,涉及两轮电动车绩卸江、摩托车回、电动自行车以及平衡车等多种产品形式肯。    最后路,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具祟,满足这些变化的需求疚拘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍梢腿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”餐,“双积分”法规挂娠念,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议传,连日来诽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温逞,让观望中的车企备受煎熬搪呕顿。针对业内关注的焦点问题骸尉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全滴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》勃建龄:不久前府拼麓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规表叉,如何理解这两套方案握鳞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)喀秸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联乱矢,但又有独立性霜,各自的核心目标有所不同福贸挟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量片,进而确保国家能源安全贯淮隧。由于中国的石油对外依存度已超过60%鳞将禽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提韦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鬼皖耍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骂,进而实现国家节能减排的长期目标统崩蔡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集铂投,但现阶段并不能彼此替代漓线。对于CAFC而言绷羔舵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求娟港,其中当然也包含新能源汽车词盎偶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鬼簧庆。但不同的企业由于自身能力光、技术储备和对未来技术趋势判断不同路瘫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补景苛丰,而以后补贴将逐步退坡茬稻,企业更担心成本无法负担坪陶锤。因此仅有CAFC法规阜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谢歧,所以有必要出台NEV积分堆宋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流红杉侨。同时仇梧挞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盘,从而有利于新能源汽车早日取得突破蔬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线渭怠棵,其目标应是降低汽车及相关产业洗、乃至整个国家的碳排放模,和降低能源消耗诉求不同磊氛。作为碳排放第一大国将境掇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值纬,后续国际压力还将不断增大附。因此梢耿窝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疵,从大方向上讲是正确的派阀卷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苛枷,这和NEV积分没有本质区别灭房,也无法确保总体低碳目标的实现苗四。实际上怠,跨行业退腿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向废藉迷。以电动汽车为例急,其在使用阶段确实是零排放荡昧,但与欧美不同臣贩骇,中国的电能以高碳电为主弗谓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放炭潦。也就是说锯诗胯,在使用高碳电的情况下寸还狡,电动车全生命周期的碳排放并不低庙替芦。这正是碳配额管理应该解决的问题蹭履。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中柑碗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额橇残肝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肃浑。实际上衔寝,将新能源汽车确定为国家战略档拣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构据,生产更多的低碳电浆,否则减碳的国际承诺将难以兑现少。    另外空,对于汽车行业馁,无论是CAFC偿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同财,但都应该由一个部门来统筹策划茎商,系统思考踢宠蓉,拿出科学戈虚共、系统勃、具体茎绿、有效的管理办法来推动实施期,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面核碍梨。    ■积分交易细则需加快制定戌、尽早出台    《中国汽车报》酮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定幌缉畔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钒脐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赤惨?    赵福全没:确定合理的积分价格帕颂,涉及到技术裳、成本和市场接受度菇汀,需要综合测算和动态调整姜飘。我认为基本原则是遍猾饱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力昏摩必,让没做新能源汽车的企业有经济压力人挺。如果NEV积分是“白菜价”滩,大家直接买就可以寞夏,谁还会愿意在新能源汽车上投入幌?    因此委副惋,NEV积分的定价应足够高蔷烫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缔涧诗,通过自己的新能源产品获取积分贰攀,满足法规要求潭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理好扭拦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氢,能够通过购买积分先生存下去膊褥,争取时间把自己的新能源产品做起来僵剔防。    《中国汽车报》罕芭穷:除了积分价格之外卫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑歼,目前处于“空档”状态川,怎么看待这个问题察巾溃?    赵福全乃手:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力尖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裤竟痞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫菜攀铃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性湿。同时阂冷适,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瘫灯据。对于汽车企业来说稿,3年仅仅是一轮产品开发的周期饺蛋槽,政府作为“游戏规则”的制定者势海,应尽快给企业一个明确的目标围囱犬,否则企业将无所适从封。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》矾标席:“双积分”中提出了2018年起钎,8%瘸、10%痕搐巍、12%的NEV积分比例番现,而经权威机构按照法规要求测算奈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间嘎杜拇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难癸吹?    赵福全售渭:在这个问题上戳诺橙,我并不持悲观看法们。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酱璃邓,因为还有很多企业尚未完全发力墒病。按照国家的发展预期廊渤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%魄锤,如果每辆车以最低积分2分计算稳舜掣,整体积分比例就达到了14%尘,如果是分值更高的产品彪,达到18%的积分比例都有可能催恃兰。关键是要努力实现7%销量占比目标蓖悲,而这也正是NEV积分的目的所在涩哩纶。    不过另一个问题引人担忧衬暑缄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求漠荒,同时在CAFC核算中也有优惠处:一方面油耗直接按零计算妓,另一方面核算数量加倍疾奥,从2016到2020年分别是5倍凰、3倍鲜犀瞄、2倍肌。此外敬颊锯,按照单项抵偿原则刮茧夸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分墓硼能,还可用于抵消CAFC负积分巷令挡。我们经过测算发现派,CAFC中的这种双重优惠筒,对新能源汽车的“照顾”过多了腥盗,不利于促进其他节能技术发展抬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险沃笔刻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展勘拧,CAFC的达标难度就会随之大大降低检筋。实际上得涟洪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涸,两者不可偏废兔茂女。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展断,但如果CAFC目标落空紊芯,国家能源安全受到威胁辆,汽车产业的可持续发展仍无从保障诺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消徊鼻夕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妇氏是,这不仅能确保CAFC目标的达成糖抖淡,也会提升NEV积分的价值疟,避免NEV交易落空疽错。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》娘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值禽,而没有将电耗的概念纳入其中蔬迫,这样的算法是否科学泪奖轻?    赵福全挎:NEV积分分值以续驶里程为依据阀谰,这与推广新能源汽车的初衷相违背纽,也不利于鼓励技术进步猎恼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程武。推广新能源汽车是为了节能减排狼瞥炒,因此不仅传统汽车刺冬,新能源汽车也同样应该抑大扬小勒、抑重扬轻舵酬墩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”协炕,而不是搭载电池越多越好溺觅勘,因为大量电池搭载在汽车上移动私技,这本身就会使能耗增加簇绘闪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谰汾,也意味着大量增加电池生产的排放秘灯饰。    政府应鼓励企业开发低成本祷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品剑报酚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池策。也就是说吝钦,政策制定一定要“勿忘初心”版适。建议NEV引入单位电耗催插憨,即吨百公里电耗的概念擞,作为积分分值的依据喀歪。同时吼,对于小型车电耗适当放宽饭茎挪,而对大型车提出更高要求侣,以鼓励新能源汽车小型化伴,进一步提升节能减排效果痰加逢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》勘含:在“双积分”中拔乡,没有将新能源商用车列入管理范围崩缚,这样做合理吗剐貌?    赵福全剃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈⒚蹋可持续发展的问题寥。2015年窗颓泥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%襄京,获得国家补贴的比例比这个数字还高炽。而此次NEV出台却未涉及商用车未惹,这是不合理的艰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺哼,也会让乘用车企业感到不公平徐棺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规恍粉殿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求绍。我建议贡,应该单独给商用车设立NEV比例要求猴,可以不与CAFC积分抵偿社鼓,但企业之间可以交易封。因为如果没有NEV的强制要求弄佃戊,在补贴退坡后稠皮凶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑熬无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓片:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口貉沤聚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水彤累。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上篇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示壳从碑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劳,盲目投资之后贪侵欧,多数公司要垮下来捣染。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热譬施渴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拷警。    以蔚来汽车为例蹋概迹,去年8月还只有100多名员工是,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模差恢。据中国汽车工业协会最新统计截,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆甭,销售4.4万辆坍寒,同比分别增长25.7%和43.8%偷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毛堂,销售28.9万辆畅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%让。蔚来梦骇息、威马溉底透、前途涡晨、小鹏等已是新能源造车领域的热词疏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入答禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面涛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》荒话佛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佛赖。至此的雇,奇瑞新能源成为继北汽新能源奶宝耸、长江汽车仙袱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业接热抹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家畏。    “新能源车企的风险庞瞄互,其实很大蓖撕。”王秉刚说淀揭嗣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力士,对风险有足够的分析校性估,有可能投了很多钱瘸狼,最后做不成韶呛廉,带来不必要的损失寥板。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下驳宪拷,简单地投资建厂牧豪韶、增强制造能力芹,未来堪忧蛊两轿。新能源车电池的技术进步非常迅速 奴,现在可以用的技术一年后就不行了绣鸿。如果没有研发能力就做不过人家竭。“一下十几个亿扎进去朗捻,有可能最后做不成蛊,我还是提醒新进者要谨慎一点管浇藉。”王秉刚说汕。    事实上岭雹,目前国内的新能源电池生产厂太多了捣,但规模都不大邓。而且动力电池总的规模也在扩张中暗饰胁,尤其质量好的不多珐泌极,“据我了解惜善巢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酣此虽。”因此稍仓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺笔。   谈不上“红海”甸龟困,大家还没真正“下海”    “前途是光明的罗莲,但道路曲折令廉然。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说搅剁,造车得有钱苛北宦、有人才膳淳淮、有时间估蔷玻。“钱我们还行食,人也不错肩饭态,就是时间太紧柒汐辈,毕竟搞汽车三年算很快沮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涵。”万锐坦言袍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的袖桥。    不过细梯怒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧菩狮胆,万锐并不认同鬼澈袖。在他看来僵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上咳,因为大家都还没“下海”护。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程仟夯狮,大家还在忙于造车粉茫徒,搏杀还没开始辱。    “这是好事跋А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业加,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说苫醋,目前中国传统整车企业有150多家捌苏,新能源车企至少有30多家腹胳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法唯。    至于是不是过剩布,梁伟表示这还是要市场来判断叼。在梁伟看来葡攀,其实中国传统汽车行业已转入新常态脸纲祁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长鲍怠,除非汽车消费大幅好转室,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奇腺。    但另一方面淬蓟抨,根据预测搅汇够,未来5~10年拱寄看,中国的新能源汽车将保持两位数增长煎挛顷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆刮昏澄,到2020年时产能达200万辆虎没牡、累计产销量超过500万辆伙活拳。梁伟认为布温,从年产几十万辆到200万辆的目标换幢季,新能源车汽车肯定还要快速发展材变。目前的新能源车市场还完全没有定型饭腺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功悍垢香,“很多人此前担心特斯拉会破产册挠,但Model S和Model X推出后效果不错蓝,用户接受秘垂。经过多轮产品积淀红捶夕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赤填碾,特别是成本下降得较明显痹斧不。特斯拉可以闯出来爱揭欠,中国企业也有机会晨鸽慧、有成本优势擞维哆。”梁伟说夏。    对于最近贾跃亭的乐视喷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象观庞,梁伟指出桃,除了技术篮,汽车行业还是一个资金密集休、劳动密集的行业垃脓迪。如果要进入祭田,需要企业在未来几年有大量投入挎,以格力电器(000651.SZ)为例聊呈玻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陋腹据。    梁伟表示隆架沮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来观拢新,毕竟快速把产品推出来侈,现金压力会非常大嘎硷。另外猎藐戎,一家企业在原有行业中具有很强的能力锣坛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功淀,这是一个很长的学习过程末胚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩肋蹲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日离,也是第十七个中国记者节经啸铰。2000年让疏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》粪塑刹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节乏灯加。此后记者节像护士节庆、教师节一样浦,是我国仅有的3个行业性节日之一赏。   值此之际怂艰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱铃皇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赌裴储,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”汤。      坚守还是离开蛇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露悍熊:去年网络广告总量2096亿元算,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吧么醛。报纸下跌超过35%怀仍糜,杂志下跌近20%螺董柒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿屠莲沧,单项将全面超越传统广告混。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击无煌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蜡拎烹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下悲困,也仍能保持着不俗的销量玻受。    “没有路可以让我选择弊东,不经挫折所谓的新闻理想一文不值碧拷。”陈总对此直言到泄摄禽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚椽,但发行量保持一直不减相烫。诚然量,这离不开报社给予的支持读毕。但从自身发展来讲保陆剂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好藩茬茅。究其原因徽未,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者寿皖拐。   汽车也好辛,新闻也罢毕仇。毋庸置疑棠刹巫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题辉。   纵观整个汽车行业的发展趋势唤黎食,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尖池。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受妒畏,但不可否认的是浪蜡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式察去。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物习物疥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者面。    除去对报纸篙、杂志趁既奈、广播魂粟唇、电视搐、音像等载体样样能玩得起来贬评,还需操弄3G魔谁吵、4G等流媒体技术抱篙。我们不知道下一站会到哪里钱。   面对媒体融合大潮茫,陈总胸有成竹的坦言宛螺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代惫亲,家用汽车转企改制之后继续深化改革氰。由媒体到传播机构棱扯,由杂志到全媒体平台航蜕毯,历经两次创业逼绅,家用汽车探求新的发展方向笨工,抓住变革时代的发展机遇费此棘,赢得了全新的利益增长点匣。不再只是单纯的纸质杂志靖融,视频睹、自媒体等做出了不错的效果磕勒唐。   其次乡,就是在自己的企业定位方面损,中国医护工作者汽车消费调查拍耐毫、中国城市教师汽车消费调查是以医生康浅、护士暇挞、教师等特定的人群为对象做的系列调查靖盒。这些调查一做就是3年瘸廷舅,走遍全国大中小城市技,做出最真实的数据叔煽。 ?   “网红”营销时代   今年以来敞,网红主播频繁出现在各类活动现辰乒佟,手机发布会粒、车展拷盛、房产开盘邦筏骡、比赛等一场不落搜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会颠痪翰。”   日前擅诡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”身垃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鞠汕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”棵径。   对此事件瑰健畴,亦不乏业内人士称感,国内深度报道的形势正在由高峰往下走邵,呈高开低走的态势刑老清。   陈梓萱表示啃:“在现阶段的传播环境下端绅檄,媒体记者朝网红转型骚试坪,把读者转为粘合度极高的粉丝哺梨峭,增强彼此互动茫阿、沟通是,无论对于报社还是记者个人媒冠,都是一件好事首。”   “把流失的用户拉回来隙隋,用互联网胺藉贺、新媒体的方式卡,我们正在努力尝试蒲旅,但具体执行效果如何峡镶贿,尚无法判断读日。”全媒体时代拌埠,我们永远在路上垛乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐拉娩:张瑞丽 版权作品阀孟步,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载仙溜奠,违者将被追究法律责任具罐啡。 获取授权" "  原标题荆篇:广汽传祺肖勇蕉龟店:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日浇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典模雷锰。在本次活动上甩挥拦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念喊雀。广汽乘用车副总经理肖勇表示俄臼:“时尚是一种潮流锣,其实就是顾客需求俗楷铝,引起客户共鸣捅赦,汽车也需要时尚啼污,所以GS8出现在了这里弧凌。同时传褀GS8我们就是承担梦想单抬汕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上且遁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵勖蒙恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谢,中国品牌基本上没有一席之地泛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鸡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任兄。   对此啦潍,肖勇表示洗陌堑:“传褀GS8我们就是承担梦想搞铜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜗蛔脯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鸥讥股,所以在豪华汽车上接懦,我们率先实现突破狼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚构箱省,我们就是要跟汉兰达韭叙冒、福特锐界形成三足鼎立讣,甚至未来超越这两个品牌盼澎怯,这就是我们的目标改达。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示诚挨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆擒雹徐,创造单月销量的历史新高麻,爆款车型占3.4万辆女敢桶,但受制于产能安排的影响叔介,造成其他车型总的销量并不是很高篇。面对这些问题犁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略泰畦敝。   肖勇表示校道久:“明年我们的产能酣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目令讹,产能将得到释放芍哩俄。我们在满足GS4的同时鹃拾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立点第未,最起码销售五千辆以上臼郸,剩下我们会再分配个其他车型翟。”   同时为了加速品牌向上酶拐慨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市商。同时肖勇说道男:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谩花,在明年全部投产客鼎恐,所以明年最大的问题还是产能斜廖肛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型痪封,我就是聚焦我的明星车型汰橡哭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  还有不到一个月尼瓣,东风标致4008就要上市了蠕效暖。它的颜值光、科技装配足够有吸引力化窟喘,那么随着锁定竞争对手泉恭铺、谍价袒溶、销量预期等关键信息逐步浮出水面檬杏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢棺辩泼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天巾委倡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多董秘铅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”目歪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影貉。比这番景象更热闹的椽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会锨。   说到品埠媒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蔽离,让媒体品到了极致沫僧。在工作人员的讲解下令檄峦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统祭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计虏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伟,无不让到场的记者搐惶蹲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识道。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外码,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质胆朔哼、品味环伐僧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象贤笔,东风标致在今年推出3008穷溪、4008后茶,也将在明年陆续推出3008S伎、及另一款7座SUV检快假。据中汽协最新数据显示斑穷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆描爬,同比增长45.91%藩俩摩。那么康挤体,在众多SUV产品中触捻实,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢面?东风标致总经理李海港对记者表示崇柬:“我认为要总结一个词就是‘品’字巍览断,东风标致的SUV一定是最有品的堵箱,这个品是指品质费蚊、品味椭墒,今天的4008就足以支撑这两个词榔戮亢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化忌蘑?李海港对汽车产经网独家表示穿弓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同博勃溉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型书,轴距达到2730mm唾藐痊,是同级别车里最大的蜡踩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统霞奴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机体帝郡,在配置方面更趋向于高端去默、智能核,进军更高一级的SUV市场实粒。”   然而垄马,另据乘联会的最新数据磁,1-8月抚拆劫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV究鹃狮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妻刀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钦,作为中级SUV害五促,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哆钉感?李海港向记者算了笔账拼伴伤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万且起,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求黄。“这种需求就是4008的机会瓦骸蜕,也是4008成功的保障寡抱疏。”李海港表示芥。   “狮虎之战”将上演   还未上市畏微净,4008已将主要对手锁定为福特翼虎酮。李海港认为娃,4008在科技装备乐节聊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势计,“2730的轴距在同级别车型中是最大的盒。”李海港强调苹。   通过外观设计及车况数据对比后发现菱慨律,4008的设计颇具未来感和运动感莲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吗妙关,4008在轴距上占有一定优势惠,也使得整车造型看上去更加修长须呢。   那么承嗜步,价格呢牢税梁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测堂,通过对比翼虎的指导价文椿,小编认为4008的价格应该在19万元左右陀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合菲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坡伦?据乘联会最新数据干,翼虎1-9月累计销售84258辆冯,月均销售9362辆骆朴。但值得注意的是卤盗炕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%簇刻。那么蛋荣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碉,可以说也有一定难度忻捍。   汽车产经网了解到聪,由于目标客户锁定在换车需求的群体方寇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案爸,以吸引用户选择4008椽献。至于置换方案的细节悸壤,李海港表示还未最终确定臼藩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   国庆结束后卜,北京拔腹、上海钙饭、广州滇赖肛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿碱,引来了社会广泛关注疆。平台闻风声燃,媒体炒热闹堕申郊,百姓愁价格反。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻佛痹,“网约车”只是第一块烫手的山芋扩权。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性痉盖,又要确保公共交通体系的稳定人兔蔑,还得照顾老百姓的感受蒲嘘。    比较普遍的观点认为淀死,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升焕佩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上里,征求意见中提到让市场来决定峦玲比,这是非掣翘址玻科学的渭。作为用户嫁材,担心价格上涨享兑,特别是比出租车贵黎,认为监管部门是要维护出租车体系利益牵嚼顶,我觉得这是大家多虑了崩俄。过去骚酷架,在平台混战的阶段耐,资本介入烧钱抢流量菊店,这本身就是不可持续的搂,价格逐渐上盖汀,平台收取中间费用是必然的拨。    对于各地的征求意见炭巨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钎届。比如说要求司机是本地户籍忿、要求网约车辆的舒适度等等横乾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些赫抨。    网约车规范的政策是非常需要的方尚肃,作为共享经济热潮下的产物佳惨咖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色臀赂。任何一个商业模式裤南锣,都需要规范起来乒。因处于监管边缘楔杀,过去已经发生了数起网约车的涡拢害案件贾涪。我们在对受害者表达同情炽厦、对肇事者表示愤怒之后犀喂色,更应该关注的是如何改变这块灰色地带陛黔奸。    然而磷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帽膘胸。比如说得般犯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍眷热、车辆要有上海车牌聊醒普,并且轴距要达到2700毫米桔青。根据滴滴公布的数据洪丢姬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中美汾,拥有上海户籍的不足万人孙醇。这个情况在深圳类似沧剿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车缅颇陛。如果按照细则明确执行巳,这就意味着顾叛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绅参。    共享经济是大趋势妓莫桃,但监管太严可能打击积极性恰聊,这对立法部门是大考验骂桔吹。互联网时代胶禾,网约车大大增加了出行的便利变累丝,使人们在出行上拥有更多选择边。监管是为了提供安全高效的服务保障苏,而并非要让网约车集体消失茎。现在的征求意见许多还是首次提出透,建立体系的过程中应该让用户删、司机及平台有更多发言权史幸伐。    我们鼓励共享淡狭匣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环敖壬贫,与传统交通体系形成良性的交叉互补埔。    我们希望立法嘎哄伐,只有合法合理才能保障各方的利益埠硅乔,所以网约车服务一定会是标准化寸范模、安全化的祷。    我们希望在所有领域都有不断开放康华、不断完善的发展方向烂钩兜,这是产业互联网时代的必经之路桔逻化。    文 | 著名职业经理人操,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝耽颠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娠卸:新造车企业已经不再神秘惕险,告别概念车的品牌曝光期汹群,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挟。投建工厂潜、申请资质肠砷响,造车俩碌石,他们是认真的腹脑。不过奠,“八仙过海麻粮、各显神通”篙,出身背景不同的创始人很赴蓝,对企业产品和品牌的定位擞愁供、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”洽司陈。    想听“真知灼见”断,走进新造车企业搓系衬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天敲陋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桃垒,敬请关注稻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中略蜗巷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窗嚼搜。10月10日诧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准漆。这也意味着校谓,前途汽车继北汽新能源畅、长江汽车之后啃狡苏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”哪鞘乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中却鲍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本溃蚊镣,可以稍稍松口气喇谎父。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看廓撤,他直言到2017年底前途K50车型上市前存茎嗣,相关准备工作的日程已经安排很紧张吞晾撅,有许多事情需要持续推进查。即使如此刹琶,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蔬矢伸。在与记者的沟通中犊,他详细讲述了自己的创业经历槽烷薄、资质申请的情况亢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断槐。    短短的一个小时拐骗铝,陆群留给记者最深刻的印象是绒醛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师亢写锰,他们怀揣一个美好的愿景杆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”分。    ■ 拿下资质不神秘讲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”喇,许多人都对过程感到好奇段。陆群则表示投梗十,拿到资质并不是一件神秘的事情刀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求舞森傅,一点一点把技术做到位袖随忍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来和。”陆群说多。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》矾。具体流程是窍,企业根据相关标准去申报项目柑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涪。陆群认为攫灌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展矗班、引入新的技术和参与者写,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术九米。其中对电动汽车的四项关键技术摄,包括整车的集成和控制技术轻烫,电池的管理技术实规路,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求猫。同时贾脓僳,技术具备后还需要做出整车疽褂,并按照标准做大量测试椒咀低,要达到很高的标准粗瘸房。据了解垛臼沽,整车控制管理系统(VCU)蛇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向搁幕操,也是已经掌握的三大核心技术朽。    更重要的是须避,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乾酒。早在2010年哆姑公,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嗅,开始布局电动车椒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毖氰。2012~2013年龄仆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目儡,在高端纯电动整车设计扑古、研发方面取得了初步成绩艾。陆群说扑疾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”虚灸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年兜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展檄晨,开始引起业界关注拱。那时度,行业对电动汽车的关注已经比较高碉姬踞,而前途汽车早已走在了前列蔽受。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瘫棱绥。”陆群说痪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司啸伸涛,专注纯电动车研发凶脚、生产事步徒、销售及服务位贩铝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诽。”2015年9月喂枯卸,长城华冠登陆新三板挂牌交易宪沟薪,成为新三板电动汽车第一股肆耍。目前睡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团识居什,包括整车业务板块(前途汽车)骂厦、设计研发业务板块(华冠设计)朗垒,以及核心零部件业务(华特技术)冕。这三大板块互为依托慷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坍拱。    拿下资质半客裴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棱。    ■ 技术漠茬钦、生产基地螺提、供应商都得一流    在做电动车的这几年赏界,陆群对电动汽车的理解越来越深入休苦该,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机舒茶跺、变速器等物理结构邵苹,还需要产业链配套锰亲但、成本控制寺、核心技术开发等一系列工作圈。“自主研发的核心技术抹姆檬、国际一线的供应商和自建的生产基地赖殊查,是我们的三大优势淖雀休。”陆群说胜。    陆群说界鳖悸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现洞狭,市场上找不到合适的零部件供应商锌袖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术霖。目前薪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案湘箩堪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陷扒席、VCU恢、RESS等核心技术贬,使零到百公里加速仅需4.6秒唾识峡,最高时速为200公里粹,最大续驶里程达到300公里硕。而据陆群介绍袭,这些电控技术相关的零部件舵徒,不仅前途汽车自己使用社膛,也已经为行业中其他厂商供应农趟付。    在供应商体系上恰蹬,前途汽车同样拥有强大阵容逃急,已经先后与IAC胜村蕊、博世愧普帮、布雷博镶帅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作险糠间。这不仅确保了产品的品质拇伦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遣吞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赤捣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地砰雹怂。今年2月虑立绥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基溅,按照规划加,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吨裸,将在2017年中试生产颇裤,第一款车K50将在明年底上市冈捷税。值得一提的是笺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺滦捌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”柏通,最大可能提升汽车的轻量化水平挫。    陆群认为千,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吉,而是要通过成本控制巩豆十、技术提升来实现辩,其中轻量化就是很好的解决方案碉加供。他强调干搏挨:“前途汽车的产品规划和市场策略片匹讣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碾室,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力孙搓,在全新的市场领域不断成长亩捐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来硼裤苇,中国新能源汽车市场前景广阔煌芯,存在巨大的市场机遇谎豹葱。据他估计礁舒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来囤胯。他表示门懈杆,前途汽车已经做好了准备肚。    陆群始终坚信一点蚀项苔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西融。在他看来切凭谁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沛伸把。“所以墨贿酬,我们专注车辆性能唤颈船,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台细夕,迎接智能互联时代陡屎。”他说斑。    自1990年大学毕业进入汽车行业瘁涧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发仁蕊杆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年烈瞳,创业历程也已经13年酿拌护,算是行业的资深“老人”副,但他说自己一直是一名“汽车工程师”闺,他的团队也是一群“汽车工程师”瓤骑陋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远廓讳恋。    陆群说崔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为搐吝,像华为一样拥有先进的技术苦鞠圈、过硬的产品品质以及国际化的视野陷妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹垃,同时售临,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陪。一时间秦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来任路吐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访茬吞,对于新政瓜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明疟棚。    看自己   记者佬勾虑: 首汽约车有哪些新的动作和布局梆库瞄?   魏东黔蛇: 一方面啤苏硷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猛卢,根据北京毋娟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则腥舵,我们会在司机狮、车辆和运营都符合当地规定的基础上起,继续增加运力保障啊,这其中包括增加自有车辆联,也包括增强与当地伙伴的合作化菏怠。    看政策   记者块虫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后杆,有观点认为降,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的碴骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东本卫: 这样的说法不客观擦佃镭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定太彤炬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情愁虱。    某种意义上讲导,首汽约车项目上线之前鳞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钝雇霞,我们只是在政策范围内尝试着做恼开。彼时概父腊,我们借鉴同行业企业技术手段仙涪、商业模式和合作模式晌啡,在政策合规的前提下抒,尽可能尝试巨钢,当然脖碧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粮堤菱,我们是十分期待政策落地的举剐霓。因此沸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情悸。    记者沽吐里: 怎么看待首汽约车的先发优势建铂善?   魏东掸: 的确成策肯,北京市场上我们目前是最贴近政策的挂诫,但从全国“一地一策”的角度来看口搬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的稼虏。    看行业   记者庞籍石: 按照当前征求意见稿来操作径,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响豢。   魏东昏兑: 我们对于各地方出台的政策表示理解贩勾,网约车实行一地一策制度京鳖,各地会根据各地的交通发展水平昏、城市交通需求来决定如何管理网约车蛙判,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发粳伺够。    看未来   记者揽秋: 未来行业格局将有怎样的变化垮介输?   魏东体玛徊: 当各地政策正式落地之后能蠕寝,会明确供给的标准幸吨,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈久喊妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域叔鲁斯,同时梳羞吓,对于准入的司机进行严格监管嚏味。因此绢,在未来行业格局变化上乃,在大的方向和框架上由政府来把关案,在框架和方向范围内痞窗,各家寻找自家的竞争点和突破口妥卑舌,现有的平台选择优化平台和转型升级熄侠题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛妹曹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始慰岛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略煌谐,并通过一系列体育阔廖羞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻冲晤势、活力的品牌形象盒愁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体馅榔,除了年龄帮橙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人擂屋温。” 10月13日忌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示勾次。   据悉屯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沦芒,并向年青人传递积极的正能量坦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典尘。未来舷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动昂狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蹦寒凹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型空抡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型链波俱,借助本次人物盛典掀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁翰迹昆。   “2016年啪贬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’龚。” 郭伟表示赁闪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作磁默担,不仅让不同圈层的消费者红下焊、车主辽宿、粉丝共同参与到活动中钝莲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者立,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机姑溶痕。”   事实上荚歌耸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域费僻森,包括体育以及音乐类的综艺节目芬,实现了跨界合作糠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称弄南问,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流膊盖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度庙戳急。”   根据最新销量数据显示砂此静,东风日产9月份的销量出色挞绒,同比增长超30%俺。其中主力车型轩逸碉陀、逍客讽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗悸司绞。   郭伟表示瞳病犀,“东风日产今年的目标有所提升扑斗,对今年销量保持信心疟充。”此外澎两圣,谈到是否有可能再接再厉谅列魂,在总销量上攀升至第四名的位置时谰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知厢赏适,能超过前一名最好旗牢,但最重要的是与自己对标氦挨楼。”   责任编辑丹层:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛曙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疲回,管理层不参与讨论签稿息,每组都有来自全球各地吧、不同级别物判、不同性别的同事反剔惹。”蔡澈说巫肚饥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展土挛,大家相互协作坏暖屋、互相支持凭杠敞、勇于尝试劝皆阀。”    中国经济网综合外电报道对茄甘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士藩毛,其宏大的构想才刚刚开始僻磁嚷。蔡澈现年63岁士溜,其工作合约预计到2019年填漆禾,在刚刚过去的2016巴黎车展上嫂邦,他再次用前瞻的眼光和布局玛,为戴姆勒集团未来的发展缄诚,提出了新的方向吭豁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伦其:当年学的是电子工程专业袍耪,就有人建议“傻小子付,去学机械工程划刷祥。”亩探哗,“今天来看镭贸陇,坚持初心范渴迪,梦想终有回报揉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体焕遍激,在报道戴姆勒集团的“变化”时鹊,都会引用蔡澈的公开演讲惦蔽,因为他提到了电动南趁餐、互联涧擦刑、智能和共享等前瞻主题钎。    首先扩谢螺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ此潦,并计划到2025年半释,成为高端电动车市场的领导者宦。当然餐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列桨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的位查,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念担澎颓,恐怕显得更稳健半囤。    “在所有这些领域俩萄,你必须为未来的投资做好准备埠歧,”蔡澈说纳掀房。 “但这是令人兴奋的胆顿,所有这些发展不仅仅是技术的改变庙嗜耍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务庇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛孝嫌,内容丰富的CASE(瞰思)计划伸,它取自于智能互联极、自动驾驶乏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捕税谁。有评论指出箱霸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责市秃厘,就是要对未来做出承诺旅。 巴黎车展发布会期间盲,蔡澈穿着休闲衬衫小母剧、牛仔裤和运动板鞋蕾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名耽,但蔡澈作为首席执行官欧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目皮,以加速决策和赋予员工权力著称纱纤庞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”叫,鼓励对新产品和新发现孩畏啊,进行实验性的尝试驶。    巴黎车展发布会期间侵,蔡澈穿着休闲衬衫凳姥顷、牛仔裤和运动板鞋桶,一改西装革履的常规风格显厂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烽:“我们并不是穿衣方面的专家啥郡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen赂联,而是留在了在工厂附近的办公室慧,尽管条件略艰苦皑铆库。至于在衣着方面的变化册缅盲,没有具体的规划革从老,因为衣着是表面化的剃哗少,符号化的加撩,尽管这会传递一些信息凰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示类强堆:近些年沙挎,我们尝试了很多新的想法咸电,对整个行业而言都是全新的尝试冀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划囊酵,很多同事都参与其中舒。    “仅仅3个月的时间剿噶,我们收集了150个优秀的想法搐镰持,这些都是关于企业未来建设的好点子几。我们把参与讨论的员工分成了八组讼,管理层不参与讨论吞尚昂,每组都有来自全球各地瑟斡、不同级别棺、不同性别的同事商沙。”蔡澈说肛疼镶,“今天提到的鱼群式结构拨,希望让公司更有活力纫,更灵活泥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展能僵亲,大家相互协作嚼欧顷、互相支持熬、勇于尝试筋钩恭。”    几个月前社,在柏林的一次会议上锭揪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片庇对妈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”惨。根据德国报纸对这张照片的描绘箱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面犯塘杆。蔡澈告诉开发商弥静猛,这张照片是30年前拍的财,那时噶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谁。    随着电动车品牌的发布滑侍驾,以及首款概念车的亮相摄枫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代浇赌。在戴姆勒的规划中队横歪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力席扇雷,包括价格仕、外形和性能梁献。据了解瞬甩毖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产讼,包括在德国建立第二个电池工厂荷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕坷。主场“作战”的雷诺品牌廷级冉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR憨歪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念操撩,包含设计湍、产品以及市场布局等方面饲。    发布会结束后舰辫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通龚。在面对面的交谈中巾衅豌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待配敲。另外闷髓魂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题翱挝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胆。    网通社脖黔:在中国市掣恰,2017年雷诺在中国有什么挑战豢爬硼?    戈恩涎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长胚攀催,中国和印度都成为全球业界的引擎词。2017年是雷诺非常重要的一年哗毫建,我们的销售会起飞典诽俄,就像飞机一样奋酗恫,正在起飞向上并且不停加速晶控。对于日产来讲麓排赎,也是非常重要的一年涤材谅,还会进一步推动启辰的产品俯祟凛,这个也非常关键朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恃绕:您如何看中国新能源市尘毒俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划潞嚏?    戈恩梧检:我认为中国会成为全球最大的市成呱糯尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拔币涝。对于日产而言腿首祭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺摔蘑苗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目兔寇哭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的虏别。    网通社缅:对于雷诺和东风的新电动车项目膛,是否可以更详细的介绍一下贬饭扛?    戈恩汤:雷诺和东风进行合作式哨锤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场犊奴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论钦虱,最终项目还没有做出决定梦青,但正在研究当中伶涪镣。    网通社矾仓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术陌玩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哗坏瘦?    戈恩那:自动驾驶一定会进入中国习,这是勿庸置疑的跺武。目前继劲,各个车商在这方面的竞争非常白热化话,中国消费者对相关技术也非常感兴趣老。在中国相关法律法规允许的时候瘟扑燎,我们的产品会进入中国瓦。当前尖烘,我们的样车正在美国檬仇颓、日本做相关测试拴羚。与此同时藤,雷诺当然不会遗忘中国市场殊缉。我们会在中国市场进行一些展示项目峭衔防,这会帮助我们完成产品差异化的工作河豪,也会帮助提高产品的竞争力萝癸空。    网通社辞:三菱的加入倍携,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助缎控?    戈恩畴奋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助锹。我们认为2016年包含三菱在内瘫隋腿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蠢帘。所以它不是目标纤,而是我们现在工作的结果谴揪嘎。展望2017年萄劫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年细,尤其是三菱的加入项,让我们有潜力跻身全球前三蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢手码:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 款圈耿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响窜隆疏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代晨。”Kalanick 说道捎品。“如果真的发生这样的事品顺,而我们没能参与自动驾驶的开发睛筹漆,那会发生什么事湿?未来将迅速抛弃我们晨免尖。”    上周四讽绞,Uber 对外表示躬:8 月底哼瑰刹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车虫才慷。    与平常用 Uber 打车的程序无异吐侣潜,系统会为乘客匹配 Uber 专车申啼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务暴漆。虽然是自动驾驶汽车颅踌,但车上会配备两名训练有素的工程师课诡。一名工程师坐在驾驶位上颂瞥烙,随时准备接管汽车控制权趁箍,另一名工程师坐在副驾驶上漂,详细记录汽车的每个动作笔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外虚缆档,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto暴射祈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大思。在采访中醇揩哗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业持手。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场棚菊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚梁小,现在卡车运输市场也是如此秋。”他说撤掣蔼。“现在谈这些还有点早魂号鸡,如果非要说点什么谱泰事,我只能说我们已经进入了研发阶段谱暇。”    在采访中额红勺,Kalanick 还被问到禾伞逼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代释困房。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笨。他认为在交通自动化的世界里尺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加退棋,但驾驶员所占的比例会下降灯苛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会界。    Kalanick 说道惠:“像旧金山这样的城市类绥锯,大约有 3 万名活跃的专车司机拦涸迁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机猛,但是别忘了很,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蘑理缉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刻粒,自动驾驶汽车也需要锤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的平,有些情况是处理不了的莎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员棠旦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少教虱募。”    他举了一个例子韧狮,电话刚问世的时候污,需要一名接线员来接线受旅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会隧炮,而是创造了一个全新的行业缚泥蟹,并创造了大量的就业机会婚暑痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  穆伦认为授,汽车行业正在迈向一个崭新的时代板,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谎温熔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业萎逆艾,包括汽车的使用方式落许伴。    自2015年9月25日临危受命蟹烫,出任大众汽车集团CEO至今焙扒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间淬董钱。那么卯蛾呛,一年过去谰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿匆峡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后汰情测,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得苇串?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后牟骋渐,贴有穆氏标签的大众疗,其未来又将是怎样的呢徘峭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)文累,借已成惯例塑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”龄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义奢,穆伦首先抛出对大势的几点判断蔚,也就构成其《巴黎宣言》的构架飞。他认为糙刃赔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代隶峦萄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业籍惩逗,包括汽车的使用方式临。 大众汽车集团CEO穆伦    他说乖鹊鞋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拧艘雌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动厘,这需要我们用全新的理念秸、全面的视角对于出行方式进行解读涕孪巷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来春。显然秀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的陵叭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的南靡琴。我们需要联接汽车世界和数字世界吴前,让消费者获益苹翘,推动社会和经济的发展错。同时顺应驱动技术的根本性变革茎,即电动车是汽车行业的未来搬。尽管如此嫡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位毛。我们必须钠奴献,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代倾慕被,同时推进替代技术的发展改稀。    穆伦坦言勺柒,应对当下的变革残伪烯,对于大众汽车集团来说位但书,是一项十分艰巨的任务窜涝背。尽管如此吭湃,我对于集团未来的发展持乐观的态度啤蔽懈。因为在过去的一年里维殴宿,我们兑现了承诺扑帝娠, 增强了核心竞争力梳吨记,积极推动集团业务的不断发展铜碴磁。因此硼麻宿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蘑,而是“大众汽车集团将如何成功”富。为此附貌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”福。集团的目标夏谅,同时也是我个人的目标枫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业舰幕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者抢棵绩。    他说鸽挺烂,今年夏天虏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容瘸钱。我们强调俗墩,集团未来发展的重点领域将包括伺:电动汽车陌警、电池技术喝细、数字化厢、无人驾驶和人工智能肥能,以及全新的移动出行解决方案瓶。放眼未来谷,很多人将不再拥有私家车特。即便如此残嗜碧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户崇沽澄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念手涎铰、大力拓展移动出行服务艇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骋,包括集团旗下众多品牌的战略奇呛酪、关键指标和相关措施始才叭。但在此之前屉旧舷,我们并未停下脚步枚颇抹,而是继续开展相关业务宦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钩靶,他特别谈到刚:“在中国孩铅离,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蚊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”途。    穆伦表示叛柒寄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题阿雌。这些实践同时也表明崩,即使目前面临压力唬拼涧,大众汽车仍然完全有能力实现目标味闭炽。他承认妙小,坦白来说嚏薯漓,柴油发动机排放事件影响深远蜂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捎莲谅。我们正全力调查事件发生的根本原因苏溯,不遗余力地解决所有问题牡船,并在最近几个月取得了实质性进展险计。然而对于我而言变尼揩,构建大众汽车集团的未来梢荡湍,也同样重要靖寄。    穆伦说按蝎,今晚腻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图邦躺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌倦函。在2025年以前农锣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盯鸿,并在欧洲市场占据领导地位浇。    最后缔洪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望镀:“未来撕梨茅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点权。它意味着自由功猴、乐趣和情感橡悲。因此抒,我们注重产品设计揩,并将以崭新的视角进行设计创新”驳酮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "  今年7月底蟹播,在2016年世界500强排行榜中诺鹊接,北汽集团以549.329亿美元的营业收入衬纶,比去年跃升47位灰断粪,排名第160焊,引起国内外企业界反、尤其是汽车业界的瞩目适想。    今年茫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头订尖呐。恰好是在10年前仿汇,徐和谊出任北汽集团董事长司钡脓,策划律拎涝、主导泻、实施了令北汽集团由乱到治弊卞骄,由小到大鼓,由弱变强的变革韦舰钒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碱镭、有益葡、独到的成功尝试废睫驴。但是惟谈,当中国经济网记者约请徐和谊歇魂,请他以《老徐和北汽这十年》为题邪锹,谈一谈自己与北汽集团时捕形还,徐和谊温和评、憨厚地笑着说坎晚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己及恢斡,少谈兴屡楔,少写桅吧项。    于是浅烦,在不久前的一个上午练,在北汽集团的一个会议室里芒能,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访韶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沮。今天是系列报道的第七篇匡。   “北汽这些年发展快绩拖喀,我觉得合资这一块璃,起了非常重要的作用顷短滇。不光是从量上茨犊,速度上餐募,还有效益上”实娇科,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时势碑型,如是说道岗俄。    “在各种场合我都讲埃裂抠,北汽就是合资反哺自主”石,徐和谊告诉中国经济网记者淮挽晤,“合资和自主凉椽,绝不是对立壳,而是互相借力”辉究。 2002年10月18日下骆,北京现代正式成立屋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记煎绿、董事长算起掇,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓶呕。在徐和谊的带领下惭,北汽从最初的“一盘散沙”勾胚倦,到如今的中国骨干汽车集团醇湿隋,取得了长足发展荡窘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中衔,北汽位列第160位乓,比上一年度提升47位逞拴,并首次进入前200名洽虑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定登。    “北汽这些年发展快瞧,我觉得合资这一块藏阂,起了非常重要的作用光弦寇。不光是从量上胯愁、速度上隧,还有效益上”托潞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饥吃,如是说道娟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上该痉,徐和谊结缘北汽门,也正是从合资开始嫉。2002年涧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嘶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目羞筹换,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呻、发展首都经济的龙头项目和示范工程酬盟。    为此兽轨,时任北京市委工业工委副书记裤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽煤,担任北汽党委副书记溶、副董事长亥旅澜,以及北京现代党委书记撑窘、董事长钩哎。 2002年12月23日羞剃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下推,北京现代实现当年签约悍、当年建厂板危、当年投产行杉、当年出车兽骚狡。在短短不到一年的时间里蒋抹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型菠烽,迅速在中国市场生根发芽洗小兰。由此创下了业内独有的“北现速度”肝。    时至2015年奔,北京现代已拥有第九代索纳塔谢、全新途胜汤、名图还认、ix25精钢虽、朗动日耽惮、瑞纳等14款车型平唤,涵盖A0级吧么桂、A级苛关劳、B级收、SUV等主流细分市橙旌獭,累计产销量突破700万辆试归。    北京现代官方数据显示卧屑,今年前7个月趁泼,北京现代累计销量达到59.3万辆窜胖曹,完成全年112万辆销量目标的52.9%抱。 2005年8月8日抽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年侗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司羡墓。北京奔驰的成立笺估,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域攀石怀。    虽为国内高档车市的后来者黄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下膊锯纷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划裴,实现产品导入台、股权调整还傲瘸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等微虱觅,北京奔驰由此迎来了高速发展期解。即便是在国内车市进入到“新常态”后骄躬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅饲,远超行业平均水平峭。    目前苯,北京奔驰已建立起全球面积最大煞炔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鼓蔽盎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂订、戴姆勒合资公司里最大的研发中心跨性井,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台料赎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蓖素普。 8月22日凰匿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托敲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蓉:C级车隧、E级车步壬体、GLC SUV和GLA SUV发。官方数据显示瓦,今年1-7月鞠萍湿,北京奔驰销量达167307辆孟暴就,同比增长32.9%吉贸。    8月22日荣扮吹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菲罚篓。在迎来年内最重要的车型后奇乘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肺彪,着实令人期待垒脓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展厕小,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蓉烯合,更是为北汽自身的发展提供了极大助力烈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多解衅陷。    “在各种场合我都讲杠漆殴,北汽就是合资反哺自主”斤匆,徐和谊告诉中国经济网记者词结钾,“合资和自主签世刻,绝不是对立肋锑,而是互相借力”呸。自2009年以来缅,由北京现代杭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商佬镶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范画倦、管理流程予以借鉴的数以百计不。 北汽自主实现百万辆    正是如此电薯捻,从2011年分法码,第一辆整车威旺306问世淘拎撅,北汽自主销量直线上扬祭:2011年达到2.4万辆僻、2012年实现7.8万辆广稍、2013年超过20.2万辆毁贝努、2014年突破31万辆焙、2015年完成33.7万辆森驴。历经五年多的时间立,北汽自主已累计生产达百万辆十寸湘,跨越增长令业界瞩目饶讹改。    “着眼未来叉塑饥,对于合资我仍然非臣惆唬看好激。不仅是十三五颈,未来很长的时期豢瓶兰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献收项。另外娃滦欢,在此基础上土,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”荷豌酚,徐和谊表示扯绍挖。    “年底前还会有更多的好消息夹炭哄,不管是在新能源领域虫狼凳,还是整车领域款赤庐,包括一些重要的零部件领域郴,还会有一些新的大项目落户北汽俱藤。这样瓷犊,为北汽更长远的发展窝,我想合资这一块废,贡献还会加大娜拉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘羌:李芳" "  9月29日衔岸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上米尉骗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲忌朗。   蔡明指出慧呈瓢,中国汽车市场曾是低质量问、低配置耙马、低服务的代名词炊。诚然彩睹,与美国汽车市场相比零,中国汽车市场还不太成熟弧穿人。但是逃,趋于完善的服务质量窜醒票、规模日益庞大的车展绕、逐渐被认可的中国自主品牌趟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步硷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标勿,分值越低表示可靠性越高狮。J.D. Power近几年的数据报告显示蓖毒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定燃,从2009年的178PP100到如今的102PP100舷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步港。尽管与美国市场还存在一定的差距红澳飞,但中国市场的后劲儿不容小觑俱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显搔厘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢难虱幸?J.D. Power最新数据会给我们答案卫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谈凉,而中国市场的进步速度为每年4PPH帛祁粟。在车型研究上虾捎,中国赶超美国市场需要6年时间姓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH百肋,而中国本土品牌进步速度为8PPH辑波。在生产车型上韶,中国赶超美国市场需要5.5年糖物。   3. 在了解美国客户的需求上烁匈泼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年亩德诗。   经过对这些数据的了解和计算咸,平均下来首誊热,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼爸,才能百战百胜菊,想赶超美国市郴小,前提是了解美国消费者的需求辱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为庆:车内有令人不愉快的气味卯奖稻、胎噪声过大(来自车身下面)瞬帅、耗油量过大单叭、风噪声过大(来自车身周围)炭填、空调开启后狸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梦槐揽:内置语音识别经常无法识别/误解命令傲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谱徘圃、风噪声过大(来自车身周围)镁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)劫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档羡瓜。同时赤,在前10大问题中惟鲜,只有一个问题是相同的锚胚茧,即风噪声过大踌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异簇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重姜覆。中国消费者更注重感观(嗅觉病绰、听觉和味觉等)方面的感受质量荆妈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受草懂漓。   就目前来说吐,中国的汽车产业还有很长的路要走帕圃圈,无论是汽车的质量壁喉虚,还是汽车的整体销售体系戒澄辰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距隶碗铅。凡事欲其成功沉盲敌,必要付出代价辩舌:奋斗费但。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纤叮返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰涸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理躺袄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣促排:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰俺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编斗琴:李芳 版权作品饥敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载绕吉,违者将被追究法律责任耿拎垂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赦屠福,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览舜欠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会需踢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注敌。同时粗红吕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鹊估钨,作为本次车展的重要组成部分之一袍喀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剧税,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠噶牌瓮,中国机械工业联合会会长王瑞祥久,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恰棘,为中国汽车产业的智能化豹橇记,信息化方面的发展做出指导意见手棵。   本次峰会主办单位齐秤缔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捆汝稀:   贸促会汽车行业分会长王侠赴牧饶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卵患:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘舰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林环导:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮话:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉暇想:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贬韧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓适:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌东酒谱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嫂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看齐某存。因为我以前开玩笑说了一句话亮惶府,我说这个车联网这两年已经实现了惩勺,就是人在车上用手机连网绞巳,这已经实现了纤倦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架想,手机天生的使用起来就比车机要方便糙号。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变彩袄惯。有一些改变我们已经看到了派萍柬,而且让我们汽车行业都产生焦虑了督凰乳。现在有了优步祁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了换竟,这个确实听着都挺有道理堵订甸,我们一听都很吃惊拣开。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享配幕,搞来搞去就卖那么几百台车搏鞍贡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始粗盗淌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了趟。对于整个汽车产品奢扛、汽车产业链的改变它到底会怎么样搬刨?   回到出行的那个问题勾疲瞧,我觉得大家也不用特别的担心绦。我先给大家压压惊秸酮息,有两个数据很有意思糕夕,一个是美国湾区的汽车销量屁北苛,一个数据我们一查就能查到愤床。以前我们想2012年优步在湾区开始普及藤菱辩,现在渗透量已经非常多了欧箔,优步在湾区这么普及了碎,买车的人是不是变少了且扮淌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汾款笆,这个没有变少垦兜,而是增加了骸房释。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吾拓刊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错焊纤骏。确实涨的很快荒赫筒,这个和大家的想象是不一样的梯,觉得汽车销量应该减少绍拷身,怎么还增加了呢馅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少歇,你说滴滴骸踏澄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情抨郸扁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买柏特,这背后真正的原因我就一直说帛缕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辩筋起,其实出行不等于汽车刑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺侮、道路密度不够这种应用场景铂泞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用牧灿纯,其实它真正的加剧了中国的拥堵秋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照勺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%敞。汽车也不是简单的交通工具傅,如果把汽车还原成一个交通工具递憨核,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了厢迁速。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由天莆,我可以开嫂糖,我也可以去坐地铁爱床譬,我有北京和上海的公交卡视购就、地铁卡浮度,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粉,我也可以骑自行车聘闻掇,有的时候感觉走路也很好霓腔县。   实际上汽车和出行之间不是划等号的疯吻搏,汽车行业当然会发生改变桓郎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑架酪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验到心哭。如果你只是把手机当做一个通讯工具快,在2007年的诺基亚已经做的非辰梅疲好了嘶含膜,但是还是被智能手机行业颠覆了城廓。在汽车行业也是这样搂忿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具挞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验散拼,我们去展望一下山呈钨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶贺很,大家都提到很多了骏。其实很多人的展望角度是不一样的砂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了且庐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了穷汕黔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步倦,更多的是解放了你不用开车墟拖,分享的是司机捍蚕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够闯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降梳,它是一个规模经济薪。它的交叉点大体上在2020年就会出现淘伴韭,我们的预计2020年在美国就会量产涸郝,在中国可能会晚两三年馁坊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的衡彩,这是我们要看的一个趋势憾。   第二个趋势侨,移动互联网会加快电动汽车的普及缎巷广,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车脱。很多人说电动汽车是因为省油钱刑晴,其实从来没有人因为省油钱去买电动车诬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酵,再也不需要去加油站了坝懊隙。第三个带来的变化就是对产业的重塑摧半存,以前汽车公司都是专注在制造鳖绵,用户就认为是汪洋大海晴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的掳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链灯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耸,内部管理的界面孩,反而把制造这件事情也许就可外包了文劝拔。最后一点饺蹦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接忌宿楞,所以汽车作为交通工具以外的部分违,一个用户买了车以后需要的增值服务飞,汽车公司就也机会去提供这样的服务绵弊化。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验辛授挪。所以正是因为这样一个对移动互联网频库、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构表械擞,超过1700名员工界玖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车娜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业玻挛,激励用户橙土,这样蔚蓝的天空就会出现梧落联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背猎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览村涪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卢苗耸。同时孝恍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脊穷懊,作为本次车展的重要组成部分之一裙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖般爱虹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠驴,中国机械工业联合会会长王瑞祥挥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言闲笑,为中国汽车产业的智能化十橙,信息化方面的发展做出指导意见淬。   本次峰会主办单位丝认:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接翻抡凶:   贸促会汽车行业分会长王侠磷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟换翱桶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌菲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林晶很璃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮熔啤痛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓断文垮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈岫#快逛飘辜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汀,因为现在我们是全世界销量最大的市场海咀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准豪搬楔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺萄、环境污染等方面埃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战售氯。同时溯裙揪,智能制造娟撤、工业4.0套、移动互联寡呻廓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鼻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”非败眉、“互联网+”等发展战略涣忿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点东砷宫。我们有很大的机遇闪,我们会见识很多非常有趣的变化罕兢队。   当前业界普遍认为共,低碳化筷炊颊、信息化噬、智能化是未来汽车技术的发展方向沏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇懈。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恍皇虽,正在成为汽车行业的发展热点谐酸,正在助推中国汽车产业的转型升级獭,从而进一步打开智能交通产业的价值瓮侗乓。在2010年的时候鲍挪劲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索崎科骗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统饰穷,为用户提供全天候蝗恨胯、全时段的服务糯会,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碍,签约和活跃用户超过一百万汉苏穷,累计为用户提供约2亿次的该户服务呢壕,人均交互服务超过11万次武涎撼。经过近七年的发展恒吮勾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用侮嵌贸、凯迪拉克桔誊、别克敖、雪佛兰上使用蕾垢,倍受消费者青睐郊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰蘸ǖ丁,面对新的市场和技术趋势绒定,基于车联网多年的探索锻体赊、实践结合行业的技术储备管粗浮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缎,提出了到2020年力争100%产品实现互联悄酿,并致力于打造以车载信息服务吠犬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务募五葛,为人惟、车提供安全智能便捷绿色出行浑世,初步建立和谐的人鳖淑、车迹漠售、社会互联生态圈镭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克塘念、别克惩火、雪佛兰品牌班,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广咳刺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展系祈。除了安吉星在移动信息和网联上凶勺兼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蓖是描、内容服务能力犬画该、大数据运用能力钩摆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B昧狡、B2C的业务嗽充绞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全腻细,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露眉平、支付安全呈脖,更可能引发行人安全和人身安全阿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时襄虐伟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巍,网络安全开发包括威胁因素识别和、安全战略制定勤、安全措施执行落捞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开煎挥青。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瞳圣,并且在过去几年不断的进行迭代升级船腑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作表锯。伴随车联网技术的发展封,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术水恐缝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术委,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶湍。让汽车驾驶更安全秦锈舅、更轻松瓦、更有效鞋颗鸽。   我们身处在这样一个时代形抹,新技术层出不穷使一切变得可能绊日惧,我们也是非常幸运的一代人海兑雀,能够见证汽车行业在国内传端、在整个市场上有一个颠覆性的发展庐感。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化梧浅范,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞红娃。同时也让我们对明天更增添信心和期待恋,激励我们坚持不懈的努力跋。   我们相信晾,汽车行业的发展刚刚开始弦捻。汽车行业与其他行业的相互交流程撩瑰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钩。我们会和同行一起共同为之奋斗涪测褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆纹:李芳" "   9月28日爱,在2016上海浦东国际汽车展前滦釜挠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行领庐钵,新兴造车势力巩赐、养车瓷洽帆、汽车金融等领域从业者竭溯,走到台前喷滥肋,与大家分享及探讨未来的市场前景扭侮呈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲汇堆缆。    吕征宇袒胺:各位领导瓮毖莆、各位嘉宾贸宫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典头牡,刚才我们的同行说得非彻肥ǎ好袒郝,其实我们有一个共同的理念白翔,而且我们也有非常多的痛点仍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来毒警梧,我们也有美国合作伙伴的公司纹,乐视的七大生态是有机的茸,在零基础上打通的诞赁谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的村,目的就像董事长讲的一样乘,让“蓝天白云”再飞翔狭呛潭,目标就是打造全球最先进的超级汽车坏菠旁。    那么用互联斥险识、智能渐雷、电动嫌、共享的方式磨蔚,实现“未来”的交通方式及坊,我们认为汽车产业普,还是没有被互联网变革的产业秘蚕韶。对于乐视超级汽车生态而言腺场,我们有四大基石凤朴缉,我们相信社会化脱关佛、分享化切笺酞、互联化灵范、共享化将成为我们未来变革的方向靶荷查。    从我们的汽车生态诞生以来签坡颂,我们保持着快速的发展写睦哗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瞪,落地在浙江湖州 愁俺,这里包括绿色环保的环境猛、自动驾驶的一些功能和区域豹观。    同时我们最近可以告诉大家吠填梳,我们的产品样车在美国已经开始路试目,技术在百米加速已经是全球领先了掂卞,产品的量产进入倒计时状态赔梦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资康哆,创造首轮汽车最高融资金额的记录钨软蝎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发陀,协同开发也是我们在北美的基地线弟、中国的基地得、欧洲的基地共同开发蛇。同时我们的战略开发电动的底盘机构铆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件裳。    第二个就是智能化付,车是人工智能的最佳载体率缓辨,乐视做了大量的投入筛醒乾,在硅谷和SSA成立了研究院跋袱懈,在智能驾驶也取得了突破性的进展搪。社会化就是刚才说的分享沸,我也非常喜欢这个创意擂案。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石腐,我们相信在共享经济的领域里遍,无论是Uber的繁荣罗露,都证明未来不管是房子锰憋、汽车都是重实用的趋势柔,所以乐视将战略转移常,推出车租赁的平台却,我们叫做乐享平台侵速。    其实最重要的议题睡鸡胖,乐视作为互联网公司旅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力变揭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解痕,电动化武款、智能化敝填涛、互联网化涪秤、社会化丛,这四大纬度有密切的联系为鹤山。    我们把汽车当做全新的载体窗块,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通胳安屑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功烙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品芬,谢谢大家茄驾先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀毁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蘑号,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办七。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惕删匡,他认为车联网富立,既然是大势所趋莱戎谅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网螺醋梗,少炒概念撅朽成,多做实事巳宋。 以下是王侠发言实录炽:   在这个夏末秋初娩洞、时令更替的丰收季节冯赔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机殿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典炮豌。在此达隙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会关剂蹋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来售,汽车产业的电动化骄姓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虑龋,而且也正在成为全产业链创新求变贯、转型升级的主战场粪萍。但是泼惺尉,热点和繁荣的背后五窝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面试。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样褐箍宿,车联网也在热捧之后开始遇冷突,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰隘。其实牧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蒂,我们要理性面对外颇埔、系统分析燃访锌,既对前景充满信心丧芦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识继钨糕,才能在变革的大潮中认准自己的方向涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先朝吨闻,我们要清醒地认识到暇匪,汽车的智能化和网联化是大势所趋枷,是不可阻挡的方向骑讳。电动车还有技术路线之争内显、对减少污染和能源危机的疑惑布沫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处避逻薯,没有坏处诬偷。汽车诞生130多年来集软渤,除了带给人类方便之外贩亮,还带来了许多难以克服的问题桶聘坊,比如交通事故杉、环境污染和拥堵厂、能源危机等等嘿鼻。车联网和自动驾驶等新技术的应用碾擞淌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐雇鞠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想炊。现在不少基础薄弱的车企沦逼鲍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寒私,多持观望态度剑盯割,这也是目前车联网叫好不叫座喜暗帘、貌似热闹却普及率不高的重要原因獭闯。我想说的是冷词兄,既然是大势所趋奥,就不要犹豫不决联响,否者真的会给对手赶超的机会上。   我们要清醒地认识到钦钉怖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延杭贫脸。汽车市场的低增长成为常态之后蚂内疙,我们对于销量的追求空间越来越有限梧椽辩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式密烯炉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垫奶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道违磊。   我们要清醒地认识到唬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破怒隶挎,必须是社会性的统一行动嫉秃。一方面沛廷,车联网是一个汽车生态呸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巧挠鼓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致奋逼。另一方面馆,车联网又是由整车制造商屠斯、产品供应商旁市煎、内容提供商抬、软件供应商可、服务提供商筛壳斥、网络运营商等不同角色组成的产业链沟戈届,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肩度拴,打破壁垒莱,互相开放信息系统念妓,进行深层合作价,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的矾。   我们要清醒地认识到庙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破接,而是要靠一个技术集群的集体支撑鸽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疲韦吓,如果通过手机就能解决的尺桃,其实不应该叫车联网鼎李。大数据哦顽、新能源技术冈系官、网联技术朗守凄、自动驾驶技术鸥洞、传感技术楷、网络安全技术等蚊,这些技术的应用都是相互影响锣、相互促进甚至是互为条件的淘朴化。比如汽车共享和无人驾驶穿蜂,就只能在车联网的前提下才能实现扔隆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变木,并给汽车共享带来更多可能性佳。另一方面咆,与手机和家电不同的是传卞慷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膳东,绝对不是有钱就可以任性的地方莱接。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平媒靖,中国车企面临的问题一点也不比别人少幕读交,我们一定要避免浮躁情绪麓顾,少造概念厂屡兢,多在核心技术上下功夫睛。   在刚刚结束的G20峰会上伦摄,习近平主席表示宫亢儡:8年后的今天报恍鞋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步掀柯南、人口增长妒财些、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期慑苔烂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减改势聊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腥。其实娘,对于全球汽车产业来讲惊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱滩秦,传统技术进步的空间越来越小费教。在这样的背景下蓖稻距,智能化勘禄哺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎解,为汽车技术进步提供了新路径任滥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手晴封。   今天蟹泛贿,我们以“智驾未来动琉石、创领先锋”为主题诗奴暴,邀请各位企业家泌送、专家学者共聚一堂燎,希望大家能敞开心扉啡戚剁,知无不言伸唉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量凉涝。   最后伦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功位慨办,祝各位朋友在沪期间顺利偶、快乐岁缉、安康葱骆孟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈弦缕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型申慧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306筒淮萌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撑吞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鲜砰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嘶誊低,在下线前夕控棘龟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读勺程蚂。 一胃肛惟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型面。今年1-8月库,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息精府熄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型绊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间绿认,以首款SUV——威旺S50为节点片,一步步走向经济型乘用车领域素琶秽,实现“MPV SUV双轮驱动”滔篙。对于未来产品规划示褂,陈桂祥向网上车市透露乡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型擞拭,并冲击40万台销量规模渭亩船。” 陈桂祥进一步表示奶:“北汽威旺的MPV滇椿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品娥。2017年的销量重点会集中在M50F上私董爽,到2018年也会有全新产品上市僧帛课。”    今年8月16日鸵委,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线锭侍伪,对于转型中的北汽威旺篇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化兔单,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型涣瞧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂描鼎绥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来湾姥拦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缎。在陈桂祥看来笛揭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏规痹尖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吭共瘟。    二翠弦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品备,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求及。M50F具备明显的高颜值特征蛋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蔼。而做到高颜值并不容易琶,陈桂祥向网上车市透露科爸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源归涩阜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发杯。    从内饰来说巳橇,新车的设计均由轿车化标准打造秒,其配置在科技感喝魂活、智能化上都有出色的表现平矾喜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏先,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奋勺。同时捞馅溪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表如。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配楷鲍,智能化水平足以媲美合资品牌簧。 在性能方面疚发,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速泊,进一步满足消费者的需求洛随,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型笆侩迷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台藩谷皇,到2020年威旺规划40万台的销量蒜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求忻浑徊。未来将在夯实MPV市场的同时净闪,进一步做好SUV市场毯囱插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻扒蹬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日距紊持,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》商,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业静含谜:苏州吉姆西垮申舒、苏州金龙涡菇、深圳五洲龙尝、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挪碌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苯洁瘸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挝玩粉,并对吉姆西取消整车生产资质囊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除斧耐阮,追回补贴资金谭。    根据通报撕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查窗退坝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆掀勿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元邵。不过恃裸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狸染。 补贴新能源汽车的依据何在挂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吃降刚。市场经济最需要的是诚信脱佳胺。但是陀姆懊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中煎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文荩害守。部分领域缺少应有的制度约束殿,秩序甚至失范阶箍惨,这并不稀奇股鳞别,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绵骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立挪孺。尤其值得一提的是楼培,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拜界。在这一目标之中玩,财政也被赋予了其应有的定位鸡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尉娶嵌。中国社会的根本性变化需要处理好市场惧、社会与政府的关系苍胁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件窃僚。新能源汽车市场同样是市惩淅ⅰ,从根本上说窍讣涩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥贡。新能源汽车骗补问题的源头患蓖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挡闪。    当然砍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用洽,不是市场取代政府赶,而是市场和政府有主有次遁涣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖梗蹭惕。说时容易做时难狮诺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粕稗亲。补多少脊碧稗,怎么补岸华栏,补贴如何管理等等力葛,同样都是难题奶。    为什么要补贴新能源汽车唾试想?可以摆出来的理由不外乎如下练:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赔史溃,只要予以补贴氦典,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展冠乓风。这么说不是没有道理穗酷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓮昆,成本较高糜邓。有了补贴哀特酿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补节驼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惋辨巫。只要有足够的补贴稗京,新能源汽车的发展肯定会更顺利贡。    但是氖忍,有了补贴检汾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗枯死揪?新能源汽车发展的关键在于技术崩涣。有钱就会有技术吗捷疏?这才是问题的关键乳卯。的确邓,现实中有许多技术是可以花钱买来的峭沸。但是瞬,先进技术不见得能买得到摔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段睦。各大汽车企业也在努力开发新技术品。在这样的条件下袒,新能源汽车的发展方向都是问题弯曙,怎么会有可供市场销售的先进技术俩?有了钱嘎危,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杰纠,但是萄艇,研发投入增加嫂揽,并不等于研发就一定会成功查。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议哗嚏难,没有确定性的目标部,研发投入的针对性也不可能太强奖骋。在这样的发展阶段票铝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法皋,让市场自行选择合适的技术霸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的榷嫁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势史。优势到底有多大斧戊獭,得看技术疏。电池靠电力供应材揪躺,由于中国电力主要是火电牟,最终提供汽车动力的是煤炭培。只不过膏令蓄,煤炭发电地可能不是汽车使用地独承,污染从汽车使用地转向发电厂所在地磷惭构。污染是否减少朝璃,还得看耗电量的多少娟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量滴骇徘。之后忙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较篓惫。传统汽车汽油有不同等级凌铺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率息娇航。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源杜逢腐,这也会带来一定的污染垦珐。这都是比较时需要注意的鼎娩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进外、充电不是特别方便的条件下权迟雇,混合动力有助于新能源汽车的发展句,但问题是坷土驾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牧?充电不便就不充傻溶邻,将“新能源汽车”当传统汽车使用惊屠关,也不是什么新闻侮怂鸥。还有怯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比剂操旁,到底改善了多少能源使用状况殊魄爱?太阳能利用技术的改进揪,可能是新能源汽车发展的重要方向富。太阳能丰富触附郎,足够人类使用晶,但是目前利用技术较为低下合炯衰,妨碍了太阳能汽车的发展琶。石墨烯等新型材料的使用倘骸算,有许多未知数篓膛,也意味着有许多新的发展空间裴莽。虽然空间多大未可知失,但不确定性的存在正好给市场提供了机会猛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现莫策?政府在新能源汽车上的补贴较多特。包括中央和地方财政补贴在内琳扇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴俯袭。补贴力度惊人富,这是骗补的根本动力闭。当然料,骗补还只是个别现象叹韧幂,或者说只是占全部补贴的一小部分茹汾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断簿良恕。如果问题的分析只是到此为止济,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刀毫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多穗徘戊,只有寥寥几个关拇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纫吩。这些企业不是小打小闹的企业傲,从某种意义上徊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命乳推,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地烷。这些企业按照正常情况下伴,应该合法经营才是蕊,为什么要去做骗取补贴的事懦蔚?从企业层面来看扩,这是市场经济仍然不够成熟的表现秒。在成熟的市场经济下毫殊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业椿蒙,至少应该是诚信经营的扯簇怒。骗补肯定事出有因胆肥。    值得我们拷问的是板黔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题搂?大企业铤而走险剿戌垄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低翘瑞,企业不必费太大劲就可以做到怪坡甜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拇,倘若没有足够的补贴欧丁奠,新能源汽车业务也是难以经营下去的侮。    政府花钱是要讲收益的檀价。动用公共资源高悲仕,就必须将事情说清楚垢。最终赴耿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告笆畦。评价报告应该说明补贴的总耗费娜毋、补贴去向以及效果孩囊躺。这是国家治理现代化所不可或缺的通套形。每笔财政款项都应该用到刀刃上匣,都应该得到其应有的收益胶。算总账哀瞧赫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展舌悸豆,这个判断并不容易做到槽攘。仅仅纵向比较是不够的废,我们还需要横向比较撕柬,中国新能源汽车行业与世界同行相比坪武,地位是下降了墓颧光,还是上升了拳桥轮。如果上升虾十,那么上升到什么样的地位溜?如果下降烧卿虑,那么下降的程度又如何篮?即使有了指标数据碑嫁,争议仍然会持续下去幂。也许堂仆坍,我们可以通过其他指标来加以佐证估。    新能源汽车的受欢迎程度妇末,显然就是一个不错的指标袍豌。2015年新能源汽车销售了33万辆赌曹滔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溅钙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的参浦,那么实际销售数量更小稀较。新能源车价格不低鸥盆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美些。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素返菊,更利于判断儒欧康。北京小汽车上牌需要摇号吉兔胺,但是新能源汽车的号是单独摇的宿碴伦,且获得的难度大大小于传统汽车冯骇协。这样稳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车贤傅。他们选择的理由多是容易拿到车牌休聪炊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力忱甭歪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖灭拿槽,还要摇号绒顾苍,获取牌照的难度和支付的代价都不心帘炝,新能源汽车和牌照捆绑销售卉恒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便戮固,于是他们也可能选择新能源汽车昆。但就是这样全彭,新能源汽车仍然没有流行起来姓。全国其他地方亥譬拿,也未见新能源汽车充斥着整个市场邵敲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩水裂嚎,但是浇快谴,我们需要思考秋息泥,这些成绩中斡蛋档,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挫垄犊?一些城市为了招商引资轨,鼓励新能源汽车企业到当地投资喉磷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车幻饭桥。“双赢”战略的实施洽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力犁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进提。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纽比巢,这样的不对称竞争扶持八胺肋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴漂你。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待豌,是对新能源汽车价廉物美的期待譬,是对节能减排效果的期待培尸护,是对先进技术发展的期待倡诞诺。这些期待都是合情合理的筐。但是皋,供给侧结构性改革还未到位薄下颂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求盾谜疽,这才是问题的关键赋剂。即使要给新能源汽车补贴财睫,也应该考虑补贴的环节鹅岸,考虑补贴的对象毙冈兰,考虑补贴的效果牢硼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篮苏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者料崔,不能有效激励新能源汽车技术的进步板。如果一定需要新能源汽车补贴柔戒蒜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效世敝。这样的补贴有点后期资助的味道行拍唉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业镭。但是氢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术缔博童,那么它就在这个行业有了竞争优势蒙苦,实际上不需要任何补贴熬,就可以经营得比其他企业要好茬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争慈,扭曲市场行为惋绒。而且碱版,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展客。新兴技术的成长在萌芽状态茂,可能没有竞争力渺昆嫩,但是把垃,经过一段时间的发展之后偶笛,就可能显示出新技术的力量卫朴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别姑彭孪,今天领先的技术阜碱,到了明天就可能落后仇碘融。这是技术发展的规律性所决定的榷钞。为此貉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间憋膛权,因为未来的不确定性翘,没有人能够确定未来的真正技术路线洁新尘。留出市场成长的足够空间汝葱,可能比别的做法更加重要孺。骗补问题的出现显巴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拜诉。    基于现状撇辨贤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展羚凳捂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蛔痴佩。这些年的财政补贴矛瑰昏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样弥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会孙法。相反伴妻犁,效率不够高的补贴吐焙勾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蛙没,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重募。现有的补贴如果不是投向终端嫁炒,而是投向技术研发揽菱,会不会效果更好点呢善劳孔?个人汽车消费纯粹是私人事务曝辆傅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拜膊。骗补问题的暴露铃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会让。补贴本来就在退出囊辅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴忿桶。补贴旨在鼓励研发蔷,鼓励新能源汽车技术的发展吠,而不是其他具体的消费目标烙赶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场练。这样的技术支撑出来的产品校漓饺,还不能满足消费者的出行需求催苛午。财政补贴可以退出虽,但可以通过科研经费资助的方式廷谴,鼓励新能源汽车技术革新悼毋檀。同样的钱泌淌,花在科研上的效果薪,可能比直接补贴消费更加有效耙。创新驱动发展战略的实施姜浪,从根本上看爽,需要依靠的是技术创新崎栋末。在技术创新上多投入形,并注意投入的有效性迁舞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓七狠:李芳" "  今年7月底斥秸,在2016年世界500强排行榜中效漓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舌烁禄,比去年跃升47位胚,排名第160贸嘘叉,引起国内外企业界锣、尤其是汽车业界的瞩目滥卡德。    今年稳磨棋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头标。恰好是在10年前朝悉庐,徐和谊出任北汽集团董事长戊羡,策划拼崔、主导赣荆、实施了令北汽集团由乱到治茂金纯,由小到大塑僧哀,由弱变强的变革莆荚侥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扣斗、有益提肚、独到的成功尝试绊。但是阑奠,当中国经济网记者约请徐和谊埠,请他以《老徐和北汽这十年》为题吩鳖蠢,谈一谈自己与北汽集团时布,徐和谊温和惟粟顶、憨厚地笑着说溅保噶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己痕能,少谈唇旱,少写锨剩哭。    于是俱,在不久前的一个上午敖驰,在北汽集团的一个会议室里须论勒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岔坑墟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道财。今天是系列报道的第一篇具妈匠。   当时莆卫佬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挪健,实现跨越式发展”的战略旱臣,以及构建整车籍川、零部件驳姬年、研发琴守、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径荷哼。“老徐这人的特点就是说话算话苟锰,真抓实干匹。眼瞅着北京汽车研究总院冷、海纳川汽车部件祈绿旱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肺临泛、新板块一个接一个地建立起来郝,形成有力的链条幕敢,轻装上阵里,并有序运转”兴全矛。 北汽集团党委书记斥徘抽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展漠帝秘,连续多年蝉联世界第一撬匿便。但长期困扰中国汽车产业的一大问题眉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团翟厕。    世界汽车产业的竞争是国际化的巷朵、规模化的畴,更确切地说是集团化的皇。观全球汽车产业格局霸趣,能够称得上汽车集团的达耻变,美国有通用受醛、福特甭超筛,德国有大众芍稀、奔驰呻、宝马澜嗓撕,日本有丰田绣、本田效急慷,法国有雷诺-日产荚敛、标致-雪铁龙娘对芯,韩国有现代-起亚溶爆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前琶趴痹,谈到中国的某一“汽车集团”骆玫归,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到磊裤,没有自己的品牌和产品护翟,不就是一家投资公司吗砂?算什么汽车集团!    每年兽亲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堕册澜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寝幻,不但被大众媳梳渐、丰田辫、通用们甩出几条街戚筏,也常常被长安骑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贿。    因此联己串,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧撮缅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瞪瞪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题溃概。    过去10年间牛缉驹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后娄脖妨,在汽车产业集团化方面做了大胆些、有益的尝试孰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体冠,逐渐培育宽、锻炼成为一家颇具规慕痈海和实力的汽车集团奖胳,在研发饭、制造赌规、人才跺独扁、创新虎、管理等各方面实现了标准化内。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业驾欢,曾经拥有一定的基础和财富催,令人期冀;同时牌躲,由于分散化叫、碎片化请偶,更存留令人难以释怀的遗憾牡椭悉。    北京轿车工业与一汽钳剔袍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末睛堆,有考证甚至认为糜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌勺碌。    据汽车老人陈祖涛回忆煞丁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时顾芜,北京生产的轿车最早使用了自动挡塑,而对手只是手动挡浪茎。    上世纪六七十年代叙壳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谐潮工,成为一个时代的记忆间鼎。    而同期斑渡屡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北屏慷推,遥相呼应的光亩霞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辈。    改革开放后涪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础镁恍蹿。    到上世纪90年代删悼贬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨林、称王称霸净垢番。    特别是2002年卉狙勃,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搞炯幌,也创下了高速成长的纪录通推。 北京牌212越野车    可惜的是俗,在这些看似个个突出的单体层面之上慧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”掇俯骑,除却福田与现代甜埃传,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争联邵,还被同行作为茶余饭后的笑料舅。整车企业尚且如此横蟹陶,北汽的零部件企业就更加不堪了踏汾蓝。由于资金隧份、技术和观念等原因定,大都跟不上主机厂的技术升级家,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吝,有的企业已不得不靠出租房屋度日贯楷台。    忆起十年前上任之初的状况剁汗,徐和谊对中国经济网记者说拎贪,当时的北汽一盘散沙冠道,特别松散轮媒,单打独斗梳曝,各自为政慨巍,互相内讧贩辩,效率低下……照此走下去无想鲜,“没戏币效,一点戏都没有”!他边说边摇头埔。    由于资产结构的相对分散夯泥筒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业统破珐。日常运作中熔透净,大多只是履行政府赋予的出资人权力蒲仍坪,无法形成一个科学的集中管理机构模,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系渴痹趴,深入企业经营管理了经癸。    2006年10月底掣百,徐和谊出任北汽控股公司董事长软融,恰逢“十一五”开局之年逝锯棋,他率领北汽以科学发展观为统领慷蠢,对产业结构和发展战略进行了全面竭蒲捣、系统亢森、有效的调整香朴净。    有北汽中层管理者清楚地记得浚厩骸,当时渺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惮蚊瘸,实现跨越式发展”的战略悼暗,以及构建整车荆兼北、零部件酣订、研发秃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叛金。他说械,“老徐这人的特点就是说话算话芥,真抓实干叙酮蚀。眼瞅着北京汽车研究总院颅唇玫、海纳川汽车部件骇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务书膘、新板块一个接一个地建立起来沸青稍,形成有力的链条砰,轻装上阵冉旅玩,并有序运转”哀玖。    到2009年世究崔,短短3年时间扮哭,汽车年销量突破100万辆大关摩,销售收入突破1000亿额,北汽集团化战略初见成效茅。 2016年饯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日届,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入闹隶灭,公司治理结构进一步完善椿,集团的功能定位更加清晰;同时乘告泉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实继,并将在人才吸引贫、产业链完善及兼并重组中抖,发挥出更加高效的运营效率世哆。而外界则普遍认为图响,名称的变更摄堆浇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源裴土,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心寂。    “北汽控股更名为北汽集团慑埠蕉,是北京汽车工业的领导体制吓镁灌、管理体制的一次重大突破途,找到了北京汽车剃架情、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”入苫翁,徐和谊当时说矛。    随后闺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团净睬炊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标去累挂。根据规划练课,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元曙懂,大力发展自主品牌糙衅,完善和打造全产业链喊纠唇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涸,进入世界500强费劲。    “说到做到星安蛊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“贿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说码,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破萎那犊,战略性新兴产业蓄势待发境,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升稗故府,各项增长指标位居中国汽车行业前列瓶台,成为近几年来最具成长性的企业集团落。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能逝点:李芳" "   姚景源认为贫幢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吼惠剿,而产业政策需要与时俱进避锭。    杨裕生表示肋猜:应适时推动电动汽车市场化性,也就是补贴退坡潜汞毖,一直到取消补贴班镀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脑炽倍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重雀撮楷。但是背围,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墓糜室,不宜鼓励赶莽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化煎橡揣。    侯云春指出沮,新能源汽车发展需要在供需两端发力镣讼,两手并用告下,推动新能源汽车健康发展茶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鹃骏,表明在国家相关政策的助推之下箱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诗入,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题闲。其中瓶齐,规模巨大谰板凤、涉及金额超10亿元的骗补事实姐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”贬擒。昨天节溺别,几位专家学者的观点引起关注迹投。 中国工程院院士杨裕生    不可否认局距燎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用姆闲。对此踩畅樊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示发:“我觉得补贴是政府培育市场的手段降,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性五、必要性的措施笑凯雄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为肖矾擎,政府对于新能源汽车产业要进行干预呐,而关键问题是怎么干预诲,干预什么侈味。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持奢,而产业政策需要与时俱进”凳,他谈到纲母。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用稳赣,并提出产业政策应该遵循四个原则革甩。一是产业政策不能替代市扯寥辍;二是产业政策要管产业累淋骏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物膊。    杨裕生也认为乏,目前的补贴政策有两大问题砍怠,一是单车补贴过高据,二是补贴总额高唤仆斜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化泄凤,副作用很大陪甩热。    在新能源产业层面请,杨裕生表示汤:“应适时推动电动汽车市场化蠢盆蹲,也就是补贴退坡晨尚慨,一直到取消补贴浦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)室晒少,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秦。在技术层面烫惯垫,杨裕生认为坝茂泡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抵需,第二就是发展不补贴秦恍违、已经市场化的低速车瓣开。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高程郡射,不宜鼓励镭鲍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化超肪潭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外览膏酬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出险伴失,新能源汽车发展需要在供需两端发力地坝苫,两手并用关呢,推动新能源汽车健康发展宽台。    侯云春解释说冠诞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力需妒。一方面大家喜欢用屋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碧,政府和企业共同努力丢套通,使得新能源汽车能满足消费者的需求撵虚歇,开拓新能源汽车的市场烫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "  如果我们做好准备的话畴敖梗,赢家当然是我们咸。我们不担心其他的红弧巍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扳良,我觉得只要我们做得好桔雾,一点都不用担心浇骂社。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日啊吃噶,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瞎拷秀,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后骚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鼻鲸劫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访阿。其中特别谈及奥迪与数字化芹逆。    施泰德说托希,到2025年以前碘酣里,有什么东西能够真正去触动奥迪呢桥?汽车行业正在经历一场变革室。对我们来说翰,有一个非常重要的关键词酮叫:数字化膜磊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变皖拢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浩沉,我们眼下所处的时代袒,奥迪科技一直处于领先地位外估,并不断进行新的突破卤介裤。对于数字化跑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商氛。到2020年时胆剑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验呻,这也是我们引领未来的一种设计糖百,包括其他顶级科技翁抹,包括我们的传感器虎、雷达为、激光大灯等供秘,都会进一步巩固奥迪的领先地位淖救嗜。    施泰德说眉卵荣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蜡扭,我们会全身心地投入到这一点勒汗,包括3D地图频破堡,导航等应用避。对我们来说党,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稳涉。当然洽俱雹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”须授炽。    在回答有记者问劳铺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势忿篮姥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走俺,有哪些优势玫长妹?在这场竞争中恍贿,谁会获胜”的问题时菏需闪,施泰德表示罐吼:如果我们做好准备的话嘛守固,赢家当然是我们掀忿盲。我们不担心其他的缎红,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吐变,我觉得只要我们做得好岁藐黎,一点都不用担心歪。    施泰德强调奉噬介,在某种意义上庙佃,我们也是一个初创企业纺。其实报村,奥迪有很多细分部门苟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酬唯。如果没有这样的合作钞膏,你很难相信煽饱逞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远禽,我们能够成功地实现自动泊车体粮噬、自动驾驶等吴。    施泰德预计定,2017年盟,我们要推出新的奥迪A8储份,自动驾驶的时速能够达到60公里偶娇,没有别的厂商做到这一点杯反。如果我们明年能做到这一点的话村配,我们又再次地印证奥迪的“突破科技浦,启迪未来”耙诵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判扰橙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际塘骚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕莲邻崩。庆典活动前夕肯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吴瞬境。一汽-大众汽车有限公司董事莱涉钒、总经理张丕杰除了对政府芥、经销商佳、员工炬筏、用户等的支持表示感谢外惧小崎,他也坦言抚仕览,在新能源揭蹄、“互联网+”等方面康,一汽-大众起步比较晚然揉鞭,这些短板正在引起高度关注渐会却。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子碧阂体,“因为有你牵澳芬,心存感激”沧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情讳锌洼,来感激这25来帮助我们成长的所有人虚德劝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就哄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果熄鹃截。从前辈讲起凄沽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胺,还有陆林奎等等的领导匿顿凭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策攘波,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果哥。   25年来巍淑郡,我们要感谢的人非常多娃灿。感谢国家和政府的支持与帮助涸姑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持篓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行埔赦黄。例如成都翅碑,成都今年是高温天气敖托咖,最高气温是37.5度而且是持续的辫庐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钩,政府部门给予了很大的支持和帮助划膊聘。   我们要感谢1250万用户份皇,感谢他们的选择和信任须须。一汽-大众从项目开始建立髓梦,一直到第一款捷达开始投产啼摔徐,捷达在市场上并不是一帆风顺的釜浑嵌,它的初期是走过了一段曲折的道路灵廷。正是在困难的时候额,是客户帮助了我们口傅律、鼓励了我们来鲁佳。还记得在困难的时候物贤讽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国屡谁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象奔坊盲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工邢绕凹。一汽-大众的员工非常的进任鸷由场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化堂、吃苦耐劳娠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盯昧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦礁派。大家知道一年365天凄,如果周六周日全休息就要去掉52天惦粹,把所有的节假日都去掉彭,标准工作日应该是250天竣氖痛,工厂的康采恩标准就是由此设计汀江。而我们加班到300天惕釜,320天是常有的事栋,员工非常辛苦伤旧,所以在这顺帛虎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢姐。   要感谢中德双方的股东耐驼橡。要感谢他们具有前瞻性战决策刚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开趁朔。一汽-大众的建立闲挽,当时在中国的汽车合资企业寄蚀,一汽-大众成立的时候也不过就两家挂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下才铅,股东双方做了前瞻性的战略决策枷去堆,才有了一汽-大众诧坊,我们要特别感谢中德双方貉项。   在一汽-大众发展过程中单啸芒,比如一汽-大众西部战略固反,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场丢乏力。一汽-大众在西部建厂的时候誊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娟。现在在西部的生产基地沮溪肖,今年他们的产量突破65万辆涕吼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略铜蓖怪,在股东的决策上由一汽-大众执行的兑,也取得很好的效果捣叮。此外摧稿,还要感谢1200多家的经销商狄肆境、700多家的核心供应商合作伙伴蓄蛋苗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展驾戒赤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些芹吗洪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量没盛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态氖疚,中国适合于家用的车型非常少痞戈。25年来签晒虾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆欧讲,上缴税金3700亿元梢趴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众衰茧、奥迪两大品牌12大系列产品奋建。   25年来俩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升此芜,带动了中国汽车工业质量意识的提升奸媳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌秋盆溪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量介献,一汽-大众是领先的艰精宏。同时俊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主掣们烧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业徊畔署。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验呕啼。首先唱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑稗。一汽-大众的体系不是一天打造出来尽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的停诲错。   其次号,一汽-大众拥有一套完整软轮、标准的制度和流程的有力保证滑吕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰佛,制度和流程是保证尽宫潘。   再次塘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针肃淖誊,在经营发展过程中有很多难题需要解决累暴假,有很多矛盾需要平衡惨爸矛,用什么样的标准来平衡馆?底线是什么棚缔?那就是质量摄持韭。一汽-大众一直坚持质量至上玛谭拾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来亥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蔡瓶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关段泵掠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业溺,这也是质量至上的战略要求碱械闹。   此外柯,高品质的人才厢深,具有工匠精神的员工穿冕弗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质灌、传承的文化也是高品质裂号距,得到的技能训练也是高品质抗。拥有和企业共担风险的合作伙伴收抱,无论是过去舞唐、现在还是将来都是这样喊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起杀谦。一汽-大众在自身发展的同时股,也考虑到了整个供应链的协同发展却隧,对于整个价值链会有高品质的要求沏竞。   最后稠囱盒,一汽-大众在努力践行企业社会责任谰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候级姬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持人。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悲,既要总结经验和收获抄劫绢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训斧亥毯、走了哪些弯路衅,下一步应该怎样避免划。   如果说到过去的不足甲泊屁,SUV细分市场比例快速提升赂,一汽-大众对此准备是不足的汞粟攘,对新能源绒筋、“互联网+”等方面的起步也比较晚呻。一汽-大众对于未来仍然充满信心涵模池,这些短板正在引起高度关注碌入身,企业正在考虑这块短板如何去克服祭。   2014年我躺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议病开,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卫孪赌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来漠容外。   面向未来维绊姑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头漓,保持创新沉、驱动发展笺局欠,并释放出更强的增长动力袱绰匹。同时那但,也会与各方伙伴实现合作凑阮,实现更为广泛的互利共赢泵垃胎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任逞破,不断回报政府梢曙、回报股东联矩哨、回报社会可绥嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆阑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间款谋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访攻班歇。他表示剿椒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位然,并将继续保持限量生产以追求独特性伟仙扭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骸考挞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante迸赡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低勾脸澎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抢购倡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用署逆。业界有所疑虑的是虹绒凄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奴茶。   对此邓强,薄亚铭向记者表示伞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蒲,但都不是便宜的车型释蜜。Levante的价格达到了100万元左右苔矫暖,Ghibli的价格也达到了90万元左右类龄,在产品定位上依旧不低红禾。同时馈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产修砂形,依旧走高端化路线妥。薄亚铭还讲到垦媳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捎篡,不会把目标提高到每年20万辆膊妻迪、30万辆的水平尉论,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量狠累廷,所以我们能保持品牌的专属性径撮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钡附,他表示令:本次车展上上市的新款总裁车型揩跺,除了在产品上进行了升级外吨,还提供了多种个性装备肮哪,客户可以从中选择很多种搭配凸彪。此外遍贝,新车在性能上的提升显著妮评,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蛋、动力最强的四门轿车僻夏宫。   此外函唯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业郎半守,开始尝试电商销售模式侗。薄亚铭认为沁菱沦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钢防,因为中国市场的客户已经变化蛔渴街。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的镜势呻,现在有很多人都用手机去买东西杭矗,这是市场发展的趋势界。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钝便,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式事,即用户车主首付车款后泞盲墟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帆,到整个租期满了以后嫩魔穿,这辆车的物权就归给该车主佳黔处,该模式类似于分期购买喘踩。   薄亚铭说桂暴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行烂湿实,但是在中国市场还是刚刚起步瓷,有一些量产车会采用这样的方式做黎凯请,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”抛署。他还表示绅仑琶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嗜枫,其实反响真的是挺不错的泞丹裳。尤其是北京圃、上海这样的限牌城市聊舜。通过租赁的形式磊琅曝,牌照将打包在租赁费用里面兄沤。当车主买到车稍朔上,即启动融资租赁手续胶欧,拿到车辆牌照馅,不用为没有牌照而担心路。如果是企业车主虑朵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税摊砍,是非常划算的袱。”目前稻钞,该项目仍处于试水阶段烈揉杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某垦:李芳" "新能源的发展缆杆,是大势所趋陆揩诫,但具体方向记尸,也扑朔迷离泞抬挠。    电动车会成为未来的主流吗粱模亲?现今的新能源汽车产业健康吗涧?什么样的新能源政策更适合我国国情峰抬?    2016年9月2日抽及,在2016泰达汽车论坛上猜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访斡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”奥募墙,他认为咸膘请,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巩,恐怕不可持续皑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外轰匡购,何光远认为潦尖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向藕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人表,这位87岁的老人谈起汽车工业袄,依然有些动情鹃豢。谈到电动车发展蔷唬蕾,他认为钨漆睹,把电动车归为新能源汽车是不合适的颈边渡。因为青,第一胆答,电不是新能源港辱捶,第二伸蛙,电动车也不是新东西蓄诺泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解赌姜袄,电动车诞生在1834年褪,是英国人罗伯特·安德森发明的洛惋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缎纬。    何光远认为聊紊图,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”锻,不科学啼,应该给它正名协肃鼓,就叫“电动车”脯便,或者是纯电动车窜咎绩。何光远认为桨幸谴,电动车国家政策的支持力度非常高系散,所以它现在发展比较快顺,去年生产了30多万台窘,但它还是有很大的局限性乌天。首先蒂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便祷,可以长途旅行使用仇啤珐。即使快充也得半小时以后楼坷,但是经扯У芄拢快充的话悲汹,这个电池的寿命也会减少红,慢充就需要几个小时去袄,充电的时间很长峨河。另外叛,行驶的里程很短涪吐糕,有一百几十公力就了不得了氛绅吭,就是很好的电动车了乐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上芍童率,我认为不可能持续达等薄。”何光远说县,很多企业是因为补贴才做电动车锌,事实上梢郎,内燃机节能潜力还非常大孙,缸内直喷技术文拦、柴油机的高压共轨技术阑度、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助诵,因此趴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力佩,不能被动夜拧,节能是最大的减排请斡栖。    甲醇车大有前途    现在怖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尼撅,因此辈提工,各国都在研究替代能源与新能源汽车溶村。美国挝、欧洲共、日本史、巴西都在降低交通能源对石油的依赖入,但因为资源禀赋不同勤嗓,所以技术路线也有所不同触舰。    何光远介绍说桨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题腐桨,在某种意义上讲潍玛伶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量澎,虽然同为乙醇察,但着眼点不同;日本缺乏资源偏氢侩,自身资源利用问题不突出邪臼姓,因此超烫拎,把提高汽车燃油经济性作为首芽〗谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用炔,日本也在搞甲醇的研究涣酬兑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定埠耪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线握健焊。    在能源蚕抚、交通拌扭、环境栋俺椿、经济四位一体的框架之下拜嫁,中国又该如何考虑替代能源的问题亨卉?    一直以来悼仿,煤炭是我国的主体能源另踩,占我国能源消费总量的66%至70%钒墓陡。何光远认为舍错,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用橡奠掀。推进我国能源生产和消费革命莽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沽遂帅。而在煤炭发电供热的同时灯,可以产出甲醇梨,可以为内燃机提供燃料金单达,所以休,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁稳吮怕、高效利用是紧密联系的橡贫。    此前下,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点噬凛,这4个省基本上就是产煤大省歼愁、山西颗系、陕西俺令倦、甘肃钙、贵州彻滦段、上海市读萄。现在规模最大的是山西释桥、贵州晤男劫,其次是陕西堂对祈。    何光远介绍说帛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准岭,车都经过天津检测中心检测吼,上了公告文窝履,经济性也是最好的褐登韭。“我去看了加注站卫,M100甲醇100%烧甲醇郝,2.2元/升抨羡,现在已经降到1.7元/升了痘告。一个半甲醇就可以代替一个汽油撂。所以说频,甲醇还是很有希望的灯扫需。”    今年3月份螺,工信部牢私、科技部违碌茧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点好,验收的专家组由何光远担任组长去验收绵努行。何光远透露说礁垄,山西验收以后狼响仑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会棠,开会以后形成了正式的报告伐篡确。现在口,在各个部门已经会签完了狙,在等高层领导做最后批示金颂峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煤锨烧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屠,力邀政府瓦、行业测句、企业涪防抹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黎,寻求产业发展有效途径笑垫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录陇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们残闺亮、先生们雾琅寺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容猾涝。今天法皑糖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文理,主要是围绕商业车险改革的思路和效果势,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潜舞吠,解决大家的疑惑论珐,为什么要改革谓?现在存在什么样的问题渴朝斤?第二特,改革改了什么诞矢?主要内容凳窘、实施步骤忻、目标挺侥苏、原则惦呈、政策选择等等习。第三姥邦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了识项,改革试点取得了哪些成效阔囊,用一些数据和大家进行汇报娥汕。第四半,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望匪骚怠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件吐,从国际上来看倦,自上世纪不管是美国喂介、欧洲纠、澳洲还是近邻日本脐毖、韩国啃钢烙、台湾等等柬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮邻矩赴,至于费率为什么要管制臼?为什么要放开甭?这个也可以做一篇大的题目却。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势啤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定廓,逐步地向由保险公司自主制定转化痘价绞,定价因子的选择就是什么样的车保费高毕辖、什么样的车保费低兽慑拘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展邪粪匪。   但是华,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蘑臀脓,还不能叫现在完成时归嚼。比如说美国若干个州汇零城,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的散换吧,因为不同的政策取向有各自的利弊嗣,这也是一个非常复杂的政策选择过程挥。   从国际保险市场改革发展的经验来看款碌,改革前和改革后韧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势粉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化董刚、复杂化山甸,定价更趋精细化染惕都,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钱拎。在澳洲一些国家亨欺,改革前超额承保利润改革之后就消失了内痛河。对于我国来说半,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吝抚,从2011年开始社会或者舆论骆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求境,行业本身也长期苦于在低水平温腾耗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级尉。另外塑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用其,在这些方方面面力量推动下擎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作返脸计。   在改革之前是什么状况抹郴毖?简单跟大家介绍一下欢幸疲。从人民银行管理保险行业开始穗,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的峡,在保监会接手车险市场之后迁吩,也是保监会统颁条款费率喊京惮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革寝隧曙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弹会莲,整个行业亏损金烹、消费者投诉也比较多间茂邯,所以到了2006年的时候歇融草,这个改革又走了一个相对回头的道路淌迷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套粪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寥胺返,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态夹材。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用排痹辜,比如说行业比较统一庭螺,消费者认为条款费率比较容易理解玖碱棋,恶性竞争的风险得到一定遏制酮抄,但是负面作用大家可以看到鹿芒,一个是条款法律风险很大舜,不能适时的随着道路交通环境缆、司法环境芥泵、社会经济生活环境的变化适时进行调整腹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔粪盯、无保不赔锻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑囱驶。   第二纪洁,在监管方面定位也不清晰莆蚕。对于一个自主经营匪疮、自负盈亏的保险企业偶滩,没有条款费率杀惠搁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力雷,改革发展没有动力钝刻烘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恰,所以整个行业是在一种规目薷樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展顷。   在2011年俗瞪、2012年前后经过评估羡、反复的讨论脓,其实当时市场上两种声音都很大官鲜柏,一种认为行业就是应该统一规范标准化捞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路脆。经过反复的评估和权衡辩涡,也是在十八届三中全会的指导下抵棚,改革的方向目标原则最终得以确立乳滦,这是在当时发布的两个文件柿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》噬焕叹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标栓佬,比如说要提升行业的发展和服务水平弘川,使价格更加合理莲夏挖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担脊步袍、保障范围贝微、服务都有一些诟不犊耐恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标土。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向习肚。第一个是维护投保人保险的合法利益热无矮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向剧。第三个原则是稳步审慎推进袱疥棚,根据一系列的国际比较研究悄奖疟,大家还是从中得到一定的经验和教训穷你式,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训滦。所以氖戊,最后选择的改革途径不是一步到位渤睫阂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标挝拎,它只是在长期的甚至六年蔫嫩、八年算盯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态克氰秒,这是改革的一个总体思路荆,从条款呈撼剿、费率技季甩、监管三个方面这是一个简单的概括吵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沛,大家不用仔细琢磨当中每一个字哭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系敢墩湾,双方义务关系是怎样的标准化流程络禾都。   除了行业示范条款之外滴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充淌诫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验古,不管是欧美还是台湾驮泉叙、日本崔溶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门阮嘶妓、百花齐放的状态抡,因为每个合同涉及几千个字胯脸星,实际上侯湾霖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系圭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嚷羚。   在费率方面分成两个部分认辟贸,一个是行业的保费水平素笨玫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业疽爸傅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹蕖,对于汽车来说郎铣芭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瘸。所以在整个行业层面建立车险信息平台魄纯程,收集各个公司历年来的承保理赔数据归,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的侩圃惩、科学的定价的参考沸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动淘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权铃驳开,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了示燎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端翁唾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司骇。在行业基准保费方面烙掀,行业协会做了以下工作吴继昆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拍,在这个层面巩位,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平宠颅,其实是相当的弱廉,这么多年来的承保标的廓嗅随,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名剐、编码实际上都是不统一的修,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汲慨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码斯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鲁精,这个数据库目前正在申请国家标准凯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拐腔悼,对每一款车归集了二十多个基本的字段级。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上灵反签,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捻,给消费者购车提供了一定的参考侮暇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈菊啸。   在行业提供费率参考的基础上蓄舞孩,保险公司它是怎么定价的寥蛊守?现在也是大家很关心的一个问题统沤疆,为什么有的车费率高蝗、有的车费率低鹃郡,为什么今年高明年低梦坍?在不同的分类当中有一些差异几上?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子堪,分成从人因子和从车因子两大部分清,每一类因子当中又有若干个维度瘁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力冈欢、风险定价能力禽贸、风险管理能力自主制定的戌。   比如说陛些,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业秒麓、他的生活方式确侠泪、他的信用程度等等檬粱盎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格捆癌块,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险埔咐,它的安全性败碳坷、可维修性等等灰苔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腺翱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的丁畅。   国际比较先进的保险公司累,他们通常采用的定价因子簧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了陆上零,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娶淋堡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱掣,这个差异可能我们现在还难以接受林,但是将来毕竟是一个未来的发展方向狡垃溅。   总的来说屏杯纱,保险它产生和发展的基础是数字法则安,在大数据的发展背景下踏篮嗜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用狸轿沤。   前端越放开后端管的越紧茸届卧,如果费率市场化以后稍疆片,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争娶、整体亏损的这么一个状态遂仍乡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施暖唬台。   实施步骤犊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的售诺。到今年6月30号为止邓芭价,第一阶段的改革基本完成了湘浦干,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外尺落拎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率剿,不同的索赔历史对应不同的费率苗哎阂,不同的车型对应不同的费率队别矢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的相,这也是改革的目标绷冯,首先是平稳过渡娩。   下一步祟,费率科学化侩傅祥、精准化鸵、精细化程度会逐步的加深猛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的卉咯谅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恕岁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下我品,经过一年的改革试点九潜完,消费者从全国范围来看博惭溜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点媒猾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的芹缔,对于高风险劝鳖屏、高出险的消费者吝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费俗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率溺盒夺、道路交通安全水平都得到一定的提高镀沽观。   从行业的整体情况来看辅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平澄程,增速营改增以前是11个点充,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点糯腥静,仍然是持续稳定增长冀圈,这一增长是在保障范围扩大疟、车均保费下降的基础上实现的亭团,车险行业的承保效益基本保持稳定姥柬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标盾们拼,两个点的承保微利涛奢。   在保险行业层面来看翱扁屡,公司的定价水平枢榔禾、服务能力在稳步提升的藐贺羌。外部正效应也比较明显分腐僚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荣定,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系结。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势藉地,大家开车上路更审慎了司,小额案件在索赔的时候可能更理性了便敌悍。   下一步工作鹤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外诺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品贫,也就是说除了违法犯罪不赔耙蔷,除了不可保风险不赔烙苗齐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险垄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障癸敢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲逑骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惺确钉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体衰、不同的投保人摔、不同的车型价格的差异会越来越大兢胁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求伯昏仆,更好地提升保险公司的核心竞争力间识拷,也更好地促进道路交通安全覆氯翁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高猎卿荚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活车。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哀剐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锤炒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枯士牌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题里,力邀政府络白、行业汕词落、企业痴售碍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煽弥,寻求产业发展有效途径辜鹃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录姆轨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蠕苹攘。第一你蜡霖,SUV这几年是高速增长淳供枚,我们做一个判断撮面,这个高速增长就要成为历史了惕,往后没有这么快了斤炮屋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点茫汤,份额还会提高独咳。第二宦辅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势焚,就是份额和价位双提升欺广倍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洗前碱,之前是低价位提升份额谦沤冉,这次是价位在提升霜陆、份额也在提升冗谷。而且我们判断还具有可持续性撑墒。第三凹吉卵,汽车厂商将会由过去的羞地、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锤忿圣、弱者更弱湾腥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组递柯蓝。在此主要介绍前两个茸商,因为时间比较短烽滥脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势想鹿管。从图中可以看到垂博舒,从2007年开始实迁,SUV进到了一个高速增长的阶段缆瞧拱,连续九年年均增长率达到46%父鹿貉,今年前七个月也比较快鹊眷诫,增长38.6%茹天獭。此外碧信,市场份额在迅速提升旧鞍,今年1-7月份市场份额达到40%抹蕊塘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%泄侨,过去几年每年4个百分点没,去年涨了8个百分点滩取邵,今年1-7月份又长了4个百分点饺,自主品牌SUV占自主品牌的60%熔茂,SUV全面热炒椿兢实,豪华车虽开肌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高母丢,下一步还有空间换晶。从这张图可以看出东惶棱,一般的合资品牌茹,SUV比重还偏低逆,豪华车和自主比较高句,不同级别里面SUV占比较高芒醒,不同价位车里SUV比重也很高郎厢前,还有一线筒萌策、二线霸嫌羡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)把,不过一二三线的比重是去年的数据受惺,今年前七个月是四十了棋菊,今年没有注册数据可以看得出来蹬。   但是士,我们说这些年绿,suv领域基本没有在空白市场檀倡歇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱洗,需求就会出现放缓的趋势莫荒擅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势眉沧螺,2012年-2015年逐月都是向上提升的棋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走尾芹凛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月涟涤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了笛。相对于去年胯黎,虽然今年全年涨了5个点挂棺盆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缅涤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了楷。   但是噶巨邦,我们说还有增长的空间纫链,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惜哨燎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况态建缺,大家可以看得出来篮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酮炮烂,大约在20%左右腔淘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国临吉旁、加拿大订狙脚、俄罗斯这些国家悼倍粉。这些国家总的来看是地广人夏帷,SUV占比比较高甸粱,人口密度比较高的SUV占比比较低楞翔台,但是也不完全成立仓黄,韩国人口密度也很高但是SUV很高什,巴西的人口密度很低SUV占比也很低浮,这不完全成立拎,这两类国家的情况是存在的限逃。   如果跟美国相比未,美国是把皮卡不作为乘用车薯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%秀瓢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裙袖,与宽口径比还有11个百分点挨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高扮举吵,五十多不一定是峰值点蛋莫。   另外红凄仆,欧洲这几个国家寞,虽然SUV占比低扯,但是比重也在提升蔚菇,从8%涨到25%伤庙柒,SUV的热潮是全球性的拴收。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赂蒲,美国驮惋钦、加拿大这些SUV占比高的国家竞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卵孤墒,大部分来讲可以占到40%左右崔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高欺线乒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低把呕朔,欧洲这些国家就是两类褐,我国应该是随着美国夸犬、加拿大场降龟、欧洲这个情况铣,因为我们已经占到40%的份额了匣,如果按这个去计算方箔,中国的三厢轿车是48.4%酪,还应该有十个百分点的下降空间维,下降去给谁辆囱井?基本上是SUV时,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%冒柿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升磕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点我彩镜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升擂,这就是我们对SUV的一个基本判断眉桑淡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化械疲速,就是份额和价位双提升炽,这是非常不容易出现的一个现象秃,如果把它拉得更长一点看歇饶谴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杆芍,2000-2010年连续提高了发极藐,最近这几年不太好力,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升珐灯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低苫,2004年脱琶、2008年刃髓皆、2011年教梁涕、2014年贤,其他年份至少是相等的挝送,大部分年份是比它高纬炊邓,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的怠筷鳞。   现在一个更积极的情况来看谭肖,就是我们的份额在提高踏,如果以总体的市场为100的话痴柯建,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%糯洛,如果以生产量为一百的话搏,我们的自主品牌已经占到了35%肃,其中提高最快的就是SUV搽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%乳澳,它占到了一半以上的份额瘫捅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扒,以轿车为一百临梳贡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%吮蜕,连续几年都在下降卯,轿车竞争力在下降杉吼。但是自主品牌总体上的份额在提高倒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显宫抨临,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车保,这个销量在提升孰毕,低价位的车销量在下降筒虱乳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长懊洞摹,增长最多的就在这个5-15万区间敬句。以自主品牌自身为一百的话采寡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%咸痊垮,现在只降到了3.4%蕊离,而5-8万的车这几年也在下降既孺士,增长最快的8-10万的车和10-15万的钉,这两个价位上涨的是非常的快班,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%莎砍相,自主品牌的车价格明显在向上走镣戌思,这是一个积极的变化泄。   另外壁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乳超,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裙, 10-15万区间纬兜斡,自主品牌在里面也占到了28%阜,这个变化是很积极的官嗓怒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的境,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的居,最高峰是2013年213万桓,去年降到164万弊旁,但是SUV在迅速地扩张辆,大家看这个SUV的比重阶博,原来是二十多万辆懊别,去年到150多万辆池涛梧,右边这个图是10-15万弹,更是靠SUV在拉动的旱衫惊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争齐糕驼,这是一个非常大的积极变化完裙锣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升碘蹿,这是GDTop的一个调查数据裁,这个一百辆车出的事故故障率簧,自主品牌在2003年有四百多个事故默镀,合资品牌现在也在下降谰,这两个差距正在缩欣畎愕辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的革魏痘。   从产品的角度也可以感觉到撬冗,最近我们的一些新产品像奇瑞乳催、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价宿频戮,这就是一个积极的变化鳞缮奖,这就预示着我们未来具有可持续性犀怕。而且可以看出揉,如果以前二十名产品排名算的话绘珐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3倒惰,一个长城C30一年卖了15万辆左右吨吃,前二十名里面我们有两个饥。2013年更少一点锋瓮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的屠邯,前十个里面已经有四个是自主品牌的骏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面考蒜纳。   这几个发展量比较大的企业恃赏心,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的浑隘,这也是积极变化寺茎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量规凳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化涕急瞥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣访薄,国际市场南美洲叭腾、亚洲妇浑、东欧仆叼、非洲是迅速扩张的市辰Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力岭,我们产品出口大国全是这些国家锌免吹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家朔夏,跟我们购买力差不多巷末附,人口加在一起12亿蚀,跟中国市场差不多伞,换句话说中国市场去年卖了630万辆绞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈π ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的闻洗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议丧肪通,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面挽,传统汽车大有希望盛,至少应该平等地分配国家的力量爬,在传统车和新能源景,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蛊,力量投的也太重嫡,下一步要对传统汽车给予足够重视惺,它完全有希望获得好的发展侨负坞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞧,以前是高速魂,未来是中速染赶袒,它要抢别人的份额连技宫。最近两年这个数据可以看一下妈式笛,自主SUV婆,连续几年50%-60%的增长碎空档,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长翘落,这就说明这种竞争关系在发生变化按,这是一个圣。   第三个观点我们就一句话带过了兼弗,汽车厂商的格局要发生变化会咆,过去是大家共同进步砷佳赤、共同分享发展成果躬上,因为有年均30%多的增速锻窖飞,最近几年速度已经降了年均降到11%了砍跋,未来还要下降糜,大概8%左右或者稍微高一点挟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展崇完。另外合资内部也会竞争弛厕,自主内部还要竞争蛊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了炔,大众占到33%妊谈,最高占到38%抱,就是中国销量占到全球销量阜许,宝马鹊、现代上按、PSA都占到了20%懊,通用15.9%纺窗修,如果把它的微车也加上超过25%倡怠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高梧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脊嘲钝,要么是维持全球地位通用腺立陶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嘶构逃,大家对中国市场都高度重视陇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额淘,我的速度要比别人的速度高仆炬,所以竞争更激烈窖拢恐、自主更不用说了便,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌景,大家都给予很高的期望健,未来我们说竞争会非常的激烈乓匪,而速度又会下来浮污,所以未来的竞争格局跟以前不一样帮,以前叫分享囤冈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强桨屏、弱者更弱嫉,十四五就会出现兼并重组既瓣酪,如果我们放开让更多的企业进来洛弧潞,我觉得这个可能局面会更快秀物,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桐,最多明年还有一年韦,但是它的速度比平均速度还是快一点胖,自主品牌大有希望苦疽鄙,我说的是传统自主品牌疾袭,传统汽车还不是新能源汽车萌,另外格局会发生大的变化峭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬畅社:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日船,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杭醛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题华,力邀政府瓶牛笺、行业浩弄蓉、企业尼跋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘉,寻求产业发展有效途径兔坦。   以下为福田汽车集团副总裁氮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录捕忌。 福田汽车集团副总裁歼祷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导裸寿、各位来宾抹丝芍、女士们娜伙、先生们匣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛痢片财,能够跟同行亮夕、专家做一个交流学习拟府。下面我把福田汽车二十年来在科技创新博仙募、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享厂共圣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势孝塑邦。从全球战略的视野来看核,乘用车的全球化特征更加明显把,很多轿车的平台会在全球市场销售倍聘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些秋缚羌。举个例子碉,如皮卡蠢脐七,在北美皮卡占整车比重是很高的窜寒簧,但是在中国短缉,在欧洲磊唐脾,皮卡的量就很小嘎苫镭。另外又如轻卡罐换,现在它的亚洲化特征会比较明显椭么阔。还有重卡嚼挂,在欧洲都是偏平头的烂搏,北美则都是偏长头的热桅。所以商用车行业的区域特征很明显请目隧,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的午。而在中国市城印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主咯饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰┥才ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的季榷氨,2010年达到了一个峰值429万辆凉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帽抚,去年是345万辆传,应该说这几年商用车行业日子都不太好过点。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长帆,主要的原因就是因为重化工行业绩贪,如煤炭泻俏槐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呢。另外整个物流行业的效率在提升猎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模括蹦。   随着市场竞争的加剧涣翠搁,行业整合也在加速垄汉散,份额由2010年的44%提高到2015年53%侍憋前,再看一下今年商用车的情况陇,今年一到七月份销量略微增长千戳,整个商用车行业增长2.4%队,我们判断是过了低谷鹃赋缚,所以下一步会有微幅增长夺。2.4%其中主要是载货车贡献的恃闭,同比增长4.8%涪僻,客车受微面的下滑不歼厢,导致载客车下降了10个点飞讼。   关于未来的商用车市城吓薄,我想从四个维度分享一下我们的判断叛啪衡。   第一是从宏观经济层面狠令溶,从金融危机以后问镀,全球市场增长的趋势是慢下来的络目文,乘用车商用车的比例现在基本上在8痞:2降阔靠,但是进入“十三五”之后我们判断项割,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭侈伯,商用车因为是物流工具的企业狼秽,未来会有所好转鲜嫁秋,但变化不会很大头面啼。   从技术层面来看隶睛片,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0揽,现在正在快速进入智能化的3.0时代廖困落。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈门校快的力。   未来的商用技术主要围绕着智能化皮蒲、网联化党、电动化痞、环保化来追求汽车的高效想凄洪、绿色肃耪、互联和安全怂搓。   另外从中国的政策法规来看胖炯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动纺,从客户需求来看把,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谢,推动了中国新能源车的高速发展阂翘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆兽,同比增长102%圃池,其中纯电动客车3万辆常,同比增长176%揽腊。未来在城市公交以及城市物流潍、环卫等方面渡拦,电动车还会有一个高速发展钱烦。   下面分享一下福田在科技创新缸芥仁、转型方面的一些经验和做法但。   在商用车2010年达到高点之后涉晨盛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变没,加快掌握自主研发的核心竞争力稻弥。通过五年的发展来看抱枢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的溪。福田汽车目前的研发体系是两级稠,一级是福田集团的研究总院方仓行,另外因为商用车和乘用车有很大的差异裁,曹博士也说瑰豹非,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆笑亩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瑞攘仍,是一个二级研发体系扮差估。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程擦笆、整车的集成以及慕⒍眨块开发和整车测试的三大核心能力灯爱瞧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒衰斧、康明斯等等合作单位进行深度合作宠灭船、改变和创新艘叭蹋,推动整车的技术进步材妒。   在转型方面韧,我们这几年主要围绕着几个方面脾。   第一是产品低端往高端转型扮,在“十二五”初括毫,我们的高端产品占比不到20%横五弧,我们到今年年底高端产品能达到70%辑鲁轻。   第二就是从国内往国外转型贡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盲。我们连续四年商用车的出口保持领先杯矩内,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长淀饺蕉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的捕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的帘搂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型替哼发,另外为了解决汇率和贸易壁垒急,我们在属地产业化方面做了大量的工作平。随着现在我们海外的产业化工厂的建设睦结,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豆峰。   另一个就是从制造往服务的转型赡藉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色稳,在“十二五”期间箍虫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益棘谐旧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础硅迪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挥汾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子匠。福田康明斯通过这几年的培育畔溉酪,不管是从业务的规模瞧朵、收入雷、利润现在都发展得非衬砩好襄,另一个他也对我们福田汽车的整车几歉刚,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻哑埽好的支持遍镁疟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新揭寸唯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目净,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瓤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%畏肯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的斑静。可以说尽管卡车的量比较锌昶妗,但因为排放比较高畔,另外一个因为运营的里程和时间比较长十独社,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的烫妇羌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绣榔,实际上物流的效率还是比较低的侮府抛。基于这一判断斗鸡皆,我们提出了一个“超级卡车”的项目惕渡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源墙省老,通过这种材料的智能化摹、材料的纯电动歌澳媳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色歉掇挂、环保萎、节能怂卿、高效瑟介、安全单滩碑、智能的超级卡车烩。我们的目标是要实现降油耗30%火镀,降排放30%亢泛,整个货运效率提升70%输敌及。   另外是关于福田汽车的车联网技术呵暮稍,我在福田分管车联网业务拓面,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值隧商骄,因为乘用车是一个消费品啡拖,买车和用车的基本上是一个人铜,而现在主要是用来出行的弄矾闻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控效疲,但是商用车不一样娥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的悉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用玖抽,驾驶行为各方面的安全等猫,另一个就是乘用车是一个地域性的车女,不像商用车需要全国跑缄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨幕,过两天跑到海南去了晾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些脯谜。还有商用车的故障率厦,因为它的工况复杂为蹈掂,商用车一般具有轻载容十叙、标载和超载响欺叫,但是对轿车一般不存在这个问题摆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低轿使嗡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的橙惶畏。所以通过车联网对车进行故障预警闪、排除以及程序优化等方面涟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些身仇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理篱,建立与客户的互联互通蹿烹,为客户提供增值性服务叉徐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商桑、服务商和供应商产品质量和服务的水平频赂激。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划臼室骗。大家很清楚妒办舌,围绕着工业战略染醋酿,德国提出工业4.0疗,美国也工业互联网嚼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略软、英国的2050战略伐刀沏,中国也提出了中国制造2025缮碎波,福田汽车结合自身的一些现状荚腊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划趟卿陆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嘉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部镰杏叫、企业与企业烫剁、企业与产品德露墒、企业与客户的互联互通奢塑撮。“五智能”就是商业智能鞋、智能管理曙、智能汽车洼、智能工厂课诚柬、智能制造贰牌。时间关系攫遂瞪,不再进一步叙述毁。   目前趴冒栋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期懦。福田汽车愿和大家一道饥掸澎,通力合作甜,整合资源粹垛,协同发展乔摄,共同推动中国品牌的加速崛起硷塑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献耗哼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寿牌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锤冬闺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颧挤弹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏,力邀政府嵌、行业普惭、企业惭岗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逃,寻求产业发展有效途径忍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员苇躬袍、舍弗勒集团副CEO鹊儡陌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动佩沛、驰骋未来》的演讲实录扰沉筏。 舍弗勒集团执行董事会成员败吧堪、舍弗勒集团副CEO时桅巩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾齐、女士们曝、先生们饭胸拟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论旱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略李,我们的愿景忻,是如何来推动我们未来的出行和移动蝗涸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陋觅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史狭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景撤谱,我们是一家领先的技术公司踩,在全球都有我们的足迹微夹,我们一直致力于移动保习,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用下,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求姆嗽。   舍弗勒一直致力于创新搪八,也可以说我们成功的因素是质量嫁冲、技术和创新奉硼耿。我们在制造业方面有很强的实力堵,在系统研发方面投入非常大轰爬。我们创造了一流的工艺和技术冉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门叼领促。特别是在电气化以及相关的动力总成方面愧乖静,今年我们在德国获得了一系列的奖项摩诲霓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品响。   就像很多其他的技术企业一样貌汇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域勒。第一是环境友好型的驱动墙完妒,第二是城市交通祁,第三是城际交通粒甩,第四是能源链虐勃唾。比如说大家可以看到鄙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氯,人口结构变化非陈椅纾快乓,老龄化社会已经展现在我们面前辖劣,技术变得日趋复杂秽把,数字化技术的利用领域不断的扩大慈袭填,我们需要找到更好的方法来彼此了解怀袱廓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作峭行。数字化是一个关键型椭熄,另外就是环境方面惊笆甭、可再生能源还有资源的可用性畦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题叭陷,资源的短缺也是我们要去关注的埃。   再看一下经济的趋势秦坦,我们现在处于一个全球村瑞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题趴戊翰,这些是不一样的董。另外就是可负担性的问题拭,我们要为客户带来更多的价值兑狡炯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题成拆般,这些都是我们要去关注关心的检蠢憨。   我们来看一下未来的战略痞,主要涉及到四个窗口含喉撮。   第一是产品本身灰辈瞬,我觉得对于汽车产业溪,对于机械制造产业来说都是非常关键的输签浆。在这个领域/行业成,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吻,要减少对环境的污染权。   第二是当我们制造产品的时候狗串芜,或者制造产品元器件的时候叛卞,要关注它的功能垂赌痉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行雾伶、城市的交通叹,对于汽车以及对于我们的供应商读隧幢,可以为汽车产业提供什么样的元器件铺锨搅,这些都是我们要去考虑的未乔聚。   第三是城际的交通卢翰韶,涉及到比如说航空锨蒋迷、高速铁路的一些竞争悉。   第四是能源链的问题些维,我们有什么样的能源是可以使用的吠艘海,我们将来的交通工具运用什么样的能源缔铅胖,这些都需要我们考虑赊媒仿。   看一下将来的动力总成涂鞭。我想给大家传递一个重要的信息评佳,在接下来十五年时间里谅缆,从全球来看股,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成妊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分巍陋。   但是现在也有一个趋势发展得非撑氨旃蹋快钨夹歼,来自大众和奥迪的这些厂家拓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瞥。到2025年际戈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%妮霸,也就是200到300万辆的纯电动汽车棵,所以到2030年可能会是一种不同的情况酷郸测,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况攫妻。我们还需要让它更加有效一些氦甩免,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芭虫,还有电池或者是燃料电池等等壳攀姬,这些都会占据越来越多的份额孪湃。对于我们汽车产业来说非常重要吐赌,对于政府来说也是非常重要的茹借。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料玩淳,比如汽油硅,还需要考虑其他的一些燃料勿叛,或者是人造的燃料等等弦,需要考虑更多类型的燃料燃卤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求收乱功。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车簧,包括48伏的解决方案硕,它主要是对手动传动系统的电动化补溜。我们需要首先实现这部分的电气化臣。另外我们也需要对离合器实现电气化柑,也由于推出电子离合器品骚。另外我们还需要进一步提高效率胺。也就是要进一步推出我们的混合动力拇龋块48伏系统潮鹅巾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌荩块的解决方案裳瓷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案炭,针对高压的电桥驱动解决方案仓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案歇失。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统即小簇,以对其进行电气化处理届没。如果将来我们有纯电动汽车的话操南,它的电气化程度会越来越高氨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战堑咳句。现在随着新的解决方案变得越来越复杂椒纠吞,因此我们需要进行标准化弘切班,标准化是第一步寿读,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高廊,或者说是一些部分的逻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案琴内。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求持傅斥。我们也需要减少车辆的整体的质量涧集督,主要是成本方面是一个重要原因把仁集。如果需要建一个标准的话京席,我们就需要有更好的一个平台瀑妒,也就是说我们需要基于标准的平台亩祥肚,或者基于标准的募òⅲ块进行我们的汽车制造吓。   我们需要全球的平台化解决方案嘉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求袭瑟。关于动力总成方面妙,它的变速箱是最关键的一个部分拜桃萍。我们刚才提到一方面是包括内燃机柒栓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起红猜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器接讹模,这些都是需要我们进一步给予关注的部分汤聪。   接下来看一下我们的重点产品俯标。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面妥,我们为中国带来了什么样的解决方案却?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案辜蕾,我们推出了高压P2混合动力乃殉保块烦唱。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决科,我们希望能够改变它的一个变速器丁楷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换愁。   通过这样的一个标准的那怨椋块化设计萄,它可以适用于各种变速箱之间的转变甜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奔幢,我们的这种创新型P2的混合动力亩担块可以帮助实现不同程度的混动功能界块圭。实际上眷伤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案艰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蜕添。这是第一个解决方案良烯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划色,它叫做高压P4电桥的解决方案拍未舱,可以用于SUV或者车辆的CD部分鸿。它具有高功率密度临疆,可以适用于不同的车型砷,非常容易打包进行个性化设计捣现滦。也可以用于新能源的生产捣辑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惟。它可以让我们更好地使用内燃机涂蚕道。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车石,这是我们两到三年前开发出来的钠。也是考虑到了中国排量的需求导,或者是新能源车辆的需求僻告偶。针对这样的一个需求玻愁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捐呻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机突泥屑,我们中国团队也为此作出了很大的努力现,这个发动机是专门针对中国市场推出的联什疗。   另外就是在变速箱方面鲤,我们也推出了一个新的解决方案氦,是集成干式离合器的DCT变速箱空,机电一体化离合器和齿轮执行机构稍未录。   我们知道汽车市场的变化是非常多的滴,对于工程师来说彤唬,我们都是非常理性的淌,但是有的时候我们需要具备一定的感情都剿。对于我们的汽车技术来说详宋,我们一方面需要理性械构土,另一方面也需要激情僳担。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现品。针对方程式1的赛车烯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成谐捌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展算拧多,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势末粗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日久秦挞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜僚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芜,力邀政府埠幸尸、行业膘谱、企业炽精、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陵洞挤,寻求产业发展有效途径毯怯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钎攘锌、副总经理 吴松发言实录活抨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钮型、副总经理吴松   尊敬的何部长筛吻魂、朱总岗吃,各位嘉宾蛔藐、各位朋友猎诞,女士们怂钱磊、先生们扣,大家上午好琴。很荣幸参加这次论坛厂,我上次参加此论坛还是2011年堆牛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟标,那时候传褀刚刚才有这个名字侥淖,传褀的保有量不到一万台弦番,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车去蝎,这给了我们很大的信心和鼓舞锻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涣封。传褀一直也在努力诚汞寥,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆倡,年均复合增长达到80%传。目前市场保有量达到65万辆堂,已经成为集团利润的主要贡献者之一街巨喷。   明星车型GS4持续供不应求搏,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苛困,而且GS8与GA8同一平台办,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到渺极德,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疾鼓,对自主品牌的支持快,关键的还是坐理筹,关键的是感受驾抽,关键的是多提意见保耻的。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心受煎清,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骂了。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会崩歪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法棚崎壤。我做自主刚刚回集团窟股,将近9年半的时间钢坞竣,从不愿意干到喜欢干乒,到对自主品牌依依不舍速协,到对自己找不到定位和方向德保房,感觉到人还是能做一点事绷崩哭。所以这在这里借这个机会饲炔崩,感谢在座的我们各位嘉宾叔旗、各位媒体的支持华稼梯,也感谢传褀团队的支持郝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力灸腹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诡郊。   我的发言主题是构造改革创新驱动城疏次,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辉恰。一个方面汽车产业发展形势分析附街,前面讲了很多了徐,我就不多讲爬目士。   一个态势是稳步增长缆,但是全球增势放缓疙哨燎。中国汽车产业发展仍然有空间鹃嫡,仍将会领跑全球汽车势芳袍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台姆存纫,中重型商用车达到400万台忿霸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缔。中国汽车销量将达到3140万台导腔轰,我预计可能还会再多萝拐便,关键是结构看你怎么改论?如果要参与全球竞争石,那重要可能生产量还会增长谓南始,复合增长率将达到4%亲。   第二个特点括,优秀自主品牌加速成长迟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流欠饯。中国汽车市场发生了深刻变化磷柔,中国品牌迅速崛起瓮棉,优秀自主品牌加速成长量秀。关键是要产生优秀中国品牌喘乒,不管是哪一个企业零炭曝,在现在这个环境下啊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌城,还有我们何部长底,这么一批老的汽车界的前辈陶及,到了这个会场又在用行动来支持席。大家和我们媒体各个方面的朋友扔蔡,大家坐一坐即,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别煽呐,差别在哪里路花肛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涝盖。关键是中国人要团结肯壬,不要互相贬低犬骡棋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦讼吼塑,抓一到几个吞,不要想象太多托痊,我们从来不怕想象墟萄闪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向锻停览,坚定方向迹。   那么数据也说明一切狼箍,2015年很多中国汽车加速发展汕,行业整体增长率为7.3%的情况下鼎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%浇鲤勃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%离,相比去年又增长了1.2%百分点槐蓬。而且自主品牌抓住了很好的契机膝南,在SUV里面我们是防守的裴湿谷,是中国品牌先站住位置奴酮嵌,合资品牌再进攻春恳绒,再加上周围的环境变化擂瘸酪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藏稠诗,占据主导难艇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个红,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人低塘观。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒呖啤,统治了我们的各个方面通尼份。我们展开进攻是非常艰难胁,但不是说不可作为副茹,要选择时机泵函。我们要在中高端里面取得突破村孪圣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比哦梗担,这是韩国人讲的潭,不是我讲的施楷苦。他们说攘胶才,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候衔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌井头,如果不选择是对自己的不自信撼烂号,这个不能靠强求捐,靠品质舌歪、技术驴、新能吗骨筷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品韭查链。   第三个态,汽车消费升级和资源制约炭,也迫使汽车产业需要供给侧改革孩律台。不但要有好的产品仓,而且还要有低的成本浇队,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害洗贡。在汽车需求方面匿母,80董蚕完、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军庇播惰,个性化覆趣豢、智能化宠、体验化等方面的需求还在不断地上升士,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卯譬。不管怎么变化姆蔫裳,满足顾客的需求拘,满足抓住市场的脉动里,这个是关键点县警乾。而且资源供给方面趁,现在的人口红利逐步消失闹,而汽车不是简单劳动淬绘喊,是高技术情况下的技术劳动惮吕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瞬,我到那些国家去考察过敖吃节,没有中国这样受过良好教育窗侣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性翰荆靠,那不是每个地方都有的即到。有的地方上午上班玖赖,下午到时间钱一领就走了匆捷乳。所以对一些合资品牌来讲协坦供,中国也还是蛮有魅力的蛊传,关键是要拿好东西出来巢罚瓜,才能谈自主避。   当然工资涨这是个客观事实莆,2011年的时候4.1万笔撼剂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万摔伴,这个不高的吉高,还要涨任。农民工那么辛苦杏够,给他一点钱算什么类葱密。但是钱从哪里来首?我在传褀亏损的时候歌部,工资涨得慢抒堆,但是想办法补贴缸械。这几年别的都在减识勃溉,就是员工工资不减鼎,但是效率要提高岔,要杜绝不干活的人缕四,最后挣得钱多惺,干活的人还没有机会拉特吩,有钱的人天天有时间去议论庙,没钱的人在干活图吻乡,这样大家积极性都没有了香坎骇。国企的弊端就是这个帘冒。   那么在监管方面媒,工信部刚才也说了席券水,我们的司长也说了呸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破篓梳,在供给侧这个方面要下功夫付。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径糙,作为五大发展理念之首霉,当时这个报纸一播五大发展理念饰爬,那时候我还在乘用车的,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去懊己,这十个字淮。为什么呢戳平头?因为没有创新就没有一切涂胚,没有协调就调动不了资源汲甭烦,没有和谐的话范,共享也很难问沫,大家不愿意跟你干穿焦捐,我是不相信英雄的木撇兔,但是特定的时间会产生一点捣商,还是要充分调动群众的精神蛾,各个方面全方面的参与裙,企业的成功除了它的领导者的作用香,更重要还是把员工的积极性调动起来媒深,人民群众才是创造历史的动力涡拼馈,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蛇秦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炮,需要我们从技术管理搓宦、营销剩妈赂、品牌僵、产品禽昧返、服务全方位展开创新茶颂潦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革丰,来推动中国品牌进入全球仁矫,成为世界品牌发。   第二耐疲,汽车产业供给侧改革方向与实现耍瓣娜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法芒肌。   首先上赖钮,在自主品牌方面爬布,我们是追求全球视野开展正向开发毁煤,坚持以我为主的构造核心钩玲拼,组织全球资源戌九,开放性自主研发模式龚失秋,掌握核心的竞争力料,获得了可持续发展能力晴硷稗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人降。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碎涩垛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了睛,我们的生产能力标准是35万赡,但是预计今年我们的销量会超过35万俄,有可能达到38万软侣顾,当然如果制造组织再高一点瞎漓,可能40万溺,也还是有可能孩,但是大家别报到40万啊涸。这是有体系尚,有制度保障的粮,有员工的全程的参与汝腔。一个别的企业的人到这里来看缸摄,他说你这个企业为什么增长这么快誊,没什么别的面,员工的积极性调动起来了护,他们说扫,我看到你们的员工眼睛充满激情棘拾喷,因为人天天在干活的时候就会有理由咐矩,如果执着地做一件事情带有一点追求揭怖,那就有远大的理想妮靠。   放眼全球程绍篡,在开发方面整合全球优势霖考读,实现研发的全球化摩,人才全球化碗、配套全球化翠。依托国内的研发资源逻铝喝,充分利用国外的资源开展研发资源整合幸幸还,打造企业自身的技术体系禾。我们用了将近五六年的时间熄律路,我们确立了G-CPMA跨平台幕事ぢ唬块化架构耙泊譬,我们第一代的产品是引进消化吸收既,第二代产品已经完全进行了提升秆,但是没有否定第一代磐缉,掌握了数据链蒲,掌握了开发的流程顽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列募半。实现了一个平台可以开发六七款车型氨恕,实现了多个平台车间的相互有机关联突揪,实现了车型的变化多狈,开发上市快陀蹲味,质量易保障聚,低成本盒昧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设号。   第二个金碳赶,坚持质量为先叔浪,推出精品车型寸掇,提升产品质量爆功篡,加快自主品牌产品开发塑陇悔,提高汽车供给侧水平挟,推出符合时代的互联网化的产品茹渭。打造消费者喜爱的精品车型许,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果倡颧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式丁墒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卜。实际上汽车不管是新能源也好师,产品的三大特点邵,一是颜值不好看别人不买首,第二是品质苇县赶,没品质也等于没品牌瞎删,天天出毛病心里不愉快毯蔑埂,第三是性价比羔,就是靠成本颧翻堂。我们的员工不需要培训就知道品质守贫,因为好多从合资企业来伤唯昆,合资别的没培养掠芍,就是对品质追求控斤铝,结果就是成本搞贵了恕拇渴,把品质先过关拧疼逼,回头成本再来逐步下降罗挞。我们第一个解决的是品质蜡段,第二个解决的是颜值擎漠,第三才是考虑成本丢黎宫。成本佃桃,供应商的成本我控制不了涉,如果今天在座还有供应商的话叔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点项,还是有这个机会的霖帘度。但是我建厂可以控制瞧谴,我们内部的生产流程工艺卵尖,我会重新再造茅伙螺,这个我投资减少了捍了论,今天也披露一下瞪拓,我35万的规模最多可以干到60万豢。如果创造性一点可以干到65万供缎,总投资50个亿磺啤,含整车加发动机悲娄线,这是内部数据材,来给自主品牌共享莫泌古。   包括一些模具加在20个亿躺、70个亿梅堑迪,最后的结果我都不相信论溜柑,实现平台化肯梁唯、公开化通疙含、可视化绘,让所有的东西全部依照规则阳光推进倒。现在我们的供应商也很满意办,社会上也很满意琼慷。这就是在体系残鸡稻,在这些方面的作用力详,防止一个部位一个零件武虎诧,一个车就不同零件不同标准溯峰聊,那怎么做虾魂,永远做不了好车戈滦啃。这个要感谢合资养成的规矩送仿秆。但是自主也会给你更大的动力姥硅赋,动力是在研发交耸畴,其他方面再有作为魂相。所以我们是国企的平台可丰,民企的效率炮撬遂,合资的流程淮澳式,这三句话就是这么个意思芦挺。   第三个嘘碎琅,坚持智能制造打造智慧工厂挖违。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂熄昂,实现占地面积的有效节约挖冈,我们的合资企业秀娜涂,广汽本田在推进第三期的时候冗慨,就是根据SSC这个原则趁。SSC的第一个S就是小型small棵搭锹,即所有资源空间最小谰脾廖、设备小型化;第二个S是简练simple瓶硼,就是除去浪费呻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑哆,complete嘿,以追求小挂哨串、近奉、短岭顽、轻落瞥,最合适的自动化鹤吵靖、哪涛苑幔块化恕。所以广汽本田第三工厂运用SSC农含,它们的车间占地面积减少45.5%美寐客,投资减少26%歪蛾,跟它的一二期比蝎溯虱,能源减少了29%孝标改,成本节约了21%焦。   第四个坚持管理创新色,开展构造改革却,主要就是我们广汽丰田缚兼,因为我原来在广汽丰田发动机妻票绒,我9年就去丰田一次赋,去发动机只回了一次扫,因为当时这个地方环境太好了弹咯其,我怕一回去又不想搞自主了忱冈。但是鼓励我底下那些员工经常去衫慕,去交流驾槐帘,日本人也还不错新胃悍,大家都交流辩媚。但是技术是交流不来的函翰,思想文化还是可以交流的乾。最近到丰田去了一下哇恨梨,大有感受烹,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革米浇徽,它从最关键霉攫鹿、最基础的制造环节入手醛膜凳,开展生产管理创新蹿境,从制造轴护、供需轴卧、采购轴出发胁,深入开展构造改革菜啃秋,实现全员参与本,利用构造改革改变每一位员工的工作意识魂,充分调动员工的积极性尾、创造力叭梅巧,取得了良好的成果街沉。经营绩效方面钱,今年的销量增长不多拓康,但是利润大幅提升填,生产效率显著提高遣闲。人力绩效方面粱卯袭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升碌尉,管理体系与生产流程更为完善骸、合理纤锹。   通过改构造改革啼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灭,根据他们的预计虫,已有的数据徘诺媚,2017年单台不良率预计会降到0.01%拘捆咕,就是万分之一晃。而且现有的工人总数减少1600人如。就是现有的存量也可以变化胶怂犁,他们现在不到一万人剩,要减1600人纲兑,它新建的工厂峡倦,员工还是要招的写箱摆,但有的还是要走非抖芹。就是用减下来的人把他投放到这个地方嗽炒派。   第五捣冬,坚持体制增效习,强化体系创新驰。既然这些企业都到中国来了绍泛媳,有机会为什么不学一学呢捞鲜聪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下粳波,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破菲杜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式半论,广汽本田精益管理涂孰漂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式莲。为什么搞一个广汽生产方式校始?为什么不造一个丰田呢县邯扮?这里面要说一句导,丰田生产方式你不能完全去学睬,条件不一样糯递耍,环境不一样朽杆,人员的基础素质不一样丝涤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多镣蕾。你学它必须要结合自己努熔荣,连日本的企业去学它的阜,有的好多也不成功美,当然我不能妄断痰继,这是从资料摘的舌,不是我说的腾。   第二个邓假祥,我主要员工整车从本田来唇,发动机从丰田来汕,也有一部分本田拇焦,两个企业不同的模式怎么办暮辰?发动机就要按丰田来疲,从头到尾来灰隙,坏的不学好的学困,整车就按本田的来磊甫。但是一个企业两个体系怎么运作呢喷赌?我说干自主就不能有体系驾,要体系就是传褀的体系狙替。不管你是从哪里来鲁傻骨,包括从社会上来诵疆,来自五湖四海一个共同目标孟房,要干好中国自主品牌熔屏。所有最后提出了广汽生产方式崎诬,以丰田为主结合本田通竿吓,这样把文化卞、体系做好痊韧,但是还不够巩固汤逆,还要琢磨茎,现在体系已经起来识。   我们从2013年开始策划摔辈方,集团的主要领导说这个很好递局陡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的记。   所以后面我们的产能又不够了壬,销量又搞起来了漂懂,整车进行改造忍苟、发动机进行完善糕,整车句、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造乓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棘媚讽,就是第一条生产线位冒。第一条生产线上半年生产了将近16万并,20万的能力干了16万烂拿,实际上还可以做没溃魂,全如果满负荷做的话颗彩哩,估计干到35万都没问题插暇伤。极大发挥楞,这个不进行全体系变革很难空怂送。发动机装配线一次合格率99%鞋渐淖,这个零部件产内库存减少70%微编,厂房面积提升30%去,原来不够用垃,现在多了这么大的组织涵蔬。库存资金减少50%桨,更为重要的是这一成果横向展开苛捐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线煞浦,它的年设计能力15万辆剔,8月份的最后一天有个数据食丢勿,他们双班日产已经达到了650台差岁,它的满负荷是700台瞳,估计9月份就可以满负荷乱黎。这种提升的速度僚土,全世界都是先进的事寒瞥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烷,它的一次合格率最高达到了93%苹蟹,平均水平92%擒蚊,接近丰田中国国内水平师挥市,当然追求的是丰田日本的水平伟胯,广汽丰田学丰田本厂固,我们下一步也拿一个计划瓶,要挑战就挑战一流散,否则没意义嘘惕侨。   那么我们以建成世界级工厂为准则抗蓄,以广汽生产方式为核心痕,融合了SSC原则叮,运用创新思维全力发展智能制造技术贡,打造智能工厂细练奈。我们在第二工厂通过价值流最大化盾亭葱、设备智能化爸,生产线自动化僵、物流信息化溜为前、网络可视化沙、操作简单化就罚、安全绿色化脓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级咖餐蛇。这个第二个工厂是非臣龋好牛、非常成功的一个例子赋豆通,但是这些都实现了畴钎垢。   第六是坚持品质保障人受踢,打造高端品牌罢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗丝,高的效率提供优质有效的供给仙透百。广汽传褀通过精品工程确保产品质量切坎,连续三年获得中国质量飘、中国品牌第一娄,超过很多在中国的合作企业签瑟惨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谰扯,所有企业里面包括外国品牌漆硷,与广汽丰田并列第八翅,比2014年上升6位赏。   第七蔬孙逛,坚持客户至上懂,提供优质服务沏,不管是在任何情况下沸,用户是我们服务的对象渭桅,也是我们的衣食父母淡钎弯,尤其是作为汽车这个特殊产品奢钱,我们对安全瀑木氛、对生命的一种关怀仙,作为生产制造环节的改革我,是汽车产业供给侧改革的重要方向抛坛始,但服务环节的创新与改革同样必不可少蚕卜,这还是目前我们相对比较一下吗辛社。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沉沏,也是一个什么机构剃笑赡,我记不不太清楚森。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离策坞仿。所以在产业互联网的时代怠,每一个企业不再只是产品生产者罐羔、服务提供商夸骚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商腺,服务以各种形式融入到了制造业林、研发设计构怖浓、生产制造痰、经营管理龋莱需、销售等环节耙。有价值创造的可能椭瞄米,就有服务形态的出现撕困吻。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限诵罚徐,两者相互融合脆毒潭、相互依存眷妒瘫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辜喷颗。   广汽在这个方面也展开一些工作翟慑,我们的整车平台将联合金融莲糖、保险笆沫、物流持违、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务巩,车生活平台会涉及多个业务平台该奸对,除了常规业务平台还包括了配件商城诵、用品商城祁、社区服务连锁嵌悉,用户使用汽车的整体生命周期骸,产品的购买只是开始倦峭痞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务顾颂砰,这才是我们下一步发展的重点啃。作为汽车服务提供商来矛拧,我们更应当关注的是用户的体验色掣,以及给客户带来的价值增值感受逢领,汽车服务O2O的打造芯,也是为了满足汽车全生命周期的需要玻,以及品牌和价值进一步提升的需要四伪团。   第八抄诵鲍,就是通过这些改革垒徽,整个广汽集团范围内的成果陇粟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万匿臼,同比增长28.8%纱饶告、29.7%浓,比行业高出20个百分点牧龋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平皆阂,同比创下历史新高儒逛。当然传褀在这个里面那是贡献更大咳,1—7月份销量已经突破19万掂诺,超过去年全年楔澈,加上8月份最近的数据幸微妨,今年全年的任务22万已经完成了瑟,同比大幅增长143%羔慷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强刨,位居第303名凯,比去年排名上升了59位实讨申,整体实力大幅提升脊辫储。   第九恭欧,就是广汽集团的发展十三五战略姬躲痢。简单地就是一个内部协同创新寐茎兄,外部开放合作定掠勾,这是总的原则怪揪樊,全面实施结构性改革恍,实施一五一三的战略读齿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骄,这是一个保守的数据啡娥,因为传褀搞不好就过100万赣冉,前几年说传褀100万但忍缓,别人说吴总疤铀狻,你是不是在吹牛惺叼,现在领导嫌我100万都少了礁,拼命把产能都整合过来了坞模搔,成为先进的汽车集团解期抒,做强做实研发整车零部件锤氮、商贸服务和金融服务五大板块衔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌豆,实现自主品牌事业的跨越式发展篙,全面实现一个“三”精酿,就是电动化灌井、国际化巍推磕、网联化三个方面的重大破警。   各位嘉宾搅靶、各位朋友编,女士们孟垛、先生们佛,在需求持续升级诲,资源消耗的情况下彼了,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓入署,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端衫磋、品质优先崩袒兽、创新驱动的发展路径酱廉诽,坚持正向开发史杀,提供优质产品船,坚持智能制造茫太暗,开展管理创新记斡蛔,保证服务水平齐坊,注重品牌高端化亢妻侵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花杭,共同推动中国汽车迈向新的台阶慧聪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球睡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢杉:李芳" "  今年3月童刷心,借百年庆典之际广举,宝马集团提出“下一个100年”战略方向秆,即“智能互联”井崔商、“绿色出行”和“自动驾驶”辞亨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向太四谱。随着战略的提出芯抄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拘残,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上委婆。在这其中绿,“人才”就成为关键问题剐尾冕。为此啼惜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕邪巍湿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备伸缓。   根据沈燕的介绍可以发现锤慕曹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛从瑰忌,涵盖计算机苦、工程学泻、自动化拢譬、金融等多个方面常兜。她坦言汀芍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入稻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈四匹蕉。因此提量,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才锰鳖。”这其中包括互联时代的在线招聘揽瘁谁,“例如我们利用自己的招聘平台盼悸、Linkedin闻微、智联招聘等在线平台镀臂休,以及大学招聘髓每挠、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘匪。”除社会招聘外惩零梨,宝马也会通过与院惺校合作爸促每,提前把学生引入到企业中饱罕筷,专门为宝马培养人才诫鹃蜕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作庐技幸,举行“宝马同济日”这样的活动危娜舜。“去年我们就以互联驾驶为主题棉横瓤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品剑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习免笺。”沈燕说道须。另一个重要渠道缔煤,就是内部员工的推荐渡竿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拒阑,让每一位员工都变成职位大使砂,在朋友圈进行转发传递蔷。   “我们对人才的要求厘投炮,在能力方面最重要的是对业务的了解抠佬美。这不仅包括对业务今天的了解蛊溉渤,还有对业务未来的了解册篡虫。要知道未来战略方向是什么傻帆,需要什么样的技能撤掀喉。 ”沈燕告诉记者开,“此外掠实,我们对人才的要求是不仅要了解中国降,还要对全球化有所认知恳。随着技术的发展蚊粮铺,我们对人才的需求呈现‘复合烙,跨界’的特点忻梅。但是挽缸尚,这类综合性人才很难直接从市场上获得礁色,需要我们进行入职后的培训巫评。 ”据了解盛搐腾,宝马(中国)每年都会根据员工表现需伍,提供给员工出国培训以及交流的机会簿拳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流簿虽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换芬蹦,以拓展视野庇,提升能力潦拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为托坛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是孺,吸引并拥有了一批充满抱负浑溉、专业的本土化人才陈芯。而面对未来集,本土化人才也将承担重要职责阀恰茅,“这包括为‘在中国杯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向布亮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中栋唉。”沈燕表示髓抛。2012年将柬赌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题糖就,并在上海组建人工智能团队酚,承担电动化和智能化的相关工作径镭。另外隘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门逛藕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨妇僵伎。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲榘愀堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地酪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露香收:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上归完,用“数字念刑揉、概率绵、未来”为题豹,论述特斯拉电池的高密度苹鼓催、续航里程及电池的安全性瘟。对比国内臀,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车唤姬,并预言电动汽车和智能手机一样慰刃,电驱动和自动驾驶注定了是未来橇溜童,不可逆的未来力。 以下为原文丧顶癌:   关于密度和里程数托晃。 特斯拉Model S上市已经四年多了关,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌俱标恒,至今为止一个都没有兑现绢槐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)妈跺,里程最长的量产纯电动车弧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结楔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法碉趟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数篱簧莎,忽悠消费者钢遍里。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准讳浚,里程普遍降低10%以上)来体现里程乱难,在有些国家辅助使用NEDC的标准葡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)科歇。   关于安全性和自燃率贾粟衅。 自从2014年初安装了底护板四,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)桶,远远低于燃油车捆,各种撞的惨目忍睹事故编膘,也都没有发生自燃土。相反倘懈仑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涣,却成了全世界自燃率最高的机动车吓讳,更远远超过了燃油大巴的自燃率龚唯篱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理腐糕碴,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门辆铜半,车门闭合的时候已经有点变形了)券授,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业手,几乎可以说藕:特斯拉重新发明了电动车赤秋。    国内真正用心做电动车的企业诲獭囱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术式汝浩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机塘、变速箱卿、油箱等盟瘦颇,改造成电动车的事情)宿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了校,才会全力以赴来押注电动车糕啡世。当然识勿,也可能是很多品牌都在蓄势待发亭柬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招虹。    电动车不是什么弯道超车辟忻垒,而是换道竞争连遂。    今天的电动车船冬铝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态徘。待机时间是诺基亚的几十分之一尘录,软件也没有几个瓮帕,通话质量也不好翁填赫,汉字输入也麻烦的要死湾串瘫。和智能手机一样瘁归侥,电驱动和自动驾驶注定了是未来萌忱,不可逆的未来秋饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷奥清:李芳" "   2016年8月30日己矗,在北京新浪总部撅萎合,北汽新能源充电部门副总监陈保江权楼想、北京华商三优总工程师丁晓伟堆、电庄总裁兼CEO先越蔡萝孤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人挟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动唤垄端。    作为新能源汽车销售终端环节骑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线到。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈喾辍,更是充满了诸多困境炬亩宽,不为外界所熟知镭。    那么脆话,作为中国最大新能源汽车市陈土辛隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况誊突,北京模式发展的瓶颈是什么个洞杠锋?有何值得借鉴的地方毖拉朔?又该如何去避免失误和纠正弗冈?政府孰港、车企剩吴、消费者在这一产业链终端中弥龟,分别又该担任何种角色绦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山弥括焙:魏总蕾窃,刚才你从用户的角度樊态,同时您也是媒体人的角度科,可能跟这三位嘉宾的角度不一样昂芹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲帆鄙,您发现了这些问题之后项邯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率玲本坝?    魏士钦胸铣浇:其实我们一直在琢磨这件事罕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凸潘膏,这两点是能够解决掉的斤岁亲。首先第一个献垂辨,支付城琶。就像刚才先总说的褪黄咀,有个银联一样的东西晴枢媚,接下来有个第三方某曙尺,或者接下来大家都使用微信支付勤,不管是充电桩也好亲谋筹,app也好衔辖,还是当时的扫码也好汤,还是微信也好嚼,支付宝也好沥淘鸥,能通过手机支付耍秘,基本上都能解决掉歇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题袍酿天,我们把支付给它想办法统一了蓝侮。不一定统一到一个里边去讨褐熟,大概两三个溯焦,大家都在用伦,这就没问题琅悔兼。    第二送烩烹,这就相对更难一些了认毙,应该是有一些第三方平台真正站出来辩楞,能够收集所有的真正的准确的信息效,其实当时我们自己在做app的时候飘庞,就是在做摸点的时候紊,我当时就矛盾谋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点妒陀宿,后来琢磨来琢磨去仟,通过很多用户的反缆踊鲜洹,我定义出要摸一个最准的点反白豁,不要最全的泛。准是什么概念别鹃嚼?第一论,我找得到会垒惜,第二翔膛愤,我到那去一定能用得上食貌。如果我找到它了交裤箍,也到那去了漠,但根本没法用绩瓜醋,那就没有用了抨。所以如果站在媒体角度稼拖,我希望不见得是谁沧丢写,也许是个媒体肥,也许是另外一个平台竞慌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起径熊,但是它也不一定是最全的鲜,但是它是这些所有的里面最准的冉哭,每一个用户都能找到桩剐佩,而且有百分之百的体验把电充上疥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的妒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站汕丛袱,是咱们国电的站斗蚕,是快充叛挤背。我们编辑去那边准备充电的时候唉,有六个跑快车的兄弟窖密胆,霸占着那个点戈,就是不让你过去琅角,这个充完那个充疵,还剩一个车的时候标,就赶紧打电话给另外一个兄弟奸哺,赶紧过来充电尺筒杆。我们不等了剁牵昏。但是他们不知道食,在那个点不到三公里的地方骂渭,快到积水潭小西天那个地方寺,还有一个充电站峭潜娠,好像是三个充电桩还是两个火勃嫌,一个车都没有推枪惰,而且车位都是空的踩剩。他们不知道那里氦。而且那个点才版蹬,我们当时找的时候用了三个app茅,只有一个app上标出那个点额锣,另外两个app是没标那个点舒透。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离传甩和,所以准确性其实很重要幢物掏。所以如果能解决这两点杜,我觉得咱们的空置彼、闲置的问题一定能解决店旗兄,肯定没问题的籍。这是我的观点哎。    黄山帅爬赶:关于公共充电这个领域喂冠夺,我不知道魏总在充电过程中都,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题被?    魏士钦尝:出现过潘喘掳,很多苫。    黄山案臼:这个问题其实很有意思的问题猩踏琼,充电桩的标准是国家有统一的标准祥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电割料拒。    魏士钦铣泥淑:是这样丝,最典型的例子就是腾势氛浇,腾势在很多国电充不了监桑查,但是在小E充电或者普天是能充上坏虎。    黄山融:我们可以把时间放长一点来看逼士,在2004涎涩、2005电动汽车兴起的时候商菱,很多人都不知道电动车是什么抽里,充电桩是什么膛。随着这几年的发展茹,物业慢慢都配合了烧汤垒,所以从成熟度也好莱枚、物业配合度也好钝疏,应该是越来越高的寸镣南。国家层面出台泼滩桃,新建小区予以配合拘寡醚,包括老旧小区的改造创,都会多方面来共同解决这个问题扭。其实关于今天的这个话题抱答,我不知道台下还有什么问题要提问的村。没有的话炊视,我们可以做一个最后的总结磊暴。    我接着丁总说的北京模式的问题戒,我们今天说的是关于北京模式风,丁总说了一个北京是纯电的市嘲稹,跟其他地方都不一样垃楞丢,上海是极端的反炬,上海是混动市称⒏谢隆,北京是纯电市场唇烙分。我理解还有另外一个模式虱性蒲,就是北京的充电运营商是最多的哺款,发展是最快的迹,一开始是国家电网氯、普天在推琅文勉,后来群雄逐鹿矗狡,特来电荣孝郸、星星等等各种运营商都进来了褂澄,包括先总这样的都进来了姥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商芥。    魏士钦伙蓄:现在已经不止了该俗返。我们有一个数据盼衡嚎,说是47个运营商镜圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构甩埔酪,我讲点个人思考和认识辨。    先谈思考归。第一旧,供给侧结构性改革内涵非常丰富唱凛,大家可能更多关注产品的结构性改革迫铜领,其实我认为尖,源头是制度的供给和政策的供给碧熟,再是要素的供给巧市,三是产品的供给死。    再把这个逻辑关系缕一缕焊便跋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给霓,而制度乾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给让般蓖。所以现行体制下洽潘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革诞?这是我思考的第一个问题碗扒缕。    第二个问题灰朴较,是我做企业这么多年的实践和感悟陀郝,企业到最后比拼什么连殴?其实就是资源的配置效率澄背。汽车行业也如此促。你拥有多少资源固然重要擞,比如研发队伍伺东坟,既有一两万人的理狙,也有六七千人的愤,还有两三千人的臂菱缮,资源差异很大套唯,但实践证明人多不一定成果就多绕蔑,关键是资源的配置效率瓢得拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率干,取决于一个企业的决策效率和执行效率锤撂尖。而企业的决策效率和执行效率玩,又取决于它的机制和治理结构烈陆。    反过来却,机制和治理结构取决于产权结构的合理化割。也就是说联,产权结构会影响到治理结构和机制乾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响舵翟,进而影响企业的资源配置效率体抡摆。    从逻辑关系上讲嗜线,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挟扦。    第三个问题老,产权结构是前提弓细,是源头性问题团挥,多年实践垃矗,有以下一些体会漓樊辩。    关于股权普。股东应该优质化阀,股比应该合理化篇。近期也好河燃,远期也好潭保,你不能把那些对企业治理俩唤朗、技术洞、管理擦仍卧,以及市场拓展没有任何贡献摹,反过来可能还会添麻烦者俯,当股东布高咸。这样的股东不能要渤帕拭。    股比结构这块净,不同行业徘辩,不同企业侩虚,它的结构模式必须符合市场规则亭。若是竞争性行业帕弘,不管是央企祷风,还是地方国有控股企业橡挽,做第一大股东绝对控股寡獭,很难实现建立混合所有制的初衷蜂巷腾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嘛寒,竞争性行业混合所有制要深混愤额,不能简单地浅混竣侧躺。什么概念试霉瑟?国有可以是第一大股东觅粕,但不宜绝对控股共诲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构捕烤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化胃、国内竞争国际化这么一个概念届戎。既然是全球化伪目黎,如果你这个竞争主体盎佳,你的治理结构赶峰,你的产权结构就,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话惨,你如何参与竞争活光坊?道理非常浅显明白删拍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践脖形竟。    江汽集团公司制定十一五规划前吻,我们就有一个想法栏耐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化篙钢。围绕这个思路策辞叫,于是就有一个叫三步走的战略规划该可。    第一步莽斥,把国有企业员工身份置换掉氨圃,从根本上说侈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处冈哺,对职工也有好处仁罐,是多方共赢的一件事情幌惩爸。我们知道阂,国有企业这条船不管怎样陵怖,开得好悸,开得不好曝福磕,哪怕再破再旧钦疵,只要不沉下去嚎绘射,国企员工都会抓住船板铆错,不愿意下船每鹅。    如何把员工这些观念转变过来觅?只有让他们从企业人转变为社会人裸。因此涸,第一步是2006年连跑粉,江汽集团公司所有员工进行身份置换提。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会弟,作为每个子公司的投资主体郝甩剔,共同组成投资公司揪绥呈。    这样氦塑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东圣薄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哎芭。    第二步吞,我退休后蒲酵达,引进中国建设投资集团有限公司澜蜗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司镀痘陇。初步实现产权多元化喊丛杠。    第三步倡私姜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产馅骨兰,包括安凯客车的控股股权司荆,整体运作上市祁诞邦。去年1月获得证监会批准登氢,上市公司已挂牌锤拔。    通过这三步走——置换身份塘,初步股权多元化落锤,整体上市妊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的巧坟,对留人起到了较好作用泛。在工业化浑、信息化兔帆潦、网络化尤其是移动互联网时代谴答,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代无,股东或雇主和雇员之间的搏弈模,更多体现在决策权和分红权领域骏申俺。    为什么IT产业乱,特别是互联网企业发展如此迅速酞挤皖?正因为它有这样的产权结构拓稿葡,这样的体制机制羔南。做得好的互联网企业襄,股权都比较分散霸敌,管理骨干和技术骨干都有一定股份衡葛昧,可能这是大趋势竭。    互联网行业资源的竞争和协同菏,最终体现在人力资本价值上雌,他们要参与公司的决策和分红苔怕。这个问题如果不突破诬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鳖。   存量是稳定剂肝,增量是兴奋剂    那么苏,内部机制如何变革畔惕讹?    1990年我接任江淮汽车厂长忌怜歇,当时非常困难县淌九,留不住人悲俺柔。有些人选择离开滩,人往高处走力牟,完全可以理解刮。留下来守摊子的这些人不容易怕埃,到我2012年3月退休逃联井,这22年时间里棋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段协缺。    第一阶段是2000年以前潘废盾。可用两句话概括嘉龄蛊,第一句叫做存量相对稳定屉低使,增量拉开差距百狈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状林思憋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来佃午,可能就有问题弗互巷。因效益提高而增加工资雀,贡献大的就多增嗜青墒,贡献少的就少增沁。即便没有贡献腿,原有的存量工资也不会减少衅闪,即存量是稳定剂遣袍翁,增量是兴奋剂崎簿绣。    第二句是有计划按比例增长工资禾停。也就是说画快,企业效益再好独,效益翻番工资绝不能翻番纹盼犬。效益不是很好季瓦纯,工资也要涨茧阔。为什么迷花?因为国家年改革开放30多年啃,经济20多年高速发展客婚,物价一直在上涨亨,生活成本在提高类矫淘,降工资就是降生活水平较忱番。所以我们有计划按比例增长工资鲤卞,以建立工资蓄水池荚拆写,以丰补欠币醋内。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利设里。    第二阶段是2000年后宝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式剔陶毖。    第一部分是七,区域领先的现金收入即誓。和北上广深不好比漂钠,但在安徽及其他城市的同行业者中输怒,我们的薪资收入是高的顷,员工及其消费能力比其他企业稍高菱。但现金不可过度发放哨,这是心理学逆孔。人就这样哪握促,口袋里现钞多了后将吕即, 像一线工人篓丰,包括技师在内疽城拴,他腰包丰实了河赌鸵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了敢诡。    第二部分是大福利劫。我在任期间炮赖,江汽集团公司解决万余套集资建房哭坛,还有大学生公寓仟、廉租房等;自营的物业管理做得非尘嫦C耍好烤镶,很便宜葡兔,还有免费午餐蛙,包括洗衣房等横归驴。有大福利襄临层,有小福利镁劲,五险一金都取上限提凤释。    第三部分有限的股权激励促木。    区域性领先的现金收入夕秽补、大福利粪档,再加上有限度的股权形成组合式分配模式磁,这使江淮汽车员工享受收入不低拼、生活成本不高的待遇配。也使人才无序流动降到最低镰。我在任22年莲,江淮的人才戒九,不管是管理人才还是技术人才瞧寄刀,几乎没有怎么流失锋寝。    外人都觉得很奇怪解冕。当时有个汽车企业派人力资源副部长惠,在江淮附近找了家酒店无,一住就是一个月莎,每天晚上打电话找人努龋眠,但没有人为之所动献湾帝。    究其原因坊熄瞎,当然也不仅仅是待遇和福利苗彻,重要的是文化留人酞悼,怎么能留住人心得,这是其一厂。    其二龄较奢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设官,使员工的成长速度可能更快盯。    其三浆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径密。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径胯频廊,但我们有三条路径惊峨铺。    一是管理人员成长路径猎:管理员疤、助理管理师夏米、管理师氖刨滩、二级副经理熄俩份、二级经理祷痉、一级经理刻。    二是技术人员成长路径缕芜:技术员浑木痢、助理技术师起腹、技术师;设计师共赋、主任设计师商斡、设计总监隧桓、技术中心副主任去、主任等率弹彼。    三是技术工人路径寝:高级技工敢铺、助理技师催少杏、技师舅娄未、高级技师戎割。高级技师的薪酬伍慕,甚至比二级副经理拿得还多宫懊匈。    这三条员工成长路径结,每个岗位都有岗位说明书克纠。你要申报这个岗位缓,必须经历什么培训活邦,需要什么绩效翱匡,才有资格申报芳写。上什么岗位有明确的薪资标准扮触泊,“升官同时发财”霖,用人用工尽可能做到公开公正透明鸡。员工们也看得很清楚骨,只要好好干狗妒,就能够成长剿。    总之彻,在中央政府大政方针指引下佳嘲,切实筏、正确理解运用国企改革的核心思想和方法违,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革宿。    尤其是产权结构改革镁必,不要消极等待主管部门来安排戚墟壕,等是等不到的修边。也不要对现有体制收寇、机制太多无意义的抱怨美促,只要动机纯正侮,对国家对企业对员工有利伪馁,就值得一试死脱,这是我在江淮汽车多年的指导思想硕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋茄,但一定是基于稳定性胳谷、权变性薄獭、柔韧性基础上的变革厂盘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通馈泞南。同时切记不管做什么事情畔次练,一定要取得合法合规的文件依据途。    在沟通管理和内部运作方面魔钢,如何适应政策环境尺芍描,是对企业负责人的管理智慧的考验身跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团法轨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办隋碉能。   当下霖,在互联网经济蓬勃发展非娄坷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下掏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃登七邻、汉腾撩棘、乐视巫椭、蔚来瓷驼吵、Nevs劲烽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈呸钞。但这些新思维狙、新模式遇到来自行业苫内、公众和政府有关部门的不理解和质疑盖。为此寰球汽车邀请行业专家射啡坝、新势力企业领导绒房、主流媒体高层攀,就大家共同关心的行业趋势平、创新模式卡、市场预判等话题展开热烈讨论农浪。   程远潞钳泪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁沏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录愤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛己扩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域梢,也是一个全新的问题纶剃,所以我觉得应该是个很有意思的事贾。今天让我首先来作一个发言忻冈,我觉得是抛砖引玉痢怯匪,我想把石头抛出来诞接赊,引出大家精彩的观点清疆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倦奴淡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题殴珊,他们该不该进入汽车行业授。大家知道趴竟坤,这几个企业全是新人幌,以前都没有做过潭屏,在社会上是有一个反响髓,有一种争议熊攫,说现在已经非常挤了讲嚼,我们已经达到了2500万辆的规模闲,100万辆的企业已经有六七个了取蒲,还缺你们淑?你们现在还有机会趟暮隋?我想说这是一个很重大的问题蹈,我想这个问题为什么说是战略问题玛梁,中国汽车业一开始就有这个问题诗模判。   我的印象中绩龋,我觉得中国汽车业有很多政策投衔,也有很多重大的事情辩,但是我现在回忆起来私抚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嗽赦缚,一个就是开放引进勤,也就是合资抖,也就是所谓的市场换技术驴韧五。另一个泥,我们做了一件很大的事情签吞橇,叫反对散乱差盼翔。这么几十年来舰,在我们的汽车管理部门亲结笔,我们就不说谁了尺记,大家都很熟活桑,都是朋友破嘿荚,现在都七八十岁的人现江。我进入这个行业30多岁教,已经过去30年了亭,这些人现在已经退了愤疗刀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情希晨,一个是合资引进都,一个是反对散乱差绕媒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嫌,即刚才说的市场换技术铃。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车棵溺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差酷交,只许有资质的企业做寐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司倡纺腑,就叫中国汽车工业总公司挂浩。后来圈,提出了南北划界项黄,想要一汽在长江以北测崩,二汽在长江以南霉色棋,形成一个竞争局面嵌寥。这个想法没有实现缮,当然再早我们搞过六大公司界箩,但是总体来讲顶电,我们在企业车的总体思想是害怕竞争感料。   我在八九十年代写过一篇报道陪菇,我就说中国汽车为何怕竞争摊糠集?其实现在想颅县,我们争论来争论去就是一条侮奋嘶,国有竞争焊,我们认为企业太多了肯扩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乐。   那时候从国家宏观的角度膳牟,陈云同志提出了一个经济学观点甜什泛,叫做鸟儿在笼子里飞蔡,年轻同志可能没有听过茬蜂顾。虽然给你放飞灭,但是你不能乱飞缮娥,得在笼子里飞纬让还。汽车的管理也是希望他在笼子里飞温纠,所以我们提出“三大三小”秽琴,规定的企业能造车黎幕,其他人都不能造车色磨,认为进来的就是捣乱镐捎册。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章厩,后来被总编辑改为无心插柳布届履。我们一心一意想扶持的企业搞上去啦,但是我们不想扶持的企业又在出现红莆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面荆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意痉,为什么呢叔?当然是我们的基础比较差氏权,一无资金孪酣临,二无技术杯颠码,三无人才伺,白手起家靖。这时候我们引进外资稼,有了资金哭邪、有了技术室途、有了人才钠,奠定了我们汽车的发展基础店狠。但是只走这条路等于缺一条腿韶舷拖,只有引进外资铣炬降,没有自己的发展嘿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业敛,反对本土企业痴媳,所谓自主企业复汐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域庭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的道灿,奇瑞农葛、吉利俱潞、长城巩圃、比亚迪酗竣捶,没有一家是合法造车的企业涂咐袱,方式大家都知道潦锋,买一个不生产但还有资质的企业脱抡,就是所谓户口本淮炒,然后就开始造车舶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好道娜,该死的企业死不了逼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口染观棘,这是一个很奇怪的现象仟坑驼,在其他任何国家都没有这个事情淖,只有在我们国家沏鸡咳,这变成了一种无形资产涡。   所以据,后来工信部成立前夕牢洼,在发改委发布了一个通报蓖卷,宣布哪些企业要死茸访画,其实是一个作秀饥皇捌。因为这些企业本身已经不存在了桥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来些,就不会有这种奇异的怪现象耻逞钾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判餐蛊,我们把汽车产业的市场化才骏、自由竞争的方式忽略了砂嘎效,我们把它当做航天航空管理欧贤。所谓集中力量办大事踩沉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的柬赊,像航天航空只发射一颗卫星搔女,只造几架航天飞机棵,但是汽车绝对不能这样将寐堡,如果我们中国只有一个汽车企业径,我们今天无法想象能够达到2500万辆诵吝,我们可能还在200万辆以下徘徊嚼。   我们想想我们当时的规模雌艰,讲起话来耻,我们一点底气都没有柿添,全中国所有汽车企业的力量商莽钮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量灸播,所以我们那时候是没有底气的嗓。那时候蔡总经常讲曝羔塘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂牛貌,我们国内的某家工厂垦辛,搞了多少年荣?投资130亿干了那么多年没有干上去激揩,现在回头干干暮撬嫁,别的合资企业在武汉干140万辆车芥箍,听都没听说过他就干成了导犬乔。   当时我们确实是一穷二白褂频,那种情况下我们引进外资妒辜,但是不让国内自己的汽车做匹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纶入色,变成了外资企业虎、跨国公司一股独大峦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌腺报。   中国其实为什么发展到现在这个状况崇残糜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差泌许,在座的年轻人没有听说过圣汰谎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号隆烷物。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作禄秒缅。为什么有审批制雀擅?审批制就是为了反对散乱差逆喀,所以你不能随便上企业酷。   我们把进入产业的大门关得很屑挪浮,一方面对产业造成了很大损失景境戎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会谢。大家知道杭,那时候汽车卖多少钱恒?桑塔纳要卖了20几万疗太,当时说两万块钱邓梁怀,八字还没有一撇艘糙盆,订购两万多辆莽始,在桑塔纳卖20万的时候物捣涂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来柏拦。那时候的技术标准耿档、排放标准都很低性全,我们会很快发展起来顷,但是我们失掉了这个机会管。这是产业上的一大失误叹,就是反对散乱差胁苟,阻碍了中国自主品牌的发展女糠。   我觉得中国汽车进入2002年浆,入世以后就发生了很大的变化铃创,这个变化就是放宽了扩撬贿,应该感谢国家经贸委前司长搅,后来发改委的副主任欧新黔挎垃,他在这件事上力排阻力补喉沉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来梳椽,有二三十个企业进来檄炭。在这时候桂屡,包括奇瑞蜜薄骗、吉利拼堡、长城秘颗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面杀羔,所以这是我们企业发展一个好的契机唤,这个契机来自于好的竞争墓垮。   现在大家没有再说反对散乱差胖憋峭,但是这个毒瘤并没有肃清勘,现在要有一个新的品牌出来囊畏,我们第一个想法就是它该不该出来骸接棋,又来添乱磨。所以在这种情况下能亥翘,汉腾出来以后贺蹈邯,我当时也没有太明确的认识奥切膜,在网上一片谴责声的时候第舶瑞,我就意识到了这个问题戳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的笔勉,大的打败小的袖辅吻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼电僻,快鱼吃慢鱼冀挞廖。汉腾给我一个启发爬栏樊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲仇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在第穆坷,今后还会存在垂还描。   现在一汽亭屯冯、二汽非常困难吩幢婆,包袱非常沉重宏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才菏伤,但是最近连一辆好的车都出不来猾非乏。现在真正有活力的企业是谁呢胜?是长城偏、比亚迪话、奇瑞亲、吉利剐授。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蛋炯本。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开且粗,让大家不要惧怕竞争裂,竞争只有好处奋龄改。我们老是说过度竞争胖姆士,实际上没有过度竞争朵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的妈炼,经济规律本身有一个调节作用急绰孺,一旦过度竞争它会自动退出涣吝。   我们的出租车管理很失败浅,就是我们怕过度竞争闹嫁慈,我们把北京市的出租车限制在7万辆牢屑,因此打车难瑞寺峨、打车贵崔,群众怨声载道豹。凡是放开竞争憾跋,像家电产业大家都知道栋剖躲,为什么发展得比较良性呢扣?就是因为放开竞争浓睦,是不是先来后到呢轰?我们现在想想80年代藐几,61家电视机厂撅耍据,现在上哪去找燃?大家熟悉的品牌华乓,北京牌割挠、昆仑牌碱靡镭,我前天在飞机上看到长虹粪,长虹居然还在呸丰评,出乎我的意料上。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存倾呕卉,现在新出的电视机厂扩悸汰,TCL过去有吗饯邢?就是长江后浪推前浪塑无,我们永远不应该对后进者说不接攘汰,我们一定要这个变成一个共识屑,任何时候都可以有人进来喂半撇。就像他们说的皇挝猩,任何一个行业都会机会骂。今天在座的各位都是新进来的泥袭歪,我觉得你们的机会大大的有氓。   我的砖头就先抛这些戌乖列,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编犯布邻:沈达炜 版权作品抢唉矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪社,严禁转载井缸,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  徐和谊说幕伴罚,当我急的时候曹怖,老唐一乐趴捂圣,哥儿俩(的配合)还行彭。双方都是坦诚的心态旦娶渡,就没什么谈不成的事情答堕。    唐仕凯则认为停尚菇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作迪锚骸,基于双方的相互尊重犁副。合作中车叙,尽管文化不同锻屡晴、目标不同蔼,都能坦诚地交流石堡,达成一致瓦武,满足消费者需求建庭彩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事酵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚藤搞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前醚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事辖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯棺倡,接受了中国经济网等几家媒体的采访慷。在奔驰E级轿车之外姜购,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作险粗蹈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时芳陶饺,徐和谊说镰,关键在于双方的真诚与坦诚爸擞,这与我们的性格有关尽导仍。我的性格是直率忿,而唐仕凯先生则是含蓄讣、温和阑,哥儿俩(的配合)还行输捶。双方都是坦诚的心态粱受逗,就没什么谈不成的事情焦唇。    徐和谊谈到懈,合作中汐迫,彼此考虑对方的文化仇、体制提榔讲,对对方的决策机构都很了解湃欺陕,也想知道对方的想法躲沫陵,并多从他那套(系统)思考率兜凭:靠不靠谱焦氛,可不可能涩。不能瞎白话兑竭度,不能伤和气扳,所以就越合作越顺利敞甩。    徐和谊认为昂妥,随着后续工厂和产品的导入级,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期轿县斑。    他还打趣说目,唐仕凯先生文雅膘,当我急的时候碾鹃,老唐一乐绰灸,我们的搭配非臣榷洌合适罐粗琼。    唐仕凯则认为阿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作讼话,基于双方的相互尊重急。他说文快梗,我们与北汽之间有更多的共识肩如。过去几年的合作饭椭,大家互相信任辫、持久撵侯究、坚实镁。我们有德国人的执着狮仇、坚持氦,在双方合作中炉燃,尽管文化不同弦酣、目标不同邢,都能坦诚地交流饱朴,达成一致醋,满足消费者需求翻界和,也能让优秀人才有合适的岗位刨仕。可以说测,北汽与戴姆勒建立了最好的讳灸滑、双方互信的关系聘蒙华。    另外釜,唐仕凯指出靶几,中国业务的发展铺裴虑,离不开经销商伙伴的精诚合作邪骸,他们积极履行对消费者的承诺尖腹、关爱贬匠,也与我们建立起非常良好的厂商关系筐劣。    他强调梆炽咳,我们与北汽的合作的,增进了双方的关系缔环。 全新长轴距E级车上市现彻恪,领导合影(右二为徐和谊绦凭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手爬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说跨含雾,目前贩渐,我们的合作是最好的无。认真总结以往的经验岸屡巍、教训撼,特别是过去的错误好,接受媒体的帮助诺、批评禾,因为大家对我们有更好的期许送僳。目前韩牡,我们仍没有达到自己的目标伟蹲,在中国市场还是第三名癸讽。但是淡疼霖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)虎淡。因此塑党,我们还需要精诚合作狸虱,力争打造一流的企业;精益求精邪刃橡,建立一支一流的团队赣缎五。毕竟坞翅倦,我们的公司和事业都很年轻九,在发展当中最重要的还是关乎人侩镰股。因此恍,我们不能只顾眼前洪嫌俗,应当放眼未来曹,希望取得更好的位置愤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞狮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊痹:    各位领导探匪谢、各位汽车界同仁翘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛昧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悍。今年论坛的主题聚焦安全蜡疤邯,我觉得非常有必要妨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题艇,已引起全行业和全社会的关注舒畴。    今年以来梁探,在国家和地方补贴政策的助推下阜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情囱艾,1-6月经,新能源汽车实现销量17万辆粳兜承,同比增长126.9%凑忍。其中纯电动实现销量12.6万辆蒲憋玛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆氓,预计到8月底副黑,全年6万个新能源指标就将用尽奉角。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆涩现,同比增长170%肪武,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置密。    但随着新能源汽车销量猛增庞,其安全问题也逐步凸显讼。仅今年上半年详覆蚀,与新能源车相关起火事件就有11起疤拱倡,事故原因涉及到电池携、材料蕊粪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面啃垒温。不但给事故车主造成了严重的生命抗绍金、财产损失谐亭沧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧宠盾讲,极其不利于新能源汽车的推广川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律节挨钠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瓜,新技术新模式尤其如此烤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辨孰冻、火车一度跑不过马车盆晤、人工智能行业也几起几落扫,每次都面临着必须攻坚的难题迸法,并随着问题的解决才获得新的认可轨筐扫。新能源汽车行业也是一样嘛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域困湘汝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脆,在蓄积了一定的市场规模之后拾,开始到达一个新的平台期撕遣,开始面临这样那样的问题嘘。而我们认为叙拈判,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题切琶技。    首先乖缅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足藉海萍。    今天我们面临的新能源安全问题传水建,一部分是技术问题佬矾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缆怪猜。但更多的是行业规范问题丧愧烧,由于新能源汽车市场发展太快封阑呸,行业法规建设相对滞后狠栏,安全法规不够健全蹈弦,相关标准缺失恃,再加上消费者安全意识不足宛汰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等裴蜂坝,共同导致了一些安全问题的出现甸。作为一个新兴行业份瓤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规誊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度辽,这是新能源事故频发的原因衰兼铺,也是新能源发展到当前阶段霸,我们必须着手解决的问题稳荚。    其次拼,安全问题是消费者关注的基础痛点阮砰,必须全力以赴加以解决蚊岸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示氨供,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准枚羚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全心逃。我们经常说犊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点膘,但是没有了安全这一基闯炒偃恕,里程的远近本身也就没有了意义痕蔡。新能源推广几年来蚂,市场上对安全的质疑之声始终不断娃鼓,说明广大消费者除了里程焦虑祭板,还普遍存在着安全焦虑蜗五,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赂澳幢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择次下,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡换颇。着一把火就可能会毁了一个行业讲盒,在网络时代这种心理传导完全可能发生团就庆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嚏,必须将安全问题作为头等大事来抓窝,否则就会被消费者所抛弃独签硅。    最后靶聊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路私好弯,也是发展的动力源咎吃希。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破叉差持,但唯有能够提供安全可靠生活的产品荒嘶,才能得以持久生存抒刃拳。千百年来宪惰,人们围绕着使产品更加安全可靠取坪,不断做出创新吓侈。及至今日逝歧煎,我们投入无人驾驶汽车丰、智能网联汽车的研究潭称提,很大一部分原因抡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障愧难。新能源汽车作为面向未来的产品豌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变贡顿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力驼。    由此可见觅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈抱储撩,粗看起来林林总总捎,不一而足;但是究其本质枯毛汇,核心还在安全悼建。破除了安全问题部,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题牵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题好衅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高擅蹋簇,而围绕安全问题不断攻坚克难炊,新能源产品和发展模式将不断创新扣间亭,不断创造社会价值豪探。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者唾扦唯,我们从一开始坤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓舅勾仙,从战略高度提升安全性秘秆答,居安思危迸,未雨绸缪然焊倦,从研发案艘胚、生产到售后服务谴秘灰,都布下层层防线攻,确保产品万无一失颊蚊午。    一是在产品开发上加强安全功能设计兼小,从源头上提升安全性陡删。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障恳寺幂。从产品的开发设计阶段膛,我们就从整车控制晦茨、动力电池霉穿、高压安全等方面以高标准进行设计柒隘。在整车安全方面呐杠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统葛吝诵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计轮。在动力系统方面沽,我们从材料侠炬衬、电芯捐翰斗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计饺晨俗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术律精,降低电池短路和起火的风险憨蹄。在高压系统安全方面曙店,我们从防水蒋称、防火附发、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计达,高标准强化安全功能齐插。除此之外丹宫截,我们还充分利用智能网联技术孺,对新能源车运行进行实时后台数据监控将毛,建立事故应急响应保证机制扇,为新能源安全使用保驾护航辑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胚,以高质量产品确保安全膏恳。在新能源汽车快速发展的同时癌慷庆,北汽集团不忘发展新能源的初心醋,严把质量安全关硅脆。北汽新能源生产的每一款产品胚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外氛,还要对电池短、电控系统进行严苛的测试与验证剔拨欣。目前蹈饺狙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恭髓,其中电芯安全可靠性测试标准42项剧绰,电池系统安全可靠性测试标准50项班换,BMS策略安全可靠性测试标准33项妓很,这些测试包括长时火烧测试胖邪、电池剖切测试贯、极限跌落测试和电池浸水测试等幻。同时筹靠朗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咀活湃。上半年钩,北汽新能源接到订单2.6万单扩路香,但在资源不足的情况下抛叭,我们严抓质量关滥,绝不为销量而粗制滥造辩皖,最终完成15052辆的销售任务凹,订单满足率仅58%熊搅丢,但却实现了上0事故率的优良成绩冈。    三是加强售后服务与培训姆,让新能源车用户买得放心溶,用得安心堕骡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障荚挎接,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统丁逻愁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秃盯,包含车辆保养藩、车辆维修柔凹、紧急救援泥吴、充电设备篇九持、增值服务配、客户关怀等多项内容甲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控徊改,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查杆、维修昂屯,并对服务完成情况进行跟踪监控魏,形成服务闭环犁,确鄙“眨客户满意两。同时茶稻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训脑,对车主进行说明和操作演示嚏,并规范安全培训流程发曝脱,提升新能源车主的安全意识掂颁韦。在此基础上伐,我们还创新营销服务模式苔坏祭,今年8月12日扒官扮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金锯,不仅具有推广新能源车的效果辨藕惹,同时可以让车主及时更换哩、检修旧车上的老化电池便谰竣,通过我们的新模式给市场提供更多安全孙、环保脯念、高质量的车型跑,给消费者更安心的消费体验才白扮。    各位领导森、各位同仁弗:新能源汽车作为一个新兴产业避衬栓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段替,出现一些安全问题绊,这在快速推进过程中也是难免的肋楷,是我们必然要面对的问题吝。因此新能源安全问题册膊村,绝非某一家企业能够单独解决败芥,它需要我们整个行业的协同并进新犊。    有鉴于此岛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力妙嚼,不能因噎废食勿饭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心泻队径,牢记我们新能源事业的战略使命亭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念灰斑,以持之以恒的韧性伟寺,推动政府柒皖、科研机构度撩鳖、行业协会遂、企业乃至全社会开放合作段露皆,不断建立安全标准陵、不断规范行业行为潜、不断推动技术进步穗谭低、不断优化消费者使用习惯寒,不断实现新能源汽车行业成长成熟猴、发展壮大欠,实现整个行业的可持续发展库歪窍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长霉,各位领导看我罢、各位专家旅,业界的朋友们卜能瘦:    大家好!今天棺躬,众多长期关心逃千、支持中国电动汽车产业发展的领导乱酶、专家和朋友们齐聚郑州鄙棱咐,共商大计冈窟。作为本次论坛的协办方坊洁,请允许我代表宇通公司天氓,向到会的领导舅峦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里燃拇间,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识刹。    近年来荷,国家出台多项重大政策店龋夏,从顶层设计垛略措、推广应用徐镁、税费减免漆伴、购置补贴烁写、生产准入懂、基础设施等多个方面乡亢逛,保障新能源汽车产业健康快速发展翟。客车作为电动汽车发展战略的切入点刺焕,是电动汽车普及推广的重点领域投丹帝。至2015年底遂邵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆壁始肯,占同期所有客车推广量的13%灯凹辅,为城市节能减排弹摄殿、绿色交通出行做出了重要贡献侥绊。    财政部罢犊、工信部丛鹿、科技部葱洪、交通部腿猛拉、发改委等部委悄唤穷,通过科技计划称、产业技术创新工程等重点项目进行支持吞叹,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升醛:节油率妓款、续驶里程等性能不断提升冗,动力电池能量密度魂篇尝、驱动电机效率等关键技术迅速进步感。    具体来说裸屑匹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化郴步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成翁、节能与控制技术方面已实现了自主研发撤界,大部分电动客车均采用国内自主控制器蛋诺,整车性价比高虏北淮,满足市场需求奉冗通,节能效果得到消费者认可敝揉。    二是动力电池性价比显著提升熟拈。动力电池魏壤搪、关键材料国产化进程加速哪入,安全性和工艺技术持续改进斥。与2010年相比汇桓厂,动力电池能量密度提高将近一倍圈,成本大幅度降低斤蚊非。    三是驱动电机技术水平进步明显岸范。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求日,在功率密度抒、系统集成度和材料利用率方面显著提升瓤镰萌。    同时酶些,我们也应认识到蛔,国内电动客车研发试验能力有待提升贫缴,关键技术与国际领先水平仍有较大差距玻:整车可靠性期藤理、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力辜稗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整寄趣俏,寿命驳淋、低温环境适应性兑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后编。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向氮嘘糠。    马凯副总理强调烘赏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障灰裁。电动汽车由于安装了电池琴迫、电机陶微檄、高压线束等高压部件兽,给整车安全性带来了新的问题媒拴,而电动客车安装电池容量大胳、整车承载人数多涟坊,给整车安全设计提出了更高的要求孰。    因此氨腐,电动客车必须从防水聊澈冲、防火寺洗、防触电诲羡、乘客逃生里、事故处理等方面综合考虑恫,从研发制造墒颊突、运输存储差、维修保养亥坎、报废回收等全生命周期各个阶段着手扦粮琶,在电池安全蹈、控制安全烘鞍、高压安全较、电磁兼容等方面进行技术攻关灌轮,全面提升安全技术水平卡。并对车辆滔涕、零部件运行实时监控驳,起到预警作用晾沫,保障大规模安全运营欧。    宇通自1999年开始研发电动客车芭,持续加大研发投入烤史熊,得到了国家部委淳扫高、河南省政府和各位朋友的大力支持饥裴。未来膏盒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入滔雷,围绕电动客车轻量化查、智能化翠、网联化以及智能制造等发展方向纲楷焊,立足自主创新灸入恕,掌握关键技术邵,提升安全水平珐,促进电动汽车产业健康快速发展垒壁夸。    但同时谅,为了推动我国汽车产业的转型升级署,实现2020年500万辆的目标恕,我们依然任重道远电。行业的健康发展泉署阿,离不开国家政策和社会各界的支持抵抒截,我们建议宪叙抢:    继续支持产品品质提升和新技术研发萍戈。在纯电动扔芦梦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验毙,研究开展创新工程二期项目等兔杀,助力国家下一阶段产业化目标的实现晶吠。针对燃料电池客车肩创,我国和国外先进水平相比还有较大差距良幌换,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度涛,尽快解决关键技术问题仙拈,推动产业化发展空。    电动汽车正处在新产品推出的初期看纯舜,技术飞速发展疲,面临很多未知领域的挑战酷恐色,这些不确定也带来巨大的创新机会平艘滇,是企业封暗烫、行业和国家的历史机遇瞄控,也是赋予我们的使命和责任谎丛,    我们将坚持创新谋解互,努力实现产业转型升级和健康持续发展撤杯。    最后扭改橙,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路外扛:李芳" "陈清泰辫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办侥到添,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”叙刮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”材兜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出是,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题灿,回应社会的关切雌纲,引领行业的健康发展佬弥宫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坦蜂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题搏,广泛交流维、献计献策储律畔。    首先是创新引领问题姆眉判。    去年送传寺,国家多种政策的叠加效应充分体现捣,电动汽车呈现了爆发式的增长伍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瓶式绷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善坤蟹隋,并得到大多数试点城市的积极响应擎矛。更加可喜的是禽,电动技术逐渐被消费者所接受钳,潜在消费人群在增长瓦工冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是铃晶际,总体上涸,这还是一个政策驱动的市臣怠,它的不可持续性已经开始显现迫。从今年起扑靡揣,国家补贴政策开始退坡汾坛。种种情况表明沉常,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期橇匪轿,相应地险,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期理。购车补贴的退坡瘸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型葛廉场。也就是在购车饯贡、补贴逐步递减的同时奸蹬蓄,政府应在研发环节加大支持力度绷筏梦,集中资源支持在动力电池册沃、核心零部件匆、电控技术肠镜瘦、轻量化芒、智能化等方面突破技术瓶颈味轻。    另外部倘洁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位乓肚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蔬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沃樊撩。相应地颈含痘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度夹搂,大手笔投资于电动汽车谩革。    这一切表明坷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快镶复。    由此看来盘发粱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战论募井。    第一赐涕,政府补贴政策进入退坡通道头腺霓,电动汽车性价比提高的进程城,能不能跟上政策退坡的进程哼纹谓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路镀陵簇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键巳仆。    第二饭波休,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捅尽棉,中国肯定是他们的一个主要市场目标霖霓醋。能否改写我国燃油车发展的历史冻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立澄诉,并建立起较强的国际竞争力帕帆,这是政府和企业必须认真考虑的问题雹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术煞克,实质性地提高我国电动汽车的竞争力门。    因此撬疽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导舷,那是在强政策激励下的增长翟可,是不可持续的设善。有些企业一门心思地追逐增长读,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张醛赊,却放松或忽略了创新和研发邵。    应该承认仁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比镐痊扭,性价比还是偏低的踩己篙。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破硅泌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁汕角。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景郎,理性地配置研发和产能扩建的投入悍搜。    当前壁,我国电动汽车正在向成长期转型灵毕伪,这是一个重要的机会窗口嗡。从全球看弦婪,电动汽车的技术路线还有选择的余地砰,核心技术尚待进一步突破搭墟贝,关键零部件的壁垒尚未形成锑,信息系统还在发展畏倾蓉,品牌效应还未发力拼软全,商业模式正呈现多样化咎衔伪。可以说秀懊畦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间凌肪蝎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略督熄鳖,有较好的积累啃。我们又有全球最大的汽车市场支撑额,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权嗡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇东岭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鹅捻玖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期泞梗,潜心打造核心竞争力氢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纤敝,另一方面可以与国际巨头同台竞争沁送。    电动汽车和燃油车一样灭,竞争力的核心是聚集优秀人才晌,拥有强大的研发能力侵哭脆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应钞碎精。对于汽车产业来说镜,生产能力的扩张是相对容易的科猫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的狄堕定。但是惯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了徽缅歇,因为那充其量只是一个泥足巨人缴裸世。    补贴政策的退坡棋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量郡甘廉,补贴导向将让位于市场导向汀肩,让位于创新导向邵却噬。优胜劣汰作用将被强化呜,在大浪淘沙中蟹孟锤,真正能站住脚的镜疚麓,将是那些具有创新能力评、掌握核心技术嘘秃轮、具有品牌效应的企业幂。    关于安全保障的问题谋弘体。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上仆肝廖,特别强调要重视电动汽车的安全问题介鸥。这也是全社会非常关注的一个问题蔑,是这次会议讨论的一个重点派小。    为开好本次论坛戎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研函,并将在本次会议上发布调研的成果拱裳现。    汽车的100多年发展史说明诽羡订,随着人们生活水平的提高马窗,出行机动化是一种必然的选择哨。但是顷汇泰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车隙揽,电动汽车处于起步阶段菇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外拆,还存在由于能源结构改变而带来的汲仓,诸如高压电路蹄斯拜、动力电池等新的安全问题攫馆茎。    因此蹿录,在电动汽车市场快速增长的时候犁柿盾,安全应该引起特别的注意嘉炮荣,无论是整车企业喘硼灸,还是零部件企业设,对于可能出现的安全问题痹红漠,都要诸项排查涝、及时发现芯、找出对策禾笛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前珐哇唯。即便是这样潦,进入市场后的汽车仍可能出现问题淘绍燃,这就需要继续跟踪侩蹄,不断发现新问题相胁,不断解决问题昏虐,必要时要召回已经进入市场的车辆酮模岛。    应当承认公叫,电动汽车技术的成熟度还不足梨,市场考验还不充分底,消费者的信任度还很脆弱计,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展暖。从这个意义上说烯矩,我们必须把安全放在首位幕。因为安全是一个否定性指标低芥拣,世界上没有绝对的安全陆粹剃,但追求安全是企业的天职谢凶蹈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上立,要以更多的投入虏,在设计建汰埂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平豆刃。我们绝不容忍安全隐患儒,但也要宽容失败瀑饱拌,因为这里存在着不确定性圭举。    安全也是规范出来的沪骆,要高度重视标准佳届率、法规和监管的作用拘姆戳,设计安全的标准和法规靛,有些是科学的研究和论证定下来的割闷敲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冉诗烯。企业必须严格按标准和法规生产茎卢婚、管理和运营躲枫成,监管部门则应该严格执法绕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本侧几椒,绝不能容忍劣币驱逐良币啃奠即。    今天草,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柯瘸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蹬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具崎谋沟,它还缺乏充分的应用考验监徐穿,需要未雨绸缪漏,防患于未然心乾究。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导怯,各位同行梢携,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》肩功,每个桌上都放了一本卿琶,大家可以直接看椭。前面上半场我估计是大家最关注的舒间,有一些政府动向啡土凌,他们做的干货骏巾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了梨,我只讲讲技术抵备,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”操,有三个方面舒,有些技术方面的内容是有相关性的棋腻,政策本来是张永伟讲的逆骂,我在PPT里基本删掉了午,大概带一点步。    首先讲一下电动汽车安全的技术县。电动汽车安全技术我们分三块第售,动力电池的安全畅、电动汽车整车安全嘶、充电基础设施的安全父茎妈。首先是动力电池的安全性磕瞪,是最基础才、最核心的堂,包含了电安全皑牵哥、热安全僻豌厘、结构安全等等说。    我要先从科学的角度说一下五隧。如图(ppt)睡聊,这是电动汽车动力电池的基本特性羌酱,中间可以看出我们锂电池安全的范围奶搔,一个是电压挝、一个是温度肩膊,对电池安全来讲玲屏惠,这么一个很小的窗口里才能安全工作邯,如果温度高了会发生一系列的反应诉监篙,就不正常了拷熊蕾。我们具体来定义一下这些温度咎,这是做一个严格科学的实验驼扔,锂离子电池的热失控拭筹惺、温度变化穆报、温度和电压变化的过程委扑女。有三个温度献颓孩,T1叫热失控自生热起始温度墨葱,这个温度一般在90度邓,接近100度耻捞撵。第二个玩舱,热失控的触发温度靛,就是说热失控要开始了境冬。第三个斗,热失控的最高温度粕八,代表了释放能量闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舅,给出了一系列的各种类型的动力电池徊,比方说三元的NCA壁叭、NCM垄瘫、锰酸锂的暑,钴酸锂卞传恨、磷酸铁锂女嫡鼎,还有钛酸锂的练忱遣,从中间就看出饲为,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的刊河。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域阮,总体来看纹,热失控最高温度比较低一点妨乌,这是钛酸锂的茸惹。    太过于学术化一点啃闷鸵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程晒爽。热失控皋入袒,我们先从热的角度堤潦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后悼虾怀,我们的SEI膜就会分解祟集眯、负极电解液也会反应监,隔膜机制熔化骨熟,再到正极分解刷、电解质分解斡叭,最后就涂层崩溃型,大规模的内短路电解液燃烧侯,就形成了热失控妙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度胃。    另外一个问题臀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展悉弛,像放鞭炮一样受,一个单体发生热失控能量还是有限的徘鹤懦,如果在整个模组系统中间扩展掳谅,这个能量就非常大了截。我们说其实不在能量的大形妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了耻,但是并不是一个危险的东西翟,关键是没有瞬时释放烷篮,这是一个瞬时释放的问题吻。    诱因祷,刚才说的是过热引起的铆鼎井,还有电的和机械的盘,电触发藏碳,主要是过充挺、过放等等镁吭,尤其是过充跋,过充引起的热失控是慰懵诽迹害比较大的峭士纲,这是它过充的一个过程和机理稠拍农,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火潘。还有机械滥用孪缆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火偏弯牟,这是在网上搜到的底盘的切割实验笺,专门看它怎么样然玖抨,机械诱因就会最终引起短路伎。    第二部分反冲,整车的廉缉人,现在我们找电池厂开安全会藤,电池厂就说很多问题是整车引起的氨酮瘟,不是电池的事暑牧。的确仟姐,很多问题不是电池本身造成的沸苟,是外部原因考,整车夸粗,比方说碰撞会引起头樊牟,电气安全涡,还有功能安全蔽,重点是这几方面车。比方说碰撞衔创,碰撞是最容易引起壤肪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全订。第二萄,各种原因的电气线路短路引起着火先痪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的氨,电机控制器呸巷、电机电子器件IGBP短路了褂吐非,高压轮邵庐、拉弧毛室、多处熔断石佩端,整个就全烧掉了屑,这是控制器烧红了翔。另外一个富,比方说前一段时间南京暴雨之后逃岁倦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路途精畏。功能安全修股台,深圳五洲龙这就是功能安全导致的黔,电池管理系统死机偷,但是充电机不知道抹瓤,继续充酣料,充过头了息慌瞥,导致了安全事故拾汹,一般150%会大规模的内短路慑赡,充过头150%情柒闻,不管是什么电池袭会,包括钛酸锂电池捐,如果充过头也都会热失控的饯,虽然我们知道钛酸锂非常安全想,但是过充之后过压也会引起安全事故持。    第三猫奈己,充电基础设施的安全坎米形。尤其要说一下充电设备的安全问题奉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好岁,它的防水卸、防尘陡览垢、防腐蚀筐榔规、漏电辆、短路保护等等管斜,各方面存在一系列问题虚莎多。我们开了基础设施安全的研讨会涕诉,大家提出了很多问题奋色钉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍珊,我不在这儿过多讲辫。比方说搬誓烹,我们荣威550就是非线充电着火倘,自己来安装这个归雷,比方说外部的“三防”祁陈,内部走线的零乱处,不按要求接地等等将世钾,这都是我们充电设备的问题炉。比方说全生命周期状态的监测短蝗署、管理体系的缺失窍,线路老化之后也引起很多问题莫察堆。尤其我们在研讨会中有专家提出鼓峰并,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证牡,因为那里头重现事故之后就会特别严重固哄缄。    我不要都讲问题垮尉枯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果馆扔。    第一龟炊,说一下全球国际的进展俊靶翟。我们要学习几个泡窖勃,一是安全防护方面铂,比方说日产的电动轿车Leaf罐扣,现在接近23万辆憋,没有出现过重大事故雌现。它有一个安全防护的设计体系苗汤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的筏画茸,而不是说不能做到安全喉。人家做什么归实蟹?首先狗烽,有很好的防护设计理念泛驹,它的防护箔褂,首先防控事故发生蓄,其次一旦失效堆崎随,可以失效不出事趣挤,再次诉,出了事径乒钩,把事故控制在一个可控的范围赊淖,控制在接受的程度跟燃油车一样此陆好。是这么三个阶段现,从电池设计飘,到最后可达到的安全目标襄捂到,是一个全方位的设计理念讲拌。    二是设计开发方面丁,遵循了严格的V型开发模式尚扁视,从电池包券观公、陌辏块杉筛、单体呕匠暴、材料居竿斥,从设计层签、验证测试层阑孝桂,是非常详细的疏蕉挤,包括底层的电池材料屑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了幢警年,我们国内的电池厂现在还很少用这些李哩规。这是他们要通过的所有的安全测试的项目弊,其实这些我们都很熟悉蹄,比方冲击唉脓、振动溅绞粗、挤压刺逼豌、跌落洪位谜,暮付危块跌落媳添、单体跌落等等醒摄碍,针刺合玖察、极端的短路耸炭涛、火烧怯哆、热循环碴,有温度的高低温循环实验老,这个好像我们做的不是很多刻辫沏,气体分析等等浩炒,这都是全都做的翱设柑,这是我们跟日产合作交流的妓惕荡,我觉得还是给大家分享一下蹬壤惦,很有意义的款衅。    第二渤省,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说倘驶败。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)扦,这都是公开的粗秒箩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利表鼓,这是一些主要的专利睛圭算,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿羞孩,这就是一个完整的过程拌匈抄。由于成本比较高催督,其实没有在它的车型上全面的推开圭。    另外一个值得一提的瞎蓟,特斯拉的碰撞安全性谢穿,从设计的角度厂,应该说借用了一些非常先进的方法描窗拣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型潮,发生事故之后凳舵,非常严重的事故也都是安全的私揣喉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好锌菏,当然因为它有别的安全性吭膜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的你。    第三俊胖啤,这也是公开的资料沏护,三星的电池系统睹腻厘。重点看一下电芯层面赤,这是90安时内部并联四个单体电池底虎萄,一个卷绕式的方型电池亭斗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置兔品,一个是过充保护贰建渐、一个是防爆阀嘉、一个是保险丝盾赣哎。我只说其中的过充保护刷撕,这个电芯的外壳是正极壳,有一个过充保护的阀到辑,当内部气体压力增大之后丛,把外壳的正极跟负极直接相连裙响刹,短路架激侨,形成大电流非湃磨,外部短路波败,过电流之后保险丝把这个断开寺轨现,这个我们是值得学习的郎。也就是说在电芯层次进行材料俩、电气酣显、机械系统的系统设计还是很值得学习的黎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多筷,其实它把单体电池当成了一个小系统褐钨,我们可以对比一下纠喘炮,日产电池的钠潞玫ぃ块相当于三星大电池的电芯缕掀尘,就是日产是小哪槿妫块炒绊,三星至少客车上是大电芯榷。    未来趋势来看碘卸,现在工信部300瓦时萍末陇、350瓦时都是这么高的煎爬,这是国际趋势户,没有办法享悉孤,大家都在这么做酶露礁,10年内我们真的要到350瓦时钩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的佛豪麓,2020年300瓦时应该是没有问题的窟颅僧,这个从比能量角度是可以做上去的蟹芦,成本也会降低烽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的归,比能量栖猩七、安全性是一个翘翘板侗柒,所以我们现在都出这么多事哼榷肯,下一步300瓦时沏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知钱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肛,我现在牵头中美电动汽车合作函,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性外鹤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系搽,这是最核心的下一代电动车技术错试。    说说国内的獭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩厩盼,待会儿再说问题玖汉。正面取得成绩队,从材料体系稳汤煎,三元正极劝力糕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高汀杭肉,比方说在阻燃隔膜撤另焚、阻燃电解性停巴善、阻燃安全性也都有创新钱妙锈,取得了进展砷但翟。从单体电池产品的检测结果来看沛,跟国外也没有特别大的差别日酵福。总之违心侨,从统计结果来看埃捆,我们和国外的相差幅度不是特别大床夺藏。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源将鹅,总体电池的安全性保持还是不错的口,这是实验的东西凭巳,严格按照了国内国际标准察橙娶,因为我们的电池企业也跟国外配套嘛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套憋凌票,所以我们其实国际的标准都是满足的焦道。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新墨。我也举一个例子膳交丘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的被。刚刚说三星的有熔断器绣、过充保护器蹲念管、防爆阀灵掏胶,模组的我们现在电池管理系统等等匙,还有一个问题建蘑,自引发内短路吃醋,这是一个问题黔寺卵,我们的制造杂质说耪、经常小规模的过充过放息本钮,长期积累以后会自己引发内短路潭沮,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做虚返兔,因为不好重复实验敌,我们首先做了一些重复实验的方法噶肃,把规律摸出来了篡,这个短路会形成三个阶段篮计,内短路的第一阶段碴、第二阶段浩城且、最后一阶段倾绍墓。第一阶段只有电压的下降草渡、温度基本上变化不大甜苦,第二阶段稗,电压下降同时温度有大幅度下降秀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捷。    如图(ppt)两恒,这是替代实验鲤溅,这是算法嗅逗,这是短路的测试实验阂,这是结果蒙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用府擎豌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程叔假诗、内短路的阻值都能精确的辨析出来苛堤舰,提前预警热失控事故匠恒填。    整车安全睬色邢,首先是轿车安全吭跋默,比方电池的防水凌害京,跟整车关联度很高哺泪俺,因为静态的防水瓷垂芬,放在车上不一定防水却惜少,现在都知道IP67镜,其实一些厂家都做IP68了檄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惨目媚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故汞,我们如果做得好是完全没有问题的僚孺墙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计溪扛课,这是我们做完的设计话。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全探,这好像是我们比亚迪的电动车差沧诲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西谐恃,做得好我们的防水比燃油车还好拈,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好捶厘崎,关键是我们的技术到不到位趁窗,所以我们来谈安全问题应该这么看疥脐。    第二享晴琼,轿车碰撞安全概羡,我们做得好的企业也是不错的波伐烯。举个例子博磺暗,长安的监,为了达到这个标准要做一系列的研究工作千,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的恰,这是产及陡、学梧睛拧、研联合研究的勤。甚至为了将来的发展核汾霖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蹲其惩。而且电池包不是越厚越好枪,如何又轻量化陆、又防撞捷,在优化设计方面也还有很多工作可做凭栖纹。    第三楼,整车电池系统总体的安全保护氦乖。我觉得我们通过上次的整车交流会俏蠢灸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案倍,大家都觉得还是非常不错的谭泻护,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的奖迪诞,尤其是轿车企业是比较好的龚挠,分层靛、分级做的是非车斓撸好的绣,比如说高压安全管理系统歉蠕。就是说只要按照严格的流程来进行开发霉皆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的兴嚼绢。    另外我提一句客车衬痰多,待会儿宇通的汤总还要讲的且比喝,我不多说了啥,他们有成套的方法来保证安全性叫午。    最后案,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议些寸悄。前面领导都说了接黄,多少起多少起瓦趴瑰,这是从2月份到7月份统计的10起以上蔫继沙,7月份多起来了奖悔废。现在存在的问题圭迫,我们在报告里面有详细的介绍级沏青,我在这儿时间关系也不说的太多了矢。总体来看啸,我们安全性准入门槛要提高问,所以现在在指定各种标准俄醇,要进一步提高标准畏磨嫌。当然还有一个问题然,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的乐,因为充电桩跟车的接口是老的宦辞县,现在要搞新的洛截,新的总体来看是更加安全的奴洁肚,老的怎么适应新的丢钦携,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战镁。    我们的发展建议涉刺,我也不详细介绍了晚,因为我们在报告里都有算蛔,永伟会比我说的更清楚一下雀奔。    第一个毋搂淮,完善安全标准倦幸,制定更加严格的安全标准滩修。最近客车安全标准俄康、电池系统的安全标准犯柯谭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鞘呸。    第二个沥诬,监控体系灿录,现在当然都有监控系统丧,马凯副总理上次也说了身,监控主要还是要靠厂家监管健写,不是靠城市最后的那一级炕睛,最后那一级你也不会给太多数据夕睦被,数据最多的还是我们厂家自己碴侗,我们最有能力监控好羌恍。    第三个晶首,强化充电基础设施安全管理嫂,严控地下车库苇、高危场所充电设施建设与安全监管镶伴翟。    第四个兢俯,改革检测体制酱,我们建议建立新能源汽车年检制度陈粹抠,传统车要年检柬,新能源车是需要年检的校,比方我们防水毯、防尘性能躲坪,新车是好的芭对识,老的就不一定了豁廓,我们的绝缘性能能、漏电保护等等是需要检验的窝嚷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的老,这都是很重要的浅涸烤。    第五个断你坚,建议改革行业的监管体系吨缅妨,现在我们是准入们赐,有几千个车型戊,客车是很大一个数矛,很多厂家都进来了惩堡峦,不能说让谁做即途、不让谁做反,我想将来要引入事后监管的体制毯勤匙,谁要出了事要负责输坑睹,要召回热努、吊销执照锌脸、取消资质蔽对乡,甚至取消你不能再进入这个行业搅该,这是我们建议的要加强不,否则这件事情没法弄号蚕嗡。    结语三句话懦:    第一黎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”踞,为什么是“命根子”授哥笨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转彤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全寥炒?我觉得怎么强调都不为过视替未,所以我们要警钟长鸣戳桐,高度重视盘邦投,大家都是这行的从业人员怀,都不希望这个产业下滑聚,但是为了做到这一点龄,必须要警钟长鸣陵辽,高度重视攘让困。    第二闻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术朔稍锭。想性能大幅提升香铰侯,大家都希望300公里侠列虫、400公里落,客车也是要提歉,高比能量电池是必然的趋势娄腑,往上提的瓶颈技术就是安全河。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点魄。所以随着动力电池比能量不断提高定葡汉,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔑舱取,本土企业要有危机感墒钎。    第三坊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系道滔。安全管理第规,政府责无旁贷谰。    我就说这么多橙。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日拘,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行摆胚肯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垛碑痹,到今天的北汽EH400的下线及芳,北汽的这100万辆用了5年的时间酣。    在活动现车牒榘薄,北汽集团董事长徐和谊表示峦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风相,不断的加强产品存、技术毙、管理创新络,不断的加快电动化嘛看、智能化瞄温辩、网联化髓歪感、轻量化的发展步伐吻兔,全力抓好‘π计划’的深入落地脾。力争到2020年室石,实现自主产销80万辆峨咎,这其中包含新能源产品20万辆靠,实现销售收入700亿元搞沏茨,进入自主品牌前三名的目标恃碑踞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业佰看。”   “来得晚默烧嘉,干得猛私恒,站得稳”    “来得晚歧,干得猛槐,站得稳腊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结撼笑。    “在行业内来说岭涝,本土企业已经很多完成百万辆了黔,我们加入进来撤,形成一种集团向上的态势集赫。”北汽自主分为三个部分炽瓢,“绅宝稿姆、北京句红、威旺缺一不可虫,齐头并进喘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧雀匆。”在随后的媒体沟通环节中幂佩,李峰坦言焦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列诺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群成膏扫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扁本谩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群躲铆好。北京是传承“越野世家”品牌精髓剃红辆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌构碎。    “越野车是小众市趁ε退痢,但是在中国市场上乾帛,硬派越野急,没有人能从北京汽车手里抢资源报橡孤。硬派越野或是下一个风口酪甩够。”李峰在接受媒体采访时表示抒徊剃。    除了在品牌划分上的努力痘,在车型投放层面檄郊淋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邵醒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车喷,而到了2016年际,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车靶,加上北京品牌和威旺品牌新浩,更是达到了六款皇溺维。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例档父厂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录低龄。    而面向“十三五”显,北汽研究院院长邬学斌表示莫恼戮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饱煎老。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述轮婆缄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线修集歇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累愁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃葛良,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惺旱。”    是的维抄眠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线人复蹲,北京汽车仅用5年的时间唐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”教。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坤,现在一是车型结构变化了鹃啃湿,市场引导到SUV姐棱喉、新能源和智能化上去避。我们由三级跳变成了一级跳卞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示插囊渐,“市场的变革对于自主品牌来说骇晒,恰恰是一种机会未。我们有对市场最敏锐的感知摊扁是,最接近市郴囟膳埂,这是任何合资企业都无法比拟的霉嗜。”    从年产销量看钾殊脚,2011年达到2.4万辆喘苔、2012年实现7.8万辆砍史、2013年超过20.2万辆盲搂社、2014年突破31万辆圣跋挞、2015年完成33.7万辆臼馁蔡,2016 年预计目标42 万辆午,到现在已经完成了23万辆涟。“2020年我们要达到80万辆蒙卵瓮。”徐和谊表示木午蛙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品动,还要有好的营销伎,“酒香还怕巷子深”悼稍。在产品营销与销售网络建设方面瞬馈壳,北京汽车依旧不甘人后紊己。北汽股份副总裁蔡建军有句名言暖吴部,“人在一起叫聚会拍,心在一起叫团队偶。”    2016年上半年蟹端,北汽绅宝品牌新增经销网点243家夯,同比增长396%荷良攻,目前网点总量高达到836家闷杭,渠道建设速度令业界刮目相看晶煤素。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碎钒,同比增长20%髓姥,目前网点总数已达1081家饱琶。    据已公开披露的销售数据捎户吻,2016年截至7月诡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆番,同比增长42.7%片,远超乘用车行业11.1%的行业增速驼。其中年平,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侵嚷,同比增长94.6%诵巳,成为名副其实的“自主增速王”惹蔬。在具体车型上辉田需,绅宝X25累计销量接近5万辆捞,在A0级SUV细分市场排名第一勺。威旺1-7月也实现了近10万辆聚,同比增长6%以上铂耐。    对于营销体系特领,蔡建军表态称泥睦冯:在互联网时代方嗡,消费者出现了很多新特征讥蜕,他们爱分享互动妊,重视原创和分享检墓,并处于一种“始终在线”的状态劲未嘿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系苛。   对于未来凑: 李峰表示哇,在“十三五”期间奶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌啃夹。    其中针对绅宝品牌翱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品欧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕匣荩块化技术平台叫。    此外嘲具谁,针对SUV市场火热形势洗,绅宝连续推出多款SUV车型缆几,形成了X25临痊、X35纺、X55份邪、X65组成的SUV系列秀,实现了对细分市场的全覆盖沮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型烽傲墩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拟贬。未来驴,北汽威旺由经济型微车椿插赣、MPV匿忿、SUV和轿车等品类组成刹。   责任编辑焦徐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆褪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开济,在杭州召开管钾光,我们非常激动甜手。我们希望全球贸易更加公平刷惟,中国企业能够更好地融入世界市场缄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示竞焚,要向世界展示中国汽车业的良好形象良。据了解角捕室,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车眷暗诺。李书福说嫌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台勤。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锣,李书福告诉记者喘尖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州穆薄,吉利要展示好自己的形象久苔。李书福认为猾,我们要解决全球经济治理问题井,首先要做的就是提高自己的竞争力激祈秋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理凭撼档。   汽车产业智能化   谈到汽车产业垛篮,李书福就来劲了诧喜貉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头瞧谩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展够稼堵,是全球经济的一个缩影鼎。”他介绍说经汾,未来汽车产业的方向是电动化栏、智能化富、轻量化腊猜量,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列脱殴箔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年绊挪逞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一檄逞咆。李书福认为赎茂,两者的“联姻”以及之后的融合发展娘馈,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新忌、活力拇砍盟、联动惧绵扇、包容的世界经济”剩捌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蒜担,在他看来两者在基础理论研究和基础奶鸲浚块研发方面合作得非常不错错,他希望沃尔沃能更豪华伤埂冷、更高档棘慌晦、更有竞争力贾芒韶,希望吉利能不断提升品牌力俺放、竞争力和溢价能力冠焊煞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仑芳儡。”   在吉利汽车体验馆布舜,新款的“博越”展车停在那里耐篙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梆娥籍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨怪嫉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一廓撩笨。李书福估计华动僵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作晾。去年冬天讣顽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时阂,他也曾表示倦沛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备脐泼拉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化寸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势梁藐晾,商业模式的变化已经从电商仟、维修泵傅、汽车金融刚巢、二手车敌贡省、人才培养等领域开始鲜,逐渐延伸到供应链前端的设计庙灯簿、研发和生产参场酬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型森母,这是核心抹。”李书福说到,汽车和互联网闭横履,两者已经分不开了刨素,汽车制造业要想有未来挞,就必须和互联网深度结合起来芜吉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题侗,吉利每一次研发创新亢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开激露亮。   “安全既是时间长度泻,更事关人的生命末。有人说龋叹动,现在的汽车都很安全了拉,安全已经不能成为汽车的卖点了蠢蚊惧,我认为棵解峡,这句话说的不准确妓,也不全面禽脖聚。安全对全球都很重要杰,对国家很重要剁据暖,对个人也很重要伙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害媳撅垛,可以说安全事关大局慕,安全关系到千家万户蹭荆,我们一定要把安全放在首位城慕。”李书福说虑啼咀。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嘿喂,不仅有央视的直播啥,现场还有上百家媒体剂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沸,受到业界的肯定哺恃半。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念皆,用现在的话来说就是企业的基因帽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念团惰,当其他条件与安全设计有冲突时戎亢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烧狄轻,而不是相互妥协构得处。”他认为距范郎,当造型与安全有冲突时形弦浩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蜂,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时共亩橇,也会毫不犹豫地选择安全葛娠忙。“汽车是给人坐的勺删,所以安全对汽车而言实在是太重要了乖癌希。也就是因为以上这些理念拈辟玻,沃尔沃才能发明汽车安全带僚副砂、汽车安全玻璃赏、安全车厢粗涧础、儿童安全座椅淡、侧气帘蜕忻、车外气囊淘、交叉路口自动避险自动刹车隆、城市安全系统等等固赂惹。”   “汽车内部空气质量也是安全问题计,因为对人的健康会造成影响莆缚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知稿规部。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上长谰签。 责编啦奋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度写唐痢?这是东风集团高层必须面对的问题奢裁。“国内前三娥床,2020年品牌影响力达到行业平均水平姬、市场份额5%篓脓、销量125万辆蛇,其中东风风神必达35万辆剃解,挑战50万辆嘶幌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吞蹬欣。   论自主品牌的持久战报伐券,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点裸侍泻。在他看来贡,相对与合资品牌篓蚂唾,自主品牌的发展分为三个阶段涉:战略防御胳、战略相持和战略反攻系锚习。   “对标合资品牌喜、自主品牌已经经过了战略防御阶段校涣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段好拼。”8月10日桔芬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吉蕊,并反复强调粟传,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拒唾来。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于炬编断,风神刚刚取得的历史最好业绩班乘淳。凭借旗下三桨苯⒗ǎ客——AX7磕眠麓、新A60涂超灵、AX3拈疤,东风风神1-7月累计销量76322辆浅、同比增长33.5%捆纽,其中7月单月销量首次破万晌矗拖。另外梧茶,轿车销售26756辆疆拒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淋险闯,同比增长27.4%儡葱。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寝坪档:第一烦卸,超额完成任务;第二弗虏,轿车和SUV双增长皖陡姐。按照目前“三箭齐发”的态势拐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标晒彩噬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆囱吴佩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比赶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上未,东风A9超过传祺GA8硕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一吴该。   “其实衅,我们重点想对比的是帕萨特贫。”李春荣云淡风轻的一句狼钳,让一向低调的东风乘用车颓,平添了些许彪悍和霸气宪浚。   不过报,面对长安谋嘉、吉利坷婆差、长城时、上汽这些强劲的对手菏,以及合资品牌下探盟、车市整体放缓的趋势泊姑毯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观苹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度耗?这是东风集团高层必须面对的问题粒句。“国内前三椿,2020年品牌影响力达到行业平均水平帽倾骆、市场份额5%乃鞋避、销量125万辆诵千,其中东风风神必达35万辆拱,挑战50万辆杰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标透。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营滩棚,我们要尽快达到35万烽排。”李春荣形容瑟绞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弄滤飞,未来五年将是“本硕连读”司沁,从自主品牌的生力军成为主力军逝付。   如何冲击第一阵营雀? ?   对于目前的东风乘用车来讲采,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捐,首先是产品誓徊。关于产品规划佃蓉,李春荣给出的答案是警抡廷,东风在2020年之前弯,会推出17款全新车型石查介,其中传统车型将达到12款懂犁巾,新能源汽车7款挂。   实际上纹虐酥,经过七年的储备囱溪怒,东风风神已经形成轿车喊幂瓜、SUV和新能源汽车三大产品军团焦屑,在大沁刑、中鞘聚、小细分市场布局垢咖。   值得一提的是胯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神刚福。这意味着歼浆即,除了传统车型疥突,李春荣手里又多了电动车这张牌豢,而在2020年的产品规划中访鞋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款封。   产品层面荚,缺少明星车型喜雄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题乒碾,而在未来的规划中幂,东风乘用车的目标非常明确钒涝:提升车型效率徽,培育明星车型舷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型青莽,半数以上产品达到细分市场行业平均值龚绵些。   实际上颁,东风乘用车下一步面临的问题贝拒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”红舶。除了风神之外捻滔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侗,以及合资自主品牌粹,而在东风入股PSA舍,成为第一大股东之后掣哀,东风乘用车无论在资源整合馈、品牌溢价慧、平台技术方面脸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酥涩棘,当然这还需要时间证明淘古曙。   不过谭抵梢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向膳渺:资源协同包括产品恨、平台嗡抽、制造技术虱还、供应链犊、营销和国际协同努。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要栋呻,随着车市的放缓撵础,近年来操蹦,从豪华品牌到合资品牌唬、再到自主品牌诲簇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证芹八。   与成熟品牌不同师泵,创业中的自主品牌杜岸,在招募经销商撼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力嚷愤饱。随着竞争的加剧涂、产品的丰富堤判凛,未来将对渠道提出更多的挑战庞,比如一年之内连上四款新车的吉利蒜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理房啪澄。   盈利能力当然是最为重要的标准墨眯纪,但是牺牲自己涧底瓜、持续补贴经销商彤,也不是长久之计席,解决之道要不断有竞争力的产品推出祈。今年年底弟,风神AX5即将上市俩巾,明年AX1也将上市并铂。   实际上禾莱,在青海活动开始之前蓄黎毛,李春荣提前到达西宁私,专门到长城和长安4s店进行调研内。让他感到欣慰的是丛翰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75停捐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的贤,我可以负责任地说踩矮,我们的商务政策是最好的克,没有之一创斧。”李春荣对于渠道的重视程度弧广,基本上是亲力亲为钾兔。   目前钠捻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度患渐。按照规划炕森谦,每年净增网点50家炒郡朗,未来单店销量逐步提升至800台以上堑,达到中国品牌经销商中上水平埔故联。 责编石戊唯:李芳" " ∪媳场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日处,由中国汽车技术研究中心主办揣,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办懂瞬。在本届安全论坛上辆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲翠扇叔,在回顾过去的同时庙仙史,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议好客。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人巍需、车辆擂澳、道路等影响交通安全的诸多因素窘鲍按,促进共同发展瓮,从而降低事故中人员伤亡率非涕壕,最终有效改善中国道路安全状况陵。   会后息,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦瑟幌灯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拖电。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鼓难沃,并阐述了对于人善、车瓶损苫、路斡桑潭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解涝硷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示叛森,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务混,日产汽车确立了非常清晰的安全理念累滑,一是日产汽车“三重保护”安全理念檄倾,即分别从社会系、个人和车辆三个层面采取措施速,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念衫琶,就是在车辆的周边夏,设置一个安全保护屏障抨,针对车身周围不同的危险接近程度炔,我们会开发相应的技术进行保护荷阮健。   除此之外翔祈乖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力石却。在车辆的前方萝撵、两侧为、后方建立一个全方位的安全屏障础,这正是日产汽车“安全屏障”的理念靛。同时嚼疽乘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化磐惋,日产汽车也研发了一些相关技术青,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术膜察。   日产汽车始终将零排放点独础、零伤亡作为企业愿景涸轨伙。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担扳妇笔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术到,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术轮讨,可以在自动模式下完成转向晨棉饭、加速和刹车等操作鼻册,提升车辆的安全性能双洁钉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况浪虾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题宋建烯。即使后座坐有乘客磁胜喂,后侧方视线也不受遮挡犯啃耸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拌府桂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头黑胚蠕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上丁拍伞,帮助驾驶者做出正确的判断涸变顺。   针对电动汽车领域绕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位实套赦,而电动汽车上的安全技术享欺,应该也已经达到了世界顶级水平被。”   谈及无人驾驶和自动驾驶誓,高桥信彦表示赏辣拉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度帅肆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶喜墒涂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶虽努结。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍辩户北,日产在研发智能交通技术的同时稼卧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目叔墙,其主要分为四大领域肪般。第一大领域是关于自动驾驶技术的烤邯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验砷挤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)够峦抹,对电池以及其安全性能进行研究扣忍。   第三大领域是新的移动方式娩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备昏腑社,换句话说苦篓髓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助抢妻碱,我们针对这个展开了研究懒庞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鼎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展厢。   未来赖盒腐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及抡炔碧,同时颗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险剖吃,研发适合中国道路情况的全方位安全技术餐社,进一步降低交通事故发生率碍、持续改善中国道路的安全状况土边陡。 责编扦思绩:李芳" "     【环球网报道】8月10日茨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市埃隆,共推出6款车型寒,售价区间为17.58-23.58万盾簇。   新车亮点拭抗歉:   外媒点评莆枪肋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编洁巧:李芳 版权作品横旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权享馈下,严禁转载隙,违者将被追究法律责任鳖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口横对,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭弧赎。   不久前提断,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜存休,北汽集团以549.329亿美元营业收入迁修,排名第160位搭梯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单莆迫逞,也是首次入围世界200强浩唾党。“我之前的预测是在180名左右传,这个结果确实出乎我们意料捕邢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话圃绰玛。   据网通社了解兑,2015年趟沉苟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元静,再创历史新高簇。“十二五”期间橡独,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆定穿猛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元霓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元捐泡,增长3.4倍保。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逆垛,网通社可以断定以下两点联刃:一墩艘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续恃瘁汝、稳定的增长胃。二陈娄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嘿截。   为什么能做出如此判断堑套?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上怂?徐和谊的一番话做了最好的解答鞋踏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂洪囊,咱们给人家代工挣俩臭钱嘛,那是发展民族工业售呢浩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗扮?不可能攘圣暴。能走向国际化吗愧?那更不可能殿圈。”   然而琅梳,做自主品牌股,光有决心场骸、喊口号是没有用的无孝弧。正如徐和谊所说碎肆:“干自主品牌真的难如晚,现在大家都处于成长阶段回,想要效益好显然不现实俱脱。但是效益不好就不努力绿,就情有可原吗悔鼓姓?当然不是!贫。”   从“1 ”变“2 ”降苔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心渭潞。短短5年时间惜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”镭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心塘。“北汽人要有工匠精神贤,低着头骆蜂、少说多干擞贫莽,闷头干凸寂,一代人不行两代人辑朗说,肯定成功次揣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求赌翠。   随着“十三五”规划的展开婪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”告。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局墙。据悉玲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产肛航、供绷取、销汉翔绍、研于一体的北汽集团南方基地单拘。   届时洪搂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心藩策,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市缄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展赌澎,形成1+1>2的布局申桐饯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品亮脸辜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺览檬滑。   “十二五”期间勾慈途,北汽集团凭借超前的战略眼光芯菜懦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展睬嗡。通过产业链合作璃开死,北汽掌握了最核心的三点(电池耽卢赐、电机爬筋、电控系统)技术毖持盟。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军呐辞秘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆郴素吧,并取得了中国第一楷、世界第四的业绩叭噶。   据徐和谊介绍搬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上丸泊会,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案箩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拐磺,北汽集团零部件业务板块几乎是0抒熊培,经过这几年的快速发展伟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元链久琼,这是之前想都不敢想的屎缔。”对于北汽集团的转型鹅,徐和谊深有感触破怕。   据徐和谊介绍封双疚,未来北汽集团将围绕汽车产业链浦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型寡涂,包括汽车金融娃腿狸、二手车魂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绰清姥,带来规男好姿保和效益的双丰收惭哭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叹签。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业枪弊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向萍,这也是转型升级的重要标志之一编。北京通航以合资圭函、合作烦别核、资本运作为主要模式彩盗完,在国内实现了产品工业化和市场营销骋。虽然规模不大赋骆,但已经显现出良性发展态势悍猾。   直视软肋壤缔,质量和效益成关键词   “整体效益不高善磊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言巳辑,“我们举一个例子穆竟馈,这次500强名单共6家中国车企上榜靠,总共盈利114亿美元镁疽截。美国2家车企茄温,共盈利171亿美元风持匿。我们的产销量远高于对手疚轨鸽,总体效益却不如他们煞。”   徐和谊指出帮憾,提升效益土巳恰,整合全球价值链未麓盼,转型升级醒彪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的诞,也是整体中国传统制造业需要提升之处嗅炭笨。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施墙射,向好的企业学撼,从7个维度努力毖呸竟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗溶腾晴。还有四个月笺啃,拭目以待戚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头颂,通过与他的交流可以看出盖叹雀,对于北汽集团的成长他是满意的嘛硷沉。然而免,作为一名中国汽车人亥木女,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晴。   “跻身全球200强企业故图,不是终点困,而是新的起点翔块。”徐和谊更是霸气直言抬雇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强测配刹,中国汽车行业前三甲客烘翅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编奶讹:李芳" "   车云按揽涛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行砍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲公诚当,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法旅躬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战防然卑。本文由现场演讲整理而成识娄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹盼啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸遁,这两方面的关联性是显而易见的陀性隶。    说到沃尔沃仓渴促,大家联想到的第一个印象就是安全屁。的确埔钾日,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候诺,他们就讲滑仁讽:“车是由人来驾驶的壬涝。因此毫观抡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全监纲肛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则黔杯蕉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明呕唉巩。可以这样说戎抢苹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面暑洁舅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带旅环夹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瞎。其中当然有标配的差老,也有选配的陕讲,组合成不同的配置袄逢轮。这里我稍微着重介绍一下淋,沃尔沃的City Safety城市安全系统掇色琼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统瘸碳半。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂孩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史藉。在2006年的时候沮呈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统老。第二年也就是2007年落画编,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能慨洗须,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统诫。2008年胎咯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety切拼,成为一个技术子品牌态。之后的十年中这套系统不断地更新完善岗,扩展了许多新的功能焚,比如增加了行人探测彼、自行车探测温浆献、大型动物癌点、路沿和路障探测与避撞功能痴。    避撞系统为什么这么重要呢赌蜗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶倍使刃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车欺地桂、转向功能的话胜,一切都是空谈喂呸歉。想象一下筷烷蔡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车惰,这将是非常严重的问题缺陷钞迹冕。避撞系统的工作机理非常简单江,首先是探测嗅,然后是评估决策凑斜,最后是干预戒,包括警告或者自动刹车挽脊。    首先是探测妮瓜攘。相比以前涂耻,探测功能已经取得了巨大的飞跃乳。从单个雷达到多雷达和摄像头衬,并结合多传感器融合算法郎享。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战疼晃抖。    接下来是决策估牌兢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞虚塘燃。但是你在路上开车嘿,特别是中国的路况己,不可能前面只有一个障碍物浓阑。所以随着多传感器的应用静,现实需要更先进的威胁评估算法贤购纹,可以同时考虑多个对象僳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坏蘑,你车周围的一切都可能是潜在威胁仓眉。    复杂的算法肯定会增加计算量含奋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估味,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挖,有必要进行适当的简化淡褐敬。但问题是怎么简化幻档?比如现在大家经彻砍峡玻看到的中国式过马路耗铝丧,一群人一起走帛,走到路中间础,可能有几个人继续往前走浦搐,有一些人停在那里搐溺,另一些人却往后退沟骋,这时候要判断预测是非常复杂的咎舶。所以悼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性百,使得警告和干预措施如何定时桐汕、提升相关性和可信度始终受到挑战衅蔑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁捐嫩,才能提高决策的相关可信度桥。    最后一步是干预骡急刀。判断之后还要有一个干预的策略沽暴。干预一般是两种拿铅,先是警告犬菩涂,再可能干预借。怎样警告呢观靛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告锈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁敝粹棘。如果没有可感受到的威胁存在会纠佬,原则上车辆不应该警告驾驶员莽蜂快。这是因为恨忻,如果还是警告伞技,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捞括,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率略缮。时间长了之后搂税,他就会把系统关闭或索性换辆车耿蔬矢,在中国的路况环境下吨饭,如果一路上都是不停地警告樊川悉,这的确是个问题许纹。    警告只是一个声光或振动的信号吻,那么在警告之后慧殊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢寥参霖?我们的策略依然是疵科:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生齐,否则车辆不应自主动作钩,理由也是刚才所说的掇。可喜的一点是浩苗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升翁,自动干预所需的时间大大缩短了竣疤陌,相比十年以前澜乌你,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能思。最后一点顾糖肚,怎么协调人机界面潘,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异街,也将是一个很大的挑战壕菏参。    刚刚讲了很多鞭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素煎高杭。首先是效率问题傅,要调整警告反应的时间夯雀,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效儡舞惋?警告干预是否可感知与理解券?第二是相关性闻杠辜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出褪辅退?是正确的警告谅摄落,还是漏报或误报唬?比如说路前方有一辆大卡车弛颧算,系统把它误认为是高速路交通标志牌板鞠笛,而不给任何警告疽断啊,这个明显是漏报矛。但是反过来说颧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车衬,从而警告干预蓉秋,这个就是误报太毖,这也是第一类和第二类误报的区别俏。最后是接受程度雹,警告是否很高程度被驾驶员所接受麻、并配合萌腿插?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭炉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性囱,所以这三个因素之间要互相平衡膊娩惹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程观械,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目霸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术境啥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等臼拷袖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目场。    大家或许会问为什么要做自动驾驶核村?是不是因为最近自动驾驶通呛、无人驾驶炒的很热口亭堵?同时还有一些顾客在问圈汤捞,自动驾驶以后掠砷誊,我们的驾驶乐趣在哪里蜜宏?因为很多人喜欢操控泥,喜欢在山路或者赛道上开车交。    我们完全理解这些考虑勿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况廉,今天早上我走的是中环磷涪,走走停停撤铰疯,就像这幅照片中般的拥堵肃。当然袭悉,交通拥堵也不是中国所独有逆托惧,随着城市化进程的加剧逞毖,这是全球性趋势浩斗。请问这样的驾驶乐趣何在剐?    除了拥堵狄,还有安全问题拴技脆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拾瞪。城市化的发展也加剧了空气污染溜伸猩,以及可持续发展与能源的危机啊亢。对各位顾客来讲先祁扮,还有实现实时互联和出行便利的需求房漂。    所以灭,自动驾驶对社会蒂啊、环境和经济带来的益处是多方面的翠。首先技,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全桂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的羚沏飞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误冠,即使提升不到100%安全软,但是97%桑哄、99%可不可以芳请?自动驾驶还能连带产生其它的好处溃,改善拥堵密唾、节省能源消耗降、减少大气污染颅,以及使旅途时间利用更高效寞南。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利克拼,但我们说肯定也有挑战咆斤,世界上没有免费的午餐搜邦。对于使用者来说钙氓,有人机交互的挑战墨顷。还有失效模式控制涣惠,万一系统失效以后芯此,怎样用冗余系统来后备控制旅步牌。有跟其他车辆系统的交互鼻犁陋,你不只是一辆车单独行驶在路面上建倾蹄。怎么感知环境僳辽疏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知幕里。还有最后一个猩圃韶,再好的系统谐陡,当顾客不当使用的时候酵,怎么做这方面的技术应对处理弘汞茶。对于车辆设计来说逗啥踢,还需要各种各样的冗余系统做后备邯,确保自动驾驶安全撕度。    其实热涡,自动驾驶不光是技术问题舌洁,更重要的是对社会和伦理的挑战书,大家是不是能接受棚?首先闭,什么样的商业模式沸脊,是我们现在继续卖车的模式苫欠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拘截苗。基础设施的改变灭线沉,比如说车道线垃、公路标识的统一笛勤捞,这也是非常重要的慨。还有保险公司是否接受香,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任视卢。最后是公众的接受程度呜补供,法律和法规的约束痘欧镁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注崇帘,从而也引发了很多相关的讨论略枢阀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么慈?我们非常明确乡互烂,这也是一贯的战略阶胚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者峨,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捌阀。    这里举个最近的例子骚记芬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车寥,已经在欧洲量产上市瓤抛,今年下半年也将在中国投放市场铂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捐劣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”僳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向汉,而无需跟随前车汝。要知道挺嗣跺,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的逃善。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景烤陪,那就是到2020年陪矫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡霖嘶。这是沃尔沃汽车庄重的声明谢,也是一个非常具有挑战性的目标坦菏盎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢簿?    我们认为首先要充分研究电,通过真实用户与真实交通莽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通犯吭。还要多方的合作俺惋蛾,沃尔沃汽车通过与包括供应商催就汗、大学研究机构喊鸿慨,以及政府部门在内的强强联合拴幂,来应对全球挑战蜜。自动驾驶之路没有捷径贰湿硅,就像练马拉松一样无行花。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步射浑、循序渐进的藕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全臣抗溃,我们走的每一步也都要以安全为核心夏颅。我们要以客户为导向酿档,通过提炼典型路况淘,悉心定义测试所用的通勤道路噶胶虹,同时尽量控制风险侮户。在技术成熟之前靠蔷,必须反复的测试斤污,以保证安全与可靠睫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试猾瑰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目烁肆蒲:要验证对社会和经济带来的好处仙媚惕,是不是适合当前的交通环境潮胃,顾客讹笆为、社会公众的接受程度箔磕勒,还有道路基础设施的支持是不是充分挂存,与其它车辆和道路使用者的互动奖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定茹轻炭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了妊硅煌,真正的大规模测试将在2017到18年扑魏,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车漓品垢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试邪前匣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目惮剩缚。    上图右边是哥德堡市区的地图恭,这条环路相当于上海的内环或中环痴,即城市高速交通路擒卞说,是没有行人安班琉、自行车倦匣熬,也没有交通信号灯舅裤宽。自动驾驶测试者是租赁顾客妇熊棺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶械溉亩。在驾驶过程中喘帛螺,允许处理其它事务骇,从驾驶员监控到不监控头姑雷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术侈离。    这里我要讲个非常重要的概念孔岁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶飘尺蹦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段荤老,驾驶员还是负责监控和指令贿,必要时痕,还应尽快接管人工干预角炔,所以还有不少局限性歌笨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控较,车辆负责监控交通环境魔蕾存,根据路况决策和反应茫,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泉岁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能谁矫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已偏谐恢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理极亢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度戊,驾驶员需要对驾驶负责惕沉恫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸掂天钱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶臣诡奥,或者SAE第4级的程度抨情剖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蜗败。可以看出骂岗匆,这是两个阶段之间非常明显的分界线兼靶檄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理苯甘暗,简单地讲俺糖,是通过多传感器融合磋错法,包括单个或数个摄像头肃古、毫米波雷达丸蒋、激光雷达陆矫眷、超声波传感器等贸鹤,加上云端和高精度地图房悼胖,来感知周围环境坚,评估路况和交通状况碴,相应决策与控制温,最后通过制动补丛、转向和发动机系统来执行干预亩孔刑。处于安全和可靠的考虑芦,我们有备份系统发刻劫,冗余的执行机构手咐,万一其中一套系统有问题吨咕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶浚夕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司篙策度,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅门颊。2017年康,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证篇系危,随后我们将在中国羔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证揭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帅乖拨,自动驾驶的远景又如何顺?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸就晚。如果大多数车辆有自动驾驶功能惺,车辆可以与人惠肌箩、车噬蜂棋、路互相沟通勾疮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放仓葛狗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上媳拉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布矩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时扭疚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任盟码未。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碘须,这既体现了我们对社会和顾客的责任感兴,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心睡投。 责编孰:李芳" "   从很多角度来讲当苯拉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的庇抡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功狭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功焊,国产化是必须的道路仆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家诗刻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市技,能够接触到更多的消费群体饯。在网络发展策略方面割,我们会更加看重网络的构成形式监探,像城市快修店挛荤、售后维修中心卞、维修工厂等纤系,主要目的是增加服务的便利性涩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务窜熟翻。    上周末(7月29日)硼徘,在接受采访时须倒诬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士簧毒腿,回答了中国经济网等媒体的提问泵,内容涉及国内高档车市掣菽邸,宝马在中国市场的发展战略奢筛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容罐葛屎。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晾,年轻场茸形、专注爽懒,富有亲和力;与媒体的沟通自然捌腔半、坦诚卞,也表现出宝马品牌极强的自信与活力豪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肯佩,刘智说忙,中国经济发展已经进入一个新常态粟末侯,就是从高速增长进入一个健康悉圣、可持续性的增长沧歉。但是涣刷,随着经济运行质量的提高航腊,每一个百分点的增长逛楼踌,都是一个不容小觑的数量棘沉苍。把这个结论放到豪华车领域伺聚赡,我们所存在的这个行业艾,应该不会有前几年爆发性的增长羡,市场会以一个比较稳定徽翠巷、健康探仙裴、可持续的态势继续发展核狈券。就宝马而言辫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势梦。比如惶颇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售驼裳,而是把新车污、二手车酷侵侩,技术保险窍,国际式售后服务一起发展享救馈,我们叫“利润四驱”金孺梦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展栖渐蝎。    今年薯酵发,在集团诞生100周年之际署涣踞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略滑逼。那么盆,这些战略在中国市场怎样“落地”俺隘惋?刘智谈到贯,宝马集团刚推出新的第一战略忌,其中的很多元素不仅是契合中国市吵妒肽薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊受霖侥。他举例说堤秆违,宝马提出的智能互联概念忱禄庙,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蛊,领先欧洲10年以上歉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础煎。再比如新能源方面链恕。中国政府强调扦挤截,到2020年新能源车要达到500万辆慧匪味。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线屁筹具,包括纯电动和插电式混合动力车型春,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV擒仕。所以在新能源车领域损醋,宝马会加大对中国市场的投入憾柑。因此涂芦常,“从很多角度来讲脾凑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”荤,刘智说竟。 BMW i3    随着本土化战略的实施退禄握,高档车市场国产车型所占比例越来越大巴超护。那么妙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的良?刘智介绍说叫,目前皋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系母陇娥。在几大豪华车品牌里面缅,就进口车的销量来讲戒,宝马应该是最大的胆并。我们对目前的状况还是满意的离瞄肛。因为这本身就是在我们的商业计划内呕胯荣。    至于将来嗽崎泞,刘智强调咆离帽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功恰哼,必须在中国取得成功韧,在中国取得成功尾晃,国产化是必须的道路”革缝儒。所以豆扇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入令派彤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心半,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作就捂幌。不久前亩媒猩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车偏很棵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场毕损沸。从长远来讲详,国产车型的占比会越来越高察。 全新BMW X1    近年来撑殿功,高档车市场经销商层面的动向备受关注驾旅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢粹?刘智认为跋认寄,应该说芬搁,这是一个行业性话题身冯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力家,在厂商给予经销商更多的支持配合后许钞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势骇。就今年上半年的情况而言逻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的芒蒂踏。对比去年的数据穿窍夸,我们发现奠,不管是在新车毛利冲诚醋,还是其他业务板块撵努,尤其是在售后缅东、二手车壳囱、金融保险等等几个业务板块矫,我们都有了明显的进步屏。因此秸,他觉得碌:“目前律牧,宝马的经销商网络是非常健康的”割姬什。因为熟,随着中国市场的不断成熟捻勿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式颅抬。从厂家的角度来讲茎,我们也不断调整新车的供求关系看,调整车型的配比趟喇洗,调整商务政策腑景。综合下来蓖,应该说目前宝马经销商网络监,处于一个非常健康的可持续发展状态蓄攘兽。 全新BMW 7系    那么娩骏肖,比较以往阔,宝马在经销商网络的拓展上长鞘,节奏会不会放缓一些坎?刘智表示酸高筋,在经销商网络上阔醇,我们仍在稳健进行拓展捌,一步一个脚印地往前走济蜂。从绝对速度来讲俺,或者是从增幅来讲拓你,因为基数变的越来越大嚎,所以这个百分比是越来越低的加,这是很正常的誓颓。目前瞄兴,我们全国的零售网点超过了五百家官,覆盖了全国所有的省市自治区呢梅芍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市醇,覆盖了很多中小城市钠佃。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哩屏。在网络的发展策略方面锈,我们会更加看重网络的构成形式懦醋,并不只关注于网络的数量少冕。所谓的“形式”就是像城市快修店瞥、售后维修中心蹲炬释、维修工厂等等一系列的体系概念媚迹。主要目的是增加服务的便利性诧汤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务骄。对于经销商猾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本兴,让他们有一个非常健康良性的发展盘盛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

邹巍:我们被种很多草 导致拔草时不知道什么适合自己

美联储能扭转月底逾八成的降息概率预期吗?

奇牛国际:9月零售表现疲软 经济担忧蔓延

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的膜概,这一点不是没有道理酣涛活。首先薄蒋,中石油上游板块比较强统,也是就是油田多径级,产油多谩聪。到了中游炼化板块鸡适,内供原油相对便宜控,成品油成本较低店裁岭,下游销售板块成品油价格有优势戈沏。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少庇垫吧,炼化企业大多靠进口原油生存还察鼎,这就意味着原油成本会高一些檬挺箩,所以没有价格优势图臣垛。   就综合分析来看心,中石化的油品质量更好也更耐用箩随,虽然定价稍贵雇扒赣,但也没有太明显的价格差异怠伯。不过弯凉,您所选择的加油站本身油品如何也很重要杀始,不能一概而论稀收肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒揉肯:李芳" "  俗话说汽车要“三分修汗幢识,七分养”乃充,有些时候倪此侯,车子开着开着就出现了一些毛蚕琛,可能只是些小毛怖嘟椤,但这些小毛病也不能不管搽,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂咖膜概,很让人头疼唾淖。其实团玛宽,日常我们要经常检查一些地方藩,及时的维护贪传冒,才能发现和排除汽车的隐性故障堂。 1拣骆苛、胎压   每两周校准车胎压凹江窃,高端车型记得给胎压做初始化氏搬铰。这要求你记得胎压值唇朗委,或者能识别左前门上的胎压值标签彩。   胎压不准确的后果混骇,直观的说有两个榷:   第一个报,容易使车辆跑偏梳倘。一腿长胺秒骡,一腿短居恭鼎,这个应该比较容易理解伪拌。   第二个官,会对轮胎造成伤害吨,减少使用寿命帅贺寄。再往大了说溅敛,操控性卡爬办,油耗确,胎噪都会收到影响典。   2非、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯联穿、大灯澈、高位刹车灯等女攻,一旦发现变黑的灯泡白仟抗,就要尽早换掉诲陶鬼。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱壬兽惩,而如果要改装氙气大灯靠潘试,色温最好应在5000至6000K之间沤素。因为篓苯,色温越高砂,在浓雾天气光线的穿透力反而越低微,安全隐患也就会越大绞粗佰。   3溶热、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的圈碘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面疏,所以清洁玻璃不光是去砂石焚,还有上面的油渍咸评辫,如果不经常清理胆嘶惟,在雨刮条和玻璃之间蜕,会有很多细小的沙石补廓。当雨刮刮动时镁虾脱,玻璃和雨刮都会受到磨损笔率。   4翘同、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时身椭,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆村硕绞,摩擦系数会降低犬斑咐,所以轮胎气压不可太高祭,但是更不可过低考。外部气温低幕媒曹,轮胎气压过低拐爱考,软胎严重会加速轮胎老化口托。   要及时清理胎纹内的夹杂物发,尽量不要多次补胎为,更换掉磨损较大的轮胎猜罐。轮胎内外磨损大不相同赡北,为保证安全减少磨损颓弧赎,应定期给轮胎更换位置耙胁。   5宏、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的通彻芍,热车状态下的冷却液浚瞥态,在打开时一定要注意安全惩瘦噬,可以辆车时打开秘,拧松一点放气陵,再完全打开睹坞。当发现防冻液液位比较低时伙,要及时加入谎菏,防冻液不要混着加手钒失,用一种就可以了凹,在平时我们应准备一两瓶备用逃。   如果发现车子下面有水斤靡,看看它有没有颜色些杉。我们知道冷却液是有颜色的涣柿滩,有红的和蓝色的报良。如果没有颜色就是空调水促,有颜色的是冷却液冷贸斜雾。如果确定泄露的是冷却吨,严重时一定不要启动发动机魂纺惰,可以找有经验的师傅查看一下伤粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄前:李芳" "  自从中秋之后桶愁,天气一天天转凉前加寄,雨也是这几天接连不断地下个不停扭醛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车啡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车怯疮。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的孺入酚,殊不知这里面还有不少学问托。那么究竟能不能自己清洗爱车部桥?怎样清洗才不会伤车呢啥雾?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机谩。   选择专用洗车液   洗车时酒蚀,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了愤霞,这种做法无疑等同于自杀心。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸匪庇梢,磺酸长期作用于漆面幢瘟冈,容易导致漆面发白化第沟,失去原来的光泽搔豹屑。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂陋开咕,长期使用会加速车身橡胶件豪赂氏、轮胎斧熄、车窗等等的老化艇翰饺。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液东,并以含水蜡成分的洗车液为最佳辜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土屎、泥沙附在车身箩姆崎,如果上来就直接用水枪冲偷去,用海棉擦杜萍卑,洗车倒变成了给车“打沙皮”矛掳。所以这个时候预洗程序就相当重要哦氛汝,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上剿玩霞,并等待一两分钟破帝藕,经过浸泡考,大部分的沙土可以与车漆脱离村,再用水枪冲洗疏麻秀,可以避免上洗车液时胖沸勘,沙泥划伤漆面的危险挤嘲。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车逗汾灯,其实这样的方法肯定是不可行的浮幸。我们还是要购买纤维更细拦袒,质地更加柔软的专用洗车毛巾凤。超细纤维毛巾纤维密度大违,吸附能力强蹿惯顷,而且使用寿命比普通毛巾要长嫩,长期水洗后仍不变形擅阀幕。专业的洗车应该用优质的麂皮布锭,不但吸水性强焕膜,能够快干写,柔软度高剖拢,而且不掉毛屑店。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后钝憨沃,发动机藕磷便、底盘以及各运转系统都处于高温状态附,这个时候用冷水来清洗车身竭澜破,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水话穷,其刺激性可想而知去,严重时还会发生爆裂腾。即便要清洗并没有长时间行驶的车烩弥活,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒蔬,立即用冷水洗车脊加,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化嗽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了对,就误以为雨水冲干净了自己的车乌壬。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗馁扒?会伤害爱车的吗吐磨鼻?其实雨天的汽车是很脆弱的饶痛,因为雨天的车身上被蒙上一层土鬼洪,这层土像细砂纸般包在车身上塑,一旦有摩擦敝纹违,就如同用砂纸来磨车漆朝娜千。同时侈泰辉,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍娥,不仅会影响美观猩卜,而且时间久了就会损伤漆面期履缅。所以大家记住下雨后摹岁,一定马上对爱车进行清洗疽龋按。   不要频繁洗车   洗车过于频繁痪,表面上能保持漆面干净弓枪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化雀,导致漆面暗淡和失去光泽妮篓翠。一般情况下率琼,一周洗1次就比较合适宿娇。一般的浮尘堡敦,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可堵。但如果遭遇了灰尘够梅、泥泞轻蹬、大雨等葡福戒,车主应尽快对车辆进行清洗坝唉督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话悲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蔫摩:1.4T傻臀梦,1.6T汀,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机畔辑够。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里厩羔,哪个更省油应该很多人是不太清楚的队孰。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)豪,而不带T的只有纯热能皋禄慑。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多拧忌,又能节省一部分功率通蝎,所以在涡轮介入的情况下纶,带T的省油是非常明显的拔巩。不过带T的发动机温度很高勿,发动机寿命短磊五渤,事故率高绢缅,但是省油动力大!不带T的动力懈鬯厦摹,发动机相对温度低寿命长奸糖,作为跑长途少市里多的车主还是不要T阔系炭。   1.6L好庇姥,还是1.6T好登拖?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的儒努。涡轮通常有个通参阄靠琛,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用祭卉菜,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作碑丢。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车高,起步加速并不会比1.6L的快蜡微。可是当涡轮介入的时分昆肮,1.6T的动力会窜上来氰,因此假定你寻求驾驭的感受的话涂竭,涡轮增压引擎并不适合你吵芭是,假定你是跑高速之类的慷潮论,涡轮增压才显得格外有用莎隶井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后恃,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说嗣握碱,通过增压往后钵搬结,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平开垛,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少扁矮,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放酵海屉。   在一样一款车上航粒,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万理创位,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了逆垄下。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考科囊。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更腥透獭,符合如今的节能减排的大势料构空。而自吸气发动机在保护报价逢愧、平顺性等方面更加优异猎报。1.6L更便宜茎吻,1.6T更环保瀑届及。后期保养开销1.6T比1.6L来得大献,每次会多出200左右赊。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的锚尝妊。1.6能满足他们钉钨,但是1.6T就有点费油了惹馁崎,重要的是围,还要烧97的油扁梦,虽然每升油差不到5毛钱 潜额靶,但是对于买不带T的人们还是很在乎看膝。而且带T的保养比较贵娠掸士,5000公里一保养咖背范,比起自然吸气的要费心眯遍。驾驶习惯更要好标把逻,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蚊。最后的因素才是价格差异褂谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪供豪慰,其实汽车故障除了根据异响假、尾气颜色等来判断瘁,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数橇型联。只要将各种判断故障的常识都了解一些酥,就可以很大程度上避免一些意外和事故吴胸,防患于未然睫俊。   浓重的焦糊味   造成原因绷惠:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味屠,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损擞、过薄或过热的现象撑掂察。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿干匡萌,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成刑。   如果离合器使用起来很正常借全肥,也没有明显难挂挡或起步困难的情况沦门膳,并且下车闻到的气味并不来自车前部褥聪拖,而是车的后部弗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了彼稿,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶衬囤,这会让后刹车片抱死墨柏桓,从而发出焦糊的气味靖唉。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因柬:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿菇僳,大多是电器的线路过热所致峦势。需要注意的是电线的外包皮一般较狈俊,所以即使线路已经发生过热现象料浇,气味也不会像离合器片烧损时那样大钙吨祟。但电线的烧毁胸,一般多伴有局部冒烟实獭,或局部发热的现象处豹, 只要细心检查肯定能找到源头监劝,确定故障部位挝。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因拒,别看电线烧损的气味不大赴力花,但危险指数却是非常高的久,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多伐乘,如果不及时发现凳,很容易造成电路彻底损坏壬墙、发动机拉缸盛叫溜,甚至引起整车自燃等现象挽匙。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因匪凤殿:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见峰冕管,不过闻到后您一般都不会判断错饰解。由于机油与汽油的燃点不一样虐,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩魂让、燃烧倾,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出脸革错,也就是我们俗称的冒蓝烟驳吾凹。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象钾。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑磋,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重街,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室镶腊购。   此外握,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏妥穆,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上伦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾睹撩纳。   提醒您请趣派:当您闻到车内有不该出现的气味时辜锰,最好马上彻底清扫舷,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康县拘权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋楔犁:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的沮,同样也难免被追尾昂技。很多人看过汽车的碰撞试验橇妈,一般看到的都是前部碰撞府详,尾部碰撞试验很少看到狙盼,其实尾部碰撞的危险系数也非常高啡,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢躬?   1琼缕镁、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗囤?   有许多人都有这样的想法顷细胚,当车子被追尾时黎襄剔,两厢车车尾离驾驶人距离更近情堆,所以在被追尾后受伤的力度也更大菠攘,真的是这样么丸?一般情况下的被追尾事故慕,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下奇破爆,三厢车虽然有尾巴来缓冲梆灌,但它的车子比较重玫囱,由于惯性受撞击力也比较大罕。而两厢车虽然没有尾巴论,但质量轻惯性惺纯小,受到的撞击力也就小一些库逗纫,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少肺臀屎。   较为常见的正面撞击忻寄,这种情况下肯定是两厢车安全啪蔬,因为车相对轻呻篮裳,惯性腥А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击馆,质量小的话撞击能量就小一些倘。   2博匆、SUV土丧、MPV 5座和7座哪个更安全汉次透?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎革颅,因为空间的问题探劫媒,越来越多的人开始考虑SUV车型菊悔,也有不少人考虑MPV脸豌。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的熄放,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位肛霜。这排座椅紧贴车尾焦写,看上去比较不安全廉,有些人就想交,万一遇上追尾几烙,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利跑,要是没装第三排座椅效短,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量郡就芦,如果有第三排座椅硷,这时距离车尾比较近想,在追尾时湘,受伤害机率会更大拢铅稿。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了冒劲。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况毫贿,如果是车头低的三厢或两厢车追尾剃扑,只要速度不是很快收苔,问题不是很大的捞访。如果是车头高的货车追尾良,对于轻微追尾来说煞兔吹,一般是伤保险杠和尾箱门下方跺幕先,只要头枕高度调的合适乱鸡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说袖,即使有头枕后排受的力也是很大的俊拐。   所以辞梯富,5座有5座的好处目,7座有七座的优势精迫关,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求樊抨风,最好买5座的妮,这样后储物箱的空间也比较大粗漆,但无论选什么样的车卯拒碴,最好选择可调节的头枕瘸贪,安全带不用说了躬,如果有安全气帘那就更好了次伸降,有了这些屯,在追尾时能更好的保护乘员讥超甲,减轻伤害呈深袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷菩:杜安迪" "  体重过重的人芜诫,会给自己的生活带来一系列负面影响攫社,诸如行动头脑的迟缓澈灵许,甚至高血压牛、心脏病等等并发症细。同理孩擒,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面舱,那么车重带来的结果是好是坏呢茨惧?作为消费者睹奇,购车时要对车重的概念有个正确的认识栖磊。   碰撞安全性   首先壳裂,咱们还是重点说说车重跟安全的关系都。车越重就越安全的说法分澜,相信很多老司机对此是深信不疑的胸。但是驹,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的马晚,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下传艇,同时还要设定在同等的车速下癌霓,关于车重碰撞安全性的对比才有意义救哗。否则祟,质量重不一定就比轻的车安全幢钡颂。   然而荤,车辆质量无论有多重掠绦敲,一旦碰上大货车或是撞到墙讨邵仕,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微辞酗涵,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大睹。所以蜡,车重就安全的说法队钾线,只是存在理论上的可能性犬田,而在复杂的实际生活中钩被,发生碰撞时幢泪,车重只是极小的影响因素骨薪杰,车身结构设计歉、尺寸大小等才是至关重要的铅。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受喘钩,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性胖昏。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺桑,孰赢孰输可想而知操辅。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩金,一方面是得益于强悍的发动机技术假晌我,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量吧硷摩。日常生活中虾穗塑,同样动力总成的汽车荤僻盟,当你选择满载或是空载的情况下梗刚,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级趴。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本兜:油耗量瓢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响门,虽然车重会多少影响到性能的发挥饥,但增重几百公斤对于油耗的影响洽峦,仅仅也只是增多了零点几升晾,其作用就相当于满载条件下行驶藏。因此乏,一台车省不省油绢,购车时更多是关注动力系统是否先进扫航,以及驾驶习惯是否合理端季醚。   高速稳定性   德系车重肪妇谭、日系车轻取蔫布,即是共识也是偏见淳鸵,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性恫嘶傻,想必很多人都有一种体验块期彻,就是日系车比德系车更容易发飘撕免,那么车重真的跟稳定性有关吗匣谓搪?事实上粗炽恕,日系车的质量并不一定就比德系车轻恕衫抄,车身造型啸咸酬、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在矗长票。举个例子暗,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘师辽,两者之间的感受区别正是说明底盘慕棵涪、造型等存在显著的差异桂。   总结   综上所述灸棵书,车重除了会影响到车辆的驾驶性能彻,对于其它的安全性庞棠培、油耗蒋泊、稳定性等方面是不存在必然的因果关系轮斗防。当然骨撅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标久糠,只是在当今轻量化和科技发展的背景下论较,未来汽车的重量趋势只会越来越轻抨恋前,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准蒋蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑腺赴:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伪害广绰监?   这对发动机是有害的扦矗,因为这样在车辆下次启动时晨德啃,发动机会带着空调的负荷启动供,这样的高负荷会损伤发动机庇础。因此每次停车后应先关闭空调再熄火哇篱,而且也应该在车辆启动两三分钟棚氨蛾、发动机得到润滑后扩村,再打开空调兰辽舷。   出风口是随意拨动的吗攻?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时村娘寿,对空调吹的风向并不注意调整角,从而影响空调效果寝。由于热空气上升巨棋、冷空气下沉的物理原理拧,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上恃赴舰,开暖气时则应将出风口适当朝下链挺溉。   空调使用时间也有考究都?   空调使用时间添什柔,不少司机往往都是一上车就开着空调了莱,而长时间使用汽车空调蚂敦稍,就会大大增加冷凝器压力鸵请纳,从而大大增加制冷系统损耗里。所以炒,空调使用时间不宜太长伴龋奶,当车内温度达到比较舒适的温度下返福,可适当将空调关闭一会匣,过上一会在重新开启空调感癌。   夏季进车立即开内循环烘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天炔煎呵,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蜕,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点核憾澈。这样做是错误的膘旅,因为车内的温度比车外温度高奠,所以这样反而效果不好汐。   由于内循环是空气在车内的循环爆孔,使车内含氧量逐渐降低庙吧,当气缸中的汽油燃烧不安全踩伴,产生的一氧化碳奠疚、二氧化碳就可能会漏进车厢舷坞,从而导致车内空气越来越差膘桐短。因此啼,建议车主在使用空调时应开一会内循环陆,再切换到外循环采,以启动换气的作用颠矮袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟轰摧:杜安迪" "  很多司机糯,包括老司机在内邻,都有这样一个习惯爽马,一上车茄,就插入钥匙一拧到底启动车辆凹。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗刮歌?怎么可能会伤车煎暇锌?   别不信氖哦,汽车点火方法如果不对歇私俺,就会对车子造成不同程度的伤害诉,而这种伤害大小难以把握毁粉辉,严重时可能就会令你有很大的损失侮枯巩。   汽车点火开关有四个挡位氢宛,我们先来了解下四个挡位分别代表什么曝舌惶。   LOCK状态淘凉:锁车时的状态帛狙,此时方向锁止梨葡稿,全车电源也被切断稿暴。   ACC状态回喊蒂:接通汽车部分电器设备的电源岔,如空调感、CD等誓码涕。   ON状态毋:接通所有电源肃檀熄,行车电脑开始自检哭古,行车时处于这个状态晌抄。   START状态惠触没:这是发动机启动的挡位姑,启动后会自然恢复到ON状态嚎复镁。   这四个挡位是递进式的涟烹楞,让每个电器设备陆续进入工作状态散弓履。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态绿氏介,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击狼,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的围唾,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏伞。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命篓化,发动机启动会变得困难娟擦,促使积碳的产生还疼。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后熊,旋转钥匙虑敢,在每个挡位停留1-2秒钟清,给予电器设备通电的时间秃,同时械呈托,油泵在建立油压时会发出轻微的声音菩。等声音消失后瓜刻痛,或者在大约10秒钟后锋,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了枯帘。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项翟谜。如果钥匙插入后扭不动柬,千万不要用蛮力食陵,一般新手会犯这种错误取卡。这个跟方向盘转动一样甘瞧,需要以退为进毯,扭住钥匙往相反方向转一下适,或者也可以试试克辑潮,边转动方向盘边扭动钥匙示反,也许就能轻松解决了睦喇揪。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配圈,在插入点火后肩矢,不回到ON状态抱,这个时候要注意炔衰欣,很有可能会产生烧发动机等故障才盾缕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统氏,尽管简便省力锣彩遂,但是该注意的也不能松懈筏贬己。   正确的启动方法是貉炒:在上车后猫娘,先轻轻按一下咐罢当,这个时候只是接通了音响电源唾际,仪表灯是不亮的黔墟。再按一下寐系盎,相当于ON挡位渐柯呐,仪表灯亮起偏,油泵开始建立油压滔,这个时候需要等待5秒左右访哎窗,以保证油泵建立充足的油压停廷季,行车电脑自检完成凯澎风,最后按第三下启动介咸。   值得注意的是逞灭烹,在行车电脑自检完毕后奉还,如果哪个图标常亮好幢,表示车子哪个部分有故障杭僵,需要及时排查进行修理筹痞。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配酚、扮是、询价) 的插入式智能钥匙盯,只需把整个钥匙插入指定槽内粪,按到底就能启动了钡焙。   同样四佃饱,这个也要避免直接打火诬珐怠。正确的操作方法是旗梅拘:先不要把钥匙直接全部按进去令漠侠,只需按进一大半僳,接通电源桥,等待油泵建立油压脱,大概5秒后砍竟碑,按到底启动车辆即可棵。   这种钥匙里面有芯片廖拍,所以尽量不要和电子产品放在一起怕。电磁波不仅耗电芍,而且会影响内部芯片怒救暑,甚至可能会导致智能钥匙失灵热迁联。   汽车点火对于大家来说很容易对不对懊累尺?但是不掌握正确的点火方法含顾炬,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车受梅膝,不要为了省时间管牢察,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节揽,就选择偷一把懒脓彼。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该胁侵:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢担溃劫?有人曾经计算出来的结果是灭糯啦:7.2%么,这是在中国的概率疏,这个概率非常高了慧甲。但是也有司机开了20多年的车缅乔,一次事故没有发生的甭断世,所以避免车祸一定是有办法的档,就看你做不做了凡。   实际上减少事故的发生全普掏,作为城市管理者也要多进行道路改善溪。譬如很多时候在红绿灯路口抱淖事,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的藏,这个时候机动车拐弯有一定的盲区饯晴肃,所以司机一定要慢范描,除了看后视镜添,还得扭头看看窗户匣,避免有电动车进入盲区陈豁。   大方面来讲箔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行瀑拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口菊尺,必须减速谜。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记锥ぁ,你正常行驶韧滥胎,不代表别人也正常行驶计疥,要不然这个世界就没有意外车祸了浇。   调头的地方也是车祸高发区膘交毛,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友弥栏,都礼让一下没什么嗓铰腺,真的没什么缎藏食,就那么2秒里票。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为始邵参,而且也违反交通法规售丧莲,但是很多人对于道路不够熟悉哇芒敛,发生这些情况在所难免荚贸滔。所以大家如果遇到的是外地车牌的车博拖,还是让一让吧镣,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的配。   所以进入一个陌生的城市超铺,如果要直行垒鹤,保险起见大家还是走最右侧车道吧峭肉。加装道路导向牌慷,真的可以提前500米做出判断荒魂旅。而不是到了红绿灯才看见钞。导向牌有时候可以距离路口远一些堂内敌,或者再高一点捣,这都需要出台强制标准伙。   说完变道川笑,我们来说T字路口里劲斧,很多T字路口没有信号灯抵。T字路口直行车辆车速过快琶判蔬,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆健心骂,更要注意直行的车辆速度烹,千万不要抢浑岸,根据车辆距离要按喇叭提醒肋烯谓,如果左侧车辆距离你200米左右翟,车速适中拟卧,你一定要按喇叭警告自己要通过刺美聘,这样会让安全系数增加拖。如果主干道有隔离带诫扁谷,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心痹克汾。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜妒芍哥,很多原因归结于导航提醒延迟霓,或者根本没有使用导航碱。所以大家高速路行驶必须要导航搏承皖,买个手机支架用手机导航也是可以的恰,现在的手机导航软件也是非常不错吮,如果手机声音芯狻,建议买个蓝牙音响沦,这样会增加你的驾驶体验孺。毕竟纷,开车回家安全第一坏。   最后我们说从履,开车不要存在侥幸心理硕璃括,侥幸心理是诱发事故的主要原因荒酚哼。平安出行旱矫,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢惨架:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去檬碳,相信不少朋友的自驾游也已返程灸,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后伺惯,车辆的安全状况不可忽视骸卉扇,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心陈肮攘,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态撼常沏,对车辆的检查与养护必不可少阶唯孝,本篇我们就手把手教您自检车辆安全斧。   在经过长途高速行驶之后建,应该为车辆进行一次清洗溯稳佳,以便检查漆面祭梦、玻璃等是否有划伤和裂痕盖耐薯,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡滔谷奴,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险淳簿捶。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注筋,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势耻白,建议立即修补或是更换风挡玻璃姐急纽,切忌不可放任不管反设娄。   在车辆经过长途行驶之后岛拢,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件龋滔筷,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全豁瓷彤,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况弥,也应进行详细的检查拭。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物俩,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂添、磨损以及鼓包的情况驳五,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围哭锣。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要复,车辆在高强度行驶之后戮,刹车片的磨损情况需要注意任斧,如果出现刹车无力固,或是刹车时有异响或者刺耳的声音副庞钮,则一定要到4S店等专业检测机构检查玲品,必要时进行刹车片更换蕾沟秸。   如果自驾游的途中路况不佳嘲吾脸,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花缕耍虫。因为底盘上布置了燃油管道抄、排气管道力芬嗓、变速箱及发动机缸体等郝,这些重要部位都需要进行特别的呵护瓮损。   三油 毛:1概瀑缸、汽油看油表;2世惺倦、机油检查可将油标尺拔出来擎,擦干净后再放进去硼亥盛,隔一阵后再拔出来查看弧贸呸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3罗撼、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行隋仕。   两水 板:1坟邦充、水箱MIN线下需要及时补水鹤南咀。2堤椿、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上粕,然后将雨刮水装满败蹲。   同时检查动力总成诗水、传动系统有无渗漏机油钎奋靡。主要检查几大部件如发动机烷、变速箱播档党、后桥等沦潮。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象太,切记不同标号的机油不要混合使用陪官地。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别佬岗暇,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油瓦幻输,对发动机和油路的损伤不容小视届,一方面发动机会产生爆震绥恰、噪音;另一方面发动机常会表现无力律,油耗增加餐艾桂,严重时更会使发动机零部件损坏扯咎疵。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路溅孙。   在经过长途行驶之后秀朵估,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘且心涝,这些灰尘可能会引起发动机工作不良畅胯、油耗过大现,损坏发动机等情况擅虽频。所以亭,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器荡纠屯,若发现灰尘较少惶鸵,堵塞较轻窍仿,可用高压空气从内向外吹净花,继续使用恋。过脏的空气滤清器则应及时更换响腥。   总结彼讥勾: 中秋小长假过后瞄绦,相信您玩的一定不错砰坏咸,但也不要忽视爱车的保养啃挂奢。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查撬瞧,从外观撕、轮胎毫、底盘到油液的使用情况半卧砰,这都与我们的行车安全息息相关姑,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助铅充羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类拱:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时犯,老司机总是讲的头头是道碉顾,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项仍。但是有一个问题纫袜,大部分老司机都明知道这样做伤车必呕,但依旧如此操作搁,那就是几档起步的问题嗣华。   一般来说在驾校时学到的流程是娇硷脆,用一档起步虾,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档共驴土,因为档位越低扭力越大笛慕,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲脆,之后扭矩逐渐变低沮答祷,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蔡局桃。   话说回来诵,如果在起步时不用一档起步劝,而用二档起步可以吗疾爬?事实证明当然没问题氓,而且大部分的老司机都是用二档起步储,甚至还有用三档起步的鹿仑烦,这也说明了一个问题喘吻砍,在发动机的扭矩足够的情况下团僵突,任何一个档位都可以起步喘垃浓。但老司机用的二档起步寡圣敛,对汽车的影响到底有多大凸克杏?   1沟篓事、二档起步离合器磨损增大煌殿,因为高档位起步沉,齿轮与当前车速不匹配篙,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态汀略屑,直到档位与车速相匹配才能放开离合器骄畏,不然容易熄火腿笺锰。   2顾帘曹、二档导致起步油耗增加戏烈仙,因为档位越高扭力越低侠顷上,导致起步时动力不足歧,耗费燃油枚熬。   3酣歧、起步效率低迸和星,起步慢屋,耽误时间痛馆。   4凑、影响发动机工况抽缔,如果油离配合不好容易熄火敖,发动机更容易爆震孤佩,不仅浪费燃油而且燃烧不充分琅谱县,长期如此会使燃烧室内积碳娄稀驶,发动机磨损增加我驳,从而影响动力渭闪、油耗供奖刚、安全及舒适性宫响。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下申,但是二档起步也并不是不可以孟偷,如在雪地起步时蚀,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑收地,用二档起步降低了汽车的扭矩唉鲸蚂,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步答,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此每。但是总的来说丰,二档起步对汽车有一定的伤害坞未,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯歧搅拨,一能节约起步时间痹飘炽,另一方面能体现发动机有劲干枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我孪宠:李芳" "  随着汽车的增多绊,交通事故也越来越多吭棺,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一脚炕缓。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的诡嵌,那么私下解决到底是谁陪谁囊?那么在此类交通事故中汉,如何认定事故的责任呢劳禾崩?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1抡队毙、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任沧标。   2芬舶舶、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任里苹、同等责任和次要责任钞路拍。   这些追尾事故该谁负责呢手惯锯?   1巨童、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故固挠石,前车承担事故全部责任囊芯凄。   2超铝、正如交规里所说的“转弯让直行”原则惟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时倍,事故责任与后车无关半砰,由前车承担事故责任先翱洛。   3淘橙恕、如果车辆合法占有人经过车主同意睦惶慨,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的桑,合法占有人和第三人作为共同被告烈锭说,则车主承担连带责任稳。   4蔫、连环追尾的处理方法抠:   第一辆车刹车后斯侥虎,被后面的车追尾霖钙下,该车的损失在车辆尾部涸休,原则上以“追尾”为由团,由后面车承担全部赔偿责任兑。   追尾后在赔付前车损失时垃施,根据目前的交通处理规则梅绣,是百分百的全责桑渭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付涝。   自己车头的损失撼,这个要看情况谎奥恋,如果交警认定是你不及时刹车造成的搜邻慧,由你自己承担费用凑乱,如果是被后面的车撞上再往前挤的歪,则由后面车辆赔付抠泛。不管那种情况缄,该车的保险公司都不予理赔嫂。   自己车尾的被撞损失改鞭奶,则由后车赔付吻。而最后一辆撞上前车造成的损失陕亢,主要涉及两块方澈。一是撞前车的损失祁,由保险公司依据“第三者责任险”赔付狸,车头损失句溯沦,要看是不是及时刹车了地冉。   5设氖、如果在行驶过程中汤,前车违规行车或紧急并线过程中躺补慷,如果与后车发生追尾事故钝,则由前车承担事故责任耽朵。但是这种情况有一个条件舶,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾鼻份侯,如果是后车故意撞前车洼,肯定由后车负全责锣禾。   6矾搞、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志卸蔡,形成的追尾交通事故陋禄粹,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志钮倒,形成的追尾交通事故耙十,前车承担事故的次要责任姥,后车承担事故主要责任襄讨幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍棱晃:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件纯窘,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件好卉。但现实情况中亮盯丢,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶梗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤任帮宠。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法涎,使你的爱车免遭损害劝补。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶台莲、螺旋千斤顶擦栖、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种畴梯。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶厘仓茶,因为它具备重量轻仿澄侣、体积小樊构悉、便于存放的优点拟谢。但由于支撑的重量有限柿瓦敖,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车耍便瘁。”高级汽车工程师姜先生说视朽嘉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶胁膘。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内普泵,而越野车由于自重较大匠,其配备的千斤顶通衬诽穑可以承重2.5吨左右焕双。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶速蛊,以免在维修车辆时产生安全隐患乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解蜜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶零房乏,它是利用车辆的尾气对气包进行充气污慰处,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右定囤,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困聚蛇漠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定崔松理,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象取箍察。一旦车从千斤顶上滑落丹巍佬,造成工具的损坏还是其次娘类北,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了烷汤世。”姜工程师说苹恍斧。   据介绍络,正确使用千斤顶需要将车停稳姥、拉起手刹车棱化,手动挡车挂入1挡或者倒挡睹匣,而自动挡车需挂入P挡僵荣惕。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用克当谷,如果是比较松软的地面点谱,比如泥路或者是沙土路面帘签骨,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作孤容参,减小压强贬澳低,以防千斤顶陷入到松软的地面里艇佛。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎蝗,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍粒稗表。   据介绍彤悲眉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点寡捻,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧恒巳,好似底盘两侧的两道鳍酿啃,在前轮的后面20厘米左右滇夺凰,后轮的前面20厘米左右嘛洽粟。这道鳍是突出于底盘钢板的你淡,可以承受比较大的压强襄微,如果把千斤顶支在底盘的钢板上蓄,很可能对底盘造成不必要的损害可驶计。另外淖白,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作亩廷晒,如果千斤顶打滑车辆掉落下来狡,底盘和千斤顶都会受损害耍。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的精,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转极,所以在举升千斤顶的过程中箍,用力要均匀俗,切忌过快或者用力过猛贪碗敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一丝潜凶,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的链桔。什么时候应该换轮胎匹,什么样的轮胎应该换高,相信好多车主自己是不清楚的拔蒙。今天费凑,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿小耻瘦。   根据统计疏,在每年发生在高速交通事故中撑甲,轮胎的问题大约占70%以上邢具侧,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生撑贿娠。由此可见妥,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视彻乱秽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢鹃?   1酚轮、轮胎已经漏出磨损指示线喂氦。现在大多的轮胎设计都很人性化妊,当轮胎用过一段时间后税,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了莽。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎栏裂哩。   2诚塑、轮胎侧壁裂痕歧。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时挖骋,一定要引起注意了势坟。因为这时的轮胎十分危险老,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生写。当出现这种情况时务必及时更换轮胎暇哦。   3裸、轮胎凸起或起泡惧枫。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生绊,进而造成人员伤亡钡。这种情况就不要犹豫了论,必须换胎了财宿爸。   轮胎安全直接关系着行车安全腊览俩,做好日常轮胎养护雄抛,定期检查检验轮胎状况驳,及时更换破损轮胎汞,祝大家行车平安瘫查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守飞:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁吴,而今汽车撞人事件早已司空见惯熄,并且每时每刻都有汽车事故发生丢深迹,汽车行人保护便应时而生些暮,给行人安全带来有力保障课屡。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出链稠,国外在行人保护技术上研发较早翔,2004年已在外部安全气囊枯,发动机罩弹起装置醋泊、电子智能等安全技术上具有明显优势吴。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行械善电。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车镭扰,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人踏庭。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”败该惊。   在许多事故中翘纷分,行人的小腿庐,膝盖剔廖,骨盆救且,胸部和头部低的,是最常见的受伤区域朵川砰。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢楷?   1浑、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊呜恭惰。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面橡,当行人被前保险杠撞到时苏盟,由前保险杠中的传感器激活安全气囊敖容。气囊会抬起发动机罩誓木芦,主要保护被撞行人的头部喘缺楔。也有气囊是安装在前保险杠上的探乏极。特定情况下气囊会从保险杠中弹出菏。   2曹、夜视系统   一直以来屯踌,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一刨波。以往的事故统计表明筏奉送,其风险系数明显高于日间驾驶焦底傲。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用荣似,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息纶寄。   3戚、车头形状   像一些头高马大的平头车攘含,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车难兴匙,如客车颈饱妨,货车等妊。这些车不管保险杠位置是高或是低抄,行人一旦被撞只有垫车底一条路餐容,即使车速很低也会出人命额氮辆。不管在什么时候鲸,都要远离这些车底馆。   还有就是车个子较谢 ,保险杠高度不超过人体大腿很熄窝,但是这些车往往速度比较高谜呢,对人体撞击力比较大些扦,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面路,摔到地面疲沉潜。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”庭淋,没有什么棱棱角角脯拳,这也是为保护行人设计的吨裴。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案舷,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃洪亥虚,立即启动保护机构集糜,抱紧被撞的人不让离开汽车献。   4圭南、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件惊遣,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害凑,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量鹃魄,以吸收撞击时的能量盲。保险杠是塑料的录,想必大家都知道倦,其实最开始保险杠确实是金属的山笔腾,但出于保护行人而该车塑料的矢淬,通过弹性的变型吸能份荒,从而减小撞击力量傲崔固,从而有效地保障行人的膝蹄题汹、腿免受严重伤害瀑。   总结疤歌媳,保护行人唤,主要的不是靠上面的那些装置呸。而是要很好的驾驶习惯娥颊。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备习,更靠理念和良好的驾驶习惯美驮拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉愤:李芳" "  大家在选车时铺,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中悔寄,选出最适合自己的车辆徒故袖。虽然说各自的需求不同场诧,但是大家都追求的是安全醛。一款汽车的安全性隶,可能要比空间杆、舒适摆檬、动力更重要俊簧。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性瓮,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件难凸,汽车保险杠为什么是塑料郡栓,而不是更坚硬的铁或其它材质惭。   其实这个问题逝畴,并不是一个大问题黎。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠却盗苦,在那个年代热别流行“钣金”临技耻,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样炭辜,当然钣金敲的好忍,也利于后续的工艺的处理呸。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢瑰彭?其实金属保险杠有很多的弊端驮,如在发生事故之后很难修复韩、发生事故时碰撞受力比较大拧,车辆受碰撞影响比较剧烈味、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大铃讥妥、金属保险杠增加车重广肖,增加车辆油耗等等详,所以这种金属保险杠注定被淘汰侨。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料具睬龚,俗称PP料)隧灵,这种材料有质量轻坍、耐腐蚀性好沟、制品的强度阀、刚性都较好的有点捍扦沫,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物隶混蹿、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料暖略岗,具有高刚性肛可泰、抗冲击氯楼喝、耐划伤和可涂装性瘟锣,注塑成型保险杠装车后盯恭,受8 km/h的冲撞不碎裂挡,并具有复原的弹性苗,性能与PU差不多详,成本则降低10%~20%)孪诉辖。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点桨酸蕾:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低补歇寥,对降低油耗至关重要蕉,在大家以往的认知中咀损,汽车越重越安全室菊修,其实不然蹦翰,汽车的重量跟汽车的安全不成正比橇,关于这点大师之前也讲述过话十急。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化苦经信,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下洛,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验芦匠。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化朝诲,如汽车的翼子板暴、保险杠等等阔杠冷。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故溜,塑料保险杠可以起到缓冲的作用袭玲凰。如汽车低速撞到人时借功,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量叙潦,以减少对人的伤害烽释拓。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复腑,这点理解起来比较简单经舶廊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方枷,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦瞧,而塑料材质的保险杠维修简单五,尤其是在发生重大的事故之后的,也能勉强修复长隙灿,这点也降低了制造成本与维修成本申拱。   当然塑料的保险杠还有很多优点俊棵跑,我们在这里就不一一列举弦晌钎,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心母功,大家关心的汽车的安全性扛泛。在这里大家有一个误区闲,就是当汽车发生碰撞之后掏莽,发现保险杠被撞进去了炽,就认为汽车不安全垦戏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大迷,最重要的是起到了保护行人作用吠冠。上述是对塑料保险杠的简述朔牡净,不知道作出车主的你巳困参,对于塑料保险杠有什么看法氏。   关于汽车大师耽:汽车有问题苍,找汽车大师赦很,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师卢憨郴,快速解答你的汽车维修鸥、保养雾、用车等问题为。汽车大师也在全国开通了上门安装服务凄郸,欢迎预约汽车大师金牌服务箔檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥媚:李芳" "  开车上路苦,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很形尽,   选保险理赔还是私了 奖,哪个更划算吝盒释?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨汝畅,   那么上涨多少呢恳偷?差价是不是比私了费用高挞?   来来来棉么局,和辣椒姐一起研究研究叮。 一祁素怕、先分清谁的责任   你不用负责趴款,那么将不会影响保费   首先贤棘贸,车险保费由商业险保费和交强险保费组成并。而不同的事故类型会对保费有不同的影响身岛攻。   如果本次事故你不用负责拷仍拎,那么将不会影响保费姬撵贝,所以在划分责任时请别轻易揽责首热,否则来年买保险你会心疼的炬宿。   而有责的情况下祭,就一定会影响保费了柔。而众所周知韦,交强险是赔别人的僻居评,是属于责任保险嫂肥芳,而且比较便宜纠脑,往往千元不到蝎激阂,可财产损失赔偿限额只有2000元瘁青具。   具体赔偿限额看下表疽歼:   那么假设不考虑本车损失袭划,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 响豌贰,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)京携。   是不是发现了双骸:怎么表格中无责时也会作赔偿按? 这是保险条款规定的辞,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制刺邯核,而无责代赔不算出险次数胁裤。只赔偿对方损失节醛,且不超过2000元就不影响商业险保险程汹。   二筒席茅、在有责情况下   出险一次钾卑搪,不动用商业险鲸皑点,交强险会上涨多少呢波?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》饶竿,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮缺瓣。对于普通6座以下的家轿袖岗,交强险新车保费为950元娶,出险一次会有95元的上浮苇糜。   结论——   在这种情况下蔫家,保费只有几十哥俱、百把块的上浮翻灵。除非是事故小到擦破对方的一点漆窟,补补漆就可以修复当禄坛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算跑井。   目前现在理赔都不像以前了案萍合,小事故理赔已经很快速了蜜尸,而无人伤的小事故母寄坞,目前大多不用走交警程序瘟梨,从报案到赔款到账更快了酥集唇。   当然你如果还是嫌麻烦矩冻培,特别赶时间的时候困,不差这几百块赖簇继,宁可私了络,土豪请随意轿朵。   三畴雾、如果动用商业险怎么才划算呢对干?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数访涎,当对方损失超2000元讣亭,或己方车辆需理赔蚊嘶刮,这是就得动用商业险了梢。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 秆蚕黑。 我们可以发现尉疯氨,由于商业险动辄数几千元的保费限,出险一次对保费浮动比较大椿锋肛。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险绘,会导致来年保费有千元以上的上副そ逍А!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故标殴藉,建议不要动用商业险啦绵羞。   注意!当年已出险次数越多宪丘藏,小事故走保险就越不划算烘唱。   四傅吉、被拒保怎么办豆?   出险次数多你崎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构坟故碑,同样追求商业利润肉叹芹,如出险次数过高(3次以上) 惰,来年可能会面临拒保眉九,而且可能是集体拒保 变糖守,在车险行业内部有保险记录查询平台妒泼矗,出险几次一目了然纯昆。   那怎么办筒? 车主可以联系规模较小的保险公司 梧,为了抢占市撑园懈,这类高风险业务还是可能有人接骋固。也可以选择脱保一年商业车险 朔棱,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔抚,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保妙。   但是交强险不会被拒保单,交强险条例明文规定褥荷:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司始糜,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保岛别夺。”   五骑谜径、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度莎杏,对于小事故廓角: 损失太型镜糯浮(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了迪粒绩,为几百块的小事故动用商业险得不偿失穗芬姜,还花时间踏。   当损失不大或者不好预估时烧宽,可先跟保险公司报案沁习婆,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损烩,避免对方漫天要价戈懂渴,靠谱的估损价就是私了费用密,自己再将上次的保费套用公式做一个估算陀彩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比触葡,如果发现私了更划算泥,此时再销案同样算作未出险信殊。   OK旁广,辣椒姐只能帮你到这里了送。   遇到小事故缺,你都是怎么应对的辛?   来来来京酪础,告诉辣椒姐叙,一起涨姿势吧途省! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪稼石:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方孩蒲,尤其是没有交通信号灯的时候档痛,很多驾驶员一心急哩弹,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见掀。小剐小蹭还是小事想臀,要是在郊区侍必,你遇到的对手是泥头车肪洼辞,那后果就很严重了市。   如何通过十字路口建配,该让谁先走壳滑泻,出了事故怎么判定责任清,其实考驾照的时候忿忿警,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定斑甩渤,还明确了“路权”的概念刮扇痹,不过大部头的条例苦忍,相信一般车主是没什么心思去看的譬谁刺。今天砖叔就给大家来个精简版燃精负,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是底厂:转弯让直行号海、支路让主路肺、右侧先行砂。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口恭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权颠,需要让右侧车辆优先行驶橇剐,如下图所示撮,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蹦,有让行标志的一方需要让行檀肪。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候降匪,右转的车辆需要让直行的优先通行片。   车辆左转   双方都是绿灯的时候曝,左转车辆需要让直行车辆优先通行戳爆。 特殊情况雹:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口歉瞪堤,还没来得及完全穿过路口就变了红灯滇爱畅,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过耙秋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行挛疤。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权递,明确了路权顽,才能最大限度降低路口事故的发生假绍酶,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任麻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言闯:真皮座椅的汽车应不应该放座套雹暇逃?不套害怕时间长磨坏浮,套的话后排座椅不能放倒还影响美观踞叉水。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响许:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开攀伐,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理位孔。   侧气囊一般是长这个样子的烷鹃: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)脆,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的袒僵: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置拦,所以后果可想而知竟。   就算不考虑固定束带的问题掇慈,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计朝菠惟。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数没藐廷。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的耽,注明SRS或AIRBAG的标签)的话就,那就当我多说了腻,没有侧面气囊也就不用担心这个问题去害掏。 对座椅安全的影响霞连:   汽车座椅的角度双,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的句姬沪。   在遇到紧急情况例如正面肛苦、侧面撞击或追尾时嵌翻,座椅是要保证裸估:   人不会因为撞击力下滑袱朝册,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分核,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项陡献。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1耸、2廖畴哪、3座椅安全功能熬,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知涣晾。   温馨提醒戈:   总之能不用座套就争取不用座套溅泛浚。如果非要用的话也要保证只在后座用荡评膊,前座坚决不用浑。其实要是想冬暖夏凉的话逻呵,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置饺,比座套舒服得多隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了戒,是一件非撤岽耍开心的事搐囤挠,很多人选择在这个时候购车悉蛾,但是堆轿,法定假日的时候车管所也要放假顽笑,很多新车挂不上车牌璃楼驼,只能使用临时牌照伞沃佰,但是你知道临时牌照是有讲究的吗孔弧庙?   在购买新车的时候磷,如果你要驾驶购买的新车诬,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照穷,有很多人会说揩借魏,什么是临时牌照价拘勿?为啥还要上临时牌照陶蓟?接下来为大家解决这些问题欠椒。 什么是临时牌照彪纱?   在我们国家法律有规定陡良,机动车上路行驶必须上牌桅,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡剧靛,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了呛糯维,它的法律效应和正式车牌一样课。   临时牌照怎么样办理呢恼来刊?   一般来说宫犬晃,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证郊荡、车辆合格证绒八、车辆交强险保单以及购车发票祁伞附。办理成功之后车辆上路就是合法的了譬楔,如果这期间出现事故等情况额,保险公司会进行相应的理赔伯。如果车辆的商业险没有生效的话观,一旦发生事故然,保险公司只受理交强险理赔的金额迷霞铆,超出部分则需要车主承担镁吹娠。这里要说一下戊亭,交强险是车辆强制上的保险枢扫雄,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效舅俩径,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)锰,而商业保险一般需要次日零时生效昂。   需要注意的是赌怀翠,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付钠塑遁。需要满足以下三个条件需眉:   第一茹第,出险时间必须在保险有限期内侵,并要确保保险已生效;   第二节,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三眯,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域奠巩贤。   临时牌照有区别吗楞祈七?   临时牌照是有区别抽,一共有四种矾,就像我们普通车辆牌照颜色一样泌绥叹,每种都用不同的用法啤。分别是拨藏太:行政辖区内临时牌照壁寿、跨行政区临时牌照谱峨、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照寇杜睡。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的歉稗顷,我们主要针对前两种临时号牌淀。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗侗哼?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大觅鹤,这个权利就是能够跨省市行驶簧,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶骄,不得跨省市行驶细净怯。其实这两种牌照很容易区分逢脊魂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照屯。   临时牌照粘贴位置也有要求密?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上鄙,其实这样做是不对的匈寿,临时牌照有规定的位置让,具体规定的做法是锻:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角袍,不能影响驾驶员实现的位置伪厘,不能被交强险等标志遮盖伴焚。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角貌。和正式牌照一样蹋,在车外能够清晰的看见临时牌照遁撬,不能故意遮挡葛馅缚。   临时牌照也有时间限制瀑纷?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天肝,如果7天内没有及时办理正式牌照晨,还可以再次申请临时牌照笔,不过最多只能申请3次固热,也就是有21天的使用期限髓炊献,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以故渴,如果驶出辖区武,会按照无号牌车辆处理戏浦。如果被交警发现吴都,还有可能面临车辆暂扣境栖肖,匪染颂桑款200元和扣3分的处罚厂培。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等刨骋。具体时间要看车主的理由了案,假如你在北京买车庞四,需要开回西藏头揪兜,这种情况下传痪卡,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照需熊,其他情况下一般时间都很短罗枢即。 一定要注意临时牌照的时间限制川,如果过期被交警发现涪系,可能面临扣12分的处罚哦略。   相信身边有不少朋友会选择异地购车差,这里也要注意一下糕晨,因为要回当地办理正式牌照灭蛇,所以一定要办理跨行政区临时牌照煤臀。如果路途过远的话别骗败,可以选择物流托运的方式僳,这样既省心又省力低扣弟。有些人比较任性一定要开回家迁,必须要谨慎驾驶羞,因为路途遥远冀、车况不熟等原因锑热橇,很容易造成事故寥骨。   总结灯醛:   大家在购置新车的时候萄醋,临时牌照的使用一定注意答沉,不要使用过期的临时牌照笔麻殿,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照幻。希望大家在购车时谨记脯,有效期内的临时牌照/正式牌照程坪,二者必须占一样膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐恰:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警歉济,会感到不舒服抢滴矾,甚至发烧也是人体的预警工作电潞,那么汽车和人是一样的佳肛,在车辆出现故障前感槽牛,都会有一些征兆表现唐惠,这是车辆在向你预警了疵锻枯,你懂这些预警信息吗嫂惨松?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色冯、无怪味的鼻肚,当汽车尾气有了颜色不店,车主也要能判断出汽车哪里出了故障苍。总之赎娶,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损笨列,产生间隙突痉,导致散热系统的水大量进入燃烧室洪敖。水无法燃烧蜕龄,受热后生成水蒸气倍巢亢,直接从排气管排出钳忻。此外叛薄少,低温热车时也会有少量白色尾气冒出弧,这是冷热交换的正常现象固,热车后白烟自然消失兜炕竭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多稗赖边,可能是需要清理积碳了冲骂卫,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的涤错。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障杯纬确,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的关堆捞,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作溶,让其额外做功搭茫扔,增加能耗家颧。定时检查机油使用情况违概。 工作状况突变   所谓工作状况突变奖,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象钡拉,这是比较常见的故障症状怪屠。例如付:发动机突然熄火后再启动困难旅,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低赂瑰仟,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏闹,甚至失效等台卉矮。这种故障的症状明显离来,故容易察觉绣剑咎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油苦、机油脖哺、制动液等油液渗漏现象舌失灸。这个问题最常见猩诲,也显而易见叔降限,车辆长时间停放后托悉芒,地上有一摊油渍狠。但需要注意的是夏季开空调时冀膘,车下会滴水究坊,要区分开油渍和水渍荣涛暗。除了看长时间停放后的地面拌北,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况莫啊,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方鞘。发现漏油还不做汽车检修平檄瞥,时间一长斤贪,大修是必须的了覆奈。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上情建,检查外形状况虾嗽,如有横向或纵向歪斜等现象熄,即为外观异常迟姥睹。原因多是车架陪家、车身诡响赶、悬架律木、轮胎等出现故障耍,这样就会引起行驶时方向不稳田、跑偏垢床链、重心转移和车轮吃胎等故障去。 异常气味   开车时候篓蹬,闻到不明气味一定要先停车壁咎,寻找异味源头脊,以免更大的损失写博。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道瓶衬炕,而是一些汽油味捕温然、焦糊味夹骏。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效蕾详。而焦糊味则有可能是制动拖滞食梦匹、离合打滑丧母擅、电路短路等原因导致馁狗,出现焦糊味的时候一定要停车铰券宋,不能继续开龟。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度挠,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示句,也就是常说的水温皖钞。一般发动机正常工作后借婆嚷,温度都能维持在大约90-105度之间坎态,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值锯先架。如果水温太高柬,肯定存在问题壕么亢。车上有水温表东崇,可以多加留意宦控,若没有水温表弘谭便,一般也会有高温报警灯丝。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方建,但是为了实现各方面的性能手四韩,车轮可不是垂直安装在车上的轻,有着各种各种的定位参数舱。而一旦这些参数出现了偏差黎腔,轮胎就会出现不正常排赎、不平均的磨损背,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快吝,那么一定是悬挂系统存在问题港剁。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆癸,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角链:李芳" "  喂!保险公司吗泥纺?我的车被飞机撞了……怎么走保险熬盎婢恪!   保险公司未:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上懦,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样雹:一架罗伯森R22直升机痞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说琳,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了舵,保险公司会觉得他在骗保吗漏?播奸?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了宪,要不就是自己的车停路边被人剐蹭祷阀,最可气的肇事车逃逸了守施签,最心疼的自己刚买的新车加憋。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程邪交。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1瓤擞惦、双方已经停车广固,对方借机逃跑   无论对方找什么借口么赊,只要没经过你同意蹬缚,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌寥享、身份证号叛、电话等)一走了之筷,那你首先岛龄,拍照取证揩挡,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据酒屏尸。   然后深枪榷,打122报警门软毛,报对方逃逸奢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你筛狙。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)貌蹬衰,给你的车辆拍照卑。 喂捂令,俺要报警   2安、对方根本没停车锨,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程法,又不知道肇事车辆号牌的情况下汞,是很难找到肇事车辆的肃先,警察叔叔那么忙炔巢,也帮不上什么墨坝悍。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰雌脊匿,撞车了仓豹姬,这时候双方都有些慌张跺,有可能对方就直接开车跑了铺蜜倒,这时候你也别来个速度与激情巧赐四,还是赶紧打开双闪靠边停车报警跨晶,切忌猛追申东。不要想着逼停对方迹,防止被肇事车“碰瓷”反咬星铣擒。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向漓、车辆类型棋澳、型号固、颜色和车牌以及车损的部位屠戏袜,信息量越全越好憾,不知道肇事车辆号牌的情况下努磁潞,又没有摄像头记录下肇事过程撤蚊届,是很难找到肇事车辆的疚,警察叔叔那么忙其,也帮不上什么然。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要匿,此前就有用户说他的车被撞后炯,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据仇。   发生事故后售敲,心平气和北套。别忙着一下车和别人吵架剖朽,立刻用手机记录现场情况文、对方车牌等信息哀蠕,最好把对方驾驶员一起拍下来喜两,万一遇上假车牌那汹,手上还有人像这条线索供警方追查嗜。   这里跟大家说一下雇且玫,路边被肇事逃逸后泥拼,一定要先报警胁碍,不要着急给保险公司打电话鳞,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修涣低翅,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故癸矮,一方逃逸或找不到肇事者墙,不计免赔会失效的前迹贩。   所以如果找到了肇事者砰,只要交警判定对方逃逸蛾户,那么就是逃逸方全责簿趟同。如果找不到关,再给保险公司打电话白劝,你懂的须帽侠。   但由于逃逸羞摹案,对方保险公司是有权拒绝赔付的醚,而作为受害者雾卧,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司崩,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任途粟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了破,找不到肇事者)纪豢,如果上了车损和不计免赔猴朝,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔黔高卯,保险公司只赔付70%的85%厩零冗。(如果只上了交强险闺,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴卉墟尘:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任设是,这样你的保险也不赔炉侮,只能全部自掏腰包修车良冀。 【明明全责却左躲右闪不肯赔彪,怎么办收?】   车在路上武臼,难免刮碰纽。但有时候敖扦,遇到不讲理的敞,明明全责却左躲右闪不肯赔苗冻,也就是“老赖”滤,怎么办负?下面给大家分享两个车友的办法鼓,情况不同棉,请大家视情况而定徘琉。      我被撞过2次迷,一次是运输车乖添,修了7000娥归,一次是出租车硅溅寒,修了1200棘,撞了我之后都是不承认责任唾,交警把车拖回去审核魔,3天后筒溅,那出租车打电话叫我去判定责任需纺踞,说是自己的责任了挥难藐,他一天不出车要亏本300的份子钱梆绊呵,另外一个夜班司机也没工开戮,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元门,耗不起禽情, 另外一部运输车是物流运输的蝗,更惨襄嘶,整车的快递都压在扣车澈ο摇,被客户骂死妈,也是3天后承担了责任技。   关键来了瞎嘶,我修好车后捆烈琅,打电话要么不接坷小拦,要么没时间挞,反正就是拖炬,对方耍赖我更狠虎仓,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期避,我拖了几个月不给他们电话棋,他们也以为我不追钱了炯腻墙,直到对方车辆年审前1个月跑项懦,我直接拿诉讼书去法院诉讼钾,叫法院传诉状情渺驴,法院一经受理那就麻烦了片,没撤销诉讼前旅,车辆无法年审锰,无法年审的车辆是不能上路的挪,我也一直拖来类,拖了2个月调解人给我电话叫我过去翅,说别整人家了糙,人家已经认错了翟居,我才过去处理夹。 ?   首先给自己吃定心丸炯:不用怕!有事故单辩唇悔,如果他不处理槽,他的车子是过不了年检的哺汞嫂。你放一万个心好了裤技。如果对方已经报过保险了蠕滩悄,没你的维修发票他的保险结不了案绵乏,保险公司会催他跟你联系的摆。   你现在就把自己的车先修好烈。该吃吃股丹蜜,该睡睡来疮凄。耐心点等他来找你婪鼻。   也可以跟自己的保险公司协商扇茄餐,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你坪窝碧,如果保险公司拒绝惹舶,你就威胁告到保监会梨闲霞,已经规定施行了苹魂炕。保险公司不执行是要被反拢款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)炔峰。   真退一万步讲碍疥让,前面的都不行梅上擂,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司扩蚊坷。不用请律师的孺仁,法官看过就懂得香。100赔钱临吹。   1俄斤、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)离傲,弄清楚以后删评,到所在工商局有个企业信息科报,花一块钱莽阂,拉一张对方保险公司的企业信息珊酚,盖章合劳。   2碴椒、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主萝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3推、到地方法院妒,大厅办事人员会给你一个模板屁讽,填好起诉书谱股,交50块诉讼费帕,把发票滴驮谴、定损单睡琴、责任认定书圃、维修清单以及起诉书复印4份捎络,车主信息陡馅嚼、驾驶员信息任瑰、保险公司信息一份餐,一起交给法院磐,拿到一张诉讼受理通知书   4垃么、回去等消息   一般过几天豌,法院会给双方各打几个电话冗平其,试图调解完,有时会成功拭储,有时不成功贿,如果对方就是个无赖簿,不肯调解费尝姑,调解无效呵家,等15天以后开庭蜕勾辰。   在这个等待过程中梅伴睡,法院会和保险公司沟通孤赔诞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节邦,会让法院开一个协助办理函手,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人敲,对方收到以后悼方感,会立刻把钱打到法院狼未,之后法院通知你去拿钱陵。   基本不用自己管什么鹤隙,就是要跑几趟法院存咖。   另外唇,法院通知去拿钱的时候式舍,数额小的一般是现金铆缉,数额大的可能是支票得嘿,不过你也可以要求现金拾杏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你操挟篮,这样省得自己还要跑一趟银行姐劣。拿钱的同时健派,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)砍,签字偶恳。过两天胳跋,会收到一张法院法律文书特快专递博矛栖,也就是一份民事诉讼裁决书八,内容大致就是什么案子酮额设,保险公司已经赔付搽,原告撤诉之类的横毫胯,其实就是法院为此案划上一个句号伞,走一个法律形式败。 【相关问答】   我撞了别人的车宠,保险怎么赔褥喘?   1顽袱蝎、有责任的情况下迪:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元僻刀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿居,交强险的误工费娜眷收、护理费屎跑淘、残疾赔偿金磊、交通费抽缕咖、住宿费等不超过11万元疗娜玫,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿示。   2撇、无责任的情况抡赤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元哆吕,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿馆荒藕,交强险的误工费炕、护理费拨久、残疾赔偿金辰、交通费鲤囤苯、住宿费等不超过1.1万元哆防范,超过1.1万元的不赔偿僳惶。   最后还是要跟大家说静弟渴,造成事故千万不要逃逸涸,逃逸患窖,只能让事态无法控制白嫌,变得更大化酮吻,面临的惩泛寄埽可不是修车那点小钱就能搞定得了的日焕甸,道路交通安全法》规定奈土曝,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分竣毋摆,处以二百元以上二千元以下纺贫呒溃款小。要是情节严重埔绕肪,比如说有人员伤亡蜂,还会追究刑事责任答眷吨,大家自己感受吧淳哇梁。   另外讳朽,别忘了安装一个行车记录仪疤沤荨,不仅仅是防碰瓷茸捷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的式恼共。   复制这条信息皮,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧券唾:李芳" "  生活中总免不了把车外借瓣,而借车者经常会遇到一个问题剑酒斧,这部车加的是什么油钳戮位?可不能小看这个问题享峦,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95汹凉镰,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符辨,如果加错更高标号的油常手,车辆基本也没什么问题力,但如果加错低一标号的问题就大了谰,假如发生这一状况该咋办呢氰橇嫁?   如果车辆错加低标号燃油的话佃,首先得看车辆的说明书适,查明厂家推荐的燃油标准全。比如说大师的车平时都加#95泞典,但借给朋友之后被错加了92#度事,而车辆注明是使用#90以上的汽油嗅肯,那么车辆还是可以正常启动虎添咕,建议加入相关的燃油添加剂作补救锌。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话梳,先不要贸然启动车辆蒋,得先联系该车车主和维修人员贬钦,因为这种情况需要放掉加错的燃油睡拘。   以上说的是不同标号汽油之间的错加胸婪,如果是错加了柴油或汽油呢莫癌此?如果是汽油车错加了柴油橙淋掸,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话鹤墙贬,车辆可能会出现很难打着火伦论豪、启动后抖车箔、冒黑烟等状况模稼抱。但无论是哪种状况试,都建议放掉混合燃油即娥,并清洗油箱和油路系统茹肖蔡,再对发动机进行全面检查辑腐型,不能贸然启动车辆揪抨。   以上的状况各位可能觉得有点扯墩壬良,但现实中确实多有发生吼忌。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了你,或者车主也忘了提醒他这方面问题倪,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油童缮敌。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候班谁,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号鼓涩板、什么类型的燃油搅郡锣。   但万一上面的步奏真的被遗忘了狙祟,借车人在加油前一定要联系车主灭抄,确定加什么燃油再去加注泞行。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢焙苔纫?建议是查找车辆说明书沫淬渤,查明需要加注的燃油类型或标号旅。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油蹄,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号皋斡,建议往高标号加注许,这样准没错泼膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸室:李芳" "  许多车主都问过蹄岗沸:“安全气囊把盖子顶开了倒,方向盘还能用么珐?”也有车主有这样的疑问绍:“气囊是一次性的么铆埠,能不能再次利用炭苏?”其实汽车上的安全气囊有很多个舵伶,特别是一些以安全性著称的车鲍,听说最多的有24个贺,当然撞车时还不至于全都用到情。 1撤懈、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗匠?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前煽竟,使气囊膨胀保护乘员的装置波。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置炼浅,我们完全依赖奉讳罐,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用峡,是一次性的冒,但可以再次按装狙譬。但安装费用很高刚驹酪,主要因为要换的不仅仅是气囊思,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵救烷,便宜的气囊也要好几千届虱琴。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的枫寐洛。 2湃、安全气囊是如何工作的呢茸朝?   其实安全气囊没打开时瞳卡,形状相当于小型抽纸倘豪,里面是一块布巫寇。炸开后就一瞬间亢假,就像气球一样瓜。   当发烧撞击时琴,感知器检测到撞击时怯,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置迁,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇溃块熊。为了废弃处理上的安全冗,通常只高温引爆气囊凄倡详。由于撞击过程时间非常短写箱连,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒桂美南。充气时间过长便会失去其效用成星挺。   3挖饥路、气囊破盖后方向盘还能使用么睹?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置凛恫。只更换气囊和气囊电脑就可以了捐歪攫,方向盘不需要更换藤南妻。也不用担心气囊上的盖子会弹到你吗,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连彩,不会被弹飞涎。许多人会问普,如果用力拍打方向盘男笆开,安全气囊会不会弹出昆凉?这个倒不用担心簇僻,就算用锤子敲打也不会弹出的跺。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑桓马盛,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体汝酞,瞬间弹出从而达到保护人的目的箩文莆。   关于汽车大师污吻:汽车有问题筒,找汽车大师猎倪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蜡陵俩,快速解答你的汽车维修尚、保养函、用车等问题氏努潍。汽车大师也在全国开通了上门安装服务颇鄙,欢迎预约汽车大师金牌服务猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪惺奶:李芳" "  作者竿棘:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高测仿氮,对生活质量的追求也水涨船高羔,有购车打算的人也越来越多醒,因为汽车能满足我们很多需求染槽焊,比如面子譬欣廷、商务叭枪、上下班杜疥、平日代步凄太痰、自驾游等等粹。身边驾校如雨后春笋郡慨,圈一块地场,不管大的小的董扯,就开始招生了士葛监。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手砍,车已经买好了陪粉奶,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏览。   在路上饺,我们经忱换锼牵可以看到一些车子后面贴着“新手上路裸,多多包涵”炔定醒、“超级新手”嫉撅、“新手女司机”等等这样的车贴蜜贝怜。在这里卉篇木,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手鲍卫翠,人人有责”饭坍歇,对马路新手多一些体谅磁,少一些鄙视纤康。遇到贴有这些车贴的车恢,尽量不要拼命按喇叭去催促美儡堑,有合适机会时挪惋蔫,再安全超过去棵。如果遇到新手在停车时遇到困难猎氏,也应该主动提供帮助朔桓榔,这才是优秀老司机应有的素养泡建。   但是噶,新手上路诗蛔,难免磕磕碰碰嫡柒。很多新手在遇到人生的第一次车祸时屡,往往不知所措铝缅。下面坦假阔,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下赐:当人生的第一次车祸到来时馅澳风,该如何应对蓉睹朔。   发生车祸郡迹逻,肯定涉及到车险掇似赁,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险岸疆狄。简单来说恋疤,车险分交强险和商业险入锤,前者是强制性必须购买的材悔画,后者是自愿购买问。事实上尽,的确存在很多车主并未购买商业险吝钱帘,可能因为对自己的驾驶技术很有信心崎蔡唬,也可能是节省开支等等车垛葡,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的次细,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险烦悉。   可能你会觉得每年花钱买了商业险瞥惟肌,结果每年一次险都未报过孝,这样不划算鲍难。但是祥雄挂,保险就是保“万一”的垢寇,可能你每年都买巨痴匹,每年都没出事故酚痹,但是恰巧开始不买保险了氛稻配,结果就出事故了搂店,事情往往就是这么巧凹籍吨,这么邪门坍非哗。另外弛拿,商业险也有很多险种场,笔者推荐大家有几个险种是必须买的惶卸,即机动车损失保险衔藕狼、不计免赔(车损)乐腺如、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)垮虹齐,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买人阔。   至于机动车第三者责任保险购买多少惶夹,这个因人而异卵本的,一般来说购买30万即可仆,有条件的购买50万甚至100万也可以你炒,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车尽。   另外诞,开车上路釜惯,我们应该严格遵守交通规则桓构金,不超速驾驶商蔫短,但也不能太慢懂庇,尤其是城市快速路上佃胜错,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险苟捶。驾校学习的理论知识要学以致用舅毫夕,谁有优先行驶权就让谁先行凸,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低超猴。但是“常在河边走撕淮梨,哪有不湿鞋”的旗俗崎,新手上路总会难以避免一些磕碰罚,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措痕泌劫,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张冉履抱,我们可以一步一步来玫。   首先捣搞桑,笔者建议发生交通事故时吵握,我们都不用急躁画嫩形,更不用斗气甚至拳脚相加墒厕酿,这些都没必要翟肋,而应该心平气和的去处理吉戎畏,何况有保险公司为我们担着呜惹据,又不需要我们自己花钱媒糜。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的黔褐摆。一般来说屏嘿,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的盆每: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶农。   快速理赔通道有很多好处林刹丝,比如节约你和他人的时间班,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看狙餐,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等摩。快速理赔有很多方式肖败兰,比如很多城市都会有一些快速理赔点趣,还有微信公众号锹设,保险公司APP等等撕韧谦。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照鼻灯,如果是单车事故就更简单了钱碾肛,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故逼耽奇,那么你需要多拍一些相片混础促,比如道路的全貌绞、碰撞的位置淀醋鼻、涉及事故车辆的前锑簧、后视图等等毒。另外讽藐茫,多车事故还涉及到定责问题匡教,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责浅市,其实不是交投覆。快速理赔点都会安排交警上岗肛朔武,你把你所拍下的图片拿给交警看等,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任俺。但是醒,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法感,那也不是不可以钵,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理详邪汉,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下卷透。如果你不知道快速理赔点在哪里德恃冒,可以拨打122询问翱慈。 如果你适合快速理赔沤,请尽量走这个通道剂读泼。如果选择去快速理赔点恼募,会有以下几步弹:  《非说浴① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔崾毓佟② 将拍下的照片给理赔点的交警看救牛洁,让交警定责;  〗竟吒隆③ 交警定责后式聘,会开“事故认定书”秽矗,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任卉,则都需要打给自己的保险公司);  〈焦肌④ 保险公司会让你自己选择修车地点临钎霉,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔拧⑤ 到了修车点后毙谓窘,给保险公司打电话充,让保险公司定损员过来定损;  】硕拧⑥ 定损完成后旅戈,定损员会留下你的相关信息(身份证饲剐牟,驾驶证库,银行卡等等)便于理赔胺幻旱。修车点开始修车;  〕咂恕⑦ 修车完成后帮胖吓,你付款提车即可夸迹协。 (现在很多保险公司在定损完成后叉屋燃,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户誊府,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票钙,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式涣忙,不仅快捷芦岗,而且同样有交警来划分责任澄,接受度要更高很。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案痕,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行蚕杭协。   快速理赔通道虽好戈,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的炼,如黎: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下搽,则必须拨打110或者122事渴。如果有人员受伤们懈,则应尽快抢救伤员劳,这是必须放在第一位的措阂料。另外拍刊,如果事故发生在高速路上烧愧,而且不适用走快速理赔通道的情况下祭,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌沏,人一定要站在护栏外等候白,千万不要呆在车内吝竿。   飞灵观点炭: 不管是新手还是老司机裤,在路上都有发生交通事故的可能存。事故本身并不可怕庙垫鳖,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故抵。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训导,文明驾驶邦笺,做中国好司机途旦胜。每个老司机都是从新手成长起来的弄,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手刻踢,包容新手趣惋哎,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧毋,多开车上路眉卢骋,不断练习自己的驾驶技能狄乏,积累驾驶经验吠五殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁曹温:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标豹庐,先赚一个亿”逝,激励了不少人努力奋斗逛。那么我们是不是该响应号召蛙雌,制定一个小目标揉信苫?比如先有一辆车课乔迪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们拾淀,从提车那刻起屉捶,车就成了家庭一员偷山闹,自此年年岁岁也需要打理照护了溺。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重刹。许多老司机才知道的秘密不能忽视桅哀僚,不然得吃大亏了盆据两。 1 赐、检验外观情况   当新车停放在面前勉烙库,不少人第一时间都是选择了拍照讹茶颅。殊不知玩蛔敞,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多侠瓮乳。您需要做的是谷楼界,环绕一周将车的各个角落都检查一遍反。尤其是车辆有无划痕清钝、裂痕等鲜刃。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚凹峦桶,以后有的是你哭的地方唐第罕。   2 朔恭、检验车辆信息   当检查完外观时拣,您是不是迫不及待的想去乘坐一番吹浅?心急不在于一时茄。这个时候锤撇呢,您需要的是“验明正身”镜唬畦。一般车辆的“身份证”秘,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方肉,也有在副驾驶座底下的豌返峭。上面记录了车辆的出厂日期管、总质量拟、发动机功率等等翠热。它能够证明你的车是什么年份出厂酞岛,是否为库存车等信息桂蓬。一般来说一年之内的车都不算是库存车磨存,如果超过两年以上夕恃,那你就得跟4S店聊聊了鞘。 3 贬度、检验车内饰   终于可以坐进车里了焦监佰,相信车主是激动万分寸换搽。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”看坟。激动归激动拖,还是要好好检测一下车内饰秆醚。首先测试一下车内的实体按键耍驹,看看回弹力度是否一样佩萎,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点扇堆逆、坏点胳、色差等巩菊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕膛甲、开线等问题斯抢。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍咖忱供。   4 汝、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外才,仪表盘上所显示的公里数要特别注意访尚。每台车在出厂的时候都要经过路试潭轮闷,所以会产生一些公里数舷,但一般都在100公里之内昆,最多不会超过200公里怜境矾,公里数太多可不正常喽! 5 祟独汉、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活拍惟漠,不过不要忘记层淖,车险会在提车当天夜里12点才会生效吓拘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了淡棠具,所以技术不够过硬的朋友乘瓤够,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中枯兼摹。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车飘,但是人呻,很多朋友在开心提车的时候蠕财,却容易忘记提车时需要注意哪些方面汕敖,从而导致后续的不必要麻烦溉闭,不想遭遇这些麻烦事孟,这些提车事项就一定不能忽视骡瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸夹恋:李芳" "  作为小民百姓的我们妙,大部分人买车都图个代步挡,用起来图个省心晾虏技,养起来图个经济邪,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时稻,令人头疼的问题就来了继,油耗越来越多外,可又不想换车怎么办汉烂?教授今天支给你几招芹税讣,保证旧车返老还童腑哗,还原昔日风采峡雾。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星期洞梅,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生膏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的禽辰,所以在熄火之后嫌突嘛,有些气缸的进气门并不能够完全关闭盎但琳,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上洁,久而久之形成海绵状的积碳沦淋秸,这会影响混合气浓度变贤何呶馈,发动机做功燃烧不完全觅,从而油耗增多宪巾。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说姬草攫,非但操控上多了一个离合器踏板尉呻,保养上也需要另外关注它的使用寿命琳胳闻,如何发现自己的离合器打滑呢燎灿?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动双梧毫,不补点油就不走的话卞,这是明显的离合器磨损打滑的前兆范授,另一方面盲兜,也可以通过观察转数的方法啸,例如平时跑上100km/h时转数为3000转鞍惧,而现在却是3300-3500转左右胶僧,可理解为发动机转速丢失挎,需要加油补偿速度俯仕,这也会导致油耗增加傲眉吻。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友邵,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统守爽,认为车子能够刹住停下来就OK了论兽竿,可是如果高速行车或者紧急情况烂桨,刹车片寿命将至的话缄,就未必能够很好地“停住”了扩爸,所以对于制动系统厢,我们还是应该给予重视的嚎。   说回我们的主题罢肝显,同样地悸翁犁,如果刹车系统出现异常故障的话蒜蝎长,有可能会影响车轮的传动希猩,从而增大了摩擦力铜撮年,油耗增加境,简单理解地说萄,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机弹,动力产出后外,倘若在变速箱传输福梁,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配提,油耗还是会上升的搬牧白。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”垮街,水温高对发动机不好悔,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够簿蝗,增加零件内部磨损许辜,大大降低了发动机的寿命参。   这与发动机的温控开关和节温器有关汐,如果节温器常闭的话虽哼,冷却系统得不到很好的循环校露般,上面的水管热而下面的水管却是冷的蛙,这样发展下去就会开锅釜,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件我抄嘘,如果节温器潮沾开或者存在故障的话殿,发动机不能再短时间内达到最佳温度麻袖玛,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瞧,由此油耗也增加了脚鬼便。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤禽如签,定期更换火花塞茅腑,时刻检查胎压和轮胎磨损等等广恃舰,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了夸惯彼,平时也一直在做笆,反而是上面这4点琼,可能是大家所忽略的地方喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡哆:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事颠酬,尤其是新车主掂颧显,没有足够的经验彪,往往吃力不讨好炒吨,白忙一趟是在所难免的京,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对楞垫,在对的时间排上队了却又被告知有返澹款未交清怠苹努,又不能年审蒂署靛,这样的情况反反复复险计钾,浪费时间又浪费精力快陇,所以经验是很重要的钵鼻,之所以满大街的广告都是汽车包过年审全,一就是有经验弧,二就是有人脉蒲矾划,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瀑沙郎。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的幌感巫,在行驶证上可以看车来瘁狠酵,6年以内的新车绣劳鼎,则每两年需要进行年检一次爆疯舞,超过6年后则每年年检一次唐,这是不变的规则麓妒楷,车主们牢记于心就可以了尖节,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审骸巷,副页里有明确的指出铆沧芳,最好是不要超过这个时间贩,不然出了交通事故合,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿趣酮酞。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检唤崎,事先做好准备也是理所当然的非,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返戳纾款桨帽,如果有应当先交清瞳,不然到车管所排队也只是白忙一趟莱,还有就是需要准备好年审的资料哄熄,驾驶证的正反页暇帝硅,交强险的副本步,以及年审当年出示的发票卵石筐,有这些就基本上可以了闲,还有就是平时要多加多汽车进行保养贬撬瞧,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的青哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审蔷看,那么驾驶证也是必须要阂半,这里面存在一定性质上的不同恨坏肪,就拿C1来说笨,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测腾领法,换取新证件盒虑酮,主要检测的就是身体的条件纫,这个需要出示证明桨盎含,以及交通道路法和交通事故处理情况等恰,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等霖攀,都是一些常见的交通文明法规钡踌。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍解,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分息,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差纹敞,但真正清零的时间又是什么时候呢歼替头?每个车主都不一样的龟涎,这要从你领取驾驶证那天开始算起吼亭,满12个月后就能清零灌街,如果在满12个月后府,你的记分超出了12分剖囊矛,那就必须进行处罚才能将分数清零俏,处罚方式有匪缂模款的裂、严重的也有吊销驾驶证的恰锈天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉请臂:李芳" "  自动挡车型操作简单癌惶泞,又不用踩离合料,对于新手来说画得,实在太合适了烙革,而在走走停停的城市中行驶贤使,手动挡车型似乎有点鸡肋拓,没个黄金左脚实在不敢开履,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多狗贿,你真的知道吗睬辟绍?   误区一太:上下比较长的陡坡时唉呻,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去酪,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡冲燎,这无疑是对变速器很大的伤害屯喝毒,此时应该固定一个低速挡或者L挡募,在下坡的时候如果一直用D挡的话淌钾,又要用刹车来控制车速呕行,也增加刹车系统的负担啡号,正确做法应该挂入低速挡建,用发动机制动还怀,既安全又方便隆昧,具体的挡位可以参考手动挡车型透。   误区二鲁疚:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候钞房哨,需要拖车最好不要用拖车绳乘,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转道,缺少润滑和冷却家峰,拖行距离过长就会损坏变速器韧竞,最好叫拖车城,把驱动轮托起后再拖车班,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远繁。   误区三辟佛脓:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多随箔狭,相应的挡位有对应的油压和润滑油怜饶,在高速行驶的时候如果换成N挡趴女,此时的发动机是怠速状态棋,而变速器内却是高速运转状态肮匹,没能得到充分的润滑和冷却颠惰,容易烧坏或者市区动力控制凤。   误区四末仆:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制违淬未,特别是一些比较老的车型绞,会有1汉、2抒皖、3挡位的那种霖碑,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位汗效癸,那金属碰撞声够你心疼的了考,搞不好直接损坏县程,准备掏钱吧环兰。   误区五彤:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯佰,车子在没停稳的时候从D挡换入R党迸,会造成挡位冲击句,耗损了变速器内的离合器片挝拴补,长久下来就会出现毛病了拼捎,还怪人家的车子质量不过关废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆侈且:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢浪匪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯瘟。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意司,因为这些标记说明有人盯上了你的车子嫁,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施徐。   1涵横、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币姓沽母,那么一定要在第一时间拿下来懒纹插,而且还需要及时的做好防范的对策懦。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后挡完硅,车主把车子开走然后再开回来汞洗蕊,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上卞头膝,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了白苇,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币甸庇家,如果你不注意检查的话就中了圈套了欢。   2蔷、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了秦,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情搞,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里搓。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃搁拔吠,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动晌,最好是等待对方离开了之后再去开车挛坍。   3闷颂汉、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕冗,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走剩硅郝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸概沮。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段虾赎,目的就是为了抢车或者是抢劫财物孪郸龋。   4兴蛊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少碉、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路涩睬凑,千万不要下车去清理障碍物袍,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段撇急,和车后贴纸条是一样的目的呈路,这时候如果下车的话就会中招了舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮烷扇:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多德,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的殿羔乖。何况现在每年的五一攻、国庆蒜、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)了碴,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多幻,但这些套路你却不一定懂报。 收费站前停车猾捅,饭邓停款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车骨搁,甚至休息嘶藤。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通假离谭,还容易引发事故咀肯诫,此外被拍到还会被贩κ蒙款绷。国家道路交通安全法规定镁,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定瑞身疯,无特殊情况倪驾,在高速公路收费站区停车的黎攻,处200元仿硖鸹款坷实。   收费站解安全带冷,妨矗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多佃年,有些甚至会下车取卡鄙烤蹭。按理来说是不会被处罚的记互庇。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的陕镐,如果被抓到奋凛捐,方澹款50元挛,扣2分还要被进行口头教育瞪逞。想想又羞愧又生气啊有木有萍锋理,不过这种情况被抓到的概率很少憋牛贿。   收费站插队能稍,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞胆袖娩,在收费站拥堵的情况更加不能加塞链祷性。本身就已经是拥堵情况下顾督,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故衅,如果被抓到就是200元的废款(为什么没有口头教育罚嫂绒,小编强烈要求要口头教育)娠奶。其实无论在任何时候任何场所箩,都应该文明礼貌度屉搞,有序排队做个有素质的好公民形。   过ETC通道不减速娃逢全,教育批评   过ETC通道不进行减速的修攫,老实说车主多半是土豪耗尸烦。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度喘蛋将,很容易因为车速过快而没能识别出来信息对社店,甚至会变成逃票情况爆肩吭。很显然逃票的后果很严重史侮钵,代价也比较惨重惊烯啊,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑捻铃,不抢一秒钟钩滦,如果没有减速的话嚎绿极,被拦下是会被批评教育的驹禽涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗赁烂:李芳" "  秋天虽然来得对比迟悄匿夺,可是白日与夜间的温差也对比大了浑斥,从夏天进入秋天抬伸,不要忘记了爱车也需求养护故。如今闹黑,就和咱们共享夏秋换季养护办法狡。   1嗣熔、调整适合胎压   准确做法谭挟辞:弥补胎压到规范值范围内壁。   因为夏日酷热搽,胎压通常对比低耿纲。跟着秋季气温变低剧手屑,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内前局。一起首覆疆,还应查看轮胎是不是有显着的外伤闭、刮痕等丰。   2淑江歼、查看发动机舱   准确做法孤黔:及时查看陪、替换各种油液蚊。   机油龋煽、方向机油肩艰稠、制动液犹如爱车的“血液”廖坤,换季的时分要查看其是不是足够垒、蜕变或到了替换周期毯仓,以确保油液循环的晓畅哦嗣温拇。   3惹、底盘的养护与除锈   准确做法呻:细心查看底盘罚蒲,并除锈旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后巳赴,简单呈现生锈的景象响敦匣,所以要对底盘进行除锈处理拐,并查看底盘是不是存在刮花姓碍棺、螺丝掉落等景象街猜袄。   4办容、替换秋冬季防冻液   准确做法提巢稼:换上适合的防冻液弯茬。   入秋后耽妮爆,气候渐渐转凉舰,一旦冷空气突然来袭侨楼,很可能影响轿车冷却系统的正常作业僳蒂,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品领。   5豹、全部清洗内饰   准确做法汝撵:完全整理卫生死角筐揉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑凛,通过多雨叔峭、酷热的夏日后寂搭,会滋生很多细菌畏乱。而秋季气候变冷欣唇,车窗不会常惩偬兀开启份肌,所以要做好全部清洗翟似报,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰搔:杜安迪" "  前车挡路祷害宋,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰蕊沥,因为这样一不留神就会闯红灯谁。更有些小伙伴划哪,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到淌矢馅。老司机要告诉大家的是雄,不是所有的摄像头都可以拍违章采篮,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”体娶。今天捶祁,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯譬式工。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型惰,一种是交通管制摄像头删舅痰,外形是白色的长方体尖凰吝,类似小时候用过的文具盒惜,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头画抵,其外形是球体形状的豆舶,主要功能是用来监控路面治安情况的亩变。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行翻、变道压实线休、违规停车等行为懊。一般在马路的一侧或者是主路童雌抹、辅路相互进出道路的一侧桔染蚀。这类摄像头为白色长方体状葡,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上燎肖。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头癸搞,主要用来监控道路治安情况外。不属于交通管制摄像头烹培,没有抓拍交通违章现象的功能穿卞骏。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用勒醛。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上噬橡,为白色长方体状的摄像头矢纳,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯假叙师,补光灯在白天通常是不亮的冻荚挤,夜间才会高频闪亮矛。主要用来抓拍闯红灯行实蔽、不按导向行驶鹃、违规变道钡弗鼎、压线但毯、逆行坍、机动车占用非机动车道等违章行为拆表。 测速监控摄像头   顾名思义抹嫡,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的妊拳魄。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头凤良娄,安装在横跨整条道路的白色交通杆上筷护,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器薯溶盖。一般城市快速路氛达、国道铝戚盾、省道辰、高速公路的路段上都有不少儡,而且它进行的是正面抓拍性京酿,可以清晰的看到人脸徐,一旦超速被抓拍到赤锚迪,如果交管较真的话悼,就没法让人顶包扣分了抢料。 那么虫,闯红灯很多时候是不小心“误闯”差,并非主观恶意橙。那么垢羞,误闯红灯会不会处罚呢屎?   首先我们要知道洁耗彤,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的弦。有电子眼的路口在警戒线前后鸥顾,都挖有菱型的槽子粹,埋有感应线圈括。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯钉:   a间、能反映机动车未到达停止线的图片剑侮妓,并能清晰辨别车辆类型响改唇、交通信号灯红灯康、停止线;   b弹蝎、能反映机动车已越过停止线的图片逝充,并能清晰辨别车辆类型坑坞、交通信号灯红灯哇、停止线;   c邻、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片翟,并能清晰辨别车辆类型可起、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理驳娠拢,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片尖构,我们就不会被认为闯红灯雄拭,也就是说如果无意越过了停止线赐地疤,只要不再往前移动奉,就不会被判定为“闯红灯”   总结碾巢绵: 关于摄像头的种类和作用步轨,相信大家都已经了解了郝磨坝。新手开车比较害怕违章哼,往往会顾头不顾尾谰,当然了祈骚,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任鲍铺,无论新手还是老手烂丛离,都希望您按照交规出行疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡迫捷:李芳" "  如今都市人的生活损喂,围绕着3块屏幕转洁事讥。手机屏拓、电脑屏还有就是汽车屏幸焊融。手机屏越来越大爆,大到一个手掌盖不缀狻;电脑屏越来泻鸢佟,小到可以放进手包里豆锣。汽车屏更是厂家们花费心思肥膳,讨消费者欢心(加价)的手段险。   然而孪耍,当你买车买到乞丐版柬,大屏也就只能是别人家的大屏了埂。不过袄疲亲,想弄块大屏撂看罗,其实真的很简单兼,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥惰科,破线或是不破线枯秒,收工匹。这回谁还说这是乞丐版试氖?!功能弄不好比原厂的还多一些了齐型。   当然何糯,有些小细节还是要当心的郝杰。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置埂曝乖。将原来车内的收音机奈糙钢、CD机拆下来宋,装上带有DVD糕能琼、导航功能等的车载主机柯。它一般都是是专车专用设计徽蜂瓜,它的电源插头嗅缕、音响线将与原车完全对插厦难帅,不改变原车任何线路赖靛贝,并且外观斯、尺寸与原车风格统一微弥系。在此提醒献杀雷,尽量选择可以对插不要破线的倒牌告,否则上路以后强迫症心里会不好受棱测挫。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的开,但基本都支持导航剃谴瓜,倒车影像们氖,倒车轨迹形,蓝牙犬,USB这几个功能漆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口碾但,全景摄像接口等痪刷。仿原厂高配车型风格肠缆,外观统一患恕。 如何选择屏幕   看品牌赴: 大品牌值得信赖顺架,不管是产品质量还是售后服务都有保障冗然,大家可以在网上查看销量排行榜刚祭掣。需要注意的是肯熟,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号靡捌,这个很重要橡旗,购买之前一定要仔细询问销售人员熄督。   看类型勺: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种函。电容屏的优点是感应比较灵敏啦艇,可以支持多点触控康莫局,强光下也能看得很清楚妹蓟,但成本比较高俺率,售价相对较贵刃两攫。缺点是只能用手指操作兔手黔,受环境影响大末桶,如高温哦、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响腥怼,成本比较低皮扰篡,可以戴手套操作曙毁泪,也可以用手写笔等操作囤力悉,但灵敏度相对差逆,反光大赦,操作比较费劲零。   看尺寸海耪峦: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等棘监呢,均是采用16:9的屏幕尺寸设计默,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验赫剂捆,一方面也影响了我们实际的行车的视线盒,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取媚蕾搓。当导航地图的尺寸放大到同一程度时钱扫肃,屏幕尺寸不同的导航仪省醒,显示的地图范围大小是相同的擅箱,因为屏幕大小不同寸祟,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同频。 注意事项   1坏侈喂、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中联悔喇,会遇到太阳直晒的晴天念协,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用胚吵会,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全脆饶椿。一般屏幕都会用镜面设计啪棘,如果在太阳直晒的情况下显圃沪,镜面材质遇强光反射较为明显爬逢泻,影响显示效果坝。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2壕谴、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品犊隙粪,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的性逢,一味追求大尺寸不可雀嗬摇,一般选择5英寸-7英寸为宜龄绰,以能看清楚屏幕字体为准杉。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高熟,屏幕越大产品做工越好讽。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下湃删兜,屏幕越大价格越贵   3碎崇美、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度钠,除了要考虑到安全行车当中的可视角度篮,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区零。  ∧芰莆小(文中提及产品及图片仅为辅助说明蹈揭蹿,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩兜:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门炊郎秆,以控制引擎动力输出痢泄疮,目前的高级车种大多是电子式节气门筏脱斥,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度极欧,但两者如遭遇油门踏板卡死失效挺毁蓄,救命的方法应该是一样的绰哭卢,除非电子式节气门有断电自动复位设计涡糖境,特殊或改装车种则另当别论兽。 紧急处理办法登瘸汤:   1.镇静下来拱翘,勿惊慌失措唾搏,猛踩煞车是无济于事遣靖,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转拎台,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)尝猴,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死跑侯,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)瑰,转速会一直重复不断起伏斡,就类似气喘病人一样山接,在短时间内引擎并不会受损氨,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了倒驹梢,此刻救命第一!   2.注意前后车辆草,打开警示灯滑行至路旁后铰扒惯,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上瞥棠发,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)妨仍,必须等车辆安全停妥后才可熄火酶年,因为引擎熄火后会尚失真空硼槽班,将会产生另一个危机导致刹车失效妒痊镶。动力方向机泵也将无法提供油压熬埔,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难特,如果是新式的电子式方向机蹬岁,可能会因熄火断电而出现类似情况华斧,假设是在笔直道路上则无所谓晌,可在排入空档后立刻熄火滑行峨祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养闭肺末,顺便看了看店内的维修雀,刘先生发现一条断了的传动轴亨累,发现竟然是空心的浆,手一拿也不是很重匙划练。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料洛?传输这么大的力浅,为什么要用空心的轴呢泞裤?   我们知道剔,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的瘦,而是需经过传动轴将力传递的按黎倒。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴敖,是汽车传动系中传递动力的重要部件厕捂期,它的作用是与变速箱谋宦、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮尸,使汽车产生驱动力雾涤。它是一个高转速幂爆熟、少支承的旋转体箩北,因此一定要保证它高速旋转时的平衡趁葱熊。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验恍敖,并在平衡机上进行了调整奶翻。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴精,传动轴可以是两节或好几节萝,节与节之间可以由万向节连接乾。   一般来说烷陕伺,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴巢捎。驱动桥内驱动的叫半轴恍俄陡,分为前半轴和后半轴懒啊愧。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话师确,就只有半轴傅杆。多为前驱车腻舒府。 如果变速箱和差速器分离的话美光,那就有传动轴了啥艰撇。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的玩: 前驱车湘窘县,一般来说有两根半轴淀爬下,叫做前左右半轴;   后驱车逢,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车砷,一般来说有两根前半轴溜、两根后半轴头净、变速箱和后差速器之间的后传动轴垒景、变速箱和前差速器之间的前传动轴末培、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴判么。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的拆牟,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力饱,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆男弟邯,当轴受到扭转力时庞犬,离圆心越远的地方受到的应力是最大的壳,离圆心越近的地方褐勃涕,受到的应力其实很邢喾恪,圆心处受到的力是0厩纫,所以这时,把圆心掏空瞎,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说侨,却可以节约大量的材料酒,需要强调的是,这不是偷工减料贾阂饰,这是合理的节约非常提倡些豪税。   然而半轴需要承受的力除